Le 2e semestre en vue ...

Alors qu'avec une course d'avance, nous célébrons nos premiers champions "club" de l'année, à savoir Thierry "Tonton" Brouyère et Bernard "Marcourtvite"  (1e titre chacun à Manage ...), le 2 e semestre se profile à l'horizon ...

On poursuit le challenge "Porsche" avec encore  les 4e et 5e manches à disputer (probablement en septembre et octobre) suivies de la reprise du challenge "voitures fournies" pour disputer les 3, 4e et 5 e manches (novembre, décembre, janvier ?).

En alternance avec ces deux challenges, il y aura un challenge "Sport Protos Classic" ... un "classique" du calendrier du club avec des voitures très appréciées pour leurs performances et leurs lignes.

Le règlement devrait être quasi identique à celui en vigueur précédemment. Tout comme lors de la Targa Folie, il y aura sans doute un poids minimum imposé à toutes les carrosseries (18 grammes ?).  Les châssis 3D quoique n'ayant pas encore faits leurs preuves dans cette catégorie seront encore les bienvenus ainsi que sans doute encore les châssis HRS. L'une ou l'autre retouche n'est pas exclure d'ici la publication des fiches techniques. En parlant de Targa Folie, il est possible que l'une des 5 manches du challenge "Classic" se dispute le jeudi précédant la Targa et ce sous la forme d'un sprint de 8 X 4 minutes par concurrent (6 segments sur la piste Carrera, 2 segments sur le parcours "routier").

Coincidence(s), au moment où s'annonce un nouveau challenge "Sport Protos Classic" à Manage et que, si toutefois elle peut sortir avant la fin de l'année, la Matra 670 Slot-it "1973" pourrait en être l'une des voitures ... phare, voici que se publie une BD dédiée aux années Matra au Mans, c'est à dire de 1972 à 1974 marquées par 3 victoires ... La plus prestigieuse fut évidemment celle obtenue en 1973 à l'issue d'une lutte indécise contre Ferrari et ses 312 PB. Ce fut aussi la toute dernière participation en date de l'équipe officielle de la marque au cheval cabré au Mans (43 ans déjà ... ).

NB: sur la photo ci-dessous, A défaut de la Slot-it, c'est la Matra 670 victorieuse au Mans en 1973 produite par "LM Miniatures", qui accompagne le livre ... (mais n'en demandez pas une chez votre libraire ...  



En 1972, la première des 3 victoires Matra dans la Sarthe s'obtint contre, entre autres, des Lola 3.0 litres telle que celle reproduite au 1/32 par l'éphémère marque "Sloter" (et ici équipée d'un châssis 3D tout comme la Porsche 907 SRC qu'on distingue en arrière plan ...). Hommage au passage à Eric Broadlay, le fondateur de Lola et décédé tout récemment ...

Je vais tenter le pari d'une résine George Turner... Une Chaparral... Curieux de voir 

bernard a écrit:

Je vais tenter le pari d'une résine George Turner... Une Chaparral... Curieux de voir 

J'ai deux Lotus du même fabricant sur le feu...

bernard a écrit:

Je vais tenter le pari d'une résine George Turner... Une Chaparral... Curieux de voir 

HAHAHAHA , tenter le pari

Ca tourne déjà en combien ton pari

Pour moi ce sera classic , une Alfa 33 slot it..........

........ou si j'ai le temps,le courage et l'argent une 917 spyder Fly avec chassis 3D

eric

quand on parle des années marra au mans, on parle des années de gloire, car marra y a été bien avant ses dates ;-)

Et une Chaparral 2F MRRC sur châssis 3D c'est accepté aussi ?

Louise a écrit:

Et une Chaparral 2F MRRC sur châssis 3D c'est accepté aussi ?

oui ...

Merci pour ta réponse, Steph. Si j'arrive à la terminer complètement je viendrais peut-être vous dire bonjour à l'occasion.
Et question moteur, elle a un Slot-it cage courte je suppose que c'est bon ?

Oui, cage orange ou brune donc V12/3 ou V12/4 

nostalgiccar a écrit:

bernard a écrit:

Je vais tenter le pari d'une résine George Turner... Une Chaparral... Curieux de voir 

HAHAHAHA , tenter le pari

Ca tourne déjà en combien ton pari

Elle tourne en 0.00, plus rapide que l'eclair 
Je l'ai reçue hier, elle est à l'état résine brute. Du TAF en perspective 

bernard a écrit:

Oui, cage orange ou brune donc V12/3 ou V12/4 

Merci Bernard, c'est ce que j'ai mis comme moteur

Le réglement technique de la catégorie "Sport Protos Classic" s'affine ... Les moteurs NSR Shark 22K devraient être admis et ce pour faire pièce au Slot-it 23K tête "rouge bordeaux" désormais répandu. Du côté des châssis, le HRS continuera à être admis mais uniquement sous les carrosseries ne disposant pas de châssis 3D régulièrement commercialisés pour elles. NB: il est proposé des châssis 3D pour bon nombre de Sloter, SRC, Spirit et Fly Classic, protos mais également Tourisme et GT ... et ...

... dernièrement, ...

tvp a écrit:

quand on parle des années marra au mans, on parle des années de gloire, car Matra y a été bien avant ses dates ;-)

... oui, mais comme on le mentionne d'ailleurs dans cette BD, avec pas moins de 11 abandons sur 14 voitures engagées entre 1966 et 1971 ... et une 4e place comme meilleur résultat (en 1969). Entre 1972 et 1974, 6 voitures sur 12 engagées termineront (un "ratio" classique durant cette période où une course "d'endurance" méritait mieux ce qualificatif que maintenant ...) dont 3 à la première place de chacune de ces 3 éditions ...

stephmartin a écrit:

tvp a écrit:

quand on parle des années marra au mans, on parle des années de gloire, car Matra y a été bien avant ses dates ;-)

... oui, mais comme on le mentionne d'ailleurs dans cette BD, avec pas moins de 11 abandons sur 14 voitures engagées entre 1966 et 1971 ... et une 4e place comme meilleur résultat (en 1969). Entre 1972 et 1974, 6 voitures sur 12 engagées  termineront (un "ratio" classique durant cette période où une course "d'endurance" méritait mieux ce qualificatif que maintenant ...) dont 3 à la première place de chacune de ces 3 éditions ...

évidement si on ne garde que les années succès .... on n'a que des vainqueurs, (chauvins)

Les dates pour le 2e semestre "club" au SRM:

31 aout: Porsche Cup - IV
14 septembre: Sport & Protos Classic - I
28 septembre: Porsche Cup - V
12 octobre: Sport & Protos Classic - II
26 octobre: Voitures fournies - GT - III
(vendredi) 3 novembre:  Targa Folie
23 novembre:Sport & Protos Classic - III
7 décembre: Voitures fournies - GT - IV
21 décembre: Sport & Protos Classic - IV
4 janvier: Voitures fournies - GT - V
18 janvier: Sport & Protos Classic - V

NB: dates qui ne viennent pas gêner celles du SRCB ...

je répondrai présent sauf imprévu bien sûr

eric

Et voici la fiche technique pour les "Sport & Protos" Classic cru 2017 ...

https://mon-partage.fr/f/Ni4jos9q/

Les principales retouches par rapport à la précédente réglementation sont en rouge...

Pour rappel et faire bref:

-poids minimum de toutes les carrosseries y incluses les slot-it et NSR = 18 grammes (20 grammes pour les carrosseries montées sur HRS pour tenir compte du poids probable des attaches...)

-les châssis HRS ne sont désormais plus autorisés que sous les carrosseries qui n'ont pas de châssis 3D commercialisés pour eux

-le moteur slot-it donné pour 23K et doté d'une cage rouge foncée & bordeaux est officiellement autorisé ainsi que le NSR 22K Shark

- Les modèles autorisés vont désormais jusqu'à 1981, soit la dernière année avant l'apparition des Gr C. Les GT et voitures de tourisme de cette période demeurent autorisées à l'exception des Gr 5 et IMSA GTX (l'équivalent des gr 5 aux USA) ou GTP (les premières "pré-gr C" apparues en 1981 aux USA genre Lola T600) . Touts ces autos sont représentées dans d'autres compétitions 1/32e.

NB: si le règlement fait encore une "légère" distinction entre "Sports" et "Prototypes", il n'y a pas de classement ou de titre séparé ...

stephmartin a écrit:

Et voici la fiche technique pour les "Sport & Protos" Classic cru 2017 ...

http://www.casimages.com/f.php?f=170627060300136558.pdf

Les principales retouches par rapport à la précédente réglementation sont en rouge...

Pour rappel et faire bref:

-poids minimum de toutes les carrosseries y incluses les slot-it et NSR = 18 grammes (20 grammes pour les carrosseries montées sur HRS pour tenir compte du poids probable des attaches...)

-les châssis HRS ne sont désormais plus autorisés que sous les carrosseries qui n'ont pas de châssis 3D commercialisés pour eux

-le moteur slot-it donné pour 23K et doté d'une cage rouge foncée & bordeaux est officiellement autorisé ainsi que le NSR 22K Shark

- Les modèles autorisés vont désormais jusqu'à 1981, soit la dernière année avant l'apparition des Gr C. Les GT et voitures de tourisme de cette période demeurent autorisées à l'exception des Gr 5 et IMSA GTX (l'équivalent des gr 5 aux USA) ou GTP (les premières "pré-gr C" apparues en 1981 aux USA genre Lola T600) . Touts ces autos sont représentées dans d'autres compétitions 1/32e.

NB: si le règlement fait encore une "légère" distinction entre "Sports" et "Prototypes", il n'y a pas de classement ou de titre séparé ...

Deux petites demandes:
1°) le fichier est introuvable sur Casimage!
2°) Le chassis HRS est autorisé s'il n'existe pas de chassis 3D pour une telle voiture. Ne faut-il pas y inclure une date limite?   Exemple: Si un chassis 3D sort vers le 30 septembre. Avant cette date, le HRS est autorisé, la dite voiture est préparée avec le HRS et ... Boum, patatra, Interdite dès le 1er octobre...

Je confirme ce que Tonton a écrit ; le fichier est introuvable

Dans les dates pour le 2 semestre j'ai remarqué que certaines dates tombent un vendredi (24 novembre, 8 décembre ......)

Est-ce voulu ou juste une erreur de frappe ?

Vite, via google, trouver un autre hébergeur ... qui fonctionne ... et voici donc ...

https://mon-partage.fr/f/Ni4jos9q/

Dates corrigées. Toujours les jeudi sauf la Targa, vendredi.

Concernant les châssis 3D, bon nombre de "Classic" de cette période, que ce soit, Sport, Protos et même GT et T et que ce soit chez Fly, SRC, Spirit, Sloter, Scalextric, Avant Slot, etc... se voient déjà proposer des châssis 3D ... Je vais toutefois publier sous peu une liste de ces voitures avec les liens web pour accéder à l'acquisition de leur châssis 3D.

Je pense fixer une date limite au 15 aout. Tout nouveau châssis 3D apparaissant après cette date n'empêchera pas l'utilisation d'un châssis HRS jusqu'en fin de challenge pour le modèle correspondant et ce pour ne pas obliger un concurrent ayant assemblé une auto sur HRS de devoir tout "bazarder" en cours de championnat parce qu'un 3D est apparu après le 15 aout pour cette voiture...

Super, ça marche!

Précision pour ceux qui l'ont demandé: les Can-Am et autres "Interséries" (la Can-Am européenne) sont autorisées à condition d'être à l'échelle 1/32e. Les Can-am de chez Vanquish ne sont donc pas admises. J'avoue ne pas trop aimer non plus les trop grosses "Racer" ... En revanche, les Can-am apparemment trop grosses (et il est vrai aussi assez lourdes) de chez Carrera mais bien au 1/32e (car ces can-am la étaient vraiment "énormes") sont bien autorisées. On se souvient encore au début des années 2010 de la Lola de Renaud et des Porsche 917/30 de votre serviteur et d'un ami à Bauwie & Scalexrevolution (dont je ne me rappelle plus le (sur)nom ... )

stephmartin a écrit:

Précision pour ceux qui l'ont demandé: les Can-Am et autres "Interséries" (la Can-Am européenne) sont autorisées à condition d'être à l'échelle 1/32e. Les Can-am de chez Vanquish ne sont donc pas admises. J'avoue ne pas trop aimer non plus les trop grosses "Racer" ... En revanche, les Can-am apparemment trop grosses (et il est vrai aussi assez lourdes) de chez Carrera mais bien au 1/32e (car ces can-am la étaient vraiment "énormes") sont bien autorisées. On se souvient encore au début des années 2010 de la Lola de Renaud et des Porsche 917/30 de votre serviteur et d'un ami à Bauwie & Scalexrevolution (dont je ne me rappelle plus le (sur)nom ... )

J'ai retrouvé le classement de la première manche de ce challenge en 2012 ....

Joli plateau varié (7 modèles différents aux 7 premières places ...) et quelques solides gâchettes au départ ...



Et pour "l'historique" complet de ce cru 2012 ... (c'était avant l'arrivée de la Matra 670 et de la Mc Laren Slot-it ... )

http://srmanage.forumprod.com/challenge-sport-protos-classic-2012-f8.html