NORTH TROPHY 2016 - 27 ET 28 AOUT

Le « North Trophy », notre épreuve d'endurance qui clôture traditionnellement les vacances d'été, sera une nouvelle fois une répétition de nos 24h, en reprenant le même règlement technique que les "24 Heures de Bruxelles 2016".

Pour résumer, Le «North Trophy »  permettra donc de tester les voitures « réglementations 24 heures 2016 » en situation de course. Cette année, les voitures autorisées sont les GT3 de Scalextric (Aston Martin V8 Vantage, Bentley Continental GT3, McLaren MP4-12C et BMW Z4) équipées de châssis 3DP de chez Shapeways.

Petite nouveauté cette année, la course unique de 18 heures fera place à deux épreuves. L'une, courte, de 6 heures : la "Sprint Race" et l'autre, longue, de 12 heures : la "Main Race". Le classement final sera établi en additionnant les points glanés lors de ces deux épreuves.

La SPRINT RACE se déroulera sur 12 segments de 25 minutes…
Et la MAIN RACE se disputera sur 24 segments de … 25 minutes aussi.
Chaque équipe passera donc 3 fois sur les 8 pistes disponibles.
 
Equipes
Nombre d’équipes : maximum 12 équipes
Equipes : de 3 à 5 pilotes
Nombre de pistes : 8
 
Horaire

Vendredi 26/08/2016
19h - 23h : Essais libres

Samedi 27/08/2016
09h00 : Ouverture des portes du local et accueil des participants.
10h00 : Essais libres en suivant l'ordre établi par la Direction de Course
13h00 : Début du contrôle technique, en suivant l'ordre défini par la Commission Technique
14h05 : Mise en place des voitures sur la grille de départ
14h15 : Warm Up
14h30 : Départ de la "Sprint Race"
20h30 : Fin de la "Sprint Race"


Pause pour se restaurer et (déjà) faire la fête !

22h00 : Départ de la "Main Race"
23h30 : Début de la session de nuit

Dimanche 28/08/2016
7h00 : Fin de la session de nuit

10h00 : Fin de la course. Proclamation des résultats et distribution des prix

Attribution des points :
 

	Sprint Race	MAIN RACE
Positions	Points	MI-COURSE	ARRIVEE
1er	25	25	50
2ème	20	20	40
3ème	16	16	32
4ème	13	13	26
5ème	11	11	22
6ème	9	9	18
7ème	7	7	14
8ème	5	5	10
9ème	4	4	8
10ème	3	3	6
11ème	2	2	4
12ème	1	1	2

L'adresse du club et contacts
Zinkstraat 2, 1502 Halle (en face des entrepôts Colruyt, tout au bout de la rue)

• Frederic Van der Perre : Secrétaire, organisateur de l'épreuve et technique.
GSM : +32 496/97.00.84   /   e-mail : northtrophy@brusselsscalexclub.be ou vdp.geolej@gmail.com

• Bernard Devos : Président
GSM : +32 491/52.32.44   /   e-mail : bernie.devos54@gmail.com

Liste des inscriptions...

Je n'ai pas eu le temps de terminer mon post ci-dessus que Frédéric me signale que nous sommes complets...

En l'espace de quelques jours, la grille s'est complètée. Il reste encore des pilotes à placer et des places libres...

De même, j'ouvre ci-dessous une liste d'attente. En cas de forfait, le premier est repris et ainsi de suite...

  

1 GOLD LEAF TEAM LOTUS Angélo ALDE Nicolas POUILLIART Frédéric VAN DER PERRE Luc VAN der PERRE   2 SAC 1 Franck LARCHER José ABREU David PRAME TBA   3 SAC 2 Irwan LE GOFF Eric TOURNEMOLLE Guillaume PIERROT TBA   4 S.R.C.B. Grégoire HANS Philippe USINABIA Robert MASSART   5 I.B.E. Fernando CORRAL Bernard DEVOS David ALAIMO Didier AWOUTERS   6 IMATUMI Patrick SAERENS Frédéric FISCH Marie DEVOS TBA   7 ROAD 66 Alain VAN ROYE Alain WYNGAARD Marcel FISCH Rudy ALLONSIUS Yvon THIRIONET 8 HAKUNA MATATA Dario PIROVANO Christian MOLTENI Maurizio MERLO René VANDENBERGHEN   9 NRM Yvan DEBRUYNE Frédéric LHOSTE Bernard MACOURS David GEORGES   10 PROMANTE François DESMET Fabrice DUBOIS Thierry DENIS TBA   11 DELTA SLOT Pino ALAIMO Martin VAN ROYE André PIROVANO Arnaud ALLONSIUS   12 DTONATION Daniel TISSAEN Thierry EECKHOUT Romain EECKHOUT TBA   Réserve : 1.  ECOSSE SPIRIT  Patrick COLLIGNON  Vincent DEKEMPENEER  TBA  TBA   2.  DSCA MECHELEN  Gunther ROELS  TBA  TBA     3.

Encore désolé de la rapidité des inscriptions !

Bernie

Hakuna Matata: Maurizio Merlo

Ok, Dario... je supppose que c'est pour remplacer Notre International "Diederik"...

et peut-être notre flamand preferé Hugo

Le quatrième pilote pour l'équipe NRM vient de confirmer : David Georges.

Ok Bernard... super équipe que NRM !

a+

Bernie

Petit flatteur

Tu prevois une soirée test la semaine qui précède comme l'année passée ?

Soirées "SPECIALE NORTH TROPHY" les vendredi 12 , 19 et 26 août....

et le mercredi 24/08 ... de 19h00 à 23h00 (ou plus tard si affinités !)

Attention courses les deux mercredi 10 et 17/.08 (Formule club voitures fournies avec course préliminaire-qualificatives)...

a+

Bernie

Bonjour à tous, chers chefs d'équipe.
 
Le North Trophy approche à grand pas et c'est l'occasion pour moi de vous transmettre quelques informations supplémentaires. 
 
Tout d'abord, je vous transmets le planning en rappel :


Vendredi 26 août 2016
19h00 - 23h00 : Essais libres
 
Samedi 27 août 2016
09h00 : Ouverture des portes du local et accueil des participants.
10h00 : Essais libres en suivant l'ordre établi par la Direction de Course 
(4 pistes seront réservées en permanence aux équipes du SAC et 1 piste sera réservée en permanence au NRM)
  3 pistes seront libres en alternance pour les équipes du BSC et du SRCB, habitué de notre circuit!
13h00 : Début du contrôle technique, en suivant l'ordre défini par la Commission Technique
14h05 : Mise en place des voitures sur la grille de départ
14h15 : Warm Up
14h30 : Départ de la "Sprint Race"
20h30 : Fin de la "Sprint Race"
Pause pour se restaurer
22h00 : Départ de la "Main Race"
23h00 : Début de la session de nuit
 
Dimanche 28 août 2016
7h00 : Fin de la session de nuit
10h00 : Fin de la course
 


Badges pilotes
Comme l'année dernière, nous utiliserons des badges magnétiques pour le changement de pilotes. Pour confectionner les badges, j'aurai besoin des photos des pilotes. Certaines équipes m'ont déjà transmis les leurs mais j'en attends encore beaucoup d'autres. Veuillez, s'il vous plait me transmettre les photos de vos équipiers le plus vite possible. Sans cela, je devrai utiliser des images de substitutions. Exemple : 

 
Miam-miam
Nos chefs coqs nous concocteront de bons petits plats. Pour les habitués, vous connaissez la qualité des plats de nos amis Davide et Pino. Pour le North Trophy, ils nous proposent :
 
Pour le samedi midi : des sandwichs garnis
Pour le samedi soir : Hamburgers sur BBQ avec assiette garnie ainsi qu'un morceau de pain  et/ou Linguini à la bolognaise.
 
Mais pour pouvoir prévoir les quantités, ils ont besoin de savoir ce que vous désirez.
Pourriez-vous demander à vos équipiers ce qu'ils désirent manger et me transmettre votre commande le plus vite possible (avant lundi 22/08 minuit)
 
Pour info :
Hamburger et assiette garnie : 8€ (15€ pour deux assiettes).
Linguini à la bolognaise : 6€
 
 
Je compte donc sur vous pour me transmettre toutes les informations (avant lundi 22/08 minuit) à l'adresse : northtrophy@brusselsscalexclub.be
 
(note de Bernard : J'insiste fortement via l'adresse mail ci-dessus car je serai absent du 18 au 26 et je n'aurai pas accès à ce forum)

Merci beaucoup et à très bientôt



Bernard  pour Fred ... responsable organisation des 18 heures du  North Trophy

Salut a tous,

Beaucoup de plaisir, pris ce week-end a la poignée de cette Mac Laren. Préparation a la Greg, voiture saine mais manquant singulièrement de performance,(14"1 comme meilleur temps) a 6 ou 7/10e du temps de Martin je pense.
Belle bagarres avec NRM, et IBE surtout, une 7e place finale, qui peut être aurait pu, a mon avis, être un peu
mieux, avec une connaissance approfondie de ce circuit, définitivement difficile a appréhender.

Super boulot des cuistots et aidants au bar et aux repas.
Commentaires a la page, juste rarement un peu peu!!!
Très bon timing, et presque respecté.
Très très bonne ambiance sur la piste, et sur le podium pilotes.

Slotistiquement Greg

Hello...

Oui... très belle course ! Sous la chaleur, les pneus et les pilotes ont souffert énormément, surtout samedi !

Première conclusion : Les GT3 "Scalextric-shapeways-Slot-IT" ont été très agréables à conduire,  les voitures ont été fiables... quasi pas de casse ...
Ces châssis sont indestructibles !

Mais ...

Plus de 35° dehors et pratiquement autant dans le local. Le barman avait le sourire des beaux jours.
Nous avons donc décidé de prolonger le break le samedi soir à l'extérieur pour permettre à nos corps de respirer un peu plus longtemps

Au niveau course :
Première victoire d'une femme à une course du BSC...  ... 
Du temps du Club Jacky Ickx, deux autres femmes avaient déjà marqué l'histoire du Scalex : Laurence DS, championne en 1985 et Christine D victorieuse de la première course en 1984 !

Marie, je suis vraiment fier de toi même si tu avait un grand avantage sur nous. Comme tu étais moins grande que nous, la chaleur à ton niveau était moins élevée !!!
Allez, faut bien que je trouve une excuse, non !!! Lol... encore Bravo à toi, à Patrick et Fred qui on tété superbe sur la piste et aussi avec toi, gérant magnifiquement ta course. De l'extérieur, tu as l'air tellement imperturbable et décontractée avec ta main gauche sur ta hanche...

Voici le résultat "en point" de la course... les deux autres classements (course sprint et "main race") tout à l'heure ...



A+

Bernard

En italien on dit : “buon sangue non mente” (cherchez la traduction sur Google) : un grand « BRAVA » à notre Marie national !!!
Entre parenthèse, le fait d’être plus petit n’a pas avantagé personne du point de vue chaleur    .
Pour la série « parents heureux » je veux féliciter aussi mon fils André pour sa troisième place : bientôt ça sera le temps de la retraite pour moi (je vais me dédier exclusivement au courses « nostalgie » ) , mais les Pirovano ont un bon avenir dans le slot.

Dario

Outre ce beau et encore inédit succès féminin (bravo  Marie qui ici s'est carrément mise au niveau de ses prestigieux équipiers ), il y a également une Aston esseulée qui s'impose devant une meute de ... 11 Mc Laren. Dommage l'absence de Bentley et de BMW Z4. Sera t'il encore possible d'ajuster la "BOP" souhaitée d'ici les 24 heures de Joli Bois ?

Consolation, à défaut de Bentley 1/32e sur la piste, j'en ai trouvée une (...vraie) à quelques kilomètres de la (à Saintes, à l'entrée d'un restaurant) ...



... lors de mes divers sorties loin de l'animation et surtout de la chaleur accablante qui a régné en Belgique ... et dans le local sous plateforme du BSC... durant ce week-end ...      

En l'absence de vent frais, même le moulin tout proche, dépité, en avait perdu ses ailes ...    



NB: photos Smartphone ...

Effectivement, la seule Aston présente a vaincu la meute des MAC LAREN...

Pour la BOP, il est difficile de se prononcer car personne n'a osé utilisé la Bentley, sur le papier  défavorisée et la BMW Z4, qui serait plus pointue à conduire.

Il nous reste 15 jours pour pouvoir relancer ces deux voitures... si nous ne trouvons pas de solution d'ici là, nous reverrons totalement la fiche technique des voitures pour les 24 HEURES 2017.

Notamment l'usage des pneus F22... quand il fait chaud, comme c'était le cas ce weekend, ils ont une très grosse tendance à s'user très vite. De ce fait, les stats que je publierai d'ici demain soir, seront à prendre avec beaucoup de relativité car les résultats dépendent très fort de l'état des pneus !

En attendant d'autres commentaires et avis, voici les 3 résultats de la SPRINT, à la mi-course de la MAIN RACE, et à la fin de la MAIN-RACE...







a+

Bernie

Bernie54 a écrit:

Effectivement, la seule Aston présente a vaincu la meute des MAC LAREN...

Il nous reste 15 jours pour pouvoir relancer ces deux voitures... si nous ne trouvons pas de solution d'ici là, nous reverrons totalement la fiche technique des voitures pour les 24 HEURES 2017.

Notamment l'usage des pneus F22... quand il fait chaud, comme c'était le cas ce weekend, ils ont une très grosse tendance à s'user très vite. De ce fait, les stats que je publierai d'ici demain soir, seront à prendre avec beaucoup de relativité car les résultats dépendent très fort de l'état des pneus !

Bernie

... En effet, souvent bien plus d'une grosse demi seconde au tour (et quelques "chaleurs" en prime) entre des pneus "en bout de vie" et des pneus neufs... Le 4e segment d'un train de pneus - (6 trains de pneus et 24 segments de 30 minutes par équipe) - fut souvent assez délicat dans la plupart des équipes...  

C'est de toutes les façons un choix d'orientation de course. Des F22 en nombre limité et perdant de leur efficacité au fil des segments introduit une notion de "gestion" des pneus telle qu'on peut en rencontrer dans les courses d'endurance 1/1  et qui disparaîtrait avec des pneus nettement plus endurants...  Mais il est vrai aussi que les pilotes (j'en fus ...) qui ont "hérité" des segments en pneus "usés" ont pu parfois se sentir quelque peu frustrés...

Bravo au team victorieux  

Félicitations à l'organisation en général pour leur efficacité.  

Merci aux participants, sans exception, pour leur fair-play et leur bonne humeur tout au long de cette endurance.  

Merci aussi à mes amis galériens David, Bernard et Yvan, de m'avoir supporté 18 heures durant.  

Si mes équipiers veulent encore de moi lors de la prochaine édition, nul doute que je remette le couvert.

Effectivement, je crois pouvoir dire au nom de l'équipe que nous sommes assez fiers de cette victoire et heureux de notre complicité tri-générationnelle.
Le choix d'aligner une Aston face aux 11 Mc Laren ne s'est pas fait par hasard, en fait, cela ne me plaisait pas de rouler avec une auto dont le cockpit ne correspondait pas exactement au modèle.
Concernant l'usure rapide des pneus, je considère que cela fait partie de la gestion de la course et signale à toutes fins utiles que nous avons utilisé 5 des 6 trains de pneus autorisés.

Encore une fois bravo Pat. C'est le seul mot qui me vient a l'esprit, BRAVO pour votre pilotage a tout les trois, et a ta préparation, sans failles. Pour moi non plus la performance de Marie, ne fut une surprise, ayant déjà roulé, a
côté d'elle au Trophy.

Slotistiquement Greg


Aurons nous la chance d'avoir les stats de BERNARD ?

Chers amis...

Voici les stats de la partie "SPRINT" du North Trophy...

Désolé pour le retard mais nous avions notre journée "Portes (et fenêtre aussi) OUvertes" ce samedi.

Cette journée "Porte Ouverte" a entraîné pas mal de boulots mais une satisfaction énorme avec 7 nouveaux membres !

Voici donc les stats ... le reste suit dans quelques heures !









La partie "Main race" d'ici peu ...

Bernie

Voici la suite des aventures des chiffres à travers le NOrth trophy à moins que ce soit l'inverse...

La main race est ci-dessous...

Magnifique ...

NB: et si le classement en "sorties de piste" comptait pour la moitié des points ... plutôt que de ne tenir compte que des seules perfs en tours ... ?  

stephmartin a écrit:

Magnifique ...

Tiens il me semble avoir lu quelque chose là-dessus, moi, il n'y a pas si longtemps