Les ateliers U4B 1/32

Louise a écrit:

En fait pour coller à la réalité, je pense qu’il valait mieux garder le pilote Ninco d’origine. Car il n’eu pas le temps de faire une course avec cette voiture. Et pour être encore plus précis, tu pouvais lui mettre un passager en la personne de son mécano que tu cite plus haut et qui fut sérieusement blessé mais qui heureusement s’en sortira.

Ceci dit, si tu es parti d'un autre modèle que celui proposé par Ninco. Bravo très beau travail !   
(Sauf le pilote)  

Je ne suis effectivement pas partis du modèle Ninco.... Qui est faux...   

Je n'y trouve pas le fameux logo du Nurburgring, les ligne rouge à l'arrière sont mal dessinées, les logo Porsche sont beaucoup trop grand et il n'y pas de plaque sur les grilles à l'arrière... et je suis sur qu'il y en a d'autres...

Je suis partis de la bleu vendue actuellement



Alors, comme sur piste, une voiture avec un pilote sans casque et un passager, c'est pas très crédible, j'ai préféré faire l'auto comme si Dean avait couru... pilote avec casque et pas de passager  

Très bien fait, fi  

Tant que j'en étais à faire des décalc et de la peinture sur ma 910 à capot de 908,
j'ai bien avancé sur un petit projet qui me faisait envie.

Une petite FIAT 124 Abarth SCX qui m'a été donnée (mais je revendique tout de même ma sympathie pour le modèle )
Je l'ai traitée comme une voiture de rallye historique, soit une déco moderne gardant bien les lignes ancienne.
Un chouette petit mélange qui donne à cette petite auto une certaine agressivité et reprend joliment mes couleurs.

Coté mécanique, traitement Slot-It sur le chassis d'origine suivant le règlement Gr.H des rallyes SCO.











Niveau spécificité et défi de la déco, le traitement blanc-vernis brillant et noir-vernis mate.
Un défi à la base qui se révèle payant mais qui demande une certaine démarche lors de la peinture.
Ici les plaques rallye sont traitée brillantes puisqu'extérieure à l'auto. Je pense réutiliser cette technique de façon plus aboutie plus tard.
Il faudra encore ajouter un éclairage qui sera du plus bel effet sur ce modèle

Je découvre ce post avec émerveillement, franchement que des belles voitures !

Attention Perry !


Je te rappelle que Ferrari fait partie du groupe Fiat !


Joli travail, tout de même.

Ah oui, j'avais complètement zappé cette belle petit Fiat, moi !
Vraiment dommage qu'on ne l'a pas vue au dernier rallye du SCO.

Troisième NINCO Classic de se post,
moi qui n'en avait pas eu avant de faire le Speedster.

Encore un Porsche (normal me diront ceux qui me connaissent )

Une 356 mais coupé cette fois
356A transformée en 356 pré A 24 heures du Mans 1951
Gros travail à revivre ici pour la transformer, mais je suis très heureux (et un peu ému en la voyant, j'avoue) du résultat.











Ça y est Armand... Suis près

Superbe boulot Perry

Terrible Perry, mais il faut que l'on cause tout les deux .....

... J'en suis baba... Admiratif...Magnifique, Perry!...
Tout ça pour la casser sur les épreuves que j'ai prévues le 18... Quel dommage...

Qu'avait fait comme résultat cette voiture?


Beau boulot.

Goldos a écrit:

Qu'avait fait comme résultat cette voiture?

Première Porsche au Mans
Coupé alu de 640kg.
Boxter 4 cylindre de 1086cc 44cv

Veni, Vidi et (déjà) Vinci  
Elle termine 20ème au général
et vainqueur de sa catégorie. (moins de 1,1L)

2.840,650km soit 118,360km/h
record du tour à plus de 140km/h pas mal pour une voiture plafonnant à 162km/h

Sperbe .... mais (faut bien un) , pourquoi c'est GROS essuies glaces et pas des fotodécoupes ?

tvp a écrit:

Sperbe ....    mais (faut bien un) , pourquoi c'est GROS essuies glaces et pas des fotodécoupes ?

J'aime bien ce genre de remarque...
J'ai deux réponses. Tout d'abord parce qu'ici j'ai travaillé les pièces d'origine (tu me diras que vu le nombres de morceaux rapporté on n'est plus à ça près )
Et ensuite car je n'en ai pas, n'y ai jamais pensé et ne sais donc pas ou m'en procurer facilement et à bonne taille... (Raph... t'as ça en stock? )

Merci d'y avoir pensé pour moi, je vois ce que je sais faire.

dieu (Chris) peut être ?

salut a tous

je peux d aider si tu veux

je doit en changer bientot sur mon camion

tant qu a faire de mettre des gros tu peux aussi en mettre des gros et grand

non ,ok

j ai des petits aussi mais il te faudra les ajuster car je ne les mets pas

commodor67

Perry a écrit:

tvp a écrit:

Sperbe ....    mais (faut bien un) , pourquoi c'est GROS essuies glaces et pas des fotodécoupes ?

J'aime bien ce genre de remarque...
J'ai deux réponses. Tout d'abord parce qu'ici j'ai travaillé les pièces d'origine (tu me diras que vu le nombres de morceaux rapporté on n'est plus à ça près )
Et ensuite car je n'en ai pas, n'y ai jamais pensé et ne sais donc pas ou m'en procurer facilement et à bonne taille... (Raph... t'as ça en stock? )

Merci d'y avoir pensé pour moi, je vois ce que je sais faire.

Sur mon ancien PC, j'avais un site allemand qui en avait à son catalogue. Malheureusement depuis le nouveau PC, j'ai perdu tout mes favoris et impossible de retrouver le nom du site.  
Sinon il y en a en plastique (très fin) chez OSC. Et comme tvp, certainement aussi chez PSK.
ou chez Pendle slot.

Allons Louise, allons ... Perdre des favoris ce n' est pas grave pour une valeureuse Liégeoise comme toi ...
De plus, si tu acceptes, je serai ton favori, favorisé ( si tu " chipotes " mes zautos ) ... J' suis bête et con mais en plus je suis zeureux . Vive le slot . Tout mon respect a Perry pour son " travail " .

Perry a écrit:

Goldos a écrit:

Qu'avait fait comme résultat cette voiture?

Première Porsche au Mans
Coupé alu de 640kg.
Boxter 4 cylindre de 1086cc 44cv

Veni, Vidi et (déjà) Vinci  
Elle termine 20ème au général
et vainqueur de sa catégorie. (moins de 1,1L)

2.840,650km soit 118,360km/h
record du tour à plus de 140km/h pas mal pour une voiture plafonnant à 162km/h

On veut des infos sur les pilotes, âge, taille, poids, pointure etc...

Perry, pour les essuie-glaces de ta Porsche, tu pourrais déjà enlever le chrome. Cela devrait les affiner et les rentrent un peu plus discret.
Et si tu ne connais pas encore le truc pour faire disparaître le chrome du plastique. Il faut juste tremper les pièces à traiter dans de l'eau de Javel et attendre un peu que le chrome soit disparu.

Hasard du calendrier et des annonces faisant,
voici une 4ème Ninco Classic.

Je sors de mes Porsche pour attaquer une Cobra...
voiture aux couleurs de mon ami André et de sa piste (CSR-24... Cobra Slot Racing )







Ça donne envie de prendre la poignée

Sais pas pourquoi mais je l'aime bien...........

P@trick a écrit:

Sais pas pourquoi mais je l'aime bien...........

moi je sais,.............missile

André a écrit:

P@trick a écrit:

Sais pas pourquoi mais je l'aime bien...........

moi je sais,.............missile

Et puis la déco et le Numéro font tout.

Obligé de faire au moins podium