A quand en Rallye32 ? ...

Vu en ce dimanche (ensoleillé...) dans un Sprint pour voitures historiques à Thirimont, non loin de Beaumont ...

... ce proto de rallye Jidé des années 70 *.







Peut être encore plus bas qu'une Berlinette Alpine (comparez ici avec les quelques autres voitures proches de l'engin... ) et sans doute encore plus légèr, bien affuté et bien piloté, ce genre de bolide devait en effet être redoutable ...

Et lorsqu'une marque aura l'idée de produire un tel engin compact, bas et léger au 1/32e avec un châssis et une carrosserie ad-hoc, il devrait y avoir du "grabuge" en rallye32 ...  

* : au début des années 70, les rallyes français vont être marqués par l'arrivée de multiples prototypes spécialement conçus pour le rallye. Le terrain (100 % asphalte à l'époque dans les rallyes français) s'y prêtait bien et les réglements d'alors ne demandaient pas de production minimum pour une homologation en épreuve routière. C'est ainsi que des marques tel que CG, Jidé, Scora mais aussi Ligier vont écumer les rallyes de l'Hexagone durant 3 ou 4 ans entre autres à la ronde cévenole et au Tour de Corse. Des marques vont également profiter de l'admission des prototypes pour y faire débuter et mettre au point leurs voitures n'ayant pas encore obtenu une homologation: Lancia fera ainsi débuter sa toute jeune stratos au Tour de Corse 1972, Porsche profitera également de cette épreuve pour y aligner des 911 boostées en puissance, avant homologation, Alpine testera dans divers épreuves des berlinettes allégées, dotées d'appendices aérodynamiques et/ou de moteurs plus puissants, idem pour Fiat avec des X 1/9, etc ...

La création en 1973 d'un Championnat du Monde des rallyes réservé à des voitures ayant été produites à un nombre minimum d'exemplaires (ex: 400 en Groupe 4) va peu à peu contraindre les fédérations nationales à s'y conformer, condamnant ainsi ces prototypes produits à seulement quelques exemplaires, qu'ils soient alignés par de petits artisans ou de grands constructeurs.

Stephane,

Pour une fois,est ce que cette JD n'a pas été faite en résine pour le "circuit routier"
Elle est en première page sur les derniers numeros.

Greg

Greg1955 a écrit:

Stephane,

Pour une fois,est ce que cette JD n'a pas été faite en résine pour le "circuit routier"
Elle est en première page sur les derniers numeros.

Greg

... sans doute mais pas en plastique "léger" type slot-it et avec un châssis "élaboré" façon Slot-it, NSR , ...

Si M. Ferrari s'intéresse un jour au rallye32 pour y produire un engin compétitif, cette Jidé, une Alpine berlinette du milieu des années 70 ou encore une Lancia stratos pourraient être je crois de bonnes bases ...

Je confirme ce que Greg écrit, il y a une Jidé au 1/32 produite par PSK pour l'association "Circuits Routiers". J'avais fais les reconnaissances du rallye de Manage 2011 avec la mienne. Je pensais vraiment participer avec elle le lendemain, malheureusement, je lui avais mis un mauvais guide (il provenait d'une Pescarolo Avant Slot) qui ne passait pas sur les plaques Scalextric. Et je n'avais pas d'autres guides avec moi pour le changer.
Et si tu te souviens bien, un peu après j'ai roulée en T&GT avec elle. Et que ce soit pour le rallye où pour cette course, il aurait juste fallut lui changer son moteur Cartrix TX1 pour un autre un peu plus véloce. Je pense alors que même avec une carrosserie en résine et d'un châssis Slot Classic, elle aurait pu faire des beaux résultats.



Puis si je me souviens bien, l'année dernière j'avais trouvé sur Facebook des photos d'un rallye en Espagne ou il y avait des Scora au départ. J'ai vu les classements et elles n'avaient pas si mal roulé que ça. Bon rien d'autres sur ces Scora, pas d'infos sur le châssis ni sur la carrosserie qui semble artisanale et bien moins finie que la Jidé "Circuits Routiers".





Maintenant pour voir produire de telles voitures en plastique, à mon avis il faudrait mieux regarder (et pourquoi pas demander) chez MSC, plutôt que chez Slot-it.

En Espagne, ils ont je crois des catégories assez libres côté châssis et carrosseries et on y retrouve, outre des bolides très sophistiqués (... franchement très "virevoltants" et qui sont au rallye ce que peut être un bolide de slot sur une piste de vitesse...), des voitures plus "artisanales" plus faites pour le plaisir d'aligner un engin original ou inédit pluitôt que pour chercher la perf chrnométrique.

En constatant ce que peut faire une Alfa 33 ou une Ferrari 312 slot-it sur une ES, je me dis que viendra peut être un jour où l'un ou l'autre constructeur (ex, en effet, MSC) songera à créer un vrai bolide de rallye (et pas une Aston Martin, une Ferrari Modena ou une Porsche de circuit auxquelles on ajoute un co-pilote...) léger, bas et compact: une A110 groupe 4, une Jidé, une Lancia Stratos, une Fiat X1/9, une CG MC, etc ...) et bien entendu plus directement affutées pour le rallye que les quelques répliques existant certes déjà chez, entre autres, Team Slot mais encore trop "balourdes" sans préparation...