2e semestre 2019 au SRM

Un projet (plus qu'avancé pour ne pas dire final...) de calendrier ...


les jeudi ... 29 aout – 12 septembre – 26 septembre – 10 octobre – 24 octobre – 7 novembre – 21 novembre – 5 décembre – 19 décembre -  2 janvier -  16 janvier -  (remise des prix le 23 janvier)


Soit un total de 11 soirées consacrées à 2 challenges de sprint X 5 épreuves + 1 épreuve d'endurance 120 minutes (ou plus ?).


Ce calendrier est "synchro" avec le calendrier du 2e semestre 1/32e au SRCB.  


Si 120 minutes, au choix, les vendredi 25 octobre, 8  ou 22 novembre  (et bien entendu alors pas d'épreuve de sprint la veille du vendredi choisi) -  Le 8 novembre tiendrait la corde.   (voir toutefois la date des 24 heures de Bruxelles Joli Bois ?). Si plus long que 120 minutes, il faudra alors sans doute organiser cela un samedi ou un dimanche ...)


Concernant les 2 challenges de sprint, il y aurait ...


- Un challenge Gr5 Sideways (et châssis 3D) , identique à celui de 2018


- Un challenge Sport Prototypes.  Originalité, ce dernier serait subdivisé en 2 catégories avec titre à part entière pour chacune des 2 catégories:  "Open" avec une réglementation identique ou presque à celle du SRCB  (et celle du SRM il y a 2 ans) et "Gentlemen" avec ici pour seules voitures autorisées des Slot-it  (Ford GT40, Matra, Chapparral, Alfa, Mc Laren Can Am) équipées de pneus uniques non collés  (Slot-it P6 20 X10 ?) et bien entendu de pièces slot-it ... y inclus pour le moteur .  Les Slot-it demeureraient bien entendu autorisées en catégorie dite "Open" (avec les libertés accordées dans cette catégorie).

Voitures pour les "120 minutes" prévues en novembre encore à fixer.

L'une ou l'autre catégorie encore inédite sera éventuellement à l'essai durant cet été en vue de 2020 et +

Même si c'est encore un peu tôt pour que ce soit définitif, les GT3 tiendraient la corde pour l'un des 2 challenges 1/32e du 1e semestre 2020...

Last but not least, il n'y aura pas de challenge 1/24 (BRM ou autre) durant ce 2e semestre 2019 mais ces voitures devraient pouvoir revenir en 2020 (suggestion: avec un challenge de 5 ou 6 courses étalées sur toute l'année ?)

Pour la catégorie "gentlemen" sport protos Classic, j'oubliais 2 Ferrari: la déjà disponible Ferrari 312 1972 et l'annoncée imminente Ferrari P4...

stephmartin a écrit:

Pour la catégorie "gentlemen" sport protos Classic, j'oubliais 2 Ferrari: la déjà disponible Ferrari 312 1972 et l'annoncée imminente Ferrari P4...

... en "approche finale" et sans doute disponible (et présente ?) lors du Challenge prévu au SRM durant ce second semestre 2019 ...  


Source: https://www.letratslot.com/policar-les-photos-de-la-ferrari-330-p4-n-21-2e-le-mans-1967/

Fly continue  à rentabiliser ses anciennes productions...

La première version de la BMW 3.5 date en effet de 2002 ou 3 avec la réplique du Coupé IMSA victorieux aux 24 heures de Daytona 1976... Les dernières versions représentent la même auto durant la saison IMSA 1975...

Celui qui veut concourir dans le prochain challenge Gr5 au SRM avec une voiture hors "mainstream", peut tenter l'aventure avec ces BMW montées sur châssis 3D ...

Ah bon ça peut rouler en Gr.5 ça !!!!


Avec cette déco là alors

ça c'est une groupe 2, et la preùière version aux ailes rebondies on l'attend toujours

Histoire de compléter le sujet sans encombrer ce post ci ...

https://scalexrevolution.forumperso.com/t7826-imsa-gtx-gr-5-cousines-de-course

Avec un peu de chance, le challenge Gr 5 proposé ce 2e semestre au SRM pourrait accueillir de nouvelles répliques de bolides "bodybuildés" ...

Outre la Toyota ....



.... Sideways annonce également une 2e Nipponne (ni mauvaise...) ...



... pour, justement, la fin de l'été à venir... (soyons optimistes ...)

Source:
http://www.slotcar-today.com/en/notices/2019/06/nissan-skyline-turbo-gr.5-preview-sideways-7996.php

Avant la publication officielle des fiches techniques des 2 (et même 3... ) challenges prévus au 2e semestre au SRM ... quelques grandes lignes ...

Gr5:   identique à celui utilisé par le SRCB lors du 1e semestre et quasi identique à celui du dernier challenge Gr5 & IMSA proposé au SRM en 2018. Il y aura donc probablement une mazjorité de Gr5 & IMSA Sideways mais aussin peut être aussi quelques Scaleauto voire Fly montées sur châssis 3D. Sachez que les pneus (non mousses et non silicone) seront libres mais sans "scotchage" aux intersegements... (prenez donc des pneus suffisamment constants .... ).  Il en était déjà ainsi en 2018 au SRM ...


Sport & Protos Classic: la aussi, on demeure très proche de la fiche technique du SRCB 2019 et du SRM 2017.  Seules nuances (à ma connaissance): pas de châssis HRS sous les carrosseries pour lesquelles des châssis 3D sont régulièrement commercialisés. Pas de HRS  ni de châssis 3D non plus sous les carrosseries de Slot-it, Policar, Thunderslot et NSR ... .  Ici aussi, les pneus seront libres, collables sur les jantes mais, nuance par rapport au challenge Gr5, ... "scotchables" aux intersegments ...

Outre un titre "Open", un titre "Gentlemen" à part entière  sera encore mis en place et celui-ci réservé aux seules Sport Protos Classic de chez Slot-it et Policar (Chapparal, Mc Laren Can-Am, Matra, Ferrari 312 et P4, Ford GT40). Ces voitures seront obligatoirement munies de pneus P6 20 X 10  (des sachets de ces pneus seront en vente au club) et d'une majorité de pièces slot-it proches de celles équipant les voitures citées ci-avant (et donc, entre autres, sans jantes magnésium et ou trouées ...).  Les pneus seront "scotchables" aux intersegments. Ils devraient en revanche demeurer non collés sur les jantes (sauf tests négatifs durant le début de l'été).


NB: les Classic de chez Slot-it et Policar demeureront admises en catégorie "Open" avec les libertés correspondantes à cette catégorie ...

A voir, semble t'il, dès septembre au SRM au sein du challenge Sport Protos Classic, cette bien jolie Ferrari 312 P de chez TKP. Le poids de la carrosserie a été baissé à 20 grammes et le tout a été fixé sur un châssis 3D prévu pour la Ferrari 512 Fly mais compatible avec la Ferrari 312.

La préparation, soignée, a été réalisée par Jacques et les premiers chronos se sont révélés prometteurs.

Super pour la diversité bioslotique
JMR au taquet