Rallye Monte Carlo 2013

dédé a écrit:

la Suède n'est pas plus facile . hormis quelques exceptions , seuls les nordiques s'y imposent.

perso, j'attends de voir le Mexique, le Portugal et l'Argentine avant de juger .


je suis confiant, il a le talent, lui faut juste un peu de maturité

Je suis comme toi; laissons lui un peu de temps, cela devra aller mieux

CLRacing à été plus rapide que moi pour mettre une photo du trou à Neuneu
Pas de sortie cette fois mais peut-être quelques petits soucis de lecture de la route
Ici on voit bien qu'il fonce droit sur ce fameux trou.



Puis une belle vidéo aussi (pas rien que de Neuneu, lui il passe vers les 12'40"")

CLRacing a écrit:

Pas de chance

C'est ne pas à Duval que ce serait arrivé un truc ainsi ...
Taper de la roue avant ..... c'est pour les gamins.

Lui serait arrivé en marche arrière .... à fond à fond ....

Tout le monde oublie que durand ces 3 premières saisons chez Ford il était plutot le plus régulier.Et ce sans casser d'auto
C'est dès son passage chez Citroen qu'il a commencé a faire des gaffes.Si on lui avait accordé autant de credit
qu'a Neuville.........

Tous les pilotes ont cassé des voitures. Et certains, pas un peu, des Vatanen, McRae, etc ont plié des caisses.
Duval était un pilote hyper doué, peut-être trop doué, mais son problème a toujours été la communication.
Il n'a jamais réussi à se vendre.

il suffit de totaliser les podiums et points engranges en championnat du monde...

pat a écrit:

Tous les pilotes ont cassé des voitures. Et certains, pas un peu, des Vatanen, McRae, etc ont plié des caisses.
Duval était un pilote hyper doué, peut-être trop doué, mais son problème a toujours été la communication.
Il n'a jamais réussi à se vendre.

Er il n'écoutait pas son co-pilote..

marlet'family a écrit:

il suffit de totaliser les podiums et points engranges en championnat du monde...

On le fera, en fin de carrière....

Goldos a écrit:

Er il n'écoutait pas son co-pilote..

Plutôt, il aurait dut ne pas écouter son manager et rester chez Ford au lieu d'aller chez les Citrons

Goldos a écrit:

Er il n'écoutait pas son co-pilote..

Non, car il croyait tout savoir mieux. De plus s'attaquer à Loeb....... faut se lever tôt

Goldos a écrit:

pat a écrit:

Tous les pilotes ont cassé des voitures. Et certains, pas un peu, des Vatanen, McRae, etc ont plié des caisses.
Duval était un pilote hyper doué, peut-être trop doué, mais son problème a toujours été la communication.
Il n'a jamais réussi à se vendre.

Er il n'écoutait pas son co-pilote..

Ca , c'est son côté "trop doué" ... pas la peine d'écouter un type qui te dit de ralentir.

il y a meme un co pilote qui a refusé de remonter dans la voiture avec lui lol faut pas chercher loin MDR
beaucoup de talent un coup de volant sais changer les notes en spéciales il savais tous faire mais comme cedric le dis ne sais pas ecouter un co-pilote et dieu sais combien il est vraiment indispensable pour jouer devant il lise se que tu dis quand tu prend des notes et que tu es encore raisonnable

CLRacing a écrit:

il y a meme un co pilote qui a refusé de remonter dans la voiture avec lui lol faut pas chercher loin MDR
beaucoup de talent un coup de volant sais changer les notes en spéciales il savais tous faire mais comme cedric le dis ne sais pas ecouter un co-pilote et dieu sais combien il est vraiment indispensable pour jouer devant il lise se que tu dis quand tu prend des notes et que tu es encore raisonnable

surtout que les pilotes pro ont des ouvreurs qui avalisent les notes car ils sont passés en spéciale juste avant et dans les conditions changeantes , ils sont les plus a-mêmes a juger de l'état de la route. ne pas écouter son co-pilote dans ces conditions est kamikaze et mène droit a la case départ.... dans le garage de papa

eh oui en plus il glisse du camion et se pete la guibole

Bon résumé hier du Rallye hier sur la RTBF. Les conditions météo ont été délicates tout au long de l'épreuve. Le dernier jour, ce fut même carrément la "soupe" qui attendait les concurrents avec des voitures devenues très délicates et imprévisibles (enfin, sauf pour les cracks habituels...).

Malgré sa "semi-retraite", Loeb demeure l'incontestable N°1 et pourrait même être plus redoutable que jamais lors de ses quelques apparitions. Il ne joue en effet plus de championnat et donc il pourrait éventuellement se permettre de se lâcher un peu plus. La seconde place de "l'autre" Seb, sans être à des "années lumière" du 1e et sans avoir commis de bourde, n'en apparait que plus remarquable et pour ce pilote et pour la VW ...

Oui en effet beau reportage, mais C.Loriaux ne dit pas tout à fait la même chose dans ce reportage que lors du weekend sportif

Bon pour parler d'autre chose, le rallye de Monte Carlo historique à démarré le weekend dernier.
Et les choses sérieuses commence vraiment aujourd'hui :
http://sport.turbomagazine.be/index.php?lang=FR

Après le parcours de concentration et les deux premières RT. Cela ne se présente pas trop mal pour les équipages belge :
http://sport.turbomagazine.be/news_FR_11799_Monte_Carlo_historique_trois_equipages_belges_dans_le_top_12.html

j'ai aussi trouvé une petite vidéo de présentation, bien sympa :



Et une autre spécialement pour notre camarade Stephanovich Martinakof

En attendant des infos sur la suite du parcours historique, voici une petite vidéo de présentation des Alpine A110 participantes

La suite de la vidéo posté précédemment, le parcours des 5 Alpine A110