Challenge Trans-Am ce jeudi au SRM

Nouveau challenge avec des autos encore inédites hors divers apparitions dans les épreuves "T&GT Classic"...

Ici sans chrono plancher, une majorité de trans-am Scalextric et Pioneer saupoudrée de quelques bolides plus rares (ex: on a vu en piste une Pontiac Firebird et une AMC Javelin) est attendue ce jeudi ...


Essais libres à partir de 19 h et séries de course à partir de +/- 20 h 30 - 45

1 Manche du 18 Sep 14



Première course et beaucoup de voitures pas encore au top    et pas mal de sorties  .

Anthony domine dans la première série devant Loic. Bruno roulait en sortie de bôite et Gregory avec un moteur peu poussif, un scx. Peter doit abandonner car les roues montées sur l'axe d'origine décident de prendre le large et de faire leur propre course.

Dans la deuxième série sa se bagarre très fort, mais se fut finalement Xavier qui sorti vainqueur de la bataille devant, Jean-Pol. La voiture de Commodore sort assez souvent et pour Julien c'est un jour sans.

Dans la troisième série Pascal est impérial. Renaud, Jean-Phi et Vitor donnent tous, mais doivent laisser filer Pascal. Pour David et Luc c'est plustôt galère; beaucoup de sorties et un rapport pas trop adapté à ce genre de voitures.
 Il faut revoir votre copie les petits gars 

Stéphane au four et au moulin : Direction de course et photographe. Merci 

Merci Luc pour les commentaires de course et la vite mise en ligne des résultats.

...je ne serait plus étonné si cela aurait été fait même avant la fin de la course

Merci à Luc pour la mise en ligne très rapide et d'avoir pris le temps de faire un super résumer de course à cette heure tardive

C' est normal les amis. Notre Lucky Slot Luc est plus rapide que sa voiture ...

Victoire nette et sans bavure de Pascal dans cette toute nouvelle compétition. Il n'a, il est vrai, pas été économe d'essais libres et de réglages durant cet été. Ces voitures peuvent en effet se montrer suffisamment efficaces mais leur mise au point peut aussi s'avérer assez longue et délicate. Le talent au pilotage a complété le résultat.

Une deuxième Camaro 69 Scalex assure le doublé à ces voitures. L'exemplaire de Renaud a permis à ce dernier de s'accrocher aux basques du pilote d'Enghien jusqu'à la mi-course avant qu'il ne connaisse un 4e ou 5e segment plus délicat. Mais, côté chronos, avec , tout comme Pascal, quelques tours sous les 8 secondes, Renaud et sa monture ont prouvé qu'il faudrait également compter avec eux dans la suite de ce challenge.

Une troisième Camaro mais celle la "71" (ou Z28) de chez Scalextric complète le podium, mise au point et pilotée par Jean Philippe qui a surtout misé sur une course plus régulière et exempte de fautes majeures que sur la vélocité d'une auto à laquelle il manque encore quelques dixièmes de seconde au tour.

Alternant des segments très rapides et des segments plus délicats, Vitor amène une première Pioneer (une Mustang) à la quatrième place, soufflant cette position lors de l'ultime segment à un excellent Anthony, parti lui dans la première série de la soirée sur une bonne et véloce Camaro Scalex (une de plus ...).

Parmi les autres jolies perfs de la soirée, à noter également la 6e position de Xavier (le frère de Pascal) ainsi que la 8e de Jean Pol. On n'oubliera pas non plus la certes plus modeste 12e place de Bruno Usinabia mais lorsqu'on sait qu'il a acquis cette voiture 15 ou 20 minutes avant le départ des séries et qu'il s'est contenté du strict minimum côté préparation, on se dit que ce n''est finalement pas mal du tout...

Au coeur d'un plateau dominé par les Camaro Scalex et les Mustang Pioneer, quelques bolides plus rares ont tenté de se frayer un chemin. La Dodge de René semblait dotée d'un joli potentiel mais la deuxième partie de course s'avèrera compliquée par des .... ennuis de problèmes de soucis divers .  Autre voiture privée de drapeau à damier d'arrivée: la Pontiac Firebird de Peter qui voyait elle son train avant "exploser" en plein segment ... Enfin, la Plymouth SCX, repéchée cet été par le réglement, de Grégory a elle souffert d'un moteur (un RX4 "de base" ?) trop poussif...  La solution passe sans doute par la greffe d'un slot-it orange via un adaptateur ou par un RX4 plus véloce.

Après avoir connu des courses assez délicates, quelques concurrents pourtant désormais habitués à des classements en première partie de peloton (Julien, David, Luc , ...) devront eux sans doute encore affiner la mise au point de leur bolide ... et/ou adapter leur pilotage à ces engins qui, sans surprise, ne se comportent pas comme des LMS ou des Groupe C.

Quelques (rares) photos suivront plus tard ...

Merci à Luc pour la rapidité de publication des classements ...

salut a tous

la voiture étais préparée suivant le règlement...

jante avant d origine , donc les jante carrées sont obligatoire

et donc les sorties intempestive et autres sursaut incontrôlable..

pour le reste je pense que la voiture avais le punch et les capacités d être

bien classée

commodor67

stephmartin a écrit:

Quelques (rares) photos suivront plus tard ...

Mieux tard que jamais ...

Cette photo prise juste avant le départ n'a pas porté bonheur aux pilotes (Peter et René) de ces 2 voitures puisque ce sont la les seuls 2 bolides (une Pontiac Firebird et une Plymouth) qui n'ont ... pas fini la course...    Dommage, elles apportent une touche de variété au sein d'un plateau largement dominé numériquement par des Ford Mustang Pioneer et des Chevrolet Camaro Scalecxtric.



Photographiée après l'arrivée, pilotée et préparée par Pascal, la Chevrolet Camaro Scalextric victorieuse de la manche inaugurale de ce nouveau challenge ...

Ou en est le règlement, figé ou tout à fait liberalisé

tvp a écrit:

Ou en est le règlement, figé ou tout à fait liberalisé

Etant donné que certains concurrents se sont plaints de roues avant et/ou de passages d'axe avant "ovalisés" ou vrillés et faute de pièces de rechange aisément disponibles ...

... le train avant peut être constitué de jantes et axes calibrés.  Le diamètre minimum des roues avant doit être respecté et les roues ne peuvent en aucun cas déborder des ailes (jantes sans déport recommandées).

Ou trouver le règlement et les courses prochaines?
Merci mille fois

Euh, j'ai trouvé un peu plus bas sur le forum... mes excuses...J'étais endormi.

2 Manche du 16Oct14








Une deuxième manche marqué par un virus, mieux connu sous le nom "sorties"   et tout le monde a y eu droit 
Il est vrai, certains plus que d'autres, mais même les meilleurs ont eu des difficultés a gader leur monture délicatte sur la piste.

Dans la première série le retour des inséparables, Eric & Tonton et de Thierry VP. 
Grégory, auteur d'une très belle course lors de la première manche, se voyait confronté à des pilotes avec plus d'expérience que lui.
Dès le départ ce fut Eric qui prenait les commandes dans une très belle Mustang jaune, voiture stable et performante. Grégory n'était pas en reste, il suivait bien le rhytme d'Eric. Après avoir passé sa voiture par le contrôle technique du garage "V Lima", Grégory, bien concentré, roulait des bon tours sans trop sortir. 
Pour Tonton ce fut une soirée avec beaucoup de sorties, mais il n'a pas été le seul dans ce cas. Pour Thierry VP ce fut la cata. Après une intervention chirugicale rapide, il repris la piste tant bien que mal. Il est certain que le patient devra encore passer sur le billard pour quelques interventions chirurgicales avant de pourvoir fonctionner correctement. Eric remporta la série devant Anthony et Tonton, qui devançait d'un petit tour Grégory.

Dans la deuxième série un Commodore déchaîné, Xavier, Jean-Pol, Bruno, Claude et Peter. Dès le feu vert René "Opelleke" mis les gaz à fond et pris très vite une avance plus que confortable sur le reste du peleton. La fusée verte se balaçait dans les virages et passait toutes les voitures en revue, les unes après les autres. Xavier et autres pilotes donnaient tous ce qu'ils avaient mais Commodore était au dessus du lot.

Pour ses belles perf, la victoire de la deuxième manche et pour son classement final, "Le Commodore" a été promu Amiral. Mais attention, il faut maintenant tenir ses belles perf, sinon vous risquez un jour de vous retrouvez matelot 

Dans la dernière série on avait "Mad Max Vitor" avec une nouvelle voiture, la Ford Falcon, Pascal, Renaud, David, Loic et Luc. Dès le départ, Vitor et Renaud on dit "au revoir" au reste du peleton. La voiture de Pascal n'avait plus ce petit plus de la première manche, jusqu'à ce qu'elle se fit embrassé sur le nez par un autocar jaune, garé sur le côté de la piste. Cette accolade amicale, donna à la voiture le peps nécessaire pour croire encore à une place sur le podium. David, n'avait pas attendu et avait pris de l'avance sur Pascal. Pour luc et Loic se fut la poursuite immédiatement, vu que le premier segment les avaient vu asssez souvent à côté de la piste  . Après une belle bagarre se fut finalement Vitor qui pris les devant sur Renaud pour s'adjuger la victoire. Pascal fit parler la poudre et montait sur la troisième du podium après une belle course poursuite sur David.

salut a tous

oui sur que le mérite c'est bien la voiture a progresser mais n est pas très stable

des pertes de courant sur la 3 et la 4 et quelques sortie de route

petit soucis avec les tresses et la tenue de route en virage elle est a améliorer

on pourrais presque rêver mais le podium est encore très loin

commodor67

Belle narrative de la course d'hier Merci Luc.
Comme je roulait dans la même serie de Pascal je n'avais pas très bien compris comment un autocar avait a un donné moment participé lui aussi à la course

p.s. enlève les aimants commodore!

Merci Vitor .
Il est dégradé le Commodore. Simple matelot maintenant à cause des aimants .
C pour rire René. Je te z' aime tu sais ...

salut a tous

je vous ai bien eu avec mes aimants

mais je suis passer chez un grourou, qui m a

jeter un sort et a magnétiser ma voiture

du plus lors du Control hier soir a la maison

j ai remarquer que mon moteur n étais pas conforme

c est un 35.000 tr/m, mais comme personne ne l as vu

je ne vais pas déposer plainte..... affaire a suivre

commodor67

Euh... Une Mercury Cougar Scalex, ça rentre dans les bons critères?

Armando a écrit:

Euh... Une Mercury Cougar Scalex, ça rentre dans les bons critères?

Les fournisseurs de ces voitures sont principalement scalextric et revell. Des voitures commes Dodge Charger, Ford Mustang, Camaro, Ford Falcon participent à notre championnat.

Je ne vois pas pourquoi ta Mercury ne pourrait pas participer.

Revell, SCX, Pioneer, Scalextric, monogram, ...  même slot.it et NSR, c'est tout bon.

Suffit juste apposer un sticker "Ford Mustang" sur le toit et coller un autre "Scalextric" au chassis

...au pire, tu roules hors-classement

Il est où, le règlement?
Et l'adresse du club?

J'ai trouvé la fiche technique!

Armando a écrit:

Il est où, le règlement?
Et l'adresse du club?

Armand,

L'adresse est
Ecole Delval, rue Delval ( se garer dans la cour, accès par l'arrière )
Manage

Pour le règlement technique, il y a une petite modification.
Il est autorisé de changer l'axe et les jantes avants mais en respectant le diamètre minimum inscrit dans le règlement.

Patrick

Pour l'adresse et comment arriver au SRM allez voir sur le lien suivant:

http://users.skynet.be/hobbies/managepratique.htm

L'entrée s'effectue par la cour de récréation, derrière l'école (en venant de l'Avenue Scailmont, au lieu de prendre la rue Delval, vous continuez tout droit sur 50 mètres et vous tournez à gauche (dans l'impasse) sur le plan et à nouveau à gauche pour entrer dans la cour de récréation.

Vous entrez dans le batiment (ou l'on joue au tennis de table) vous prennez le couloir à droite, vous arrivez dans l'entrée principal de l'école, vous cherchez l'escalier pour descendre au sous-sol. Arrivé au sous-sol, vous vous guidez au bruit comme tout bon guide suis notre rainure fétiche!