Challenge GT&P 90's 2018

Gageons qu'avec 5 semaines de relâche de ce championnat, les candidat en OPEN auront le temps de travailler un peu.............sauf toi Bernard tu es suspendu par la FIA de séances tests et préparation,nous allons poser les scellé sur ta Marcos

Tiens a ce propos, QUID des 120 minutes, à la base prévue le 02/11 et le 02/11 c'est dans 3 semaines,le temps fiile vite

eric

nostalgiccar a écrit:

Tiens a ce propos, QUID des 120 minutes, à la base prévue le 02/11 et le 02/11 c'est dans 3 semaines,le temps fiile vite

eric

Le 2 novembre , il y a manche BRM 1/24e ....

... donc pas de 120 minutes .... à moins de les faire en BRM 1/24e .... et de prévoir un container à pneus pour tenir ...

Rappel: Manche 3 le jeudi 22 novembre au SRM

Comme l'indique bien le calendrier du club * , Il n'y a donc bien .... pas course ce jeudi  8 novembre ...

*
https://scalexrevolution.forumperso.com/t7429-le-2e-semestre-2018-1-32e-au-srmanage-calendrier-fiches-techniques

Oups, merci pour le rappel!

PS: il reste du beaujolais nouveau (non entamé...) dont la consommation avait été inaugurée, comme de tradition au club, le 3e jeudi de novembre, c'est à dire la semaine dernière ... ;-))...

On ne peut pas dire que l'on se bousculait au pied du raidillon du toboggan Manageois hier soir.

Il n'y avait pas de gilet jaune à l'entrée pourtant , tout au plus il restait 1 ou 2 bouteille de Beaujolais nouveau a vider , en tout cas la plaine de Feluy était plus fréquentée car au SRM hier soir c'était Waterloo.....morne plaine vu que seul 8 valeureux avait rejoins le club sans .....Gilles et John .

N'empêche la qualité avait une fois de plus fait place à la quantité.

1ère série à 4 , 3 gentlemen Casayas P. ,Avonts L. qui nous a fait le plaisir de sa visite et himself.........1 intrus Eric H. qui lui sévit en Open. Départ canon de Eric H. forcément mais juste derrière c'est animé nous roulerons côte à côte pendant quelques tours, le trio se transforme en duo vu que je commet une des rares fautes de cette course, je terminerai le segment en remontant a coup de dixième mes adversaires. Second segment, c'est Luc qui commettra une de ses trop nombreuses fautes ce soir,la bagarre avec Patrick est âpre au gré des pistes sur lesquelles nous évoluons. Il fallait vraiment être concentré hier soir Patrick étant un coriace adversaire,il lâcha un peu prise en commettant quelques petites sorties,je finirai donc cette course en vainqueur de la serie Gentlemen suivi de Patrick et Luc. Eric Hupez malgré un soucis de couronne et perd du coup 14t sur ses adversaires qui évolueront en seconde session.

2è série , Jean Phi , Bernard ,David et le seul Usinabia présent hier Filipo avec une "Rent a Car" de Steph.
Sans surprise Bernard part en force,suivi de près par David qui commet très vite une faute et dans cette série une faute équivaut a la réclusion a perpétuité. Mais bigre derrière il est un gars qui a décidé de se farcir un mouton ce soir.Jean Phi avait la patate et très vite à mano à mano s'engage qui tourna vite a l'avantage de Jean Phi,Bernard aura beau faire suer ses crolles rien a faire l'homme du soir était JPH, le mouton de Bovesse eut bien une frayeur lorsque sa Marcos a commencé a émettre de drôle de son mais rien n'y fit c'est en qualité de second qu"il termine avec David dans ses rétros.Filipo vite décrocher par la meute, en cause une vis éprise de liberté qui le contraint a rentré au stand complète la série Open devant Eric H.


Belle soirée quand même, mais bon sang que se passe t'il pour que le SRM soit si désert????.De plus cette série GT&P est attrayante et animée , comprends pas.

Rendez vous pour la prochaine joute en gageant que nous serons plus nombreux


eric

Toujours un plaisir de lire ta prose, Eric. Tout est dit On espère juste que les prochaines manches seront plus fréquentées, sauf JP qui peut rester chez lui

Qu'ajouter encore... Que ce fut la soirée des records puisque outre ceux de la distance et du tour pour Jean Phi au 1/32e toutes catégories, ceux de la catégorie "Gentlemen" ont également été améliorés: distance pour Eric et Record du tour pour Patrick. Le tout complétant une soirée à l’intérêt heureusement inversement proportionnel à l'affluence: 8 inscrits dont 3 dans la catégorie la plus abordable ("Gentlemen"). On remarque aussi "l’invasion" du plateau par les Porsche GT1 98, quasiment d'origine en "Gentlemen" et plus légères, dotées de pneus plus efficaces  ainsi qu de moteurs plus velus et plus ... magnétiques en "Open"....  3 sur 3 en "Gentlemen" et 3 sur 5 en "Open"... Ce sont, il faut l'avouer, les voitures présentant l'un des rapports performances & prix & temps de préparation les plus abordables. Restaient encore hier la Marcos de Bernard heureusement toujours aussi redoutable même si devancée (de peu) hier et la Mc Laren d'Eric H. victime, tout comme Filippo, de quelques soucis techniques. Sans ces derniers et la dizaine de tours perdus, les plus de 200 tours étaient à la portée de ces 2 concurrents mais pas encore les + de 210 tours des 3 premiers ... pour lesquels il manque encore un ou deux dixièmes de seconde au tour...



Rendez vous dans 15 jours pour la 4e manche DTM et dans 4 semaines pour la suite du challenge "GT&P 90's" ...

Oh, une Marcos... Un présage ?

Le moteur de la Marcos va t il mourir!!!!!!!!

Après une défaite dans la 3e manche et des essais libres d'avant épreuve 4 quelque peu décevants avec sa Marcos , Bernard a rétabli la situation en sa faveur en course et au challenge puisque avec une 3e victoire à ajouter à une 2e place, le titre 2018 est définitivement acquis.

Une fois encore les écarts entre les 2 leaders "Open" de cette épreuve sont restés fort ténus même si Bernard a pu faire le break peu après la mi-course (accrochant au passage un nouveau record du tour 1/32e) avant de vivre sur son avance face à Jean Phi terminant sur les rapides pistes 1 et 3 ...

La 3e marche du podium s'est assez rapidement placée sous David et sa GT198  (...il y en avait 6 sur 9 voitures ce jeudi ...) face à Filippo confronté à quelques sorties de trop et une voiture peut être un peu trop pointue... Après un rapide arrêt pour tenter d'améliorer le comportement de l'auto, il devra même laisser filer la 4e place au profil de Eric Hupez parti, comme à son habitude et sur une Mc Laren, dans la 1e série ...

Dans celle-ci, on trouvait aussi l'intégralité du plateau des GT1 Gentlemen.... soit 3 voitures ... ¨Privé de son principal rival, Daniel, depuis la 3e course, Eric Driesen n'a eu qu'à contrer Patrick Cassayas. Celui-ci ne parviendra pas à renouveler ses quelques bons chronos de la 3e manche et Eric a pu assez tranquillement se diriger vers une nouvelle victoire et, la aussi, le titre ... Premier podium dès sa 1e course pour Eric Lecomte en catégorie "Gentlemen"...  et ce sur une Nissan Slot-it, l'une des seules "non Porsche GT1 98" de la soirée.  Plus sérieusement, bonne prestation pour quelqu'un qui semble bien disposé à persévérer dans le hobby et qui n'est pas dépourvu d'un déjà bon bagage technique de base (R/C + piste Carrera à domicile + quelques voitures déjà préparées et pourvues de pièces 'compétition"...).

De retour, Bruno  sur une GT Open à laquelle il manque plusieurs dixièmes de secondes  n'a pas pu s'extraire du peloton des GT "Gentlemen".  

Dernier rendez vous avec  ce challenge dans 4 semaines. Le tire Gentlemen joué, il n'est pas impossible que l'essentiel du plateau se retrouve en GT Open pour un ultime "Festival of speed" avec ces voitures très rapides mais qui semblent ne plus devoir revenir à l'avenir avec des moteurs aussi "magnétiques"...

24 minutes sans sortir..............yes i can, je l'ai fait


Comité restreint une fois de plus dans la cité Manageoise ,mais les essentiels sont là.


Série 1 ; petite nouveauté Eric Eric et Eric sont de la partie, trois Eric......... Le compte est bon

Eric Hupez en Open on connait , Eric Driesen en Gentelmen connu aussi,par contre Eric Lecomte est un p'tit nouveau venu
Et quelle recrue, en effet déjà en BRM il avait montré quelques aptitudes et ce soir il les a affirmées ,à coup sûr il faudra bientôt compter sur lui aux avants postes.

C'est donc a 5 que le départ est donné, dont 3 Gentlemen. Comme à la dernière course, Pat s'accroche a mes pare choc pendant deux segments,puis au gré de petites fautes j'arriverai sans peine a le distancétout en nous amusant dans des manos à manos très relevés.C'était ma soirée à mon avis,car je ne commis aucunes fautes ce qui m'aida bien pour empoté plus sereinement la catégorie et de ce fait conforté ma place de leader au challenge.
Devant Eric H mène largement les débats pendant que Bruno en proie avec une auto plus capricieuse que véloce du faire montre de son bon pilotage pour ne pas finir lanterne rouge.Lanterne rouge dévolue à Eric Lecomte , mais je suis sur que ce n'est que temporaire,la maitrise commence a venir et seul quelques petites fautes émaille sa soirée, ajouté a celà un pilotage propre et fair play, voilà donc celui qui fera parlé de lui en 2019 c'est certain.Pour ne rien gâcher, passer la soirée slot en compagnie de Florent Pagny ce n'est pas désagréable

En série master .
Le stress envahi Bernard, la Marcos se révèle soit fatiguée de victoire ou maraboutisée par son adversaire direct
N'empêche au moment de posé la Marcos sur les rails,nous avons du vite nous rendre compte qu'elle était revenue à elle.
David fit mine de suivre au départ,mais bien vite lâché par les deux leader par des sorties intempestives de David,ce fut le cas de Filipo aussi dont le pilotage tout en finesse et le calme peut faire des ravages,mais suite à de petits pépins dans cette catégorie ça se paie cash et pour le peu de temps que vous pouvez perdre vous n'êtes plus que figurant.
Devant le duo solitaire descend les temps a chaque passage pour filer vers la victoire finale.

Il reste une manche de ce futur défunt championnat dont la quintessence maxi est atteinte.
Pour ma part,j'effectuerai la der en OPEN histoire d'aller chatouillé les cadors ,j'ai grâce a Jean Phi testé une machine ma foi quelque peu TROP performante pour moi .

Le seul regret que j'ai d'avoir remporté ce challenge,est le manque de participants qui pourtant étaient là au début.Il m'aurait franchement plu que David Hans continue, que de belles luttes à trois avec Pat Cassayas il y aurait eu en Gentelmen.

Rendez vous dans un mois, passez de bonnes agapes sans excès et à bientôt

eric

5e et dernière manche de ce (double) challenge 2018.

Les titres sont acquis mais il y a encore à prendre un bol de sensations et peut être aussi à accrocher l'un ou l'autre record ...

Essais libres à partir de 19 heures, séries de course à partir de +/- 20 h 30 - 45 ...

Résultats de la dernière manche du GT/P : six pilotes seulement au rendez-vous pour cette dernière manche de la saison 2018, mais des performances inversement proportionnelles à la taille du plateau. A la sixième place, Eric Lecomte, tout nouveau membre, aux commandes d'une vénérable McLaren prêtée par le sorcier Martin, explose son record de distance en signant un très prometteur 194 tours. Il s'est longtemps bagarré avec Eric Driesen (197 tours), champion en catégorie Gentlemen, qui avait configuré sa jolie Porsche Pink Pig en "Open", ce qui lui a permis de frôler à de nombreuses reprises la barre des 7 secondes au tour. Quatrième avec 206 tours, Philippo, dont la Porsche efficace mais un poil trop basse l'a empêché de se mêler à la lutte pour le podium. David Georges le précède de deux tours pour monter sur la troisième marche du podium : les performances de sa Porsche Gt1 98, légèrement en retrait par rapport aux deux premiers, ne lui ont pas permis de se mêler à la lutte pour la victoire. Second, une fois n'est pas coutume, Bernard Macours signe un très joli 213,96 tours, non sans s'être adjugé le meilleur chrono absolu en piste (6.486 sec). Sur la plus haute marche, votre rapporteur du jour qui a su profiter d'une voiture au point, de pneus à l'adhérence parfaite et a eu la chance d'éviter les embûches. En conclusion : si ce challenge n'a pas rencontré le succès espéré en terme de participation, il a en revanche permis à tous ceux qui y ont participé de piloter des bolides aux performances inégalées jusqu'à présent sur la piste manageoise et, pour bon nombre d'entre eux, d'améliorer largement leurs records personnels.Place à la remise des prix la semaine prochaine avant d'entamer la saison 2019 qui, je l'espère, verra le retour d'un plus grand nombre de participants en Région du Centre. 😉

Qu'importe le nombre la qualité , l'amicalité et la convivialité était bien de la partie.

Certes les conditions climatique en on poussé plusieurs a rester bien au chaud à leur maison,le championnat étant joué a été aussi un démotivateur a braver les frimas hivernaux.

Pour cette dernière comme dit plus haut ma Porsche a été équipée d'un NSR shark histoire de pouvoir m'amuser un peu sans vouloir prétendre a suivre les aficionados de la catégorie.
Oh il y eu bien 2- 3 t de battle par moment,mais pas plus
Celui en revanche qui m'a donné un peu de fil a retordre,c'est notre Florent Pagny du centre (Eric Lecomte) qui c'est pendant au moins deux segments accroché a mon pare choc, très belle et bonne progression du Nivellois , ça promet un premier semestre 2019 palpitant

Qui dit 6 pilotes dit auto ramassage avec TRACK obligé, merci a notre cher Stephane d'avoir officié en qualité de directeur de course malgré un évident début de grippe, bon rétablissement Steph'


Dommage tout ces désistements au cours de la saison qui fut très palpitante quand même, mais force est de constaté que le SRM est dans un creux de vague et ne peut que remonter et surfer a nouveau sur le sommet de cette vague.

Pour 2019 en tout cas , je renouvelle mon abonnement au SRM , l'ambiance , la sympathie des membres et aussi la piste très amusante sont autant de paramètres prometteur pour vivre le slot de façon décontractée.


eric

Le côté "plus osé, plus original" des formules proposées par le SRM, dont ce championnat GTP90, est une prise de risque qui s'avère parfois payante, parfois moins... Quoi qu'il en soit ce championnat GTP90 devrait selon moi être reconduit, car il permet de faire rouler des voitures rarement vues sur nos pistes, mais avec quelques aménagements de circonstance pour limiter l'effet "avion de chasse" démotivant pour certains.

Tout comme Eric, je resigne en 2019