Challenge WEC32 2016

jaeger patrick a écrit:

Bonjour peux t'on mettre un habitacle en l hexan merci

En LMP2 non. En LMP1, si c'est pour pouvoir descendre au poids minimum de la carrosserie, oui.

Et, pour rappel:

Fiche technique catégorie LMP1
http://www.casimages.com/f.php?f=151222101723139244.pdf

Fiche technique catégorie LMP2
http://www.casimages.com/f.php?f=151222102147654171.pdf

présent jeudi:D

je suis sur Anvers demain, mais si je rentre tot, je passerais

Sans classement sous les yeux, c'est "de mémoire" que je vous joins ces quelques commentaires de la première manche de ce challenge qui marquait le retour d'une catégorie LMS (rebapitsée WEC pour rester dans l'actualité ...) sur la piste de Manage après plusieurs années d'absence...

Avec d'une part une catégorie LMP2 réservée à des ...LMP de chez Slot-it en configuration proche de la "sortie de boite" (berceau offset, moteur flat 6 "jaune" en position anglewinder) et avec pneus P6 imposés et, d'autre part, une catégorie LMP1 réservée à toute une panoplie de LMS des années 2000 à 2015 équipées ci de moteurs NSR King disosés obligatoirement en position "in line", de pneus au choix NSR ou Slot it ...

Même si les voitures sont appelées sans doute à encore s'améliorer au fil des courses, c'est, sans surprise que les records du dernier challenge LMS en date avec des moteurs NSR King en position anglewinder y compris dans la toujours difficilement battable Mosler NSR ne sont pas tombés ...

Plusieurs concurrents sont néanmoins descendus sous les 7 secondes au tour et ont franchi le cap des 200 tours parcourus en course. Et, si toutefois Vitor fait encore des mises à jour sur cette liste, il y a des records perso tant au tour qu'en nombre de tours qui sont tombés et qui devraient encore tomber dans les courses à venir ....

Heureux hasard, le plateau incluait un nombre à peu près équivalent de LMP1 et de LMP2 (je cite toutefois toujours de mémore ...).

En LMP2, Luc Avonts n'a pas manqué son retour au SRManage en s'imposant avec une jolie marge d'avance sur TVP et  ...de mémoire.... je ne me souviens plus ...

En LMP1, la course s'annonçait très serrée avec pas moins de 5 concurrents se tenant en 2 ou 3 dixièmes de seconde au tour. Ce sont les concurrents les plus constants (et sans doute aussi à la poignée de voitures ici manifestement un peu plus véloces et/ou surtout moins pointues...) qui finiront par se détacher. A l'arrivée, moins de 2 tours séparent ainsi les 3 occupants du podium, à savoir Pascal (Peugeot 908 Avant Slot préparée par votre serviteur ...   ), Julien (Audi R18 NSR) et Filippo (Audi R18 NSR). Jean Phi, avec une Peugeot 908 Avant Slot un poil trop délicate termine 4e.

Première série avec uniquement des LMP2 ...

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Deuxième série avec un mix de LMP1 et 2... dont celle, victorieuse, de Luc



Troisième série avec 5 LMP1 et une LMP2, celle (la Lola tout en haut de l'image ...) prêtée par David pour un invité "de dernière minute" à savoir Pierre Yves. Un problème de poignée va néanmoins le faire plonger au classement.



Sur la photo, de bas en haut, on reconnait les Peugeot de Pascal et de Jean Phi, l'Audi (très rétive en course ...) de David, l'Audi de Julien qui fut une menace constante pour Pascal et celle de Filippo qui, lui aussi, sur une voiture prêtée (ici par l'auteur de ces lignes), n'a pas mis longtemps a piger le bon fonctionnement d'une LMS32 ...  

Je suppose que les classements devraient suivre ... . Quelques commentaires de rab' pourraient alors encore apparaitre ...

Le classement de la course, les 2 catégories confondues:



Le classement des pilotes en LMP1:




Le classement des pilotes en LMP2:

Merci pour ces classements bien complets (et avec même désormais la poignée utilisée ... ). Bon, bientôt un classement & challenge "Parma orange" ... ? .

Jolie progression pour le jeune Maxime qui a découvert le hobby il y a à peine 4 ou 5 semaines (via son maitre d'apprentissage en menuiserie , Pascal ... )

Les classements confirment bien mes commentaires de "mémoire"... Ce fut très serré en LMP1 et ... un peu moins en LMP2 où Luc a d'emblée fait fort ...

A ceux qui se sont trouvés avec, de temps à autre, des montures rétives, pouvant parfois décrocher brutalement, je pourrais leur recommander d'éventuellement vérifier la garde au sol de leur châssis (qui, contrairement à celle SOUS le moteur, est libre). En effet, avec ces voitures très basses, lorsqu'on dévisse un peu trop le berceau moteur et/ou qu'on utilise des roues d'un diamètre plus petit, l'un ou l'autre partie du châssis pourrait "talonner" la piste (entre autres en courbe...) et alors transformer l'auto en ... planche de surf difficile à maitriser (et ce d'autant plus que, contrairement au large d'Hawai ou de Biarritz, célèbres pour leurs rouleaux, il n'y pas de vague à prendre sur la piste de Manage ...

J'ai également remarqué des LMP2 avec des rapports de transmission "d'origine" et donc, je pense, un peu courts ... Ce sont certes des voitures "sortie de boite" mais les rapports de transmission demeurent libres. Deux dents en moins à la couronne ou une en plus au pignon (ou les 2 à la fois si toutefois vous n'avez pas peur de freinages acrobatiques en fin de ligne droite ...   ) devraient pouvoir faire gagner un ou 2 dixièmes au tour ...

Sans grande surprise, les "maitre achats" respectifs de chaque catégorie, à savoir les Lola & Aston Slot it en LMP2 et l'Audi R18 NSR en LMP1 dominent numériquement le plateau. Les vénérables Peugeot 908 Avant Slot (en outre, ce qui reste, il me semble, l'un des plus beaux protos des années 2000 ...) ressorties des tiroirs gardent néanmoins de beaux restes. Peut être verrons nous plus tard d'autres protos supposés également compétitifs (ex: Radical MRRC, Zytek Sloter, Dallara Spirit, ...).

Dommage toutefois que plus aucune marque ne semble vouloir (ou pouvoir ?) s'attaquer à des répliques de LMP1 (ou 2...) plus récentes (Toyota,  Porsche, Ligier, etc ...). Silence assourdissant pour ces voitures à Nuremberg y compris du côté des "grandes" marques... Droits de reproduction ? voitures trop ... moches ? ou encore marché en crise ? Slot it va bientôt commercialiser une Audi LMP, certes très bien capée, mais datant déjà d'il y a plus de 10 ans... et déjà répliquée au 1/32 (SCX, Ninco, de mémoire ...) en leur temps ...

stephmartin a écrit:

un peu moins en LMP2 où Luc a d'emblée fait fort ...

L'écart en tours ne réflète pas tout à fait le véritable écart entre les deux LMP2.

Ce sont les tracks et les sorties qui ont vraiment fait la différence car les voitures et les pilotes se valent

A titre de comparaison et surtout par manque de temps pour une meilleure préparation, j'ai roulé en Audi R18 NSR (donc dans notre configuration LMP1) "Full stock".

C'est à dire sortie de boite: Aucune pièce remplacée (pneus, transmission, ...), aimant retiré, aucun rodage (effectué une dizaine de tours de piste la semaine précédente), aucun lest. Juste quelques réglages vite faits: Hauteur de train avant, quelques gouttes d'huile ça et là un peu de graisse à transmission, pneu avant vernis, une p'tite goutte de colle sous les pneus arrière et un peu d'huile à pneus arrière.

Présent

Je suis la avec ma Bentley

Mon R18 LMP1 est fin prête!

Premier objectif: battre mon record chrono perso ...

Le classement de la course, les 2 catégories confondues:
Suite à la casse de son guide, Claude s'est vu obligé d'écourter sa course. Afin de terminer sa soirée, il utilisa un mullet, une autre Lola Slot-it. Les tours réalisés avec cette 2ème voiture ne pouvant être comptés et ne sachant exactement le nombre de tours réalisés avec sa voiture, seule la moitié de ses tours réalisés durant cette manche ont été comptabilisés.







Le classement des pilotes en LMP1:



Le classement des pilotes en LMP2:

Tonton a écrit:

Mon R18 LMP1 est fin prête!

Premier objectif: battre mon record chrono perso ...

Caramba, encore raté

18 concurrents présents jeudi furent donc répartis dans 3 séries ce jeudi...

Dans la première, entièrement constituée de LMP2, belle prestation d'Alexis, sa meilleure à ce jour en 1/32e ?, ce qui lui permettra de finir sur le podium de la catégorie LMP2. Claude connaissait lui quelques problèmes et changeait de monture

En 2e série, mix de LMP1 et 2. Parmi les "audacieux" du jour, Dario sur une vénérable (et lourde - + de 25 grammes pour la carrosserie ?) Bentley Carrera montée sur châssis 3D. Tout le talent du pilote du BSC ne suffira hélas pas à éviter une prestation trop discrète.

La victoire dans cette série se jouera entre David sur une rapide mais parfois encore délicate Audi LMP1 NSR et Renaud, de retour au SRM sur une Audi R18 Slot-it ... LMP2. Renaud n'a pas perdu la main et s'impose dans cette catégorie devant le vainqueur de la précédente manche, Luc qui a sans doute trouvé un gros challenger sur la route du titre mais sans non plus se faire ici larguer... A suivre lors des prochaines épreuves ... Avec la belle prestation de Alexis, TVP doit se contenter cette fois d'un "pied de podium"...

En 3e série, explication entre 6 LMP1 dont 5 Audi R18 NSR mais néanmoins aussi une véloce Radical Scale Auto... Exit en revanche les pourtant très rapides Peugeot 908 Avant Slot vues aux avant postes il y a 6 semaines... Celle, victorieuse lors de la première épreuve, ayant dû tout simplement rentrer au ... tiroir à cause d'un berceau moteur brisé. Pascal s'impose néanmoins à nouveau, cette fois sur une Audi NSR et certes encore de peu mais avec encore une petite marge lui permettant de réaliser des courses rapides et très propres (une seule sortie en toute fin d'épreuve). Belle prestation également de Filippo qui avait ici hérité d'une Radical montée en vitesse "la veille" mais rapidement dans le coup. Eric Hupez complète le podium et le record du tour de la soirée prouve que le Montois pourrait rapidement menacer plus directement les favoris du moment. Tout comme lors de l'épreuve inaugurale, Jean Philippe n'est pas encore parvenu à trouver le bon "set-up" sur, ici, une Audi R18 et finit encore au "pied du podium" mais ça pourrait changer dès le prochain rendez-vous...

présent

Hélas ça tombe entre deux courses au BSC et je préféré rester marié

Ouverture ce soir à 19h00 - 19h15 comme d'hab

salut a tous

sans moi

trop longue journée et demain très tôt parti

me..e zut et flûte

commodor67

Résultats de la 3 ème manche du 28 avril:


Résultats  LMP1


Résultats LMP2


Classement LMP1


Classement LMP2


Classement LMP1 - le plus mauvais résultat


Classement LMP2 - le plus mauvais résultat

En piste et en live :
https://www.youtube.com/watch?v=XtdiwCuyO0s&feature=youtu.be

Troisième victoire du même concurrent en LMP1 mais sur une ... 3e voiture différente.... Après une Peugeot 908 et une Audi R18, une Radical a cette fois-ci accompagné Pascal sur la plus haute marche du podium ... Et c''est également sur une Radical que Jean Phi s'est montré l'adversaire le plus proche du pilote d'Enghien, tout au moins en première partie de course, serrée, car lors de la deuxième mi-temps, sur des pistes un peu plus rapides, le futur vainqueur a pu réussir à faire le break, améliorant encore ses records perso (sur un tour et distance) sur cette piste et prenant dors et déjà une belle option sur le titre WEC en catégorie LMP1...

Dans cette catégorie, la troisième place du podium a été l'enjeu d'une lutte entre Filippo et Eric. Julien et David n'ont eux pas pu s'accrocher jusqu'au bout à ce convoi pour le podium ... Thierry "Tonton" avec une voiture qui ne parvient pas à s'approcher des 7 sec au tour et Marc, avec une monture en revanche très rapide sur un tour mais encore bien rétive sur la régularité, demeurent eux plus en retrait encore.

En LMP2, Renaud a lui aussi fait le break en course et en s'imposant une 2e fois en autant de présences, il prend ainsi désormais la place de Luc dans le rôle de favori dans cette catégorie. Luc et TVP se sont eux livrés à un duel plus serré pour la 2e place.

Lors de la première série, outre le bolide avec caméra embarquée de Jean Phi (juste le temps d'un segment ...), on remarquait également le retour de Daniel à Manage et à la poignée. Sur une Lola LMP2 prêtée par Eric, il s'imposait d'ailleurs dans cette première série de la soirée et ce devant Maxime et Patrick.