TdB/RvB 2014... CT et essais

Bonjour à tous et bienvenu sur ce TdB/RvB 2014.

La course à enfin pris son départ... ou presque, puisqu'il s'agit du CT et des premier essais pistes.

Le programme était, donc, dans un premier temps de contrôler les voitures techniquement ainsi uqe de confirmer le groupe dans lequel elles avaient été engagées...
Sur ces points, deux voitures ont changés de groupe: La Ferrari 512S de JPH qui passe en Gr.A et la Cobra de Partick Havet qui passe en Gr.B...
Pour la conformité tout c'est bien passé à deux exception également: la Jagster, qui, avec l'accord de son propriétaire sera mise en conformité et la voiture de Martin Somers, il faut que je reprenne contact.

Ensuite, le test sur piste (au DMR) à eu lieu, j'en parlerai un peu plus tard.   

En attendant
PHOTO   

Vivement la suite

salut a tous

je vois que le gros malin qui refile les châssis ne sait pas monter les siens.

la jagster non conforme bien , il ne pouvait pas mettre des roues conformes plus petites pour ne pas sortir des passage d ailes .

le jour ou il ne fera pas de magouille cela la il sera malade

bon bin je retourne sur les toits

commodor67

Yes .... c'est parti .... ou presque ...   

Encore un grand merci à Perry pour le boulot accompli.

Vivement la suite.

Pat

Le tris des infos est en cours, la Jagster à été mise en conformité et la piste d'essais rallye est prête à accueillir les voitures pour un ultime check up...

Allez... PHOTO

Les Gr.A

Elles sont dans le mauvais sens  

Il est drôlement chouette , ce plateau de grA

Vous allez vous éclatez les mecs , et vous aussi mesdames...

Et le Gr.B...

Plus qu'a rédiger le post...   

Pour le CT, c'est fait,
Il fallait donc passer à l'essais indicatif des autos. J'insiste sur indicatif, donc les temps ne compte pour aucune épreuve ou classement.

Il s'agissait donc de rouler deux minutes sur les lignes 1 (pour moi) et 3 (pour Partice) de la piste de Dison.
Je rappelle les particularités: un piste très rapide avec de longues lignes droite, de marque Carrera, donc lisse et très plate... Donc pas très représentative des piste de garage, rallye, terre et autres rencontré sur le TdB/RvB.

Première bonne nouvelle, toutes les voitures roulent... Y compris celle de Julle, la maltraitée de la Poste, dont la réparation semble très bien tenir  
A ce sujet, le châssis de Commodore est bien arrivé et suivra le TdB/RvB dans la "boite à pièce" pour la cas où    Merci Commo   

Ensuite, et bien la tendance générale est plus rapide que 2013, peu ou pas de voiture de fond... même s'il faut toujours un dernier   

Voici donc le tableau des temps, en rappelant que le meilleurs temps de l'année dernière (Porsche 917/69) était de 13,90, ce qui la mettrait en 5ème position cette année.



Première correction à faire, les voiture sont à peu près passées dans l'ordre des n° à quelques exceptions;
La piste étant sale au début, les prmeière voitures furent un peu désaventagées.

Et voici ce que vous attendez tous, les commentaires dans l'ordre de passage...

Ford RS200 : Surprenant... On croirait une voiture de rallye-cross tellement elle accélère... A cause des 4RM?

Ford MkII d'Anthony : Un peu mou et une tendance au tout droit qui fait rester sur la défensive... Mais de là à être lanterne rouge...   

Ferrari 512S : Ça va très fort, gros moteur, mais le châssis à du mal à suivre... serait ce les vieux pneus Fly?

911 Rothmans de Bigfun : Ça va bien, rien à redire... On est même étonné et avec la bonne garde au sol, ça risque d'aller bien en rallye aussi   

R5 Turbo : Un vrai petit kart... normal vu le gabarit... Mais le revers de la médaille, c'est qu'elle est un peu délicate et qu'elle broute   

Alfa 33 : Bon grip, moteur souple, mais elle broute un peu également

Lancia Stratos : Ca va très bien, c'est souple et puissant, y a du grip (celui dont manquait la 908  ) et on est sur piste...   

Ferrari 512CL : Un avion de chasse que les pneus on du mal à assumer...

Ford Capri : Elle broute un peu... Bizarre. On a l'impression de conduire une voiture sans suspensions... ou avec un pont rigide... Mais elle fait du deux roues et reste/retombe dedans   

P68 de Didier : Pas très vite en pointe mais quel châssis   ... Et il est possible de freiner laaaaaaaaaargement après le panneau trop tard

P68 de Lio : Un avions de chasse... meilleur temps... Mais qu'est ce que ça dira en rallye   

Ferrari 288 GTO : Trop de frein et pas de vitesse... Mais le châssis est tellement bon qu'on à l'impression de piloter une voiture avec aimant...   

911 Belga de Perry : Manque de vitesse sur cette piste, mais ça passe partout... Elle sera bien en rallye

Renault R8 : Comportement bizarre... Mais bon moteur

Corvette : Ca va comme une Ninco Classic... Ca ira mieux en rallye avec la garde au sol de camion et les pneus étroit

Mirage : Elle me rappelle la 917/69 de l'année dernière, facile, stable... Je lui souhaite d'aller aussi bien en rallye... Mais il lui manque un guide à ressort

911 Bastos de Léo : Très proche de la Belga. Le manque de vitesse, mais ça coule

Ford Cortina : C'est étroit mais très amusant... Et légé   

911 Martini d'Emeline : Facile et donnait l'impression d'aller plus vite mais le chrono a parlé

Porsche 917k : Gros châssis, gros moteur, mais les pneus...   

Porsche 908/3 : Efficace sur circuit. La transmission est loooongue... gaffe au freinage!

Chevron : Agréable, très agréable. Elle mérite un moteur un peu plus pechu... Mais bon, on est sur piste

Ford Mustang : Super agréable, très efficace... Patrice dit: " Elle risque de niquer les Porsche"   

GT40 de Stany : Il l'a trempée dans de la bonne Slivovitch  c'est quoi la marque?
Ça va vite, bon grip, bon châssis. Curieux de la voire en spéciale

Matra : Missiiiiiiiiiiiiiile!!! Qu'est ce que ça va donner en rallye? Mais c'est du Stéphane Martin... Faut s'étonner de rien   

Datsun : Je m'attendais à mieux après la GT2000 de 2013... Comme quoi   
Mais elle va bien, faut savoir la piloter... un peu comme la GT2000 quoi   

AC Cobra jaune de Partick.... Cassayas : Une vrai Cobra... Le moteur, la tenue de route, le freinage....... et le bruit... Rien que ça, ça risque de faire peur   

AC Cobra bleue de Patrick.... Havet : Trop douce pour une Cobra mais déjanté pour toute autre... très beau

De Tomaso : Elle fait du bruit, beaucoup de bruit, mais il n'y aura plus de calembour sur commodore.. Elle va!

Kadett : Très souple, bon mateur même si elle ne me convient pas du tout...

Jagster : Elle est souple également, mais son comportement ne correspond pas du tout au type d'auto...

Porsche 550 : Quand on va vite, faut pas essayer d'aller plus vite, ce serait mauvais pour la tête du pilote   

Ford MkII de Grégory : La seule qui va mieux en pneus sale qu'en pneu propre.  Beaucoup de grip et très seine.

Opel GT : Pour une voiture sans plomb (si, si) ça va bien. Beaucoup de frein, moteur un peu brutal mais c'est amusant

Alpine... Voyer 2013  


Demain, quelques photos  

salut a tous

voila j ai déjà des problèmes....

PERRY !!!

tu ne m as pas péter l échappement par hasard???

commodor67

ps: ouf j ai déjà échapper au toit

Houla, la De Tomaso et l'Opel Gr5, 5 et 6 (et premières "non proto"*), René ne va plus tenir en place la  ...   

Pour le reste, sur circuit, pas vraiment de surprise jusqu'à présent mais c'est encore fort tôt ...

* cela dit, ce ne sont plus vraiment des berlines pépères sous les carrosseries ...   

première bonne nouvelle, toutes les autos roulent... dans le bon sens, j'espère ?



vivement que çà commence pour de vrai , comme disent les enfants, j'ai hâte d'en découdre   

Superbe plateaux cette année avec des différentes catégorie de voiture, Proto, tourisme, rallye,

vivement que la course commence    

Magnifique plateau!   
Et mon Alfa prometteuse en Gr.A...
Forza!   
Merci Perry!

Perry a écrit:

R5 Turbo : Un vrai petit kart... normal vu le gabarit... Mais le revers de la médaille, c'est qu'elle est un peu délicate et qu'elle broute   

Ben le broutage, cela provient peut-être des pneus, Fly d'origine  
Chicane en avait parlé ici :

Chicane a écrit:

Ceux d'origine sont à chier , et je ne suis pas sur qu'il y ait d'autres ref ....

Et je n'ai pas pensé essayer les pneus de mon R5 Turbo SCX des fois qu'ils auraient été à la bonne dimension.
Bon on fera avec pour cette fois-ci. Et sur ce TdB, j'espère qu'il n'y aura pas que des pistes de vitesse avec beaucoup de grip

la De Tomaso est a l'image de son proprio... lui aussi il fait du bruit !   

Que ce soit en groupe A ou B, magnifique plateau et déjà quelques photos qui font rêver, hâte de voir la suite ! Et pour être certain de ne pas l'oublier, Merci Perry pour le temps et l'énergie que tu consacre à l'organisation !

salut a tous

ha oui dede :

sa ronfle ,sa rote, sa pète , sa gaz, et sa te passe sous le nez.

j ai pas beaucoup d avant mais je suis déjà sur la bonne voie

et pour le bruit ,soit cela tiens et passe, soit sa casse

mais j espère bien qu elle va tenir la belle , déjà que l on a magouille la jagster

manquerai plus que sa

je ne pensais pas avoir fais un si beau travail ,mais je suis aux anges

deux sur trois prepa qui passe bien le tour de chauffe cela pourrais être une bonne annee


un petit mot pour notre ami greg qui du fond de son lit nous suit ....

je et nous sommes de tous cœur avec toi suite a ton operation

bon courage pour la suite (rene et les autres qui me suivent)

commodor67

Merci René, j' espère pouvoir venir au club après le 10 février grâce à mon ami Anthony, après deux mois allongé, suis franchement en manque de slot ! Mais grâce au trb, quand même l' impression de rouler !

Alors ça c'est une idée...   

Une spéciale du TdB/RvB dans une chambre d'hosto   

Allez, avant les conclusion du CT sur spéciale, ce que vous attendez tous, les photos du CT piste   

La plus grosse représentation de ce TdB/RvB, les Ford, avec pas moins de 10  ambassadrices   
(Fred... t'es où, faut faire les compte...)



En tête du Gr.A durant ce CT, la Chevron B21 de La Touffe... Espérons qu'il ne se prenne pas les poils dans la transmission en rallye   



Autre gros représentant de ce TdB/RvB 2014, Porsche, 5 l'année dernière, elles sont 7 cette fois   



Le fantôme de 2013.... l'Alpine de Goldos



Le rouge à l'honneur... Ce n'est pas le plateau Italien au complet... Mais ça en impose   



Si on y ajoute l'Alpine, la France est bien représentée, avec un Français dans le groupe  



Après Porsche, voici les autres Allemandes avec les Opel



L'exotisme présent avec les deux AC Cobra...



... La Corvette et la Datsun...


... et la Jagster   



Terminons avec les deux qui avaient quelque chôse à se faire pardonner
j'ai nommé Commodore et GrFred, qui le font, semble t'il très bien   

Superbe plateau ....

15 GR A et 20 GR B, la lutte sera chaude !!!

Et finalement que 12 "protos" pour 23 "GT", l'équilibre est bon je trouve.

1ere question: la quelle des 4 "911" sera en tête ??

   houlaaaa elle roule si vite que ça ma P68     

Belle surprise pour moi    

vite un rallye pour voir ce que ça donne   

Ton vœux est exaucé mon petit Lio,

Les voitures ont roulé cet après quatre heure sur une piste rallye rassemblant un maximum de difficultés.
Deux ou trois tours d'une piste mixée entre le Scalex Classic, la neige et la terre Ninco que la Porsche 997 témoin (CF. 2013) à mis une trentaine de seconde à couvrir.
L'occasion également de recouper légèrement les guides trop profond de certaines voitures qui ne passaient pas dans le très difficile et très étroit Scalex...

Pas de chrono pour les voitures du TdB/RvB, juste des impressions présentées dans l'ordre de passage aléatoire.
Bonne lecture:

Ford Mustang : Plus délicate de l'avant que sur piste, elle n'aime vraiment pas les bosses. Mais sinon tout va bien

Porsche 908/3 : J'ai du raboter un peu le guide, rien de grave, et elle passe encore bien sur la terre

Porsche 911 d’Émeline : Là aussi un légé rabotage de guide, du coup plus un bruit. Avec cette spéciale, elle arrive sur son terrain de jeu

Alpine : Du connu, mais elle reste délicate sur la terre

Porsche 550 : Pat, tu aurais mieux fait de rester en Gr.A avec les roues d'origine.  La garde au sol est trop juste et le châssis touche les contact... Pour le moment ça va mais j'ai peu que ça empire lorsque les pneus s'useront   

P68 de Lio : Elle frotte de partout mais... ça passe

P68 de Didier : Comme celle de Lio mais sa transmission courte fait merveille

Ferrari 512CL : Très seine en rallye. La découpe dans le châssis est une très bonne idée, mais les pneus.....

Datsun : Encore une léger recoupage de guide, elle glisse mais ça passe et elle reste très seine sur la terre

Ferrari 288GTO : Son côté "voiture aimantée" fait merveille.
J'espère que les pneus ne s'useront pas trop sinon la garde au sol deviendra trop juste

De Tomaso : Une diminution de guide supplémentaire. Elle ne supporte pas la terre mais sur le goudron elle est super efficace.    J'en suis tout retourné   

Ford GT40 de Stany : Missiiiiiiiiiiiiiiiiiiiile

Ford Mk2 de Grégory : Reprise sur le guide une fois de plus. Son super grip se confirme et est moins pénalisant que sur piste.
Attention tout de même à aborder la terre avec prudence

Porsche 917k : Cruel manque de grip mais elle est super sur la terre

Mirage M1 : A nouveau j'ai du rependre le guide. Ici encore elle me rappelle ma 917/69. Mais elle mérite un guide à ressort

Matra : Très bonne voiture mais un peu trop brusque en spéciale. Sur terre elle à l'aire d'être montée sur ressort tant elle saute (sans sortir)

Kadett : J'ai également repris le guide, Elle est très seine et facile mais sa transmission est trop longue

911 Rothmans de Julien : Elle inspire confiance mais attention à ne pas prendre trop confiance

Chevron : Très... Trop? souple mais confirme son statut en Gr.A bien qu'elle ne supporte pas la terre

911 Bastos de Léo : Nerveuse, efficace, elle passe partout

Cobra Jaune : Mieux que sur piste mais tout aussi erratique   

Cobra bleu : Souple (trop pour une Cobra   ). Si vous appréciez l'ami Partick, ne mettez pas de terre   

Ford Cortina : Très amusante, mais elle a besoin de 3 volts de moins que les autres.
Et on n'est pas maitre de son cul   

R8 : Encore une que la terre n'aime pas... ou c'est le contraire?   
Mais elle est très convaincante sur la terre

R5 : Son côté kart fait merveille et donne l'impression d'aller vite... Ce qu'elle ne fait pas réellement   

911 Belga de Perry : On voit qu'elle est née ici

Corvette : A  part le bruit, ça va super

Ford MkII d'Anthony : Moteur et tenue de route........   

Opel GT : On à du revoir le guide aussi, Moteur nerveux et surprenant mais elle est seine

Ferrari 512S : Elle va super... mais les pneus ne suivent pas... Dommage

Ford Capri : A nouveau un guide à raccourcir. Faut la laisser couler, elle n'est pas vite mais profitera des problèmes des autres pour gagner des places   

Ford RS200 : Encore et toujours des guide à raccourcir.  Je me demande toujours si ses quatre roues motrices son utile... Elle est moins transcendante que sur piste mais elle est souple

Alfa 33 : Bonne voiture mais un peu large pour les spéciale Scalex et ses épingles serrées et étonnante (positivement) sur terre

Jagster : Le record de la révision de guide... En longueur, en profondeur et en largeur...   
A conduire, c'est difficile et glissant...   

Lancia Stratos : Encore un tour pour le plaisir... Elle est magnifiquement souple et passe patout... Le meilleur compromis?

Enfin, la photo du lieu de supplices   

je suis agréablement surpris des premiers test    dommage pour le guide a ressort    j'y penserai l'année prochaine