1/24e modélisme en Belgique: Episodes 0, 1, 2, 3 et 4 ...

Episodes 0 et 1 ... De Wezembeek Oppem à la Région de Liège


J'entame ici une saga "historique" qui, au vu de mes archives disponibles, devrait s'étaler sur plusieurs épisodes.

Le principe originel du "1/24e modélisme" est  de rendre "mobiles" sur des pistes de slot & scalex des maquettes (pour la plupart en plastique)  de voitures produites par des marques que tout le monde connait sans doute encre ici: Tamiya, Revell, Esci, Monogram, Heller, ... On produit ainsi des châssis "industriel"s ou artisanaux spécialement conçus pour que ces carrosseries puissent s'y fixer ...  

Mais il y eut un "avant" ces châssis ajustables et, avant d'entamer les années 2000, je me dois de commencer par une sorte de bref épisode "0" ....  

J'ai ainsi découvert cette façon de pratiquer du slot racing au tout début des années ... 80. En 1982 plus exactement en me faisant inviter à une course d'endurance organisée avec ce genre de voitures au sein du de la Maison de Jeunes "Merlijn" de Wezembbek Oppem. Au 1e étage de cette maison de jeunes de l'époque, il y avait une piste (Polistil) 4 voies de ...11 ou 12 mètres de développement et Raymond Van Campenhout y était déjà l'un des principaux animateurs de la section slot racing ... Cette course rassembla ... 5 voitures, rien que des Porsche (dont 2 à l'échelle 1/28e ...) sauf une énorme Chevrolet Camaro qui, sur la piste 4 extérieure s'appuyait copieusement sur les rebords bien hauts, réguliers et lisses de la piste pour avaler les courbes à pleine vitesse. C'est néanmoins une Porsche pilotée par un duo de jeunes sœurs à savoir Chantal  et Marina Aerts qui s'imposa ce jour la... Si mes souvenirs sont encore bons, j'ai pu terminer avec mon équipier du jour à une plus qu'honorable 2e ou 3e place.   Et si ma mémoire est la encore suffisamment valide, la plupart des carrosseries étaient montées alors sur des châssis Parma de production sur lesquels on arrimait vaille que vaille les maquettes (parfois avec de la simple mais solide quoique souvent peu élégante ... toile adhésive renforcée ... )

D'autres courses furent organisées en 1982 et 1983 à Wezembek- Oppem (des Liégeois du club Fiberglas se joignirent à nous) mais également à Charleroi sur une piste en bois 8 voies de 25 mètres que, déjà à l'époque, je "gérais" au sein de la section slot-racing d"un club de ... Plongée sous marine ...  (d'où les "Exocet" qui apparaissent sur les flancs de plusieurs carrosseries sur l'album ci-joint). Cette période se termina avec le lancement, en 1984, de la fédération belge, la BSRA, qui fut dédiée à peu près exclusivement au slot racing sur piste bois avec des carrosseries 1/24 ou 1/32 en lexan.    

De cette lointaine époque, je n'ai hélas que quelques rares photos de qualité très modeste à vous proposer ... Elles furent déjà publiées en 2004 (16 ans déjà ...) sur un ancien forum et faisaient déjà figure à l'époque de "oldies" (le noir et blanc peut être ? ...

https://photos.app.goo.gl/N8x98hBD7vo3tLSN9

Après cet épisode préliminaire, on se propulse 20 ans plus tard ... lors de mon retour dans le hobby en janvier 2000 après près de 10 ans de pause ... Ce retour s'effectua d'abord dans ce qui était en plein boom en 2000, à savoir le 1/32 "plastique" ( sur essentiellement des Ninco, Fly et SCX). Plusieurs membres du club - le BSC - dont je faisais partie à l'époque étaient néanmoins partis à la découverte du 1/24e modélisme qui se pratiquait du côté des quelques clubs liégeois. Cette région était, il est vrai, toute proche de l'Allemagne qui est au 1/24e modélisme ce qu'est la Catalogne au 1/32e plastique...  avec de nombreuses (belles) épreuves, (beaux) magasins et (superbes) pistes à 1 heure ou 2 en voiture de la région de Liège et moins encore d'Eupen ou de Verviers...

Au tout début de ce XXIe siècle, une marque aujourd'hui disparue permettait d'aborder le 1/24e modélisme sans encore trop se prendre la tête dans le montage et les réglages d'un châssis métallique Pla-fit (alors une marque référence pour "animer" une carrosserie en plastique)  à savoir White Point ... Les châssis étaient très simples et les carrosseries en lexan reproduisant, pour la plupart,  des "young timers" des années 70 étaient pleines de charme. Le tout coutait peu chèr et était fort séduisant à piloter avec des avant rivés dans la piste et l'arrière qui partait dans de jolies et progressives dérives tout en "motriçant" bien.

Ces voitures débarquèrent dans l'est de la Belgique et animèrent avec succès plusieurs challenges "interclubs" au sein de la province de Liège et de plusieurs de ses clubs (Dison, Hermée, Eupen, Vaux Borset). Des concurrents d'autres coins de la Belgique y participèrent et ce fut le prélude à une première compétition "nationale" sur laquelle je reviendrai plus tard ...  Ces challenges "White Point" furent vite accompagnés d'une autre compétition 1/24e modélisme et présentant l'originalité d'être réservée à des reproductions de voitures de ... rallye , ce qui est plutôt rare sur des pistes de vitesse. Sous ces répliques de bolides de rallye, on trouvait des châssis ... White Point mais aussi un châssis "local" très performant surtout lorsque couplé à une carrosserie de Peugeot 206 ...    

Après m'être fait prêter des voitures pour mes premières courses, je me suis lancé dans l'assemblage et la préparation d'une Alfa Romeo 1300 GTAJ (qui n'est pas sans rappeler l'actuelle Alfa BRM ...). J'ai eu le plaisir et la chance de remporter la ... 1e course avec laquelle je m'alignais avec cette auto et ce au sein d'un peloton sans doute plus expérimenté que moi ... Sur la piste de Dison et son immense ligne droite , j'avais il est vrai "osé" avec succès un rapport de transmission démesurément long ... La suite de la saison fut elle plus modeste mais pleine d'attrait surtout lorsque ces voitures purent évoluer sur la fabuleuse réplique de 70 mètres du circuit de Spa Francorchamps des frères Cahay...      

L'album ci-dessous illustrant ces courses et challenges est lui déjà nettement plus copieux (ah, l'attrait des appareils photos numériques ...) même si la qualité des photos est parfois encore limitée ...

https://photos.app.goo.gl/ym5mmWrVLuPP89gB8

A suivre bien entendu ...

Que de souvenirs, merci!!!!

Slotistiquement Greg

" Tu nous parle d'un temps que les moins de 50 ans ne peuvent pas connaître "

Merci en tout cas pour ce recueil d'anecdotes et d'événements de ces années glorieuses de notre loisir.

Toujours un divin plaisir de te lire.

Super souvenir Stéphane
Sur la première photo N/B des années 80, Willy Freezslot et Alex Vandenbempt si je ne me trompe pas    
Et pour les photos du début du siècle, l'Alpine A110 jaune et noir White-Point de Stany est chez moi maintenant. Tout comme la Toyota Celica plastique (Malboro) sur châssis epoxy que Luc Quentin avait fait et vendu à mon fils. Et elles roulent encore toutes les deux

Belles photos.
Magnifique Ford Escort Cosworth Bastos

La Porsche et la Lancia sont en vente en occasion chez Hobby 2000 pour l'instant.

christophe special a écrit:

la Lancia sont en vente en occasion chez Hobby 2000 pour l'instant.

Une Beto Racing => un missile

Sinon, sur la première des deux photos de la piste de Dison, on voit une VW Cox jaune sur la piste 4, c'est celle de Pierre Brighenti. Et il l'a toujours

Episode 2: les Belges à la découverte du 1/24e modélisme à l'étranger

Les épreuves 1/24e modélisme sur des châssis métalliques type PlaFit étant encore inexistants ou presque en Belgique au début des années 2000, plusieurs belges partent à la découverte de ce type de courses et de voitures en se déplaçant à l'étranger, essentiellement aux Pays Bas mais surtout en Allemagne, véritable terre promise pour les amateurs de ce genre de mini bolides.

Une fois encore, proximité oblige, ce sont des membres de clubs de la province de Liège et des cantons de l'Est qui ouvrent la voie bientôt suivis par quelques Bruxellois et d'autres Belges ...

Ci-dessous, vous trouverez un album résumant bien cette période s'étalant sur la première moitié des années 2000. Ces photos ont été prises lors de mes participations à des épreuves d'endurance organisées respectivement à Kamp Linford (non loin d'Essen en Allemagne) en 2002 sur des pistes Carrera et aux Pays Bas en 2003 sur une spectaculaire piste en bois "Blue King" à Uden (non loin d'Eindhoven) à chaque fois dans le cadre d'un challenge "Le Mans Serie" organisé par Tamar Nelwan.  

Lors de ces épreuves, on découvre de très belles autos, fleurant bon l'âge d'or des GT1 de la fin des années 90 et des prototypes du début des années 2000... On y découvre également des châssis qui déjà commencent à se sophistiquer tout au moins dans certaines équipes et de premières carrosseries en résine (encore assez lourdes à l'époque même si, la aussi, on commence à alléger au sein des équipes de pointe ... ) côtoyant une encore grosse majorité de carrosseries en plastique (Carrera, Tamiya, ...) .

A Kamp Linfort, on s'extasie en outre dans ce véritable "slot-center" typique de ce qui existe en de multiples exemplaires en Allemagne ... : plusieurs pistes pour tous les âges et toutes les échelles, une cafétéria accueillante avec divers activités prévues pour faire patienter les accompagnants et une copieuse et bien tentante boutique aux rayons remplis de matériel 1/24e mais également 1/32e plastique dans laquelle défile un flot continu de clients de tous horizons et ... très dépensiers

https://photos.app.goo.gl/Y9b8mU1AsJ3K7kdc7    

A suivre avec les premiers challenges SMC24 ...

Super Stéphane, on attend la suite

Episode 3 - les années White Point (2003-2004) des 1e challenges SMC24  (comme Slot Model Cars ?)


Fort du succès des courses White-Point organisées dans l'est de la Belgique au début des années 2000 et désireux de "lancer" le 1/24e modélisme à une échelle plus nationale, un challenge ..."national" pour ce type de voitures est initié en supposant que ces bolides constitueraient une 1e marche abordable pour les habitués du 1/32e qui forment alors l'écrasante majorité des escadrons du hobby ...

Ce 1 e challenge inclut 3 manches de 4 heures avec des équipages de trois pilotes ...  Il n'y aura certes jamais beaucoup de voitures en piste mais tout de même donc régulièrement de 25 à plus de 30 pilotes présents...

Le 1e challenge est réservé à des carrosseries ... White Point période 1968 - 1975. Il  y a 2 divisions pour motiver les engagements autres que ceux des plus gros bolides proposés au catalogue. La grosse division accueille ainsi BMW 3.0 CSL, Ford Capri, Opel Commodore , ... Du côté des "moins de 2.0 litres" (SIC), c'est un domaine réservé à Alfa GTAJ, Opel Kadett, BMW 2002 et même une Porsche 911 ...

La manche inaugurale se tient sur la grande piste Carrera à Dison et connait un assez joli succès avec des concurrents en provenance de plusieurs clubs. La piste de Dison continue elle à bien me réussir avec les 1/24e puisque je remporte la victoire en compagnie de Jean Marie Tillen qui a préparé et décoré très soigneusement une jolie Opel Commodore GSE. Ce jour la, le 3e pil:ote de l'équipe est le "local" Francis Cathenis ...  Dans la plus petite division, Patrick Savio, André Carlos (et Cedric Bous ?) font d'emblée figure d'épouvantails en s'imposant sur, si je me souviens encore bien, une Alfa Romeo ... En fin de saison, régulièrement aux avant postes ils seront titrés en fin de saison.

Les débuts prometteurs de ce challenge sont hélas quelque peu "douchés" avec une 2e manche disputée sur la rapide piste en bois (dur, très dur, le bois...) de Nieuwpoort. Les White Pont s'y révèlent trop légères et fragiles et, surtout dans la "petite" division, les voitures manquent de stabilité. La course se transforme ainsi en peu agréable "démolition derby" épargnant seulement les plus grosses autos, plus stables....

La 3e et déjà dernière course se dispute sur la plus "sage" piste Polistil de Manage, plus étroite qu'une Carrera ou qu'à Nieuwpoort mais néanmoins encore suffisamment large pour accueillir les Saloon Cars de chez White Point. Le Lange, Eddy H et Olivier "Kami" y emportent un premier succès sur une BMW 3.0...

En 2004, les White Point sont encore de la partie pour la 2e édition du challenge SMC24 mais cette fois habillées de carrosseries "Pattos" et plus précisément des répliques de Sport-Prototype des saisons 1966 et 67.  Il n'y a cette fois plus qu'une seule division.

Trois épreuves sont encore au programme: Dison, Eupen (pour une originale épreuve "outdoor" dont je vous ai déjà parlé précédemment sur ce forum...) et, malgré les déconvenues de 2003, Nieuwpoort conclura encore l'année pour ce challenge.  Je n'ai plus trop de souvenirs précis de cette saison si ce n'est que, décidemment, Dison me réussit toujours bien puisque la victoire m'attend en compagnie une fois de plus de Jean Marie (qui a lui encore soigné la préparation et la décoration d'une Ford Mirage Gulf) et de, cette fois, Grégoire... Cela se gâtera toutefois à Eupen avec un bête mais long à réparer soucis technique (pignon arraché). La fin de saison à Nieuwpoort sera cette fois la marquée par une épidémie de moteurs brûlés (des NC2 Ninco ne supportant pas le fort ampérage de cette piste de slot-racing ?) ? Le titre revient cette année la à Yves Welter jr et Gilles Dohogne  grâce, entre autres, à 2 succès à Eupen et Nieuport. L'épreuve disputée au sein du club Op Zolder sera également la dernière sur des White Point, voitures qui disparaitront d'ailleurs ensuite assez rapidement des pistes belges ...  

Des photos toujours plus nombreuses illustrent ces 2 premières saisons SMC24 ...  Vous y trouverez également des images d'une course "White Point" amicale et hors championnat organisée à Temse (fin 2003 ?) chez Dirk Baele sur une piste 4 voies (Fleischmann)...

https://photos.app.goo.gl/qagvHGS1kmo5NBQu8

A suivre sur ce post, avec la suite des challenges SMC sur, cette fois, des châssis plafit habillés de carrosseries de GR C en plastique rigide...  

PS: je viens de me souvenir pourquoi bon nombre de mes photos publiées alors étaient parfois de qualité assez ... moyenne...  Les photos d'un appareil photo numérique étaient certes déjà plus que convenables en 2001 & 2 &3 & etc ... mais, ne disposant alors que d'un espace de ... 50 mégas pour héberger ... 2 sites web, je devais à la fois réduire le format et "compresser" et donc réduire la qualité des photos pour en réduire l'encombrement ...  Les hébergeurs de photos ne sont eux alors pas encore trop connus et souvent éphémères ou payants ...

stephmartin a écrit:

En 2004, les White Point sont encore de la partie pour la 2e édition du challenge SMC24 mais cette fois habillées de carrosseries "Pattos" et plus précisément des répliques de Sport-Prototype des saisons 1966 et 67.

Elles sont chouettes ces carrosseries, c'est le même "Pattos" qui fait des décalques ?

stephmartin a écrit:

En 2004, les White Point sont encore de la partie pour la 2e édition du challenge SMC24 mais cette fois habillées de carrosseries "Pattos" et plus précisément des répliques de Sport-Prototype des saisons 1966 et 67.

Elles sont chouettes ces carrosseries, c'est le même "Pattos" qui fait des décalques ?

Merci Stéphane

Ah ouaisssssssss..... Merci de ce partage, quand je vois le matos actuel.... le début du hobby, c'est juste magique ! ! !

On ne peut pas parler de début, c'était 30 ans plus tôt.!!!!

J-M a écrit:

le début du hobby, c'est juste magique ! ! !

Ben oui c'était mieux avant, quoi  

J-M a écrit:

Ah ouaisssssssss.....  Merci de ce partage, quand je vois le matos actuel....  le début du hobby, c'est juste magique ! ! !

Je me permet cette petite parenthèse, comme dit Greg 30 ans auparavant.

Les voitures de slot style 1975-1980 (moteur Camel de 120.000 trs/min ; poids de la voiture 90 à 100 gr ; carrosserie Lexan.


Les pistes de type Blue King de 45 m de développement, le chronos au tour entre 3"4 et 4 secondes au tour pour les 1/24; entre 4"2 et 5 secondes pour les 1/32.


La finale du championnat d'Europe à Helsinki en 2010.


Toutes mes excuses, Stephane, de m'être introduit dans ton post de cette façon, mais certaines personnes ne se rendent pas compte de ce qu'était le slot de haut niveau dans les années 70-80.

A noter que Stéphane parle ici du 24e "MODELISME" qui si je ne m'abuse, a en quelque sorte commencé avec le Scalextric 24 et ces belles pistes trois voies, Encore présentes, au "Grand prix de Léguevin" en début d'année.

Slotistiquement Greg

Comme le souligne déjà Greg, J'évoque bien dans ces pages le "1/24e modélisme" (en Belgique) et non le "slot-racing" et pas non plus pour dire "c'était mieux avant" ... C'était différent ... quoique ... Le 1/24e modélisme sur châssis métallique existe encore même si les maquettes plastique type Tamiya ou Esci ne constituent plus le "matériel" de base pour habiller ces ensembles roulants ...  En revanche, par rapport à il y a 20 ans, il existe maintenant (et depuis déjà d'ailleurs une petite dizaine d'années) des marques proposant des voitures 1/24e modélisme "Ready to Run" avec châssis métalliques et carrosseries réalistes en plastique rigide: Scaleauto et ses GT, BRM et ses multiples autos dont ses devenues rapidement populaires "Mini Touring" (R8, Mini, Alfa, Escort, Simca, ...). Ces dernières se rapprochent un peu, dans leur esprit, des White Point pour leur simplicité mécanique... Tout comme sur les White Point , on y retrouve d'ailleurs une majorité de concurrents "étiquetés" 1/32e...

stephmartin a écrit:

et pas non plus pour dire "c'était mieux avant" ... C'était différent ... quoique ....

Le "c'était mieux avant" c'est l'argument des membres du club VCR, ça
(Pour savoir ce qu'est un VCR il faut être habitué du forum FOLM pour comprendre)  

Et pour rebondir sur le message de Greg, il me semble qu'avant le Super 124 il y avait déjà du scale model racing avec les Cox, Revell ou Stombecker pour les marques qui me viennent à l'esprit comme ça. Mais le Super 124, c'était quand même quelque chose magnifique, le top du top pour leur piste. On voit encore de temps en temps ça et là des annonces pour un circuit, souvent à des prix que même en étant VCR je ne pourrais pas me permettre un tel achat

Bon là on sort du très beau sujet de Stéphane  Donc Steph on attend la suite avec impatience

Episode 4 - Challenge SMC 24 2005 sur Gr C ... et un peu de "rab" Saloon Cars 2008


En 2005, le 3e challenge SMC24 est réservé à des carrosseries reproduisant des Gr C à monter sur des châssis métalliques de la marque Plafit, moteur encore alors "in line" ...

Ces voitures attirent de nouveaux "clients", y compris des concurrents habituellement "labelisés slot-racing" séduits par ces bolides plus sophistiqués. On est toutefois encore loin des tolérances techniques qui seront accordées dans les années à venir dans d'autres catégories...

Durant l'intersaison, en écumant e-bay, j'arrive à dénicher quelques carrosseries rares dont plusieurs  Tamtech  (des Tamiya toutes montées destinées à la R/C 1/24e) reproduisant des voitures peu vues sur le Vieux Contient, à savoir des BMW GTP et des Ford Probe, voitures qui à, l'échelle 1/1, roulaient aux USA en IMSA. Je propose ces carrosseries à plusieurs équipes et, aux côtés des plus classiques Tamiya et Hasegawa   (Porsche 956 & 962, Lancia LC2, Nissan, Toyota, ...), elles complètent des grilles de départ qui ont belle allure.

Le calendrier propose 2 incursions hors de Belgique puisque 1 manche s'organise à Dunkerque et une autre à Tilburg aux Pays Bas. Dison et Nieuwpoort sont encore au programme.  Les équipes s'internationalisent également avec plusieurs concurrents français dont les frères Havet et un trio de pilotes parisiens s'alignant sur une originale et jolie Ford Probe GTP. Le challenge se révèle une fois encore fort disputé avec 3 équipes victorieuses en 4 épreuves.  Les différents favoris de la saison connaissent chacun au moins une épreuve "sans" et permettent à de véritables mais très réguliers outsiders, Patrice Dohogne et Yves Welter...Sr de s'imposer (sur une réplique de BMW GTP) dans la course au titre.  Vous trouverez d'ailleurs à la fin de l'album photos ci-dessous un classement complet de ce challenge 2005.

Après 2005, je ne participe plus aux épreuves de ces challenges SMC24 et je n'y ferai plus que de très rares apparitions ... en simple spectateur. C'est d'ailleurs lors de l'une de ces rares apparitions qu'ont été pris les quelques clichés (au bout de l'album ci-dessous) de ce qui fut, si je me souviens bien, l'une des dernières épreuves (à Wezembeek-Oppem lors des "Speedweeks") d'un dernier challenge SMC24 réservé cette année la (2008) à des répliques de Gr A

https://photos.app.goo.gl/Ao4eDimooEDkV7P78

Avant d'aborder l'épisode dédié aux "années Gr5", le prochain s'attardera lui encore sur les épreuves organisées par JPVRossem et qui ont fait la part (très...) belle au 1/24e modélisme au début de ce XXIe siècle ...

Je bave sur les Groupes A: BMW, Mercedes,...
Leur carrosserie était en quelle matière?

Par contre, comme montré plus haut, moins fan (subjectivement) de la 1/24 en lexan, spoilers hypertrophiés et très gros moteur (120 000 ) ainsi que des BPCs. Super efficaces certe mais au détriment de l'esthétique. Avis personnel.

christophe special a écrit:

Je bave sur les Groupes A: BMW, Mercedes,...
Leur carrosserie était en quelle matière?

Par contre, comme montré plus haut, moins fan (subjectivement) de la 1/24 en lexan, spoilers hypertrophiés et très gros moteur (120 000 ) ainsi que des BPCs. Super efficaces certe mais au détriment de l'esthétique. Avis personnel.

Tu as bien raison, Christophe, ici c'est bien plus joli que les protos du slot-racing. Au moins, ce sont des reproductions des vraies voitures de courses. C'est du parfait modélisme au 1/24.



Et on ne risque pas de se blesser (coupures superficielles des doigts ou de la main) en remettant les voitures en pistes ; ce qui arrivait régulièrement à cause des feuilles latérales en Lexan.

christophe special a écrit:

Je bave sur les Groupes A: BMW, Mercedes,...
Leur carrosserie était en quelle matière ?

Pour ce que je me souviens de cette période SMC avec les Gr A, les carrosseries étaient encore en plastique issues de modèles statiques des fabricants habituels de maquettes comme Tamiya, Fujimi, Hasegawa, etc au 1/24 ou 1/25 (Revell ou AMT pour les américaines).

A noter aussi pour le SMC, entre la période Gr C et Gr A, il y eu les TransAm de la série moderne "Historic TransAm" qui était vraiment très amusante à rouler avec là aussi des très très belles réalisations



Le camion ici en photo du Team "Petit Spa" était un modèle RC et la voiture sur la rampe d'accès pouvait sortir de la remorque "au moteur"

Louise a écrit:

A noter aussi pour le SMC, entre la période Gr C et Gr A, il y eu les TransAm de la série moderne "Historic TransAm" qui était vraiment très amusante à rouler avec là aussi des très très belles réalisations



Le camion ici en photo du Team "Petit Spa" était un modèle RC et la voiture sur la rampe d'accès pouvait sortir de la remorque "au moteur"

Très belle réalisation. Mais guère étonnante de la part de ce club des Flandres qui attachait beaucoup d'importance à la présentation des voitures ...

Il était prévu que je roule avec Jean Phi durant cette saison SMC réservée aux Trans-am (2007 ?) La carrosserie, une Pontiac Firebird "1970" avec son museau très caractéristique, avait été acquise ...   mais cela resta sans suite ... Je ne sais d'ailleurs pas trop s'il y a des photos de cette saison ? Pas de ma part en tout cas.

Oui Stéphane, c'était en 2007 et il devait y avoir six courses au Merlijn, à Liège, Louvain, Dison et Tilburg (NL). La sixième course c'était du côté de Dunkerque sur une piste bois dans un salon ou un expo (je ne sais plus trop quoi, vu que je n'y étais pas). Ils ont connu des soucis d'alimentation ou de chronométrage qui ont fait que la course n'eu pas lieu      
S'il y a encore des "vétérans" de cette époque-là qui auraient été sur place et qui fréquentent encore ce forum, peut-être qu'ils se souviendront et nous expliquerons mieux que moi ce qu'il s'est passé ce jour-là  

Sinon, j'ai quelques photos loin de la qualité "Stéphane Martin" en voici quand même un peu

Après le Merlijn c'était Liège :



Louvain (une photo trouvée sur le forum à l'époque) :



Dison :



Et Tilburg (NL) qui clôturait ce très beau championnat :
Avec deux photos parce que la devanture du magasin valait aussi le détour en Tulipie