Sport Classic 32 à Manage...

... ce jeudi 14 octobre pour la deuxième manche de ce challenge... Essais libres à partir de 19 heures et séries de course à partir de 20 h 30 - 45.


http://srmanage.sportblog.be/

Quatorze concurrents et autant de petits bolides étaient présents hier jeudi pour la deuxième manche du challenge Sport Classic 32 à Manage. Après une première série de course dominée par Patrick Huegens sur une Ford P68 NSR, la deuxième série de la soirée était elle emmenée par Vitor sur une Porsche 917 Fly « 12 heures de Sebring 1971 » montée sur un châssis HRS. A l'issue des 24 minutes de course, il réussissait un coup triple: victoire, première victoire à Manage et première place du classement provisoire du challenge.


Première victoire de Vitor à Manage et ce sur une reproduction Fly de la Porsche 917 accidentée lors des 12 heures de Sebring 1971.

Patrick terminait lui deuxième au classement confondu des deux séries alors que Pascal (917 NSR) s'imposait lui à la troisième place après un long et beau duel contre Eric Hupez (Ford MK IV NSR). La variété du plateau au sommet du classement était confirmée par la cinquième place de l'auteur de ces lignes sur une Porsche 917.../30 Carrera toute fraichement montée sur un châssis HRS (voir sujet sur le forum ++). Patrick Saerens (Ford P68) et Jean Philippe (Lola T70 Revell) HRS se montreront également rapides et aptes à viser le podium mais ils connaitront quelques soucis techniques avec leur monture respective. Parmi les petites déceptions de la soirée, le tir groupé des Alfa Romero 33 Slot-it dans la .. deuxième partie du classement. Nicolas et Dario auraient pu sans doute prétendre à mieux mais ils seront tous les deux victimes de problèmes avec leurs pneus...



1 Lola, 5 Porsche, 4 Ford et 4 Alfa Romeo 33 sur la grille de départ.




La Ford P68, en configuration "sortie de boite" - y inclus d'ailleurs des rapports de transmission trop courts - de Patrick Huegens, deuxième et l'énorme Porsche 917/30 Carrera HRS de votre serviteur...

++ https://scalexrevolution.forumperso.com/voitures-f6/une-voiture-une-course-une-histoire-t1563.htm#15391

De belles voitures qu'on ne voit jamais sur les circuits.
Bonne idée cette course.

Il fallait oser aligner cette 917K, bravo Vitor.

Steph, tu n'aurais pas une photo de la 917 "Cars" ?
La déco à l'air vraiment sympa.

Tu est sûre que ce n'est pas la 917/...300?! Elle est génialle!

Sans doute une course et des voitures qui remportent des émotions fortes ...il y a même un monsieur que a tombé dans les "pits".

Go Protos, go!

ScalexRevolution a écrit:

De belles voitures qu'on ne voit jamais sur les circuits.
Bonne idée cette course.

Il fallait oser aligner cette 917K, bravo Vitor.

Steph, tu n'aurais pas une photo de la 917 "Cars" ?
La déco à l'air vraiment sympa.

Merci pour les compliments...

Qu'entend tu par 917 "Cars" ?

gazafond a écrit:

Tu est sûre que ce n'est pas la 917/...300?! Elle est génialle!

Sans doute une course et des voitures qui remportent des émotions fortes ...il y a même un monsieur que a tombé dans les "pits".

Go Protos, go!

Et pourtant la 917/30 est plus à l'échelle 1/32 que la plupart des autres voitures présentes ... (voir sujet ci dessous) ... et devrait paraitre encore plus énorme ...

https://scalexrevolution.forumperso.com/voitures-f6/une-voiture-une-course-une-histoire-t1563.htm

stephmartin a écrit:

ScalexRevolution a écrit:

De belles voitures qu'on ne voit jamais sur les circuits.
Bonne idée cette course.

Il fallait oser aligner cette 917K, bravo Vitor.

Steph, tu n'aurais pas une photo de la 917 "Cars" ?
La déco à l'air vraiment sympa.

Merci pour les compliments...

Qu'entend tu par 917 "Cars" ?

La noir avec les flammes

C'est vraie que a cause de faire rentrer les pièces dans leurs voitures et aussi pour des retouches esthétiques, les différents marques de slot ont la tendance d'élargir ses voitures (toutes les Vanquish avec leurs différentiels, la P68 et la MKIV... la MKII on estime).

1.6mm de plus ça c'est rien.
La 917/30 de Stéphane c'est bien réussit. A suivre attentivement lorsqu'elle évolue dans la préparation.

Voici ce qui ça donne contre une 908
https://www.youtube.com/watch?v=hIsNzUwo7Wk

Par contre la P68 de NSR est beaucoup plus photogénique que cela de Scalextric...

gazafond a écrit:

Voici ce qui ça donne contre une 908
https://www.youtube.com/watch?v=hIsNzUwo7Wk

Par contre la P68 de NSR est beaucoup plus photogénique que cela de Scalextric...

Petit clip intéressant montrant bien la différence entre le volume d'une 917 can am et celui d'une 908/3...

Les dernières NSR progressent en réalisme et finition (y inclus les peintures plus réussies et moins "plastoc" sur les dernières NSR)

La 917 noire à côté de celle de Vitor.
Elle a un autocollant "Cars" sur le capot

ScalexRevolution a écrit:

La 917 noire à côté de celle de Vitor.
Elle a un autocollant "Cars" sur le capot

C'est une voiture de Nicolas confiée à son frère (Mathieu) ... Pas de photo en gros plan pour l'instant. Une prochaine fois...

Troisième manche hier du challenge Sport Classic 32 avec 16 concurrents répartis sur 15 « Sport » et … un seul « prototype » (la Lola T70 Spyder « Revell-HRS » de Jean Philippe prêtée pour l’occasion à Greg de passage à Manage ce jeudi soir)

… Et, en 3 courses, un troisième modèle différent s’impose à savoir cette fois une Ford P68, ce qui représentait également le premier succès d’une NSR dans ce challenge. Délaissant (provisoirement ?) la volumineuse Porsche 917/30, j’ai eu le plaisir d’imposer la P68 que Patrick Huegens avait déjà emmenée à la deuxième place il y a un mois mais qui a bénéficié depuis de quelques retouches. Vainqueur lors de la dernière épreuve, Vitor termine encore à une très bonne deuxième place sur cette fois une Ferrari 312 PB Slot-it joliment affutée et réalise une bonne opération dans la course au titre.



NB: Vitor va continuer à rendre fou les collectionneurs puisqu'après la 917 "série Mc Queen", il s'alignait cette fois sur une Ferrari 312 PB "Spécial 20e édition des 24 heures de Bruxelles" (voir les petits tampos sur les ailes avant)...

Grâce à une nouvelle prestation de qualité, Eric Hupez gagne une place par rapport à sa dernière course et monte sur le podium à la poignée de sa Ford MK IV… Le plateau continue dans la variété avec, dans le même tour à l’arrivée, Greg, quatrième sur Lola, Pascal cinquième sur une Porsche 917 NSR et Jean Phi, sixième sur la Chapparral qui lui avait permis de s’imposer lors de la première manche. Pourtant annoncées redoutables en début de saison, les Alfa Romeo Slot-it (pilotées entre autres par Nicolas et Jason) apparaissent en deuxième partie de classement et continuent ainsi à quelque peu décevoir.

Le premier champion des compétitions du deuxième semestre au SRManage est connu … En effet, en s’imposant hier à la poignée de sa Ferrari 312 Slot-it, Vitor s’est définitivement mis à l’abri et ce avant même la dernière manche prévue en Janvier.

L’auteur de ces lignes termine lui à la deuxième place à un peu moins de deux tours sur une Ford P68 NSR encore en léger progrès depuis la dernière course mais à laquelle il manquait encore un bon petit dixième au tour que pour pouvoir suivre le rythme de Vitor...

A l’occasion de sa première participation dans ce challenge « Sport Classic », Michel VDB n’est pas venu pour faire de la figuration puisqu’il termine d’emblée à la troisième place à la poignée d’une Porsche 917 Intersérie Fly « posée » sur un châssis HRS et, comme bien souvent avec "le Coiffeur", encore une fois bien préparée et affutée.

Belles prestation également pour Dario quatrième sur une Ford P68 NSR et Patrick Cassayas, cinquième sur une Ford MK IV NSR. Déceptions en revanche pour Jean Phi qui, en terminant au dela de la cinquième place, n’arrive plus à retrouver les prestations obtenues avec sa Chapparal lors de la première manche du challenge ainsi que pour Fred Fisch à la poignée d’une Alfa apparemment insuffisamment adaptée à la piste de Manage.

D'une manière générale les écarts entre les différentes voitures présentes demeurent néanmoins fort réduits malgré un plateau encore varié et des configurations, entre autres, en transmission et en pneus elles aussi assez "éclatées". On a ainsi également vu, entre autres, Eric Hupez (Ford), Nicolas (Alfa Romeo) et Patrick Saerens (Ford P68) réussir des chronos extrêmemment proches de ceux du futur top 5.



Spectaculaire (dont une livrée très "début des années 70"...) et bien affutée la 917 Intersérie "HRSisée" de Michel VDB



Moins de succès en revanche pouir l'Alfa Romeo 33 de Frederic Fisch, autre pilote de l'importante délégation du BSC présente hier à Manage

Eh bien, un grand BRAVO à Vitor, qui est reussi (et ce n'est pas un mince affaire) a faire rouler la 312 mieux que les Alfa 33!
( plus jamais, Vitor!!)
Dario

 Il faut qu'on sort les 312 de ses boites... bien que la dèrnière fois que j'en ai essayé une elle allait bien mois vite qu'une Alfa  

 

gazafond a écrit:

Il faut que je ressort ma 312PB de la boite... bien que la dèrnière fois que je l'ai essayé elle allait bien mois vite qu'une Alfa

La réglementation de Manage autorise plusieurs types de pneus (jeudi, il y avait en piste du Slot it F22, du P3, du ... P5 et du NSR Super Grip...), leur traitement (pas exagéré tout au moins avec certaines gommes sinon ça déjante car le collage des pneus sur les jantes est interdit) mais également le lestage des voitures (ce que n'autorisent que peu de compétitions dans lesquelles roulent ces voitures), ce qui permet d'ajuster l'équilibrage des voitures. Ces divers libertés (plus la possibilité de rouler sur HRS) permet un plateau jusqu'à présent varié et des chronos au tour encore très proches entre les différents concurrents.
Pour ma part, et au vu des quelques courses disputées avec ces voitures, je pense que les slot-it sont un peu plus difficiles à optimiser que les NSR mais qu'une fois bien affutées, elles peuvent être très redoutables. Les NSR sont je crois plus immédiatement dans le coup sans beaucoup de préparation. Cela dit, comme je l'ai déjà dit auparavant, il y avait encore un bon dixième de seconde à trouver dans ma Ford P68 pour pouvoir suivre le rythme de Vitor... et, avec un peu d'effort, je pense savoir où les trouver ... Ca se joue sans doute sur quelques détails.

Cinquième et dernière manche du Challenge club Sport Classic 32 ... 2010 ce jeudi 20 janvier au SRManage.

L'occasion pour certains d'arracher l'un ou l'autre accessit dans ce challenge et, pour d'autres, de peut être déjà préparer le challenge Interclubs 2011 qui débutera trois semaines plus tard avec les mêmes voitures (sans toutefois les HRS) et sur la même piste ...

Salut Steph,

pas de HRs pour la saison 2011 ? ? . Moi qui voulais venir vous embêter un peu

Bauwie a écrit:

Salut Steph,

pas de HRs pour la saison 2011 ? ? . Moi qui voulais venir vous embêter un peu

Ne confonds pas "Interclubs" (challenge BSC - SRManage - SRCB) et nos challenges club organisés au SRManage et dans la plupart desquels les châssis HRS sont autorisés... (le prochain en date: GT récentes à partir de début février et les Sport Classic qui devraient revenir en septembre).

http://srmanage.sportblog.be/

NB: mais, certes sans HRS, tu es également le bienvenu en "Interclubs" (ça déménage bien ces NSR et Slot it...)

La saison club 2010 du SRManage s'est terminée ce jeudi avec la dernière manche du Challenge Classic Sport 32. Seize participants étaient présents pour ce dernier rendez vous avec, parmi les retours, celui de Grégoire, sur une Ford P68 et l'arrivée de Lio sur une Ford MKII NSR, bolide inédit également sur la piste hennuyère.

Même avec le titre assuré, Vitor termine la saison en beauté en s'imposant sur son Alfa Romeo 33 Periscopica "Cursa Models". La course se termine d'ailleurs sur un triplé Alfa Romeo 33 puisque 2 autres voitures italiennes mais cette fois des versions Slot-it, enfin bien placées, terminent aux deuxième et troisième places pilotées par Nicolas et Jean Phi. Un peloton de Ford suit avec, entre autres, Greg 4e, Steph, 5e sur une réplique NSR de la MK IV victorieuse au Mans 1967 et Dario sur une autre P68.

Au championnat, Vitor s'impose donc devant Steph et Jean Phi. Les classements complets de cette course, du championnat et de la saison devraient suivre ...



A noter l'absence totale de numéro de piste sur la MK IV rouge et ce afin de ne pas risquer de souiller la carrosserie ou le pare brise avec le collant des stickers Cette voiture a probablement fait ici la seule course de sa carrière avant de définitivement réintégrer, intacte, son précieux coffret...

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Lio etait sur 917, la ford MkII etait conduite par Kevin

Oui, effectivement, une 917... pas au top du tout d'ailleurs...

lol il m a falu la derniere pour qu'elle veuille bien etre ok