NORTH TROPHY 2017 - 2/3 septembre 2017

Le « North Trophy », notre épreuve d'endurance qui clôture traditionnellement les vacances d'été, sera une nouvelle fois une répétition de nos 24h, en reprenant le même règlement technique que les "24 Heures de Bruxelles 2017".

Pour résumer, Le «North Trophy »  permettra donc de tester les voitures « réglementations 24 heures 2017 » en situation de course. Cette année, les voitures autorisées sont les GT3 de Scalextric (Aston Martin V8 Vantage, Bentley Continental GT3, McLaren MP4-12C, Porsche 911 et BMW Z4) équipées de châssis 3DP de chez Shapeways.

Nous revenons à notre système traditionnel, une seule course...

Equipes
Nombre d’équipes : maximum 12 équipes
Equipes : de 3 à 5 pilotes
Nombre de pistes : 8




 

Horaire

Vendredi 26/08/2016
19h - 23h : Essais libres

Samedi 27/08/2016
09h00 : Ouverture des portes du local et accueil des participants.
09h30 : Essais libres en suivant l'ordre établi par la Direction de Course



12h00 : fin des essais
13h00 : Début du contrôle technique, en suivant l'ordre défini par la Commission Technique
14h05 : Mise en place des voitures sur la grille de départ
14h15 : Warm Up
14h30 : Départ
20h30 : Pause pour se restaurer et (déjà) faire la fête !

22h00 : Re Start
23h00 : Début de la session de nuit

Dimanche 28/08/2016
5h00 : Fin de la session de nuit

10h00 : Fin de la course. Proclamation des résultats et distribution des prix

L'adresse du club et contacts
Zinkstraat 2, 1502 Halle (en face des entrepôts Colruyt, tout au bout de la rue)

• Frederic Van der Perre : Secrétaire, organisateur de l'épreuve et technique.
GSM : +32 496/97.00.84   /   e-mail : northtrophy@brusselsscalexclub.be ou vdp.geolej@gmail.com

• Bernard Devos : Président
GSM : +32 491/52.32.44   /   e-mail : bernie.devos54@gmail.com

La piste sera-t-elle ouverte mercredi soir pour des essais?

bernard a écrit:

La piste sera-t-elle ouverte mercredi soir pour des essais?

Bien sûr, ce soir (vendredi) et les deux soirées de la semaine prochaine... (19h00-23h00 et un peu plus...)

Le local est grand ouvert à tous les participants du NOrth...

Bernie

Petite question... Y-t-il des F22 disponibles au magasin BSC?

bernard a écrit:

Petite question... Y-t-il des F22 disponibles au magasin BSC?

Je suis incapable de te le dire... mais je suis prêt à te passer un de mes trains de pneus... s'il faut !


Bernie (diminutif de Bernard-l'autre)

Ouille, je croise les doigts alors... pour éviter de te priver d'un train de pneus (que tu devrais alors mettre aux enchères )
Merci pour la proposition!

Pour satisfaire à une demande nombreuse de renseignement
.... voici l'ordre de passage sur les pistes...

Encore une séance d'essais ce soir et ouverture du local demain matin dès 09h30 pour des derniers essais...

Salut,

Je suis donc le premier, le premier a déposer quelques commentaires sur, cette chouette épreuve, disputée ce week-end a Hall.
Recruté de dernière minute par Patrick, Philippe et moi, étions donc au départ pour en quelque sorte, représenter le SRCB.
Je pense que nous nous sommes bien intégrés.
En bagarre toute la course avec "IMATUMI" et "SRCN", pour le premier accessit, derrière les intouchables, "CELAKELOS", "GAMBAS" et "LOTUS" dans l'ordre. L'amusement était au rendez vous, sur cette piste, fort technique.
A la poignée d'une MP4/12, très saine, mais manquant un peu de pèche, par moment, cette cinquième place, n'est pas mauvaise du tout!!!
Merci aux organisateurs, et au staff(s) cuisine commentaires direction et changements de piste, pour la mise en place et le bon déroulement de cette épreuve.
Félicitations aussi a TOUS les pilotes, belges, français et italiens,

Slotistiquement Greg

Oufti !

Voilà... je me suis réveillé après une bonne après-midi de repos ainsi qu'une nuit tranquille

Effectivement, et comme chaque année, je n'ai évidemment pas dormi depuis samedi matin... et comme je n'ai plus vingt ans,


Voici les résultats officiels de ce 15e North Trophy... disputé sous une chaleur nettement revue à la baisse par rapport à 2016 !

Plus aucune Aston , 10 Mac Laren encore , 1 Porsche 911 (elle peut être très vite... message aux concurrents des 24 Heures) et une Z4 conduite par des Gentlemen et qui a  certainement un potentiel plus élevé que ce que l'équipe a pu montrer.

Les écarts sont très importants cette année. La cause à quelques problèmes moteurs rencontrés par certaines équipes de pointes (dont Gambas, Dtonation...)

Je tiens à remercier tous les concurrents... ambiance calme et détendue ! Une direction de course qui n'a pas connu de gros problèmes...

Merci à mes coéquipiers et à Dario pour les changements de pistes effectués rapidement et sereinement ( 2'30" en moyenne).
Le retard de 20 minutes est du à la lenteur des pilotes et ramasseurs à rejoindre leurs postes ...5' en moyenne (carton jaune, là)

Mais, je n'ai rien dit... (je devais être sur une autre planète !)

Classement rectifié ce 04.09.2017 15:15:17.

Le meilleur tour de Fabrice a été rectifié en  13"468 au lieu de 13"639... Ma tête aurait pu tomber pour une différence de 171 millième de seconde !


Toujours en vie, ouf !


Bernie

Bonjour,

Je suis venu vous voir en tant que visiteur "étranger" (Slot 4000).
L'ambiance était compétitive mais détendue. C'était très agréable à regarder.
Merci pour le chaleureux accueil du président Bernie et des infos qu'il a données
à mon beau frère Bruxellois.

Bonne continuation à votre club et aux évènements que vous organisez.

christophe special a écrit:

Bonjour,

Je suis venu vous voir en tant que visiteur "étranger" (Slot 4000).
L'ambiance était compétitive mais détendue. C'était très agréable à regarder.
Merci pour le chaleureux accueil du président Bernie et des infos qu'il a données
à mon beau frère Bruxellois.

Bonne continuation à votre club et aux évènements que vous organisez.

Merci beaucoup, Christophe...

Cela fait plaisir à lire...

Cela fait plaisir aussi à "mettre une tête" sur un pseudo !!!
Très agréable de parler avec d'autres passionnés de Liège (Slot 4000) à qui je souhaite aussi le meilleur pour l'avenir !
Plus "on" est de fous, plus "on" s'amuse !

La réussite de tous les clubs fera la santé de notre passion commune...

Pour Paulo, il est le bienvenu à notre journée porte ouverte de dimanche prochain après-midi !
Je lui envoies directement après l'invitation par mail ...

a+

Bernie

A bientôt sur l'une piste ou l'autre piste !

Juste un petit mot rapidos à propos de cette super course qu'est le North Trophy.

Tout d'abord, félicitations à tous les membres du club qui se sont investis dans l'organisation sans couac de cet événement. Médaille d'or à Davide qui nous a fait un Halle-Fleurus-Halle à 6h00 du mat' pour aller nous chercher les croissants .

Ensuite, je tiens à souligner que les améliorations apportées à la piste ont permis aux "étrangers" que nous sommes de retrouver le plaisir du pilotage sur ce tracé technique. Vous savez tous que nous sommes des pilotes plutôt habitués à de légères glissades en virage "à la Carrera", technique peu conseillée sur du Scalextric de surcroît avec des F22, mais on ne change pas son style de pilotage en quelques heures (Bauwie peut-être, mais pas nous ). Les aménagements de la piste nous ont permis de pouvoir glisser légèrement sans sortir "aléatoirement" comme lors de l'avant-dernier Trophy, d'où moins de sorties et moins de frustrations .

Quand c'est bien, je le dis... Et quand c'est moins bien, je le dis aussi (vous commencez à me connaître ). Le moins bien, donc : la gestion des pneus, quelle galère... Pendant la nuit, 3 segments après le changement des F22, Lio tournait en 15 secondes. On change les pneus et zou, un 13.9! C'est juste un peu dommage de mettre en arrière plan la performance pure au profit d'une gestion des pneus à mon sens artificielle qui n'apporte rien à l'intérêt de la course, surtout pour les top teams habitués au tracé (et qui ne glissent pas, eux )

En gros, on est content de notre résultat, même si on visait une 5ème place et qu'à la pause de 20h00, nous étions 4ème...

A bientôt pour de nouvelles aventures

Merci aux organisateurs pour la bonne tenue de cette épreuve d'endurance et pour leur disponibilité sans faille. Bravo également aux bénévoles du bar qui se sont occupés de nous ces 18h durant.
J'ai réalisé mon rêve en enrhumant Bauwie à plusieurs reprises (pourquoi on s'en fout ) et je peux donc mourir tranquille en l inscrivant dans ma biographie.

Pff ca compte pas si je suis a l'arret sans moteur hein :p


Vous êtes tous méchant :p

Méchants non...Taquins peut-être

Pas de chance pour vous ce fait de course il est vrai.

Belle course avec vous tous en tout cas.

Merci a vous d'être venu

bernard a écrit:

Quand c'est bien, je le dis... Et quand c'est moins bien, je le dis aussi (vous commencez à me connaître ). Le moins bien, donc : la gestion des pneus, quelle galère... Pendant la nuit, 3 segments après le changement des F22, Lio tournait en 15 secondes. On change les pneus et zou, un 13.9! C'est juste un peu dommage de mettre en arrière plan la performance pure au profit d'une gestion des pneus à mon sens artificielle qui n'apporte rien à l'intérêt de la course, surtout pour les top teams habitués au tracé (et qui ne glissent pas, eux  )

En gros, on est content de notre résultat, même si on visait une 5ème place et qu'à la pause de 20h00, nous étions 4ème...

A bientôt pour de nouvelles aventures  

Salut Bernard...

Merci pour les compliments... le circuit sera encore mieux après réception des nouvelles plaques fin octobre. Un gros boulot (changement de 700 plaques) nous attend. Nous espérons le terminer pour la reprise en janvier !

Pour ce qui est des pneus, je peux comprendre ta frustration. mais (car il y a toujours un "mais") il faut savoir que (quasi) toutes les courses internationales se disputent avec les pneus F22. (Verbano, Cognin, l'Angleterre). Ce pneu offre une meilleure adhérence que le P6. Celui-ci pour être efficace à 100% doit être traité... ce qui n'est pas possible avec une réception au moment du départ !

La gestion des pneus fait donc partie intégrante des courses d'endurance. Un sprint est un sprint, une endurance... une endurance.

Tu vas me dire que c'est du gaspillage et que ce n'est pas très écolo d'user tant de pneus... mais à lire certains commentaires sur ce forum je ne pense pas que l'écologie soit le facteur numéro 1 retenu par les sloteurs !      

Le North Trophy est une épreuve de préparation aux 24 Heures. Il est donc normal d'utiliser les pneus qui sont préconisés par Maurizio Ferrari, himself, ... pour Joli-Bois ...  Dans ce cas, il ne s'agit pas pour lui de se faire de l'argent puisqu'ils sont compris dans le sponsoring et offert à tous les participants. (Malheureusement, ces pneus ne nous sont pas offerts lors du NOrth Trophy)

Entre nous, il en est ainsi à l'échelle 1/1... des courses se gagnent  ou se perdent sur la gestion des pneus.

Fermons le point "Pneus"...

Je voulais vous dire merci pour votre présence et votre ambiance (franche rigolade, fair-play... supporters (j'ai pas dit "holigans")...
De plus vous progressez chaque année et le podium se rapproche fortement.

C'est toujours un immense plaisir de vous revoir .

Amitiés et à bientôt,

Bernard (l'autre de l'autre)