SRManage - les challenges club du premier semestre 2023

Les jeudi de course les 2 février - 16 février - 2 mars - 16 mars - 30 mars - 13 avril - 27 avril - 11 mai - 25 mai - 8 juin - 22 juin

Soit 11 dates dont 10 pour 2 challenges de sprint de 5 courses chacun + 1 date "endurance (120 minutes ?)  à déterminer et qui se disputerait elle le samedi ou le dimanche  suivant l'une des dates mentionnées ci-dessus et sans course donc ce jeudi la ...  

ex: si ces "120 minutes" se disputent le dimanche 16 avril, il n'y a pas course le 13 avril ....

Même si certaines pistes sont défrichées, Il reste encore à choisir les  voitures qui se disputeront les lauriers de chacun de ces 2 challenges de sprint et de cette "endurance".

Le 2e semestre devrait lui débuter le jeudi 31 aout avec ensuite un rendez vous "course" probable tous les 15 jours...  (14 sept, 28 sept, 12 oct, etc .... )

Ce calendrier est "synchronisé" avec celui du SRCB et, je suppose aussi, avec celui du SRCM ...

Salut Stéphane,

Est-ce normal qu'il y ait course 2 semaines consécutives (le 25 mai et le 1er juin)
Merci

Ronald

Ronald a écrit:

Salut Stéphane,

Est-ce normal qu'il y ait course 2 semaines consécutives (le 25 mai et le 1er juin)
Merci

Ronald

J'en vois un qui a suivi.... Bien vu Ronald... C'est corrigé ...

1 challenge 1/24e et un challenge 1/32e ponctueront le calendrier club du SRManage au premier semestre 2023

Cela débutera le  2  février avec les Gr 5 Sideways.  Peu de nouveautés en vue et donc la possibilité d'utiliser un matériel déjà existant pour beaucoup de participants potentiels


2 semaines plus tard, le 16 février donc, les BRM 1/24e prendront la relève.  En revanche ici, on peut s'attendre à quelques "grosses" (dans tous les sens du terme ...) nouveautés: Ford Capri, Alpine Renault voire peut être aussi Datsun 240Z...   Avec ces nouveaux modèles, on sera de moins en moins dans le "mini" et un peu moins aussi dans le "Tourisme" avec l'apparition de premières GT ...  


Les règlements techniques seront publiés sous peu. A  noter que celui des BRM devrait se rapprocher de celui utilisé au DMR.