Sport Protos Classic à Manage

Très beau dessin

Luc a écrit:

Très beau dessin

Et j'ai vu ta voiture tourner, elle va bien

Goldos a écrit:

Luc a écrit:

Très beau dessin

Et j'ai vu ta voiture tourner, elle va bien

Et toi Goldos, cela ne te donne pas envie d'y aller rouler aussi ?

Louise a écrit:

Goldos a écrit:

Luc a écrit:

Très beau dessin

Et j'ai vu ta voiture tourner, elle va bien

Et toi Goldos, cela ne te donne pas envie d'y aller rouler aussi ?

Si, mais le jeudi est un jour pourri pour moi :/

Je rends mon camion, donc après journée, nettoyage et tout.

Et la semaine après, je recommence le vendredi, et j'ai la flemme de faire 250 bornes avant les 4200 qui m'attendent les 7 jours suivants :/

Dommage, je t'aurais proposé de faire le trajet avec toi

[/quote]Goldos a écrit: Et j'ai vu ta voiture tourner, elle va bien [quote]

C'est vrai, mais tout comme à Liège, ils y a des as de la gachette et de la préparation à Manage

Luc a écrit:

C'est vrai, mais tout comme à Liège, ils y a des as de la gachette et de la préparation à Manage

Et qu'elle sera ta voiture, Luc ?

J'hésite encore Louise entre une NSR Ford MK IV et l'Alfa de Slot it

Au "feeling" les deux vont bien, mais le chrono de l'Alfa est un peu meilleur. D'un autre côté je trouve qu'elle est un peu plus difficile à conduire Je crois que je vais encore un peu travailler sur les pneus, un peu les lisser, enlever les bâvures pour avoir un meilleur grip
Je commence déjà à parler comme les "pro" que vous êtes, reste plus qu'à rouler et faire suivre les résultats
Parlant de résultats: pas terrible à Liège pour le moment Beaucoup de pannes et voitures cassées (Wintercup, MS32).
Mais on va tout faire pour que cela change

Je prépare une Ford MkII et une P68, toutes les deux NSR
Mais je suis loin d'être une très grande préparatrice
Ma prépa à moi, se résume à trois morceaux de plomb et du vernis sur les pneus avant et basta
Et j'ai un problème avec la P68, les roues avant touchent dans les passages de roues

On va se voir sur la piste de Manage ce jeudi alors !!!

La bienvenu aux visiteurs pour le championnat Sport Protos Classiques du SRM!

Petite astuce: le reglement permit le collage des pneus AR et celà (et le traitement) fait de la difference!
Perso je fais de la confiance pour le traitement au Super 5 de chez Willy, bien que j'imagine il se peut en pouvoir avoir mieux encore.

Les slot.its vont bien
... et pourtant j'ai vu une MKIV de NSR à tourner bien (bien) vite!

Luc a écrit:

On va se voir sur la piste de Manage ce jeudi alors !!!

Peut-être, peut-être ! Les voitures sont prêtes, reste plus qu'a voir la météo

Je parie que la MK IV NSR qui tourne bien bien vite vient de ton écurie Vitor:lol!:
Faut dire que toutes tes voitures tournent vite sur la piste Bien préparées et très bien pilotées

Luc a écrit:

Je parie que la MK IV NSR qui tourne bien bien vite vient de ton écurie Vitor:lol!:
Faut dire que toutes tes voitures tournent vite sur la piste Bien préparées et très bien pilotées

ah, j'aimerai bien avoir ça! On sait toujours en rever

En effet la MKIV n'est pas de chez moi.
Mais tu as raison, elle lappartient en effet à une (autre) écurie

À découvrir ce soir, elle sera là surement

Super bataille ce soir entre les "pro de la gachette de slot" et des temps "CANON" en dessous des 7" le tour

Comme toujours une très bonne ambiance, beaucoup de loyauté sur la piste et des ramassages de très bonne qualité

En effet, 18 participants et aussi des voitures très diversifiées au programme.

Entre autres, quelques FLYs qu'on ne voyez pas depuis longtemps, et aussi des résines et du poids lourds tels comme une carrocerie Lola Carrera à 30,4g ! et une Porsche 917/20 "Pink Pig".

Le classement est disponible sur:

http://srmanage.forumprod.com/challenge-sport-protos-classic-2012-f8.html

Je confirme Luc, belle soirée hier, joli début de compétition et plateau encourageant ...

L'apport des "protos" (voitures non NSR ou Slot-it montées sur leur châssis d'origine ou sur un HRS) apporte de la variété au plateau et les "sport" (NSR et Slot-it Classiques) permettent de disposer de voitures très compétitives sans trop de préparation et pour pas chèr.

18 concurrents hier répartis sur 6 "protos" et 12 "sport" (dont une majorité de Slot-it)


Les 6 voitures de la catégotrie "protos"... Par rapport à la compétition "Interclubs" réservée aux seuls NSR et Slot-it Classiques, le challenge club de Manage admet aussi au départ des classiques d'autres marques, montées sur leur châssis d'origine ou sur un châssis HRS ...



D'emblée une belle deuxième place pour la 917LH (Fly sur châssis HRS) de "Kami" Bauwens



On en avait déjà vue une il y a deux ans dans le précédent challenge Classic organisé à Manage... Revoici une énorme et impressionnante Porsche 917/30 de chez Carrera ...



Prêtes à dévorer le bitume ... euh ... le plastique, les voitures de la première série... Parmi elles, on notera les 2 seules NSR de la soirée (les Ford P68 et MK IV) engagées par les frères Cassayas et, ma foi, honorablement compétitives...


Les 6 concurrents de la dernière série de course hier soir ...



... et leurs bolides ...



Vitor a d'emblée placé la barre très haut avec une Ferrari 612 Can-Am montée sur châssis HRS. Les performances sont en effet équivalentes à celles signées par les meilleures ...LMS32 ici même en 2010. On attend toutefois une réaction de la concurrence et on a également vu de tous bons chronos signés par des "Sport" (ainsi plusieurs tours en un peu plus de 6 sec 8 signés par Daniel Hance sur une Alfa Romeo Slot-it semble t'il bien compétitive)



Jean Philippe termine à la 3e place du classement général et à la première de la catégorie "Sport" sur cette Chapparral.



Photo dédiée à Ronald et Pierre Yves ...


Classements:
http://srmanage.forumprod.com/challenge-sport-roto-classic-32-premiere-manche-ce-jeudi-t37.html

Prochain rendez vous de ce challenge, le jeudi 1e mars.

Pour info,

La carro de la Porsche pig pesait 42 grammes...

Bauwie a écrit:

Pour info,

La carro de la Porsche pig pesait 42 grammes...

... soit le poids de plus de 2 carrosseries d'Alfa ... Cela dit, c'est bien large aussi (cette 917/20 préfigurait en fait les futures Can-Am de la marque allemande ... ) mais sans arriver à compenser le très gros surpoids...

Et, toujours pour info, celle de la 917 Interserie de Michel était à 18 grammes tout rond (soit le minimum imposé dans cette catégorie" protos"), ta 917 tournait je crois autour de 27 - 28 grammes, idem pour la 917/30 (mais avec sans doute quelques grammes bien hauts avec les grandes dérives arrières et le gros aileron) de Jean et la Ferrari de Vitor vers les 28 - 29 grs. La Lola de Renaud était je crois elle entre 25 et 30 grammes. Je cite de mémoire +/- fiable ... La prochaine fois, je tâcherai de noter les poids...

Les "Sport" NSR et slot-it gardent elles leur poids d'origine (dont désormais 15 grammes pour les caisses d'alfa 33 dernière génération - ce n'est pas superflu au vu de leurs voies assez étroites...).

stephmartin a écrit:

Photo dédiée à Ronald et Pierre Yves ...

Il ne manque qu'une 917k... la bonne vieille...

J'ai aussi à l'époque conduit 2 917LH 71 en couse club à Dison (même déco que Kami) et l'autre, plus connue du public, avec laquelle j'avais fait deuxième à l’endurance classic qui précédait les 24h d'Eupen en 2004 (avec un déco Psychédélique noire et orange... un peu douteuse je l'accorde )
Les carro était en résine (me souviens plus de la marque) sur un chassis Fly 917 BIEN retaillé

Perry a écrit:

J'ai aussi à l'époque conduit 2 917LH 71 en course club à Dison (même déco que Kami) et l'autre, plus connue du public, avec laquelle j'avais fait deuxième à l’endurance classic qui précédait les 24h d'Eupen en 2004 (avec un déco Psychédélique noire et orange... un peu douteuse je l'accorde )
Les carro était en résine (me souviens plus de la marque) sur un chassis Fly 917 BIEN retaillé

Il s'agissait d'une 917LH "Top Slot". Ca se montait sur un châssis de 917 Fly, c'était en effet en résine et ça pesait un plomb ... Ceci précisé, l'avant était conforme au vrai modèle alors que celui de la 917 LH de chez Fly est totalement erroné (ils ont en fait greffé une longue queue - on ne rit pas dans les rangs ... - elle heureusement conforme à la vraie - sur une 917 K ...



Il s'agit pour moi de l'une des plus belles 917 ... (lignes et déco)

Un plomb c'est le mot... Surtout que j'avais troqué l'intérieur et le moteur lexan fourni avec contre celui (plus beau mais BIEN plus lourd) d'une fly "K" (la n°22 du mans 71)

L'autre (celle d'Eupen) était nettement plus légère: intérieur et moteur lexan plus une sérieuse découpe dans la partie basse de la longue queue. Elle était parfaite pour cette endurance car la longue queue faisait que le voiture pardonnait BEAUCOUP.
La LH était de fait le bon choix puisque le vainqueur fût Olivier-Kami sur une 512 Coda Laguna

NB: la troisième manche n'est elle pas prévue avant le 26 avril ...

La date à changée ?
J'avais noté le 15 mars pour la seconde

Je vais essayer de me libérer pour jeudi