Les ateliers U4B 1/32

Entre deux masticages sur la 917, je m'occupe d'autres projet un peu plus urgent et devant être terminé plus rapidement...

Cette Saleen S7R par exemple.
Elle doit courir dans le challange Shoeler du DMR
Il s'agit d'une Saleen Fly evo2 redécorée par mes soins montée sur un Shoeler Tiger 1/32.

Très bien et en plus les autocollants Techniplast, cool

tres tres belle realitation

Luc a écrit:

Très bien et en plus les autocollants Techniplast, cool

Merci Luc,

Si celui de devant est assez classque, ceux de derrière on été intégré dans la décalc des l'impression puisque je n'ai pas la possibilité d'imprimer du blanc...

comme j ai vu elle est bien partie ..

BIGFUNRACING a écrit:

comme j ai vu elle est bien partie ..

Le tout c'est de voir comment elle va revenir....

Beau taf Perry!

P@trick a écrit:

BIGFUNRACING a écrit:

comme j ai vu elle est bien partie ..

Le tout c'est de voir comment elle va revenir....

Beau taf Perry!

C'est comme une chanson de Claude François :

ça s'en va et ça revient, c'est fait de tout petits riens, .........

Joli travail, Perry.

Il y en a eu d'autres entre la précédente et celle-ci, mais je ne pense pas toujours à les poster...

Mais voici ma nouvelle arme pour le rallye...
Même si ma 996 reste mon arme de prédilection    (mais certains n'en veulent pas dans leur rallye   )







Et toujours un mec super doué au volant, Mister Duez

superbe ta nouvelle arme de guerre

sympa ta francaise    

BIGFUNRACING a écrit:

sympa ta francaise     

Ouai... Ça j'ai un peu de mal à assumer
Mais y parrait qu'y a pas mieux pour faire du slot-rallye

belle realisation ,avec des deco belge comme d hab , super   

terrible Perry, faudra qu'on parle décals un de ces quatres...

Très impressionnant, Perry...!    

Perry a écrit:

BIGFUNRACING a écrit:

sympa ta francaise     

Ouai... Ça j'ai un peu de mal à assumer
Mais y parrait qu'y a pas mieux pour faire du slot-rallye

C'est vrai qu'on a plutôt l'habitude de te voir sur des allemandes (ou sur des brésiliennes sans noisettes) plutôt que sur des françaises.   

Beau Travail, Perry.
  

Ce week-end avait lieux le premier Liège - Liegi- Liège organisé par l'ami Armando.

Quelques jours avant l'annonce de la course (tout à fait par hasard) arrivait chez moi la belle qui allait courir.
Il a tout de même fallut attendre la semaine précédant la course pour que je me mette à la réalisation et elle allait resté au secret jusqu'au jour de la course...

Pour certain qui me reprochait de quitter mes Allemandes... M'y revoici
Porsche 356a Super Speedster 1954

Pour le premier millésime du Speedster il a fallut modifier de petit détail de la 356 Ninco:
principalement à l'arrière déplacer l'éclairage de plaque au dessus de celle-ci et surtout remplacer les feux en amande par deux petit faux rond...   

Le modèle est connu, c'est celui de James Dean avec lequel il sera deuxième à Palm-Springs en 1955











Eclairage signé Z Machine.... Bien entendu  

Très joli travail logiquement récompensé par les 3 pts bonus du concours d'élégance de la course susmentionnée!  
Sans parler de la 2e place du général, vraiment très inattendue avec cette voiture...   
   

Du beau boulot , pour l'avoir eu en main ..  

elle est sympa   t’aurais pu la rabaisser    

Déjà dit samedi à la course, mais voilà je le redis ici. Très belle réalisation Perry, bravo !   
Et très bonne aussi l'idée des photos de la vraie sur ton coffre.  

BIGFUNRACING a écrit:

elle est sympa   t’aurais pu la rabaisser    

Peut-être, mais non Ju...   
D'abord parce que je suis amoureux de sa ligne et que je n'aimerai y pas toucher
et puis parce qu'elle à été crée sur base du règlement d'Armand qui, à très juste titre, gardait tout d'origine.

De quoi se retrouver à la poignée d'une vraie 356 des années 50... Quel plaisir de devoir se battre avec un comportement routier..... Mh... d'époque   

Louise a écrit:

Déjà dit samedi à la course, mais voilà je le redis ici. Très belle réalisation Perry, bravo !    
Et très bonne aussi l'idée des photos de la vraie sur ton coffre.    

Merci Louise,
Les photos, c'était avant tout pour montrer que le modèle ne sortait pas de mon imagination...
Le coté historique...  

J'ai rajeuni de 15ans en m'occupant de ce modèle. Le tout début de ma passion pour la marque de Stuttgart.  

Toute simple mais très belle et surtout très originale. Super Perry  

Ca y est Armand, je suis près pour 2015.

J'ai craqué, après avoir tant travaillé sur la 356 Speedster et m'être replongé dans mes photos, albums, livres et autres documentations Porsche, quand j'ai vu le Spyder, j'ai sauté dessus...

Evidemment je ne pouvais pas le laisser d'origine, j'ai donc opté pour la seconde Porsche de James Dean, le 550 Spyder (n° de châssis 550.0055)

Ici, pas grand chose à modifier, une peinture (intérieur compris) ajouter une plaque d'immatriculation sur les grilles arrières et bien entendu des petits yeux signé Zm...   















Le 550 avait été surnomé "Little Bastard" comprenez le petit bâtard



L'insigne du Nurburgring, cadeau du mécanicien (Allemand) Rolf Wütherich (à la place du passager sur les photos)

En fait pour coller à la réalité, je pense qu’il valait mieux garder le pilote Ninco d’origine. Car il n’eu pas le temps de faire une course avec cette voiture. Et pour être encore plus précis, tu pouvais lui mettre un passager en la personne de son mécano que tu cite plus haut et qui fut sérieusement blessé mais qui heureusement s’en sortira.

J.Dean prit possession de cette voiture le 21 septembre 1955 et s’engagea dans une course qui devait avoir lieu sur l’aéroport de Salinas le 1e et 2 octobre de la même année. Il prit la route le vendredi 30 septembre et c’est à l’intersection de la route 99 et de la 41 vers 17h40 qu’il rencontra son destin, sous la forme d’une Ford Custom Coupé 1950 lui coupant le chemin. Il avait 24 ans !



Ceci dit, si tu es parti d'un autre modèle que celui proposé par Ninco. Bravo très beau travail !   
(Sauf le pilote)  

Bravo Perry!
J'adore le côté authentique de ton travail! 
Et si le ramage correspond au plumage...