Les voitures jamais tout à fait terminées de chez Loulou.....

Sans être vulgaire,
tu as une photo du dessous (chassis)?

christophe special a écrit:

Sans être vulgaire,
tu as une photo du dessous (chassis)?

Vilain curieux.

christophe special a écrit:

tu as une photo du dessous (chassis)?

C'est un simple Schöler Striker (avec moteur FoxII en sidewinder) comme on utilisait encore beaucoup à cette époque-là
Et comme j'ai remis la Mazda tout au fond de l'armoire, je n'ai plus le courage de tout ressortir pour faire une photo.

Comme c'est fort calme par ici on relaye la dernière note parue sur le blog. Et ce projet "Ford Escort Mk 2" qui n'est pas neuf, mais qui fut un peu "bloqué" par le manque de pièces pour le réglage du châssis. Merci à Thomas qui a bien travaillé pour modifié des blocs d'alu servant au réglage de train avant
https://slot-idees-c-ici.blogspot.com/

On dirait que les roues arrières sortent de la carrosserie.

C'est autorisé ça ?

Ah la la Jumbo, toi tu n'es pas allé lire sur le blog
Tiens je te remets le lien ici, rien que pour toi................................et pour les autres qui n'auraient pas encore lu le blog
https://slot-idees-c-ici.blogspot.com/2020/12/saga-ford-escort-by-loulou-124e.html

Depuis que BRM a annoncé son intention de sortie une Ford Capri RS2600. On se demande si cela vaut la peine de slotiser celle-ci que j'ai ici depuis bien longtemps ! Un kit statique de la marque "Academy" acheté d'occasion à un ami et déjà construit par celui-ci
Ceci dit, c'est aussi juste pour animer un peu ce sujet-ci





Et pour info, voici la caisse annoncée chez BRM

Au vu du prototype de cette Capri BRM , cela correspond aux Ford Capri Gr 2 des saisons 1971 & 72 ... (la photo "teasing" d'une Capri 1/1 de ... 1973 ne correspond d'ailleurs pas à la maquette proposée par BRM ....) De saison en saison, la Ford Capri GR 2 comme d'ailleurs sa grande rivale, la BMW 3.0 CSL, n'a pas cessé de se "muscler" avec, outre des moteurs de plus en plus puissants (de 280 cv en 1971 à 430 CV en 1974...) des ailes de plus en plus élargies et aérodynamiques et avec même en 1974 l’apparition d'un gros becquet à l'arrière.. Cette escalade débouchera d'ailleurs sur les Gr 5 "silhouette" à partir de 1976...(1978 pour une 1e Capri Gr 5...)

1971....



1972...



1973...



1974...

Merci pour les photos Stéphane
Oui la BRM doit être une version 1971 - 72, en espérant qu'ils auront la bonne idée de sortir celle qui gagna en 1971
Quand à la version que j'ai, elle est plus proche des années 73 - 74 à mon avis. Je pense quand même me pencher un jour dessus et voir ce que je pourrais en faire de bien

Louise a écrit:

en espérant qu'ils auront la bonne idée de sortir celle qui gagna en 1971

Non peut être ....

Ils pourraient même proposer un coffret du triplé Ford à Spa en 1972 (dont la presque "Belge", 2e) mais, jusqu'à présent, BRM ne fait pas dans le "coffret"... (qui friserait quand même ici les 350-360 euros ...   )

Louise a écrit:

Quand à la version que j'ai, elle est plus proche des années 73 - 74 à mon avis. Je pense quand même me pencher un jour dessus et voir ce que je pourrais en faire de bien

La version dont tu disposes est la réplique d'une Capri Gr2 de 1974...  (on en vit encore en 1975, notamment en DRM au Norisring pour un énième duel contre le coupé BMW lui aussi bien bodybuildé)

Merci pour les photos, il est super ce coffret du podium 1972. Je suppose que c'est du 1/43e ? Mais est-il encore trouvable en commerce ?
Sinon à part ça, on va regarder pour la faire cette RS3100 de 1974. Je vais descendre chez Hobby 2000 voir s'ils ont encore un châssis Plafit SLP qui conviendrait parfaitement pour cette voiture

Séance de rangement et on retrouve quelques projets commencés et jamais terminés
Une Cheetah Carrera qui devait recevoir un châssis Plafit. Et une Mercedes DTM prévu pour une course IMCA qui ne vit jamais le jour

On vient de s'apercevoir que nous n'avions pas encore parlé ici de cette Ferrari 312 P achetée voici des années d'ici en prévision du championnat "Classic 24" ou un nom se rapprochant ça. Avec une carrosserie de Bert un hollandais qui venait sur les courses 1/24e à l'époque et un châssis Plafit modifié par un allemand qui fréquentait également nos courses 1/24e et dont je ne me souviens plus de son nom  
Et comme souvent ici elle est commencée et pas encore terminée, même si depuis cette photo, les globes des phares sont collés et l'intérieur en cours de peinture. Il restera ensuite à faire les échappements, mais ça c'est une autre histoire

Avec des bons inserts de roues, notre Fun Cup est quand même bien plus jolie comme ça

Serait-ce celle avec laquelle nous avions terminé 3e aux 4 ou 6 heures Fun Cup organisés il y a une dizaine d'années au SRManage ?

Oui Stéphane, c'est bien celle avec laquelle nous avons roulé à Manage en 2012. Et elle roula encore à Charleroi quelques semaines ou quelques mois après (je ne me souviens plus). Et pour cette course-là je faisais équipe avec Philippe Laudet, si mes souvenirs sont encore intacts

Vu le travail demandé pour fixer les rétros, cette Ford Capri RS2600 proposée par BRM de Jean-Claude Franck et Claus Fritzinger qui termina à la 11e place des 24h de Francorchamps 1972, mérite bien sa place ici
Maintenant il reste à trouver le moyen de fixer les phares additionnels, qui sont proposé dans le coffret mais sans aucuns trous dans la calandre pour les installer
Et dire pour la petite histoire, qu'on a assisté à cette course à l'époque

Hello Louise

Le tout est de savoir si celle-là, tu vas la finir ? (rires)

Belle réalisation en tous cas.

Bonne continuation.

Amicalement.