Challenge WEC32 2016

Durant le premier semestre 2016, outre un challenge "voitures fournies" (des GT3 Scaleauto cette fois) disputé en 5 manches, il y aura le retour des LMS/LMP/WEC, également au sein d'un challenge en 5 manches.

Deux catégories seront proposées...

La première regroupera les 4 WEC "récentes" de chez Slot-it en version "sortie de boite" ou presque: moteur flat 6 jaune en position anglewinder dans un berceau offset 1 mm, pneus P6 sur grandes jantes. Cette catégorie, dénommée "LMP2" 32, permettra à des concurrents non désireux de se prendre la tête en préparation et configurations plus sophistiquées de participer à un challenge avec un classement et un titre spécifiques et, on le souhaite, aussi valorisé que pour l'autre catégorie...


La catégorie LMP1 regroupera elle un ensemble de LMS/LMP/WEC "post 2000" ayant pour point commun un moteur NSR King disposé obligatoirement en position "in line" (pour un choix de modèles assez important) et avec une garde au sol sous le moteur évitant un effet d'aimantation trop important (autour des 20 à 25 grammes ?) soit par l'imposition d'une garde au sol minimum sous le moteur et/ ou par l'utilisation de roues d'un diamètre minimum . Ce moteur "velu", des pneus "libres" (Slot-it ou NSR), quelques libertés du côté des axes et jantes et un effet d'aimantation que l'on ne souhaite pas trop important mais néanmoins plus présent que sur les LMP2 devraient rendre ces voitures plus véloces que les LMP2 ... Ce moteur NSR a été choisi car de nombreux membres du club en possèdent déjà (via les récents challenges GT3 NSR) et ses performances devraient assurer aux LMP1 d'être devant les LMP2 (à préparation et pilotage égaux ...)

A noter que les GT (dont la fameuse Mosler NSR...) et les Gran Am ainsi que les châssis HRS, encore autorisés lors du dernier challenge LMS en date organisé (en 2012... déjà ...) au SRM, ne le seront cette fois plus. Y compris en LMP1, les suspensions devraient elles demeurer interdites.

Dans cette catégorie, on devrait retrouver quelques presque "ancêtres" genre Avant Slot, Zytek et autres Dallara ou Radical du milieu des années 2000 mais aussi de plus récentes WEC de la gamme Slot-it (avec donc dans cette catégorie un moteur NSR obligatoirement "in line") ainsi qu'également une Audi R18 NSR, elle d'emblée utilisable en LMP1 sans retouche et avec le moteur Ad-hoc dans sa version "in line"... Cette voiture d'emblée "complète" pour cette catégorie devrait assez logiquement servir de référence pour les quelques tests prévus. L'absence des châssis HRS sera elle en partie compensée par l'admission de plusieurs châssis "3D". On pense ainsi à celui proposé pour l'Acura de chez Ninco.

Différents tests seront sans doute effectués pour finaliser certains détails du règlement technique avec pour objectif de rendre les LMP1 plus performantes que les LMP2 sans toutefois reléguer ces dernières à des années lumière des LMP1...


Débuts du challenge prévus en (mi ? ) février prochain ...

Bonjour
excuse mon inculture

quel sont ces 4 modèles?

stephmartin a écrit:

......................La première regroupera les 4 WEC "récentes" de chez Slot-it ...

jossebe2000 a écrit:

Bonjour
excuse mon inculture  

quel sont ces 4 modèles?  

stephmartin a écrit:

......................La première regroupera les 4 WEC "récentes" de chez Slot-it  ...

A l'échelle 1/1, ce ne sont pas des LMP2. Au 1/32, c'est pour désigner des voitures proches de leur état "sortie de boite" (les LMP1 seront elles plus "libres"). Le prix de ces autos tourne autour des 50 euros.

Un réglment technique complet devrait suivre "sous peu" ...

salut a tous

je suppose que les carrosseries pourront être flottante

pas de course de nuit prévue , si oui prévenir car plus de kit lumière

commodor67

Bonjour

merci

j'avais bien trouvé pour les R18 et pour les autres j'étais pas sur des modèles précis

Dommage qu'il n'y a pas de GT, j'aurais pu essayer ma Bentley Continental GT3 avec son chassis 3D.

Pour une autre course alors

Première "sortie" des LMS & LMP & WEC jeudi dernier au SRManage en vue du challenge prévu au club hennuyer avec ces bolides dès février de l'an (très...) prochain.

Ces quelques essais ont permis de valider le règlement technique en confirmant ce qui devrait constituer les plateaux de cette compétition. A savoir, d'une part, des "LMP2" regroupant les différents modèles "WEC" proposés par Slot-it en configuration "sortie de boite" (ou presque...), c'est à dire et entre autres avec le moteur flat 6 "jaune" en position "anglewinder" et des pneus P6. Et, d'autre part, des "LMP1" regroupés dans une catégorie plus "libre" avec des voitures équipées ici de moteurs NSR King mais en position obligatoirement "in line" et de pneus sans doute plus accrocheurs. Cette catégorie devrait voir en action, outre l'Audi R18 NSR (qui devrait, sans surprise, équiper bon nombre de concurrents car d'emblée "Ready To Run" pour cette catégorie et surtout sans doute déjà fort véloce...), quelques LMP de chez Slot-it (essentiellement toutefois la Lola car c'est, à notre connaissance, la seule auto de la marque à pouvoir actuellement recevoir le moteur "longue cage" en position in-line ) ainsi que quelques autres prototypes eux plus "vénérables" (Peugeot, Audi, Porsche, Audi Avant Slot, Courage et Dallara Sprit, Radical MRRC voire également l'un ou l'autre proto équipé d'un châssis 3D - Acura Ninco, Reynard Sloting+, ... ) mais que l'on peut supposer (et espérer) très compétitifs une fois passés entre les mains expertes des quelques "préparateurs" du cru...

Sans surprise (et comme espéré...), jeudi, les quelques LMP1 vues en action se sont, en moyenne, montrées quelques bons dixièmes de seconde plus véloces que les LMP2 essentiellement en raison d'un moteur NSR plus "péchu" que le flat-6 slot-it "de base". Il n'est toutefois pas interdit d'imaginer voir quelques LMP2 bien pilotées et bien préparées être aptes à se mesurer à quelques LMP1. A noter toutefois que, tout comme en WEC 1/1, les catégories LMP1 et LMP2 feront chacune l'objet d'un classement spécifique et un titre "égal" viendra récompenser le vainqueur de chacune des 2 catégories.    

La fiche technique des 2 catégories devrait être publiée sous très peu ...

Bonjour j ai une voiture avant slot que me conseil vous pour les neux arrière Mercie

salut a tous

pas un neux coulant !!!

sa laisse des traces sur la piste

commodor67

A a a a mort de rires

jaeger patrick a écrit:

Bonjour  j ai une voiture avant slot que me conseil vous pour les neux arrière Mercie

Jante 14,3 x 8 mm et pneus 19 X 10 (NSR ?). Avec ça, tu disposeras d'une garde au sol plus "compétitive " par rapport à des voitures dotées de berceaux offset et qui elles devront par contre sans doute être équipées de roues un peu plus grandes.

Les jantes devront être sans déport (shot hub) sinon, ça pourrait aller "buter" dans les flancs assez encombrants du châssis Avant Slot (qu'as tu comme Avant Slot ?).

A noter qu'Avant Slot propose désormais des châssis plus "classiques" que leurs anciens châssis quelque peu "tarabiscotés". Les nouveaux se rapprochent plus de ce que propose les autres marques (Slot-it, Spirit, MRRC, ...) et sur lesquels on vient greffer, je suppose, des berceaux moteur Slot-it ...

ex, ci-dessous, un châssis pour la Pescarolo...

stephmartin a écrit:

ex, ci-dessous, un châssis pour la Pescarolo...

Et ils sont vendu bien plat ? Ou bien il faut les dévriller comme les anciens ?

Bonjour stéphane la voiture a une deco Playstation

salut a tous

ha non sa ne peux pas rouler avec

la déco n est pas d époque

dommage

tu doit avoir une deco

plus d epoque

comme

red bull

ou belga

ou stimorl

on s en fou de la deco

roule avec une voiture

c est tous

commodor67

salut a tous


une question steph!!!!


ma voiture a des pneus rond et noir

je peux rouler avec ???

commodor67

Bonsoir commodore c est Stéphane qui me demande ce que j ai comme châssis

jaeger patrick a écrit:

Bonjour stéphane la voiture a une deco Playstation

Ce doit être une Pescarolo...

Ou une Peugeot

Pour Patrick, je pense me souvenir qu'il s'agissait d'une Pescarolo ...

Mais le mieux est de lui montrer des photos ... (ou qu'il vienne avec un de ces jours ... )

Peugeot ...


... ou Pescarolo ...

Nouveaux essais libres hier, exceptionnellement au SRM, un mercredi, avec des WEC32 ...

Sans surprise, une majorité de Lola Slot-it en LMP2 et d'Audi R18 NSR en LMP1 ... mais néanmoins quelques bolides plus "rares" dont certains semblent encore bien dans le coup, telle une presque "vieille" Peugeot 905 Avant Slot. A noter que plusieurs ont récupéré une partie du matériel déjà utilisé dans d'autres compétitions, entre autres et surtout, des pneus et moteurs déjà utilisés sur les GT3 NSR ces deux dernières années ...

Plusieurs LMP1 "commencent à..." ou "sont sur le point de..." descendre sous les 7 sec au tour et, sauf erreur de ma part, j'ai également vu une LMP2 sous les 7 sec 2 ...

Bonjour oui tonton c est bien une pescarolo la 2 foto

Ca commence ce jeudi 18 février pour la première manche de ce challenge WEC 2015. Pour rappel, 2 titres en jeu avec classement distinct: LMP1 et LMP2.  A titre "officieux" il pourrait y avoir un classement général mais sans attribution de titre (3 titres pour un seul challenge, ce serait un peu "l'école des Fans" ... )



Horaires habituels ... Gaffe à la garde au sol SOUS LE MOTEUR.

Bonjour peux t'on mettre un habitacle en l hexan merci

bonjour Stèphane,
est ce que une Bentley 2003 de Carrera avec chassis 3D pourrait parteciper?
ciao
D.

hakuna a écrit:

bonjour Stèphane,
est ce que une Bentley 2003 de Carrera avec chassis 3D pourrait parteciper?
ciao
D.

Oui