Etape 6: Manage et sa (grande...) banlieue ....

Quelques premières "niouzes" de l'étape qui s'annonce du côté du SRManage et de ses environs.

Tout d'abord, Dirk annonce apporter les voitures mardi prochain au SRCB pour livraison à l'auteur de ces lignes.

Est en train de s'organiser la répartition du timing. Tout comme l'an dernier, des passages (essentiellement en ES ...) sont prévus chez JPH et chez Eric Romain & fils. Pour ma part, et si toutefois le timing (et mon temps disponible...) le permettent, je devrais encore, je pense, assurer la mise en place de l'une ou l'autre épreuve, du plus classique à d'éventuellement du plus original voire de l'inédit ...  

Un passage à Manage est également envisagé même si, comme déjà vu et dit, le club hennuyer n'est plus tout à fait le point central de l'étape ...

A +

Stéphane et l'art de nous tenir en haleine

bernard a écrit:

Stéphane et l'art de nous tenir en haleine

Je prospecte la Toile pour trouver l'inspiration ....  

Une spéciale "Bouglione" et une autre "Jardin d'enfants" chez moi...

Voitures livrées ce soir via Dirk au SRCB (merci à lui pour ce déplacement sur Charleroi...) et, hop, hop, hop à peine rentré à la maison,  montage express d'ES (70 % macadam - 30 % neige Ninco - très léger dénivelé pour le passage d'un "col" - 12 volts, bon courant sur l'ensemble du tracé, poignée Koprica, frein au minimum, scotchage des pneus avant chaque départ, 1 minute par auto , prise en compte du seul tour le plus rapide) et, ci-dessous, les résultats et quelques brefs commentaires à chaud....

Les voitures sont passées dans l'ordre inverse du classement général (le dernier en date publié avec donc la Volvo en "ouvreuse" et la Camaro en ... euh ... "fermeuse" ...). Je demanderai à mes "successeurs" lors de cette étape de varier les ordres de départ pour ne pas systématiquement avantager ou désavantager les mêmes autos ...  



Vu l'heure, on en restera la pour l'instant ... A plus ...

Et quelques premières images de l'étape avec le passage de plusieurs autos au sommet du col de Mont(agne...) ... Sur Marchienne ...

Doublé de Protos au classement scratch ... Comme une 917 à photographier au sommet d'un col enneigé   était quelque peu au dessus de mes forces , je me suis contenté de cette un peu plus "crédible" (...) Porsche 907... pour illustrer ce doublé ...  



Au milieu, cette année, d'une nuée de châssis HRS aussi bien sous Proto que sous Tourisme ou GT, quelques châssis 3D dont celui fixé sous cette Lancia mais aussi celui sous la Porsche 917 victorieuse de ce soir ...



Joliment photogénique la MG Metro Gr B mais en manque de grip sur les quelques passages enneigés ...



Passage au sommet du col, tous phares allumés, pour la Fiat 600 d'Armand ...



... ainsi que pour cette Lancia 037 ...



Après la montée, vient le temps de la descente ...

Super tes photos Stéphane.
Tu roules de nuit, phares obligatoires alors


Un bon début pour ma boule magique que tu sauras exploiter, j'en suis sûr

Super photos

Que penses-tu de la qualité globale du plateau de cette année (diversité, pilotage,... ) ?

Et Bepino ?

LaTouffe a écrit:

Super photos

Que penses-tu de la qualité globale du plateau de cette année (diversité, pilotage,... ) ?

Et Bepino ?

Tu m'enlèves les mots du clavier ... Sur certes encore une trop brève prise en main hier soir, d'année en année, le plateau m'apparaît en constante progression côté préparation. Bon, il est vrai que le châssis HRS devient un "standard" ... Mais on peut supposer que les 3D devraient également se multiplier. Quelques bons "Slot Classic" aussi. Attention toutefois à ne pas trop uniformiser le plateau côté châssis. Il faut encore des voitures basées sur leur châssis d'origine quitte parfois à devoir faire de "grosses" préparations (et quand ça fonctionne c'est souvent bien récompensé en points CdC, souvenez vous de la Porsche 911 d'Il Principal il y a 2 ou 3 ans ...) ...  Et puis aussi, sans Volvo, Trabant ou autre Traction, ce serait quand même moins amusant ...

Quant à Bepino, je l'ai perdu de vue* depuis déjà quelques mois. Certains disent qu'il serait, à lui seul, et depuis son arrivée il y a quelques mois, à l'origine de la reconquête de territoires au détriment de Daech en Syrie....    D'autres affirment qu'il est devenu membre d'un gang de casseurs dans lequel il servirait d'homme-... bélier pour fracasser les vitrines de grandes surfaces et les murs de banques ...  D'autres encore prétendent l'avoir vu à la TV mexicaine, star de "Catch à 4"  (lui contre les 3 autres ... ) ...

* en fait, je ne sais plus trop où est sa figurine ...

Ah je vois qu'on ne perd pas de temps ici ! Bon début ça et merci pour cette première ES et les chouettes photos

Terriiippp ici...

plus besoin de rien faire.

Stéphane, y reçoit les voitures, y roule avec ,y fait les commentaires, les photos et les vannes...

Et moi je fournis l'auto qui fait le scratch  

Perry a écrit:

Terriiippp ici...

plus besoin de rien faire.

Stéphane, y reçoit les voitures, y roule avec ,y fait les commentaires, les photos et les vannes...

Et moi je fournis l'auto qui fait le scratch  

Et modeste, avec ça. Bon, on te pardonne c'est ton anniversaire...

Suite du programme "Stemar" ce soir sur cette fois la piste de Manage pour confronter les voitures au chronomètre sur 5 tours (pour tous et non pas une minute ...) avec prise en compte du seul meilleur tour ... 13 volts sur la piste (soit le voltage "standard" du club au 1/32e)



Petite originalité avec l'utilisation d'une poignée Parma 25 ohms économique ... Ce "retour aux sources" a sans doute quelque peu pénalisé certaines autos, celles, entre autres, avec un "gros" moteur (un peu juste de les optimiser avec 25 ohms ...) et/ou du gros frein (moteur RX4 ou rapports courts) puisque sans possibilité de régler le frein ici systématiquement à fond ... J'ai quand même pu m'adapter en allant chercher des CV en tirant au besoin loin sur la gâchette ... Comme promis, les voitures sont cette fois passées dans l'ordre du classement général provisoire du Tour ...



Allez, trêve de suspens et voici les résultats accompagnés des commentaires "à chaud" écrits juste après chaque prestation ...



Et donc, tiercé assez inédit au scratch. Derrière l'intouchable Chevrolet CamàLio (...), on trouve certes un premier proto ... mais pas 2 et une étonnante Opel en trois ...



Porsche se fait donc "moucher" sur pourtant son terrain de prédilection: un circuit de vitesse ...



Consolation pour Porsche avec la disqualification de l'Audi oups ...  un doublé en gr A ...  La Kellison complète le tiercé ...







Deux voitures, la Mini de Jean Pol et la R5 de Julie,  seront sans doute appelées à repasser l'épreuve car ici confrontées à des problèmes techniques non décelés sur l'ES, épreuve qui, il est vrai sollicite moins les autos et leur équipement

stephmartin a écrit:

Petite originalité avec l'utilisation d'une poignée Parma 25 ohms économique ...

 Une petite larme de revoir la même poignée qu'à mes débuts  
Autant les perfs sont boostées avec poignée "cockpit d'avion" actuelles, autant elles me semblaient plus neutre à l'époque en mettant les pilotes un peu plus sur un pied d'égalité.
Aaaaaaah cette bonne vieille FlyCup

stephmartin a écrit:

Et donc, tiercé assez inédit au scratch. Derrière l'intouchable Chevrolet CamàLio (...), on trouve certes un premier proto ... mais pas 2 et une étonnante Opel en trois ...

J'avoue que la Camaro est assez bluffante...
Mais la 908 se défend plutôt bien!

Pas de course aux dés, crash test, meilleure cuisson sur moteur, ou autre folies cette année ?  


@Commo : Contreperf de la Volvo, qu'est ce que c'est que ça? Et la cuillère en bois bordelllll ?

Perry a écrit:

plus besoin de rien faire.

Ben et là, tu n'y aurais pas un peu de travail à faire.

LaTouffe a écrit:

stephmartin a écrit:

Petite originalité avec l'utilisation d'une poignée Parma 25 ohms économique ...

 Une petite larme de revoir la même poignée qu'à mes débuts  

Les bonnes vieilles Parma eco, un retour aux fondamentaux comme j'aime bien !

Louise a écrit:

Perry a écrit:

plus besoin de rien faire.

Ben et là, tu n'y aurais pas un peu de travail à faire.

Louise présidente !

LaTouffe a écrit:

Pas de course aux dés, crash test, meilleure cuisson sur moteur, ou autre folies cette année ?  

Pour l'instant, rien de prévu ou plutôt, plus rien de prévu... Hier, j'ai tenté une épreuve inédite de "Full Straight" mais, à vitesse modérée, ça n'avait aucun intérêt et en vitesse plus élevée, ça risquait de blesser certaines autos. J'ai donc mis rapidement fin à l'épreuve ...

salut a tous

mais non pas de contre prefs

juste une mise en bouche pour ceux

qui la cherchent

mais en tous cas je vois

que même une voiture

mal montée et non prévue pour faire des étincelles

avec une bonne poignée ou pas

le pilote sort des cv et même de la vitesse

pour la cuillère en bois elle est a ma portee

commodor67

La camàlio, trop fort steph!

Top reportage en tout cas!

salut a tous

heu les gars je sais pas mais il y en a un qui dille sur le forum!!!

il nous dit que la came a lio a de bonne perfs

sa veux dire quoi il dope sa caisse????

commodor67

"Grosse" soirée TdB hier à Manage. Ce n'est plus l'époque où on se retrouvait à 10 ou 12 et + pour faire rouler les autos mais ça a néanmoins tourné sur la piste et en ES...

Je compile tout ça et je publie bientôt ... Euh, j'avoue en avoir "mangé" des tables XLS ces derniers temps... TdB mais aussi Rallye du Pays Noir et, coïncidence, au boulot pour lequel j'ai passé ma semaine (et d'autres ...) à utiliser ce logiciel pour préparer & planifier le (...copieux) changement de matériel prévu à la Ville de Charleroi (1800 PC à changer en 2 ou -plus raisonnablement ...- 3 ans ....)

Les voitures sont désormais chez Jean Phi avant de migrer chez Eric et Antoine Romain ...

Merci beaucoup stéphane pour toutes ces informations et ces habituels commentaires illustrés, soit pleins d'humour, soit intéressants sur les perfs.

Bonne continuation

Magnifique, comme toujours avec Stéphane

-Super tableau avec commentaires incorporés!
-9 voitures en 0,3 sec...Il n'en faut pas plus pour voyager de la huitième à la 15 ème place...
Vivement la suite