NORTH TROPHY 2014 - 30 et 31 aout

stephmartin a écrit:

Les pneus, des F22, demandent également une gestion fine car ils se dégradent et s'usent plutôt rapidement ... Un vrai contexte de course d'endurance quoi ...  

POur une dégradation rapide, il faut voir plutôt Pirelli en F1 pour ça. Car aux 24h du Mans certaines équipes faisaient des triples relais avec leurs pneus Michelin ou Dunlop.

Merci à vous tous , pilotes, spectateurs (nous en avons eu quand même quelques-uns)

Ce fut une chaude journée malgré les fenêtres ouvertes en permanence.

La course s'est disputées entre 5 équipes. "Dtonation" a été le premier "out" à cause d'un châssis cassé au niveau du guide. Il faut dire que les 5 pilotes étaient du genre "Godasse de plomb" comme Jean-Pierre Jarier dans le bon vieux temps !!!

SRCB méritaient vraiment mieux mais quand la malchance s'en même, il est difficile d'  "aller là contre", comme on dit ! Pourtant, après les essais d'avant course et après les qualifs, ils étaient de loin les favoris aux yeux de beaucoups. Ils ont échoués de peu derrière "Gold Leaf". 1 tour et une seconde les séparait au gong final.

Belle course pour la deuxième place entre Hakuna et Gold Leaf.

La victoire de Imatumi était méritée. A trois, ils n'ont pas eu course facile. Les temps de repos n'étaient pas nombreux.

Quant aux pneus, je ne suis pas tout-à-fait d'accord.
Les pneus neufs valent 4 à 5 dixième de mieux mais sont nettement plus délicats. Ils provoquent de nombreuse sorties au début.
Ils s'usent vite en un premier temps puis restent constants très longtemps. Notre équipe (WRT) n'avons utilisé vraiment que 3 trains de pneus. Ce genre de pneus est très performant encore après 2 heures d'utilisation et il le reste à ce niveau pendant plus de 90 minutes.
Attention, dans ce cas, le pilotage doit être précis, cool... De plus, la voiture doit être réglée pour des pneus usés et non neufs.

Je dis merci à mes équipiers... Nous n'étions pas les plus rapides (l'audi est un peu moins perfomante que la Lola) mais les sorties étaient relativement peu nombreuses par rapport aux autres. Marie, ma fille, a eu un peu plus dur. Mais après dix jours de fiesta(s) lors de son stage, il lui était très difficile d'être en forme !!!

D'ici peu, vous aurez les stats de la course... tours les plus rapides, moyenne par piste, régularité, nombre d'arrêt au stand, nombre de sorties etc... par pilote !

A+

Bernie

Stéphane, Oui... nous avons utilisé les services d'un sorcier !!! et il ne s'agit pas de Luigi Cimmarosti (pour les amateurs des courses ans les années 1970)

En tous cas, on a bien ris lors du segment a ~5h20 .

Chouette course, chouette ambiance, fun, j'ai vraiment aimé. C'est juste dommage que ma poignée n'est pas resisté le choc du dernier segment

Re,

Je suis de l'avis de Stephane.Mais en aucune façon cela ne me dérange,que les pneus s'usent.
Je trouve aussi que cela fait partie d'une course d'endurance.Cela ajoute du piment,comme le fait de changer les roues plutôt que les pneus.Je pense d'ailleur que la seconde et le tour nous privant du podium,aurait pu etre gagné si j'avais été prévoyant,et avait placé des rondelles dès le début(avant la course)pour ne pas devoir réglé ces roues après le premier arret.Celui ci nous fit perdre 4 a 5 seconde
plus la perte de rythme....Nous prendrons notre revanche aux 24 heures.

Slotistiquement Greg

Voici quelques photos prises ce weekend...



l'audi du SLOT AISNE CLUB (9e)



l'autre audi (nous n'étions que deux équipes à avoir fait ce choix... moins rapide que la Lola)

stephmartin a écrit:

Sans nos divers soucis techniques, nous aurions sans doute pu viser mieux mais à chaque fois que nous nous rapprochions à moins de 20 tours de ceux qui nous précédaient, paf, un pépin nous renvoyait dans les stands... Il devait y avoir du maraboutage la dessous ...  

Les pneus, des F22, demandent également une gestion fine car ils se dégradent et s'usent plutôt rapidement ... Un vrai contexte de course d'endurance quoi ...  

J'en ai trouvé une caisse entière dans un placard discret au BSC ...  



Pour les pneus, c'est bien ce que je disais: course d'endurance à gérer. Il est vrai que cela le fait déjà moins ("course d'endurance") avec des N... Sup.. Gr... qui tiennent ... 24 heures (Diepenbeek 2013) sans usure ni chute de perf.

le podium et la winner-lane






Les Lola, nettement plus rapides que les Audi(s) ont connu au petit matin une double et simultanée casse châssis pour Dtonation et Reims !!!





Oli, le revenant, le plus rapide et ici, dubitatif sur le déroulement de la course !!!

Bernie54 a écrit:

Le retour des pistes en "miroir" au BSC ... On nous l'avait cachée celle-la...

. 1 tour...

Bernie54 a écrit:

le podium et la winner-lane

Magouiiillle !! ... Le carton que l'on voit derrière les voitures était imprimé depuis déjà 1 semaine ...

OUI et nous avons rallenti pour permettre a Patric de gagner https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif

Salut à tous,

Voici comme promis les chiffres et statistiques du Noth Trophy par pilote, par piste et par segment :
1) Sont retenus uniquement les tours complets réalisés par chaque pilote, non compris le tour d'inter-segment, les tours d'arrêt au stand !
2) la moyenne.... le temps total divisé par le nombre de tours retenus
3) le meilleur tour... pas de commentaire
4) l'écart ou régularité : la différence entre le meilleur tour et la moyenne (au plus bas, au mieux)
5) le pourcentage de tours avec sortie / nombre de tours avec faute/ divisé par le nombre de tours couverts.

est considéré comme tour avec sortie , le tour avec un chrono supérieur  au meilleur tour + 2"8. Un très bon ramassage permet de passer en dessous de ce temps. Après contrôle, il n'y en a pratiquement pas !

Pour chaque critère, je place la position de la performance dans le segment par rapport à toutes les performances sur cette piste...

En cas de question(s) ou remarque(s), n'hésitez pas je tenterai d'y répondre.

















Les pilotes, dans les classements, ci-dessus sont placés en fonction des moyennes dans les segments.




Bernie

Sympa ces stats. Ca permet un peu de voir ou est ce qu'on a été bon ou mauvais...

Sinon, mwé ca a pas été folichon, je vieillis

Tu trouve tu gagne la jaune et sur la rouge il y a eu l'arret.Moi je te dis,le vieillard te dis bravo.

champion d'Europe quand même ;O

Merci pour ces "stats" très complètes et en effet intéressantes. Bernard et PcLapCounter (qui garde tout en mémoire) ont fait un super boulot.

Et bravo à Bobby, pilote qui a "foutu" le plus la paix aux ramasseurs ...