Challenge GT&P 90's 2018

Retour en piste des voitures les plus rapides du moment au 1/32e à Manage, à savoir les GT&P 90's "Open" et "gentlemen" (ouf...).

Le challenge débutera à la "rentrée" 2018 ... avec, on l'espère, une "petite" originalité dans le calendrier.

Quelques autos sont sorties jeudi dernier d'un tiroir et d'un "long" sommeil pour quelques premiers tours d'évaluation, tours rapidement sous les 7 secondes tout au moins pour les GT Open ...


NB: la BMW LMP est une Arrow Slot montée sur un châssis 3D (GT&P 90's Open), la Porsche GT1 98 est une Slot-it montée sur son châssis d'origine (GT&P 90's Open) et la Nissan est une "GT Gentlemen".

Fiche technique "GT Open" 2018:

https://mon-partage.fr/f/lRtROa97/

Retouches essentielles par rapport à 2017: pneus libres (sauf mousse et silicone) alors que, jusqu'à présent, seuls les NSR, Slot-it et Scaleauto demeuraient admis (ce qui n'empêche pas tous ces pneus de demeurer plus que compétitifs ... ).

Pour le reste, on demeure avec des voitures de la période 1995-99 ou l'âge d'or des "super" GT aptes à suivre voire devancer des protos à cette époque.


A noter que, depuis l'an dernier, plusieurs nouveaux châssis 3D sont apparus pour divers GT1 et autres protos de cette époque: Toyota Gt One, Panoz Spyder, ...


Tout comme en 2017, un 2e titre ("GT Gentlemen") à part entière sera attribué aux concurrents s'alignant sur des GT1 Slotit (Mc Laren, Ferrari F40, Nissan, Porsche GT1 98 ) proches de leur configuration d'origine (avec toutefois utilisation obligatoire du moteur Flat 6 "jaune" en position anglewinder ou in-line.  Une catégorie toute indiquée pour ceux qui ne souhaitent pas se lancer dans la préparation et la mise au point des plus sophistiquées "GT&P Open". La réglementation technique de cette catégorie demeurera elle aussi pratiquement inchangée. Le temps de remettre la main dessus   et il sera ici publié ....

stephmartin a écrit:

Tout comme en 2017, un 2e titre ("GT Gentlemen") à part entière sera attribué aux concurrents s'alignant sur des GT1 Slotit (Mc Laren, Ferrari F40, Nissan, Porsche GT1 98 ) proches de leur configuration d'origine (avec toutefois utilisation obligatoire du moteur Flat 6 "jaune" en position anglewinder ou in-line.  Une catégorie toute indiquée pour ceux qui ne souhaitent pas se lancer dans la préparation et la mise au point des plus sophistiquées "GT&P Open". La réglementation technique de cette catégorie demeurera elle aussi pratiquement inchangée. Le temps de remettre la main dessus   et il sera ici publié ....

Voila, l'attente n'a pas été longue ... Sous réserve néanmoins d'une éventuelle retouche d'ici 5 à 10 jours concernant les pneus (qui sont ici libres dans la gamme Slot-it 19 X 10 sans silicone ou mousse contre les seuls P6 en 2017)

stephmartin a écrit:

A noter que, depuis l'an dernier, plusieurs nouveaux châssis 3D sont apparus pour divers GT1 et autres protos de cette époque: Toyota Gt One, Panoz Spyder, ...

Châssis pour Toyota GT One ...



... Mais aussi, autres nouveautés récentes éligibles dans la catégorie ...





Cela dit, bien des GT1 se "contentant" de leur châssis d'origine demeurent encore plus que compétitifs une fois équipés des très coupleux et ... accrocheurs moteurs type Boxer 2 "ouvert" et autres NSR King...

Toyota annonce clairement ses ambitions pour le prochain championnat GT/P 90 en engageant cette GTone aux couleurs Minolta : munie d'un châssis 3D et d'un moteur en position anglewinder, elle espère bien truster les premières places... Wait and see...

C'est celaaaaaa, ouiii

JPH a écrit:

Avec le gars "patibulaire mais presque" au premier plan, Beppino ne sera pas de trop pour éviter les coups tordus dans les stands et paddocks ...  

As tu réussi à placer un "non flat" sous la carrosserie ?

stephmartin a écrit:

Avec le gars "patibulaire mais presque" au premier plan,

Remarque qu'il a quand même bon goût le gars "patibulaire mais presque" ses habits sont bien assorti à la déco de la voiture

stephmartin a écrit:

JPH a écrit:

Avec le gars "patibulaire mais presque" au premier plan, Beppino ne sera pas de trop pour éviter les coups tordus dans les stands et paddocks ...  

As tu réussi à placer un "non flat" sous la carrosserie ?

Non, juste un flat R.

La catégorie GT&P 90's en quelques chiffres de 2017...

Open:

Record du tour: 6 sec 604 * (Renaud sur une Mc Laren Slot-it) en avril 2017
Record de distance: 213 tours 05 * (David sur Porsche GT1 98 Slot-it) en juin 2017
Champion 2017: Bernard (sur BMW Spyder Arrow Slot 3D).... Si je me souviens bien, premier titre "SRM' du "Cannibale" de l'Entre Sambre et Meuse...

* Ce sont également les records absolus (tour et distance) du 1/32e sur la piste de Manage...  

Gentlemen:

Record du tour: 7 sec 397 (Daniel Hance sur Porsche GT1 98 Slot It en février 2017)
Record de distance: 187,43 tours (Tonton sur Mc Laren Slot It en juin 2017)
Champion 2017: Tonton (sur Mc Laren Slot-it ) ... et aussi un premier titre pour l'Oncle de Mons ...

stephmartin a écrit:

La catégorie GT&P 90's en quelques chiffres de 2017...

...
Champion 2017: Tonton (sur Mc Laren Slot-it ) ... et aussi un premier titre pour l'Oncle de Mons ...

A remettre en jeu en 2018!
Je reste dans cette catégorie et avec la même monture!

LIEN VERS LA FICHE TECHNIQUE ET LE CALENDRIER ...

https://scalexrevolution.forumperso.com/t7429-le-2e-semestre-2018-1-32e-au-srmanage-calendrier-fiches-techniques

Pour rappel pour cette catégorie et, une fois n'est pas coutume au SRM, scotchage autorisé durant les intersegments ...

Et, last but not east, 2 titres à part entière en jeu ...

Première manche de ce challenge 2018 hier à Manage ...

Prix de présentation sans doute pour la Porsche GT1 98 "Pink Pig" d'Eric Driesen. Ce prix tout officieux s'accompagne d'une plus officielle victoire en catégorie "Gentlemen" à l'issue d'un mano à mano avec Daniel Hance ... (également sur Porsche)


Bernard a d'emblée placé la barre très haut en catégorie "Open" avec cette Marcos Fly sur châssis 3D. Tellement haut qu'à l'exception sans doute de David il sera peut être difficile de trouver d'autres challengers d'ici la fin du semestre ...



5 GT Gentlemen et une GT Open (la GT197 jaune d'Alberto) dans la 1e série de la soirée. Alberto s'impose et termine surtout à la 5e place de la catégorie Open... Du côté des "Gentlemen", long duel donc entre Eric et Daniel demeurés dans le même tour durant 24 minutes... Podium pour Patrick Jaeger sur une Ferrari finalisée durant les essais libres. TVP sur une Porsche à encore affiner et Michel, découvrant cette catégorie sur une Nissan, complètent le classement ... 


La 2e série de la soirée ne comprenait que des GT Open. Belle ligne de départ (de G. à dr., Jean Phi, David, Bruno, Eric Hupez, Bernard, Pascal) mais écarts nettement plus conséquents à l'arrivée. Seul David a pu s'accrocher quelque peu à Bernard en début de course et Jean Phi a pu décocher quelques chronos honorables mais, dans l'ensemble, derrière, ça manquait de perfs pures et/ou de finition dans la mise au point pour certains bolides.




Sans doute moins spectaculaire que la Cochonne   rose d'Eric mais une décoration "maison" néanmoins soignée sur la Porsche de Jean Phi...



NB: un incident technique "indépendant de notre volonté" (...), nous a empêché de disposer des meilleurs chronos réalisés par chacun... Il est probable que le record du tour au 1/32e a été battu (par Bernard mais apparemment aussi par David...). Il reste de toutes les façons encore 4 épreuves pour confirmer celà de manière officielle et cette fois sans couac ...

Il est vrai que ces voitures poussent très fort dans la catégorie Open, peut-être même un peu trop fort. Il n'en reste pas moins que ce championnat est une opportunité unique de recycler nos vieilleries

Bon allez il est grand temps que je fasse mon "retour de...", mais bon une première victoire les interviews,les médias,la presse , le sponsor qu'il faut représenter (en l'occurence la boucherie Sanzot), tout ça fait que je me colle seulement au retour

Merci Steph pour l'appréciation concernant la présentation de Pink pig

11 protagonistes se sont déplacés ce jeudi pour en découdre avec les GT&P 90's pour la seconde saison consécutive.
Toujours deux catégories OPEN et GENTLEMEN, et c'est ça qui est bien à Manage c'est que débutant comme aguerris peuvent en découdrent dans deux catégories différentes.

La soirée commence par les Gentlemen, seul Alberto roulant en OPEN est venu s'amuser avec nous.S'amuser est le mot, car si bien vite Alberto pris la tête de la série, derrière par contre la bagarre toute amicale était bel et bien engagée. Pour la seconde place mais surtout le leadership de la catégorie,entre Daniel et moi ce fut un mano à mano des plus serré l'écart ne dépassant pas plus des 3sec pendant toute la course,une fois a son avantage une fois au mien au gré des petites sorties et il y en a eu très peu.Comptant sur un segment 3 pour porté une estocade,je fut sorti par un conccurent en perdition par deux fois .C'est donc le dernier segment qui sera le juge de paix, je suis en 5 et Daniel sur la 4, dans un premier temps je refait mon retard et passe devant et creuse l'écart a coup de centième, dans le stress je sors deux fois coup sur coup et voilà Daniel qui s'envole l'écart étant devenu insurmontable (5sec).................sauf que dans la dernière minute Daniel se fait sortir en bout de ligne droite et à la faveur d'un ramassage un peu long je reprends les commandes pour cette fois ne plus les lachés.
Derrière les écarts ont été vite fait et c'est Patrick qui mène la meute chacun étant séparé par 3t. Belle prestation de Michel qui en appelle d'autres espérons le.

Du côté des OPEN,il y avait 3 sous catégories ,les "pas de bol" Bruno et Eric H. ; les "normaux" Jean Phi et Pascal H et puis les "ils sont venus d'ailleurs" Bernard et David

Déjà aux essais le ton était donné,ça sentait le record de piste a plein nez pendant la course.Et je fut très vite mis au parfum, Bernard et David s'octroyant a qui mieux mieux les records............a tel point que le temps mini à la DS a du être changé, DS qui commencait doucement a fumé. Bernard a tôt fait de mettre tout l monde d'accord,même David dont la Porsche montra des signes de faiblesse au gré des segments, rien a faire contre la Marcos du mouton gris de Bovesse .
Derrière les normaux, cogitait pour savoir où ils pourraient bien trouvé sur leur voiture quelque chose qui pourraient ne plus les relégué au rang de passagers de la série.Côté pas d ebol la Mclaren de Eric était en proie a des bruits bizarre par moment en résultant un flagrant manque de performance, Bruno aussi ne fut pas épargné avec des soucis de tresses entre autre.Le sennuis des uns faisant les affaires d'autre, Alberto put ainsi se placer a une très belle 5è place.

Voilà la soirée de fou du moins pour les OPEN, manquait juste quelqu'un qui aime pourtant les joutes rapides, Julien !!!!! Ben quoi Juju, tu te serais bien plu, présent pour la prochaine sinon ton père et moi t'obligeont a rouler en BRM pendant 1 saison

eric

Une course sans les commentaires d'Eric, ce serait comme un repas sans dessert, une course de F1 sans dépassement, un course de slot sans sortie, ...

Les problèmes de DS ont été diagnostiqués... un morceau de gomme obstruait le capteur de la piste 4... Le temps pivot était fixé à 6.3, mais je ne pense pas que nous soyons descendu en dessous... Peut-être un temps dans les 6.4, mais pas mieux.

Il y a longtemps, mais présent

Luc a écrit:

Il y a longtemps, mais présent

eric

Youpie

Si Luc vient, je viens

bernard a écrit:

Youpie

Si Luc vient, je viens

j ai un doute

11 inscrits répartis entre la catégorie "Open" (7 partants) et la catégorie "Gentlemen" (4 partants dont Luc de retour sur la piste du SRM... ).

Quatre partants donc seulement dans la catégorie pourtant la plus accessible et facile à aborder. Heureusement , la lutte pour la gagne a permis de faire oublier la "légèreté" du plateau. Tout comme il y a 4 semaines, Eric et Daniel se sont livrés à une lutte très serrée durant les 24 minutes de course. Daniel prenait toutefois ici l'avantage sur Eric à la poignée d'une voiture légèrement plus performante qu'il y a un mois (avec un nouveau record du tour de la catégorie à la clé). Daniel rejoint ainsi Eric en tête de la compétition "Gentlemen". Luc Avonts complétait le podium au terme d'une course régulière et non loin du duo de tête. TVP terminait un peu plus distancé à la poignée d'une Porsche GT1 98 (la 4e sur 4 autos dans cette catégorie "Gentlemen'") apparemment un peu plus délicate...

En catégorie Open, les luttes de 2017 ne se renouvellent plus tant la domination de Bernard est incontestable ... et les performances de plusieurs concurrents en ... baisse par rapport à celles d'il y a un peu moins de 2 ans... Bernard et David ont été ainsi les seuls à franchir le cap des 200 tours (et même 210 tours ...) contre régulièrement 5 ou 6 par course lors du précédent challenge.  

Bernard améliore (cette fois officiellement) le record absolu de la piste au 1/32e (David a lui frôlé le précédent record) et égale le nombre de tours parcourus en 24 minutes.

Julien aurait pu franchir ce cap des 200 tours sans ses ennuis de déjantage, terminant derrière Alberto après plusieurs arrêts. Pascal n'a lui pas pu utiliser une BMW Spyder confrontée à des vibrations lors des essais et a dû se rabattre sur une plus modeste Porsche GT1. Jean Phi s'était lui aligné sur une Toyota GT One dotée de son châssis d'origine et donc avec un moteur disposé en "in line". Il a livré un duel serré mais "à distance" (chacun des 2 protagonistes roulant dans une série différente) à Eric Hupez évoluant sur une Mc Laren et complétant finalement le podium pour quelques plaques...

11 partants......de quoi faire une équipe de foot, mais ont étaient pas là pour ça

Dommage du moins pour la section "gentlemen",cette catégorie étant faite pour ceux qui "débute" avec une configuration minimale pour la voiture qui nivelle les perfs',la preuve en est sur la piste avec des écarts très serré.

Ayant remporté la première manche,c'est dans le but de rééditer ce succès que je prenais le départ,tout en sachant que Daniel en coriace adversaire me rendrait la vie dure.
Je prends un bon départ et vire en tête au bout de la ligne droite..........mais Thierry prend don freinage au panneau trop tard et me vire de ma piste ,énervé je loupe le freinage avant l'épingle et bardaf dans le bac a sable,le temps de ranger ma pelle et mon seau les autres ont déjà plus d'un demi tour d'avance.Je passerai donc mon temps a remonter la meute sur ce premier segment pour finir 3è dans les échappements de Luc.Luc dont c'est le retour en terre Manageoise et je dois dire qu'il n'a pas perdu la main le bougre,bien content de te revoir parmi nous Luc
Second segment sur la 1,plus calme et avec un bon pilotage sans faute je reviens a 3sec de Daniel.
Segments suivant,étant sur les moins rapide piste, je maintiens cette écart.Puis vient la confrontation moi en 3 et Daniel en 4,je reviens sur lui,mano à mano pendant quelques tours mais j'arrive pas a faire la différence,à ma décharge je perds le jus sur la dernière plaque courbe avant la ligne droite.Dans l'entrée des "S" Daniel me touche et je sors,c'est la course et ça arrive.Dans la dernière minute je craque,je freine aussi au panneau trop tard effectue un salto latéral en passant par dessus Daniel,par chance sans conséquence pour lui.
Bon,ben faut refaire une fois de plus son retard,je reviens a 3s de Daniel quand cette fois Luc sur la 5 loupe son frein et me sort (décidemment pas de bol), bon ben là les carottes sont cuites.
Dommage,car dans le dernier segment sur la 4, Daniel commet les 2 seules fautes de sa soirée,mais trop tard pour moi.Bravo à Daniel dont le pilotage est sans faille,la lutte pour le titre sera âpre.
De mon côté je suis plus que content,je fais 2t de mieux,je n'ai commis que 5 fautes dont 3 où j'me fais sortir, bilan positif donc

Dans la seconde série,si la première place n'est pas un suspense,le p'tit gris de Bovesse continue de Marcos les esprits .
Il y a bien David pour lui tenir tête,mais sa Porsche n'est pas à l'inverse de la Marcos aussi performante sur tous les segments.
Dingue cette petite jaune,de la 1 à la 6 cette auto va aussi fort
Derrière ces deux là,ben on fait ce qu'on peut,Eric Hupez avec une Mclaren en meilleure forme que la dernière fois combat avec Jean Phi pendant toute la course pour finir a quelques cms de ce dernier.
Les poursuivants font ce qu'ils peuvent,c'est Pascal qui en sortira devant et Alberto avec une auto pas évidente mais malgré tout assez performante conclue ce classement, Julien lui en proie a un pneu baladeur devra subir et boire son calice jusqu'a la lie.

Manque de participation dommageable, quand on sait que les courses sont plus qu'animée et serrées,esperons qu'il en sera autrement pour la 3è manche le 22 novembre

De votre envoyé spécial Eric

Si le championnat est très tendu en "Gentlemen", il est vrai que, bizarrement, les écarts en "Open" sont bien moins serrés que lors de la précédente édition de ce championnat. C'est curieux, mais peut-être explicable par le manque de temps que certains pilotes peuvent consacrer à la préparation...