24H du mans

Ce week-end c'est la grand messe du sport automobile , Les 24H du mans !!!!

Des qualifs qui promettent un grande baguarre en LMP 1 comme en LMP2 ... ça va etre beau à voir .

Toyota en pole avec un Chrono canon de 3'14"791 meilleur temps sur le circuit actuelle et très proche du meilleur temps de l'ancien circuit ( sans chicane ) détenu par un porsche 917 lh .

Alors tous a vos téléviseur sur Eurosport car il y a 26h de direct live a suivre

J'en regarderai encore pas loin de 100%..... Comme chaque année depuis avant que Eurosport ne le fasse, car France2/France3 faisaient pareil avant.

D'ailleurs, la nuit, ils diffusaient des anciens résumés de course, comme la Mercedes qui s'écrasa tragiquement dans la tribune, et des années Groupe C par exemple. C'était fantastique ces nuits sur France télévision.

J'espère que Porsche tiendra le coup et pourra suivre...

La course s'annonce prometteuse en effet dans les différentes catégories.

Tous à vos téléviseurs

M@x a écrit:

Alors tous a vos téléviseur sur Eurosport car il y a 26h de direct live a suivre

On peut aussi voir un direct sur la RTBF. Et si c'est comme les autres années, l'intégralité de la course en streaming sur leur site

Goldos a écrit:

J'en regarderai encore pas loin de 100%..... Comme chaque année depuis avant que Eurosport ne le fasse, car France2/France3 faisaient pareil avant.

D'ailleurs, la nuit, ils diffusaient des anciens résumés de course, comme la Mercedes qui s'écrasa tragiquement dans la tribune, et des années Groupe C par exemple. C'était fantastique ces nuits sur France télévision.

Je plussois, c'est vrai qu'avant la télé française nous proposait de beau programme pendant les 24h.

A l'heure pourtant d'internet et du streaming, ... France Televisions revient au Mans durant une bonne partie de l'épreuve dont la nuit en intégralité ...

http://www.autohebdo.fr/wec/actualites/le-programme-detaille-des-24h-du-mans-sur-france-tv-186082.html

Ca rappellera en effet le souvenir de quelques nuits intégrales (entrelardées de nombreux reportages d'ambiance ou d'histoire) sur ces chaines publiques juste avant la déferlante Internet & chaines spécialisées payantes .... Je dois encore avoir, enfouies à la cave ou au grenier, quelques vénérables cassettes VHS enregistrées en LP (et sans doute désormais illisibles) pour fourrer 8 heures sur des cassettes de 240 minutes et datant de la fin des années 90 (l'époque "pré-Audi" et des GT1 jouant la gagne) ...  

Pour cette année, même si cela reste l'un des rendez vous majeurs de la saison, j'avoue rencontrer quelque difficulté à me passionner pour une épreuve sans grande nouveauté côté autos, sans "gros retour", sans "révolution" technologique sinon l'hybridation toujours plus poussée des LMP1 de pointe (à partir de 2020, il leur sera même imposé des sections entières du circuit en "full électrique") et avec une marque en moins pour la lutte "scratch"...

http://www.autohebdo.fr/wec/actualites/des-secteurs-en-mode-electrique-obligatoires-partir-de-2020-186426.html

A propos du Mans et de France Television, ce petit préambule d'avant 24 heures ...1977 annonçant un autre duel (Porsche - Renault) qui devait se révéler épique... (et avec "notre" Jacky X au sommet de sa forme...). Je devais le vivre à l'époque (tout comme sans doute d'autres "anciens" sur ce forum) via quelques heures de direct TV (à vivre ... vraiment en direct faute de tout moyen d'enregistrement, encore hors de prix et faute aussi de toute ébauche de "muti-diffusion" ...), heures de direct bien moins nombreuses que maintenant (on suivait les autres heures de course via la ....radio qui diffusait alors des flashs à chaque heure ...)

Allez, plus qu'une LMP1 à casser et on aura un peloton de LMP2 en tête de la course ... dont 2 d'une équipe encore en LMP1 l'an dernier ... ...

Ce furent en tout cas des ... 12 heures du Mans très animées... Les 24 heures en revanche peut être moins désormais tout au moins en LMP1... et sauf nouveaux coups de théâtre ...

On déplore plusieurs hara-kiri au Japon...

Panne pour Porsche qui étai en tête

stephmartin a écrit:

Allez, plus qu'une LMP1 à casser et on aura un peloton de LMP2 en tête de la course ... dont 2 d'une équipe encore en LMP1 l'an dernier ... ...

...

Presque bien prédit ... La censée intouchable Porsche N°1 de tête casse et plusieurs LMP2 ont bien occupé le podium "scratch" durant quelques heures... L'honneur bien malmené des hybrides a néanmoins pu être sauvé par la 2e Porsche pourtant reléguée dans les tréfonds du classement en début de course ... (tiens, ça et la déroute de ses adversaires rappellent l'édition 1977 mentionnée plus tôt...   ). Ce "duel" inattendu "LMP1 contre LMP2" et de belles luttes dans d'autres catégories ont en tout cas évité le pire ennui à une 2e partie de course que l'on croyait trop vite "pliée" par la déroute des Toyota ...

Maigre consolation pour les Nippons: une Toyota finit ... 2e de la catégorie LMP1 et sauve la position de la marque au championnat WEC ... Cela dit, ils doivent se dire qu'ils "n'y arriveront décidément jamais" , gagner au Mans ...  Ca doit être la marque ayant le plus de fois visé la victoire sans jamais y parvenir avec de premières tentatives en gr C dans les années 80, d'autres encore au début des années 90 contre Peugeot puis encore à la fin des années 90 avec les GT One ... Et ici déjà une 5e tentative avec les LMP1 ... Lorsqu'ils ont visé la victoire absolue , Audi et Peugeot n'ont mis que 2 ans pour s'imposer, Renault 3 ans, idem pour Ford et Porsche, ... etc ...

Intéressant de constater également que les LMP2 de cette année tournaient aussi vite que les GT1 de l'époque...

Une édition 24H très "chaude" cette année. Très belle course dans les catégories avec mention spéciale pour les GTE Pro. Dommage pour la belle Corvette.

On en redemande

Ceux qui ont lu la fin du dernier album de MicheL Vaillant (Rebellion) ne pourront pas s'empêcher de faire le rapprochement avec la mésaventure (voir ci-dessous) de l'équipe Vaillant & Rebellion après l'arrivée des "vraies" 24 heures et se diront que les Vaillant ne savent décidément plus se tenir et qu'ils ont bien changé depuis leur droiture et héroisme "bien comme il faut" d'il y a 40 ans et plus ...

http://www.autohebdo.fr/wec/actualites/le-mans-la-oreca-07-ndeg13-vaillante-rebellion-declassee-186545.html

pour une première sr place je doit dire que c'est ENORME, tant sur la piste qu'autour .
une ambiance de follie, u monde partout, tout les ronds points alentour noir de monde et de voitures allants d'un point du circuit à l'autre, un village qui grouille comme une fourmilière
le samedi au Tertre et début des Hunaudiéres, la nuit a mulsane, le matin a Anage et Indianapolis

C'est décidé, j y retourne

tvp a écrit:

pour une première sr place je doit dire que c'est ENORME, tant sur la piste qu'autour .
une ambiance de follie, u monde partout, tout les ronds points alentour noir de monde et de voitures allants d'un point du circuit à l'autre, un village qui grouille comme une fourmilière

Perso, c'est ce qui me retient d'aller au Mans: trop de monde, trop de circulation, trop de bouchons potentiels, trop de files pour manger et boire, etc ...

Bon, as tu ramené des photos ? des films ? un capot abîmé de Toyota ? le panneau de stand "PORSCHE N°2" ?

stephmartin a écrit:

Bon, as tu ramené des photos ? des films ? un capot abîmé de Toyota ? le panneau de stand "PORSCHE N°2" ?

Peut-être un petit morceau de la coque de l'Oreca Rebellion #13 que les mécanos avaient découpé pour avoir accès au démarreur. Aux dernières nouvelles, ils ne l'ont pas retrouver pour le recoller au dernier ravito.......avec les conséquences que l'ont sait depuis hier

stephmartin a écrit:

Perso, c'est ce qui me retient d'aller au Mans: trop de monde, trop de circulation, trop de bouchons potentiels, trop de files pour manger et boire, etc ...

Bon, as tu ramené des photos ? des films ? un capot abîmé de Toyota ? le panneau de stand "PORSCHE N°2" ?    

> de 500 photos à télécharger et trier, mon nouveau APN n'est pas encore bien équipé pour ce genre d'évènement
quelques une et vidéo sur face de bouc ( mais tempi pour les réfractaires )

maintenant j ai manger sans faire la file énorme et pas de bouchons juste tres dense, la ou j ai poiroté, c'est pour la dédicace du dernier Vaillant

Louise a écrit:

stephmartin a écrit:

Bon, as tu ramené des photos ? des films ? un capot abîmé de Toyota ? le panneau de stand "PORSCHE N°2" ?

Peut-être un petit morceau de la coque de l'Oreca Rebellion #13 que les mécanos avaient découpé pour avoir accès au démarreur. Aux dernières nouvelles, ils ne l'ont pas retrouver pour le recoller au dernier ravito.......avec les conséquences que l'ont sait depuis hier

Quelqu'un peut m'expliquer cette histoire...

J'ai bien vu qu'ils avaient fait un joli trou bien rond pour avoir accès au démarreur, mais je ne comprend pas pourquoi c'est illégal...

Pour deux raisons primo fait après le CT et deux en parc fermé

Greg1955 a écrit:

Pour deux raisons primo fait après le CT et deux en parc fermé

Ils l'ont fait en course ce trou non?


Mais il y a un règlement. Sans ce trou, changement de démarreur, et pas de podium. point.

Goldos a écrit:

Ils l'ont fait en course ce trou non?

oui et si j'ai bien compris dans les commentaires sur un forum auto. C'est un trou dans la coque carbone qu'ils ont fait. Et en gros c'était interdit sans repasser par un contrôle technique. Mais je ne sais pas si c'est un contrôle chez le fabricant (Oreca) ou au près des contrôleurs d'avant la course. En tous les cas, ils ne pouvaient pas faire ce genre de truc pendant la course.

si jene dit pas de bétise, depuis la première édition, la seule pièce à laquelle on ne peut pas toucher au démarreur ;
en faisant une transformation entre le pesage et parc fermé d'après course, ils ont enfreint deux articles du règlement

tvp a écrit:

en faisant une transformation entre le pesage et parc fermé d'après course, ils ont enfreint deux articles du règlement

Vaillant qui fait comme les Texas Drivers ou Leader... Pfff ... où va le monde ...

Je fais des trous, des petits trous, encore des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous
Des trous de seconde classe
Des trous de première classe
Je fais des trous, des petits trous, encore des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous
Des petits trous, des petits trous

bernard a écrit:

Intéressant de constater également que les LMP2 de cette année tournaient aussi vite que les GT1 de l'époque...

Et, en qualif, la pôle LMP2 est plus rapide que celle de l'Audi R18  de 2011 ...

Par contre ça ravitaille toutes les 35 minutes......

la coexistence de deux philosophie, hybride LMP1>< classique LMP2 pose les mêmes problèmes qu il y a eu avec GT/LMP Pro:AM

ce qui a causé la perte de la Toyota n°9 percutée par une LMP2 à mulsane, une LMP1 ralenti plus tôt pour charger ses batteries et la LMP2 (plus rapide vitesse de pointe) freine au plus tard.