Belgium Slot Rally

Dimanche 18 octobre 2015 aux ''Ateliers du château''  (50 rue du Roi Albert à 4680 Oupeye)



Les grands principes

• Le participants sont invités à laisser leur matériel et pièces de rechange en dehors de la salle.
• Le parc d'assistance sera équipé du matériel nécessaire à toute réparation. Toute voiture ayant un problème technique devra s’y rendre pour réparation. Un temps forfaitaire de 60 secondes sera noté pour la spéciale non terminée.
• Toute intervention sur la voiture se fera au parc fermé après l'accord du directeur de course.
• Le contrôle technique des voitures sera effectué avant le départ et lors des poses entre les boucles. Toute infraction sera sanctionnée d’une pénalité de 30 secondes.
• Les 10 spéciales sont à parcourir à trois reprises.
• Des grenouilles sont placées en bord de piste, à certains endroits stratégiques. Une pénalité de 5 secondes sera comptée par grenouille renversée.
• L’alimentation et la poignée de chaque piste sont déterminées par l’organisation. Tous les participants concourent dans les mêmes conditions.
• Les participants sont répartis dans des groupes de 5 pilotes. Nous ferons le maximum pour vous répartir par ‘’affinité’’, sachant que nous ne pouvons faire plaisir à tout le monde. N’hésitez pas à nous envoyer un mail avec votre demande…

On vient avant tout pour s'amuser et se retrouver !


Règlement technique

• Seules les voitures de type Rallye Ninco et SCX sont autorisées : la présence d’un copilote est obligatoire !
• Des carrosseries (non light) d’autres marques peuvent être adaptées sur des châssis Ninco ou SCX, à condition d’en faire préalablement la demande.
• Seuls les moteurs SCX et Ninco NC5 sont autorisés. Ce n’est pas une fantaisie de la part de l’organisation, ce sont les seuls à être ‘’détectés’’ par le système de comptage !
• Les voitures doivent rester d’origine , telles que ‘’sorties de la boite’’ d’achat : toute pièce ‘’Pro’’ , ‘’Pro-race’’, de quelque fabriquant que ce soit (Ninco,Slot.it, …) est interdite.
• Les suspensions des voitures Ninco peuvent être changées (jaune rougebleu).
• Vous pouvez remplacer le guide (Ninco) par un guide avec ressort (pour quelques rares modèles).
• Le ou les aimants doivent être retirés.
• Le lestage de la voiture est libre pour autant qu’il soit intégré dans le châssis.
• Les voitures avec suspensions doivent avoir toutes leurs vis (d’origine) serrées, la carrosserie ne peut pas ‘’flotter’’ sur le châssis.
• Les voitures sans suspension peuvent avoir les vis légèrement desserrées (il est souhaitable de couvrir le puits d’accès avec du scotch) ou remplacées par des vis ‘’métriques’’.
• Les tresses de contact peuvent être remplacées.
• L’aimantation du moteur ne peut dépasser 20 grammes. La balance de contrôle sera mise à votre disposition.
• Les voitures doivent être équipées de 4 pneus à "rayures" ou "terre" de marque Ninco ou SCX. Les dessins doivent être visibles (Attention : les pneus usés descendent le centre de gravité MAIS augmentent  l’aimantation !)
• Les pneus avant ne peuvent pas être encollés, vernis, …
• Aucun des 4 pneus ne peut être collés ou scotché sur sa jante.
• Tout ce qui n’est pas explicitement autorisé ci-dessus est forcément interdit.
• Toute voiture non conforme pourra éventuellement participer mais ne sera pas classée.


Catégories

1. Modernes Ninco suspendues.
2. Modernes Ninco sans suspension.
3. Modernes SCX.
4. Historiques Ninco , SCX  et autres voitures de série dont le berceau moteur n’est pas amortit. Exemples : Opel Manta 400 (Avant slot), Austin Métro 6R4 (MSC), … à condition                 1. de remplacer le moteur d’origine par un Ninco NC-5  
2. de monter un rapport de 9/27.
3. de lester au maximum de 10 grammes de plomb
4. de monter obligatoirement de pneus 19X10 Ninco ou SCX
5. de visser la carrosserie qui ne peut pas être flottante par rapport au châssis.

Les dernières voitures Ninco telles que les Lancia Stratos, Lancia 037 et la Ford Sierra Cosworth sont versées dans le groupe des Ninco suspendues et non pas des Historiques ! Elles sont donc autorisées à rouler à la seule et unique condition qu’elles soient équipées d’un moteur Ninco NC-5 ! Ce qui vous impose un peu de travail : le berceau moteur d’origine n’est pas du tout prévu pour ce moteur ! Il va sans dire que le point le plus bas du NC-5 doit être situé ‘’à fleur’’ du châssis... et pas plus bas !


Classements

• Classement meilleur jeune (moins de 14 ans)
• Classement première fille (toutes voitures confondues)
• Classement par groupe 1, 2, 3 et 4


Horaire.

Cet horaire est donné à titre indicatif : l’édition 2014 s’est terminée à 16h45

• 8h : répartition des pilotes dans leur groupe respectif et contrôle technique
• 8h45 : briefing
• 9h : départ de la première boucle
• 11h15 : pose et contrôle technique
• 12h15 : départ de la seconde boucle
• 14h30 : pose et contrôle technique
• 15h : départ de la troisième boucle
• 17h15 : fin du Rallye suivie de la remise des prix.



Inscriptions.

• Le montant de l’inscription est de 12€ pour les adultes, 10€ pour les moins de 14 ans et 8€ pour les moins de 10 ans.
• Le payement se fait exclusivement via le compte BE85 0682 4284 7106  (BIC : GKCCBEBB)
• Vous êtes prié de mentionner votre Nom ainsi qu’un numéro de téléphone, de GSM ou votre adresse Mail. Nous en avons besoin afin de vous contacter pour la réservation du repas de midi.
• Vu le nombre de places limité, l’inscription n’est validée qu’une fois payée.
• Toute personne s’acquittant de l’inscription est sensée avoir lu le règlement et s’engage à le respecter.

Quelques photos de l'édition 2014 (6ème Rallye des Robètes)









En attendant de vous revoir...

Présent je suppose avec quelques partenaires du SRCB

Présent également et virement effectué

Reste plus qu'à préparé une voiture

salut a tous

c est chouette de voir les rallye mais quand on veux pas changer les choses pour avoir les voitures autre que de scx ou ninco il est difficile d avoir plus de monde

je sais c est les compteur qui ne l accepte pas d autre moteur

mais ne serait il pas plus ouvert si les compteur sont apte a recevoir

tous les moteurs

on dira encore que je ne suis pas compréhensif ou que je râle toujours

mais non je constate que des personne ne peuvent venir avec une voiture

qui leurs botte

commodor67

Commo, je ne voudrais pas répondre à la place des organisateurs du rallye. Mais si tu as envie de rouler avec une voiture pas conforme, pourquoi pas. Tout ce que tu risque c'est qu'une partie de tes temps en ES ne soit pas comptée et que tu recevrais un temps forfaitaire pour les ES qui poseraient problème. Mais bon l'important c'est de participer et de s'amuser.
Et puis au pire, si tu n'as pas de moteur Ninco NC5, on peut t'en prêter un, le matin une fois sur place.
Ou mieux on peut te prêter carrément une voiture conforme celle-là.  

salut a tous

ok louise je vous comprends bien mais pour une corsa sloter il n y a pas de surprise

le moteur est un mabuchi en sidewinder , même si je modifie le berceau

pour le mettre en in-line , comment je fait pour mettre l intérieur d origine

qui n est pas prévu pour , je dois donc mettre un lexan ,

qui n est pour autoriser , donc encore une fois même si tu cherche

a rester le plus possible dans les clous cela ne marche pas

pour moi ,et d ailleurs une des raison pour la quelle je ne fait pas le rallye en slot

c est le système de comptage qui faut changer

je sais cela est cher , mais on peu en faisant un peu d effort le faire

même si il en faut dix , je ne dit pas de tous changer en une fois


mais d au moins commencer , un ou deux par ans , faire un emprunt a d autres club

pour moi , et je pense que d autre le feront aussi cela donnerais plus de personne qui

s intéressais a la discipline ....

donc une entrée d argent en p^lus pour le club et donc un plus pour d autres compteurs

il y a plein d autre voiture qui pourrait entre dans la danse

je pense au sclalex au fly au src etc etc

voila pourquoi je suis aussi virulent pour l ouverture a d autres pilotes

je suis sur que cela est un plus pour vous et les autre pilotes

je ne veux pas être contre vous mais bien vous faire avancer

si je blesse des personnes la n est pas mon but , mon but est

de rendre plus ouvert et plus gaie cette compétition

commodor67

Suis pas inscrit d'office alors
je vais le faire

Commo Qu'est que tu fais c'est moi qui râle d'habitude sur le forum

Maintenant il y a des moyen pour les comptages pour les différent moteur mais il faut qu’il soit relier a un PC je pense

Aussi je comprends les organisateurs et malheureusement on ne sait jamais contenter tout le monde

Aussi si tu veux organiser un rallye a Manage je suis partant

Et présent normalement

salut a tous

ha , tu n es pas en vacances , je pensais et j ai donc pousser une gueulante pour qu ils reste dans le bain en attendant ton retour ,mais excuse-moi je repart d ou je vient

lol

pour manage je suis occuper , mais c est pas pour directement

commodor67

Voici la composition des groupes après mise à jour. Il y aura probablement encore quelques petites modifications, nous attendons encore la réponse de quelques indécis...

1 Ludovic Moinat
2 Christophe Lheureux
3 Théo Lheureux
4 Cyril Loustik
5 Seb Schiller
6 EECKOUT Thierry
7 EECKOUT Romain
8 MORLIE Eddy
9 BREBOIS Bruno
10 RENAUT Michel
11 DOHOGNE Patrice
12 BORSODI Csaba
13 BORSODI Matthias
14 VANEX Antoine
15 VERHOEVEN Emilie
16 GRIFFET Nicolas
17 SAGRAMOLA Danilo
18 AVONTS Luc
19 TREBULAK Stany
20 RIGA Frank
21 VALKENBORGH Louise
22 DURAND Bjorn
23 DURAND Manaël
24 NOEL Francis
25 MELMOUX Noé
26 MELMOUX Elie
27 BRIGHENTI Pierre
28 BRIGHENTI Jean-Luc
29 BRIGHENTI Luca
30 CORTEIL André
31 MOTTOULLE David
32 MEUNIER Damien
33 BUELENS Lionel
34 GEORGES David
35 BUELENS Alexandra
36 BUELENS Thibaut
37 ROME Stéphane
38 ROME Léo
39 GEONET John
40 CAJOT Arnaud
41 BALAES Marc
42 CLEYMANS Franky
43 HENRY Laurent
44 FERNANDEZ Christian

Louise se propose de rouler en Austin Healey et cherche un partenaire pour le Challenge Ninco...

Dernière mise à jour des groupes.

1 MOINAT Ludovic
2 LHEUREUX Christophe
3 LHEUREUX Théo
4 LOUSTIK Cyril
5 SCHILLER Seb
6 EECKOUT Thierry
7 EECKOUT Romain
8 BREBOIS Bruno
9 DOHOGNE Patrice
10 RENAUT Michel
11 MORLIE Eddy
12 BORSODI Csaba
13 BALAES Marc
14 BORSODI Matthias
15 VANEX Antoine
16 CATALE Alexandre
17 TREBULAK Stany
18 AVONTS Luc
19 VALKENBORGH Louise
20 RIGA Frank
21 SAGRAMOLA Danilo
22 DURAND Bjorn
23 NOEL Francis
24 DURAND Manaël
25 MELMOUX Noé
26 MELMOUX Elie
27 BRIGHENTI Pierre
28 MOTTOULLE David
29 BRIGHENTI Jean-Luc
30 BRIGHENTI Luca
31 CORTEIL André
32 BUELENS Lionel
33 GEORGES David
34 MEUNIER Damien
35 BUELENS Alexandra
36 BUELENS Thibaut
37 ROME Stéphane
38 ROME Léo
39 GEONET John
40 CAJOT Arnaud
41 HEUZE Daniel
42 CLEYMANS Franky
43 HENRY Laurent
44 FERNANDEZ Christian
45 VERHOEVEN Emilie
46 GRIFFET Nicolas

@Marc:
Louise se propose de rouler en Austin Healey et cherche un partenaire pour le Challenge Ninco...

Comme louise roule sur austin healey et moi sur focus 4x4, on peut faire équipe dans ce challenge ninco...
.

Mich a écrit:

Comme louise roule sur austin healey et moi sur focus 4x4, on peut faire équipe dans ce challenge ninco...
.

Ok Mich, adjugé alors nous allons faire équipe.

Désolé d'avertir si tardivement, mais je ne saurai être présent demain

Merci beaucoup pour cette belle journée de rallye et surtout pour l'ambiance qu'il y avait dans notre groupe.

Trés bonne journée également pour Léo et moi même ! Content d'avoir vécu un rallye sans la pression ni la charge d'organiser....
Nous avons trouvé les tracés des 10 spéciales vraiment intéressants.... Certaines manquaient de décors par manque de temps. je sais que ce n'est vraiment pas facile car ne l'oublions pas : les salles ne peuvent être occupée que du samedi matin au lundi matin ! donc Chapeau bas !!!!
Peu de probleme d'alimentation grace à Pierre qui a ponté les pistes récalcitrantes comme il se doit !!!

Et un grand merci à mon fils Léo qui m'a mené la vie dure lors de la dernière boucle ! il est parvenu a me reprendre du temps et à se rapprocher de moi à 1 seule petite seconde à 5 spéciales de la fin ! Et patatra il est sorti et a pris 5 secondes dans la vue.... Je suis trés content de m'être battu et livré à fond face un adversaire coriace et trés sportif ! Trés sportif...... Merci gamin et je te jure, je le ferai plus..... mais arréte de taper nom di dju.....

Mich a fait un très beau reportage photo et vidéo que l'on peut voir sur son blog. Merci beaucoup Mich.

Mich a écrit:

Je vous propose ces quelques photos et vidéos parce que:
-J'y ai passé une très bonne journée et je crois que c'est le cas de tous!
- Le travail fourni par la petite équipe de passionnés mérite d'être mis en avant et donc en images.
-Que tous les participants, ravis par la beauté des spéciales, par l'ambiance et par la rigueur de l'organisation seront contents de s'y retrouver à travers ces clichés.
-Que c'est devenu une habitude chez Moi d'immortaliser les instants de partage que vivent les sloteurs passionnés.
Je mets d'ailleurs plus en avant les gens et le travail réalisé en présentant les pistes, que les voitures !




suivez ces liens , pages 105 à 108!

http://championnatdavic.blogspot.be/p/105-belgium-slot-rally-a.html

http://championnatdavic.blogspot.be/p/106.html

http://championnatdavic.blogspot.be/p/107-belgium-slot-rally-c.html

http://championnatdavic.blogspot.be/p/108-sco-18-octobre-petites-videos.html

Super journée pour nous également, belle prestation de ma tite femme et de mon bonhomme
Un peu moins bonne pour moi...


Excellente organisation du Team "Bodson" bravo MARC! Vivement 2016.

Très bonne ambiance, vraiment un sans faute!!!

merciiiiiii

Nickel les photos michhhh

Les classements sont accessibles vie le lien ci-dessous.

http://www.scalexcluboupeye.be/15BelgiumRRTechnique.htm

BODS65 a écrit:

Les classements sont accessibles vie le lien ci-dessous.

http://www.scalexcluboupeye.be/15BelgiumRRTechnique.htm

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Bravo pour Alexandra Buelens, coupe des Dames et le fils, bien aussi, 2e en junior...