Etape 4 2016 DMR

Perry a écrit:

FIAT 500 : Elle n'a pas pu rouler, le moteur est mort et impossible de le remplacer comme ça... Elle héritera d'un temps forfaitaire  

C'est une hybride en fait. Pour économiser le moteur électrique, de temps en temps, il se coupe et on doit utiliser l'huile de coude (peu polluante et très bon marché, moins qu'en Chine ou en Inde il est vrai ...). Ici, il est manifeste qu'on a trop sollicité le moteur électrique et qu'avec la surconsommation induite, le mode "huile de coude" s'est ainsi automatiquement activé pour faire baisser la consommation et éviter ainsi des problèmes à nos centrales ...

Cela dit, as tu une soluce pour remplacer le moteur (je sais, il parait qu'il est rudement bien fixé sur le châssis ...). Sinon, comme pièce de rechange, je peux aussi t'envoyer la BMW M1 de l'an dernier qu'on pourra refixer sur les pneus arrières de la Fiat 500 ... Ca ira tout de suite mieux (sans certes les avantages du moteur hybride susmentionné... )  

Et finalement qu'est-ce ça donne comme résultats sur cette piste Ninco ?
Puis surtout ne me dites pas que vous n'avez pas réussi à faire le classement à cause que les comptes-tours à houblon sont tombé en panne sèche, ça marchera pas ça !

-Il y a bien un moteur quelque part pour la fiat 500...
-Louise est impatiente de connaître les chronos de sa dauph!

Voilà Louise, voilà Louise...

Je voulais mettre tout ça ici hier, m'ai j'a pas eu le temps (quel beau Français... )
Que dire de plus que ce qui à déjà été dit.

La photo de la piste, vous l'avez.
Je répète qu'il m'avait été imposé 5 tours (à nouveau double puisqu'il y avait un croisement), piste alimentée en 12V. Ça c'est bien pour les plus petite voiture mais ça commence à arracher avec les gros cubes
Par contre, je pouvais règler ma poignée pour le frein et l'attaque si besoin. Pour résumer je n'ai quasi jamais touché au frein (à fond!), et l'attaque assez peu.

Les commentaires ont été fait, ceci dit, que cite quelques autos qui m'ont vraiment marqué pour une raison ou pour une autre mais uniquement dans le pilotage.
La Dauphine, la Lancia 037, la R5 de Julle, la Camaro et la 908

La spéciale s'est déroulée avec la présence de La Touffe et de M@x au ramassage (lui qui était venu pour boire peinard... )



Voici les résultats
Peut-être plus de photos venant de mes deux assistants du jour

Là je dois bien te dire Perry de plus rien comprendre, 12v  en début de tour ma 914 était une bombe que ce disputai le haut du classement et là elle se dispute en milieux de classement:dead: , mais c’est sûr c’avec 12 volts les voitures nerveuse, cela doit être compliqué   surtout sur une piste dite de rallye et là  je ne voie vraiment pas l’interai de mettre 12 V

Et ma question est

Pourquoi ne pas mettre un voltage équilibre pour chaque voiture et là on peut voir si la voiture a bien été préparer ou non:scratch:


Et oui je ne comprend vraiment pas et ne comprendrai surment pas  

GRfred a écrit:

Là je dois bien te dire Perry de plus rien comprendre, 12v     en début de tour ma 914 était une bombe que ce disputai le haut du classement et là elle se dispute en milieux de classement:dead: , mais c’est sûr c’avec 12 volts les voitures nerveuse,   cela doit être compliqué   surtout sur une piste dite de rallye et là  je ne voie vraiment pas l’interai de mettre 12 V

Et ma question est

Pourquoi ne pas mettre un voltage équilibre pour chaque voiture et là on peut voir si la voiture a bien été préparer ou non:scratch:


Et oui je ne comprend vraiment pas et ne comprendrai surment pas  

Hello GrFred,

L'étape se passant sur ma piste.
J'ai donc décidé avec moi même (comme ça on est d'accord tous les deux) que les autos passeraient en 12V ( au lieu des 14.8V initial), le meilleur de 5 tours, scotch au début du run, et réglage de la poignée possible.

Il n'est pas dit qu'une future spéciale se ferait à voltage variable...

Perry a écrit:

Voici les résultats
Peut-être plus de photos venant de mes deux assistants du jour Smile

Je n'en ai pas fait beaucoup sur le gsm, sorry

Salut Fred,

Pourquoi...
Bonne question,

Parce que, comme à chaque début de spéciale, nous discutons du "comment" (que de questions... )
Ici, après quelques tours d'essais avec divers autos des Tours précédant (la Miura, la 911SC Belga, la 917 2013 et d'autres) il est apparu que les autos pourraient sans problèmes accepter 12V; surtout sur un NINCO goudron plein de grip et plutôt plane.

Il s'est avéré que si la plupart des autos acceptaient très bien ce traitement, un minorité étaient vraiment pechues (la tienne et celle de Lio sont deux exemple flagrant).
Maintenant, sans me jeter des fleurs, je pense franchement avoir tiré un bon temps avec chaque auto contenu de leur perf respectives.

Mais là je suis en train de me dire que je vais remonter une piste à la maison et donner la possibilité de rouler en 9 ou en 12V (je n'ai pas d'intermédiaire)
A suivre...

Pour ce qui est du changement de résultats de ta 914, il faudrait peut-être voire si les nouveaux pneus ne sont pas une probable explication...

salut a tous

tirer de belle perf !!!


je vois sa j ai même pas le feux rouge de la lanterne

l ampoule est pétée ou quoi

mettre cette pauvre petite fiat en queue n est pas très bien pour son pilote

vendu va je t avais fait un beau versement et tu n as même pas été capable

de me dire que d autres en avais fait autant

pour cette dernière place

espèce de la touffe va

commodor67

Merci pour cette réponse rapide Perry et aussi déjà un grand merci pour votre étapes 😈 géniale

Merci pour le classement et les commentaires

Et le général suite à cette deuxième spéciale.



Prêt pour la 3ème?

Ceux de la 22e à la 25e places sont au taquet pour dépasser la lancia 037, la Kallison et la T-bird, là.

1.Perry a dit:
Pour ce qui est du changement de résultats de ta 914, il faudrait peut-être voir si les nouveaux pneus ne sont pas une probable explication.
Les pneus de la 914 sont des p6 neufs, mais comme je l'avais précisé, nous ne nous étions pas autorisés de les coller...(En accord avec Scalexfred).
Je n'avais rien d'autre de disponible, quoique des pneus scalextric origine, peut-être ou ninco à dessins


2.Les pistes,les clubs, les pilotes sont différents et donc les résultats aussi.(c'est aussi cela le TdB, aussi non, il n'y aurait pas d'intérêt)

3.Les cdc,  tous les motifs d'aimer une voiture peuvent être  personnels et non discutables, d'après Moi...tant que l'on ne vote pas pour sa propre voiture et même si c'est le cas parfois, je m'en fous, personnellement, ce n'est vraiment pas important!
-Il faut que ce TdB reste "un jeu sans réel enjeu" hormis  celui d'échanger à propos de nos petits bolides et d'échanger gentillement, entre gentleman, "des vannes " , sur ce forum .
Ce n'est pas René qui me contredira


vive le TdB!

salut a tous

mich, j ai pas tous bien

compris mais je suis presque d accord avec toi

peux-tu me dire , c est quoi une règle???

car si je me souviens bien

lorsque l on me parlais de règle

j attrapais mal aux bouts des doits

commodor67

C'est cela aussi et surtout l'ambiance TdB!!!

D'autre art, pour l'incorporation de spéciales à voltage adapté, je suis un convaincu pour ma part!
Je le faisais déjà chez Moi!

MichelR a écrit:

D'autre art, pour l'incorporation de spéciales à voltage adapté, je suis un convaincu pour ma part!

Moi je ferais une étape à 20 volts pour tous, histoire de voir une fois les SCX devant les autres.  
     

Sinon, il n'y a pas qu'au TdB que des Volvo s'amusent en ES.  
La presque voiture de notre Commo national, vue au RAC de pair à Clavier le weekend dernier.  

salut a tous

merci Louise pour cette belle photo

je vois que certains ont comme une envie de découverte avec mes voitures

toujours ,j essaye de moins avoir une voiture qui n a pas encore été présentée

commodor67

MichelR a écrit:

1.Perry a dit:
Pour ce qui est du changement de résultats de ta 914, il faudrait peut-être voir si les nouveaux pneus ne sont pas une probable explication.
Les pneus de la 914 sont des p6 neufs, mais comme je l'avais précisé, nous ne nous étions pas autorisés de les coller...(En accord avec Scalexfred).
Je n'avais rien d'autre de disponible, quoique des pneus scalextric origine, peut-être ou ninco à dessins


2.Les pistes,les clubs, les pilotes sont différents et donc les résultats aussi.(c'est aussi cela le TdB, aussi non, il n'y aurait pas d'intérêt)

3.Les cdc,  tous les motifs d'aimer une voiture peuvent être  personnels et non discutables, d'après Moi...tant que l'on ne vote pas pour sa propre voiture et même si c'est le cas parfois, je m'en fous, personnellement, ce n'est vraiment pas important!
-Il faut que ce TdB reste "un jeu sans réel enjeu" hormis  celui d'échanger à propos de nos petits bolides et d'échanger gentillement, entre gentleman, "des vannes " , sur ce forum .
Ce n'est pas René qui me contredira


vive le TdB!

Maintenant je comprends mieux le pourquoi du comment des résultats de la 914

commodor67 a écrit:

je vois que certains ont comme une envie de découverte avec mes voitures

Je les ai déjà vues et même (si je devais voter maintenant) qu'elles sont dans mes coups de coeur.

J'aimerais bien trouver une PV544 en 1/24 pour ma collection, si quelqu'un sait où en trouver je suis preneur.

Et surtout la faire rouler aux courses rétro.

salut a tous

rien de plus simple si elle existe en 1/24

sur le moteur de recherche de ton choix tu demande

(1/24 Volvo pv 544)

en général tu auras une flopée de réponses

dans toutes les échelles

c est la que la patience prend le relais

commodor67

La Volvo PV544, elle existe au 1/24e voir ici.
http://slotblog.net/topic/61784-124-volvo-pv-544-of-jens-nielsen-denmark/

GRfred a dit:
-Maintenant je comprends mieux le pourquoi du comment des résultats de la 914....

MOI, pas!!!
-L'an prochain (si j'en suis encore!), je ferai comme tout le monde et  la voiture roulera sur les jantes.
-Pas de pièces, pas de solution!

Relax

Explications par MP à Mich et à Scalexfred

Merci







PS : j’espère ne pas avoir mis un froid dans cette très belle aventure surtous que les beaux jours arrive.