La grande Mue commence ?

Porsche se retire du WEC, s'en va rejoindre, entre autres BMW, Audi et Renault en F E (un panel de grands constructeurs qui va désormais faire "baver" la plupart des autres "grands championnats" ... ) et passe ainsi directement de la case "hybride" à la case "électrique"...

http://www.autohebdo.fr/wec/breves/porsche-confirme-son-retrait-du-lm-p1-et-arrive-en-formule-e-187550.html

Que Porsche, l’épitome, avec Ferrari, de la voiture performante et de la compétition automobile, glisse vers le "tout électrique" symbolise peut être ce début de "grand virage"

Par ailleurs la fin des moteurs thermiques, même s'il s'agit sans doute parfois d'effets d'annonce, est programmée dans, entre 15 et 25 ans ....

http://www.huffingtonpost.fr/2017/07/06/en-finir-avec-les-voitures-essence-et-diesel-quel-impact-pour-l_a_23018818/

http://www.rtl.be/info/magazine/automobile/le-royaume-uni-veut-a-son-tour-la-fin-du-moteur-thermique-939602.aspx

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/030429718927-volvo-ne-construira-que-des-voitures-electriques-a-partir-de-2019-2099989.php

etc, etc .... ces dernières semaines ...

Si ce mouvement se confirme, les Sports mécaniques vont eux aussi alors sans doute devoir subir une mutation profonde... On voit mal en effet les grands constructeurs persister à s'engager dans des épreuves "moteurs thermiques" alors qu'on annonce un avenir sans eux (enfin, tout au moins pour ce qui concerne l'essence et le diesel - existe t'il d'autres moteurs thermiques ?). Et, jusqu'à présent, au vu des compétitions déjà existantes ou en devenir, tout semble indiquer un avenir "tout électrique" ...

Ne resteront alors peut être plus que les épreuves "historiques" pour continuer à entendre "vrombir" nos bolides "thermiques". On ira  à Goodwood ou à Francorchamps comme on va désormais à Treignes et Mariembourg au Festival de la Vapeur pour voir évoluer les anciennes locomotives diesel ou à vapeur "ringardisées" par la propulsion électrique ...

Le slot & scalex avait lui en tout cas compris depuis longtemps avant tout le monde en se créant d'emblée et uniquement mu par l'énergie électrique ...       .

Si d'ailleurs les constructeurs 1/1 mais aussi les mécaniciens et autres futurs usagers du moteur électrique ont besoin de conseils pour entretenir, rôder et améliorer les perfs d'un moteur, on peut les y aider ...  
...

stephmartin a écrit:

Les Sports mécaniques vont eux aussi alors sans doute devoir subir une mutation profonde... On voit mal en effet les grands constructeurs persister à s'engager dans des épreuves "thermiques" alors qu'on annonce un avenir sans eux (enfin, tout au moins pour ce qui concerne l'essence et le diesel - existe t'il d'autres moteurs thermiques ?). Et, jusqu'à présent, au vu des compétitions déjà existantes ou en devenir, tout semble indiquer un avenir "tout électrique" ...

Oui... L'alcool...

Nous pourrons donc tous aller voire vrombir les moteur de la NASCAR (je sais que ça rebiffe certains)



De toute façon, les américain, avec leur gros blond, ils ne sont pas près pour l'électrique...
Le retour au gazogène?

ou autre?

Perry a écrit:

Oui... L'alcool...

Nous pourrons donc tous aller voire vrombir les moteur de la NASCAR (je sais que ça rebiffe certains)

Je pense qu'en IndyCar, ils roulent aussi à l’éthanol
Et comme les courses dans ce pays-là se jouent dans les cinq dernières minutes, voir dans le dernier tour. Plus besoin de passer des heures et des heures devant sa téloche pour voir qui va gagner. Regarder le résumé de la course ou lire le nom du vainqueur sera largement suffisant. Ce qui va nous laisser vachement plus de temps à consacrer au Scalextric, ça

Louise a écrit:

Et comme les courses dans ce pays-là se jouent dans les cinq dernières minutes, voir dans le dernier tour. Plus besoin de passer des heures et des heures devant sa téloche pour voir qui va gagner. Regarder le résumé de la course ou lire le nom du vainqueur sera largement suffisant. Ce qui va nous laisser vachement plus de temps à consacrer au Scalextric, ça

Un peu comme désormais aux 24 heures de Francorchamps où, pendant 23 heures ponctuées de neutralisations, les voitures roulent pour rester dans le même tour que le premier avant que tout se joue dans la dernière heure ... La course durerait 30 heures, ils feraient pareil pendant 29 heures et si c'était sur 18 heures, ils feraient pareil durant 17 heures ...

stephmartin a écrit:

Louise a écrit:

Et comme les courses dans ce pays-là se jouent dans les cinq dernières minutes, voir dans le dernier tour. Plus besoin de passer des heures et des heures devant sa téloche pour voir qui va gagner. Regarder le résumé de la course ou lire le nom du vainqueur sera largement suffisant. Ce qui va nous laisser vachement plus de temps à consacrer au Scalextric, ça

Un peu comme désormais aux 24 heures de Francorchamps où, pendant 23 heures ponctuées de neutralisations,  les voitures roulent pour rester dans le même tour que le premier avant  que tout se joue dans la dernière heure ...  La course durerait 30 heures, ils feraient pareil pendant 29 heures et si c'était sur 18 heures, ils feraient pareil durant 17 heures ...    

Francorchamps ???? "Daytona" voulais-tu écrire ....




Bernie

Bernie54 a écrit:

Francorchamps ???? "Daytona" voulais-tu écrire ....


Bernie

Ca a en effet commencé aux 24 heures de Daytona au début des années 2000 avec l'arrivée des DP (Daytona Prototypes) ... Mais je trouve que les 24 heures de Francorchamps prennent le même chemin. De belles voitures en prime toutefois et heureusement ...

Au fait, pour en revenir à la révolution électrique, si elle se confirme, les vendeurs de GT de prestige vont sans doute perdre la l'un des arguments de vente de leurs bolides: le son bien viril et souvent spécifique de leurs moteurs... Une Porsche émettant le même son euh ... ... silence qu'une Dacia ... on va hurler au complot égalitariste dans les chaumières de Lasne et de Monaco ...    





Ca en compétition et on va pouvoir entendre le gazouilis des oiseaux dans les Hunaudières et dormir la nuit en toute tranquillité au pied du Radillon...  

... et en un peu plus ... "strident" ... en F E .... (on les entend bien les pneus sur les vibreurs ...   )



Et ci-dessous, les commentateurs font plus de bruit que les bolides ...

stephmartin a écrit:

les commentateurs font plus de bruit que les bolides ...  

Ben pour ça, sur certaines chaînes ils n'ont pas attendu ça pour nous "casser" les oreilles avec en plus des commentaires pas toujours (même plus d'une fois) très, très juste !

Il y a longtemps que je roulerais en électrique si les prix d'achat étaient compétitifs... 20000 EUR pour une petite ZOE, non merci. Garder les prix aussi élevés est aussi une volonté industrielle afin de ne pas provoquer un basculement trop brutal vers l'électrique, ce qui nécessiterait d'une part une remise à niveau de toutes les unités de production et d'autre part un élargissement de l'offre des infrastructures d'approvisionnement, sans compter l'augmentation de capacité de production électrique de nos centrales...

Tiens Stéphane, voici un petit article qui devrait aussi t'intéresser

https://www.rtbf.be/info/economie/detail_interdiction-du-diesel-des-2030-une-petite-region-qui-decide-ca-dans-son-coin-c-est-surrealiste?id=9674135

Tiens Stéphane as-tu entendu la chronique économique d'aujourd'hui d'Amid Faljaoui sur la très, très bonne radio Classic 21 ?
La voici en Podcast, très intéressant à écouter, tiens    :
https://www.rtbf.be/auvio/detail_chronique-economique?id=2242194

stephmartin a écrit:

Le slot & scalex avait lui en tout cas compris depuis longtemps avant tout le monde en se créant d'emblée et uniquement mu par l'énergie électrique ...       .

Si d'ailleurs les constructeurs 1/1 mais aussi les mécaniciens et autres futurs usagers du moteur électrique ont besoin de conseils pour entretenir, rôder et améliorer les perfs d'un moteur, on peut les y aider ...  
...

Chiche

A part ça, excellent post Stéphane  

Les faux arguments qui freinent le développement du marché de la voiture électrique :

...Pas assez d'autonomie et bien trop peu de point de recharge... faux problème qui se résout simplement par déploiement lui-même.
...La voiture électrique ne pollue pas moins, voire plus, que la thermique...pure malhonnêteté intellectuelle (voire imbécillité moutonnesque)
...Le prix trop élevé...faut vraiment tout compter (et sur le long terme) quand on voit le gaspillage des primes et avantages fiscaux inadaptés en matière de panneaux PV. Il aurait été bien plus intelligent de faire rentrer la voiture électrique dans le package, au moins il y aurait eu consommation locale !!!
...Pas assez d'électricité sur le marché...voir ci-dessus.
...Pas de son...mais beaucoup de bruit pour rien. La Zoe est déjà équipée d'un générateur de son qui déclenche en dessous de 30Km/h, une Zoe qui vous joue le V8 Cosworth en sol majeur, no problemo, ce n'est pas le but recherché en poursuivant l'image actuelle mais ça viendra. U2 arrive bien à provoquer des micro-tremblements de terre et rien qu'avec de l'électricité

Les vrais raisons du frein à son déploiement :

...Révolution socio-économique trop brutale à gérer...
...Abysse fiscal prévisible sans une révision adaptée et viable financièrement pour les états presse-citron...
...Difficulté pour les citoyens à modifier leur comportement en matière de mobilité...

Bonne rentrée électrique...

A+
ZM

faudra m'expliquer comment on va faire la recharge sur les autoroutes les WE de grands départs en vacances !!, on fait déjà la file pas possible à la pompe alors qu'il faut 3 à 4 minutes pour faire le plein.

André a écrit:

faudra m'expliquer comment on va faire la recharge sur les autoroutes les WE de grands départs en vacances !!

Tu mettras ta voiture sur le train et vogue la galère

Sinon rien qu'en Belgique avec le black-out qui menace chaque hiver. Ou en France avec toutes leurs pannes de courant suite aux intempéries. T'imagine le soir quand tous les bobos rentrent du turbin et branchent leurs totos électrique pour les recharger ! On va pouvoir s'éclairer à la bougie et remettre en route les bons vieux foyers au charbon pour ne pas mourir de froid dans les chaumières

Et puis à qui va profiter la totos électriques ? A tous les gros producteurs d'électricité qui auront un bon argument de choc pour maintenir en activité leurs centrales nucléaires vétustes et dangereuses.
Et accessoirement profiter des largesses de l'état providence pour eux  

exacte Louise, et je suis désolé mais le cout écologique d'une batterie construite par des petits chinois avec le lithium sorti des mines d'Afrique par des gosses de moins de huit ans, pour le même gouvernement chinois, sans comter le transport maritime des matières premières ...

c'est vrai que la Tesla à réussi a faire 1000 Km d'une traite (à la vitesse moyenne de 40 km:heures) sans airs, ni radio ni ....et il faut 45 minutes pour recharge à 75%

un coup de bobo écolo qui finira comme les certificats verts

l'électrique doit rester du domaine du transport en agglomération et public, pour le reste ....


mais bon c'est comme pour Stanart>< Anderlecht, Gauche ><Droite et personne pour voir le milieux

La solution viendra probablement de la fusion nucléaire et/ou de l'hydrogène...

De toute façon, c'est bien beau les primes de toutes sortes, comme pour les panneaux solaires, à un moment il faudra passer à la caisse pour compenser la perte des taxes sur les carburant, et ce n'est qu'un des aspects du problème.

Pour moi c'est de la poudre aux yeux pour donner bonne conscience à quelques uns qui surfent sur la vague boboécolo.

André a écrit:

De toute façon, c'est bien beau les primes de toutes sortes, comme pour les panneaux solaires, à un moment il faudra passer à la caisse pour compenser la perte des taxes sur les carburant, et ce n'est qu'un des aspects du problème.

Pour moi c'est de la poudre aux yeux pour donner bonne conscience à quelques uns qui surfent sur la vague boboécolo.

à 1000 % d'accord.

André a écrit:

De toute façon, c'est bien beau les primes de toutes sortes, comme pour les panneaux solaires, à un moment il faudra passer à la caisse pour compenser la perte des taxes sur les carburant, et ce n'est qu'un des aspects du problème.

Pour moi c'est de la poudre aux yeux pour donner bonne conscience à quelques uns qui surfent sur la vague boboécolo.

De toutes les façons, quelque soit le "carburant" de demain ou d'après demain; gaz, électricité, hydrogène, ... , il est certain qu'il sera taxé au moins à la hauteur de ce qui se prélève actuellement. Sauf s'il est vraiment "miraculeux" (il n'y a jamais eu besoin de primes pour lancer la vente des GSM... ), il n'y a que durant la période de "lancement" du produit qu'il pourra être éventuellement encouragé via des primes ou l'absence de taxes.

stephmartin a écrit:

il n'y a que durant la période de "lancement" du produit qu'il pourra être éventuellement encouragé via des primes ou l'absence de taxes.

si il faut des primes pour lancer un produit et appâter le client, c'est qu'on n'est pas sur du produit

Tenez pour alimenter un peu la discussion sur ce sujet
L'avis du patron de PSA

http://www.endurance-info.com/fr/carlos-tavares-tire-la-sonnette-dalarme-sur-lelectrique/

Une invention digne de celles de Gaston Lagaffe mais qui fonctionne ... Il suffisait d'y penser ...



Bon, oui, pour se rendre au boulot à plus de 5 ou 10 kms de chez soi, il faudrait peut être le contenu de 2 ou 3 lacs en guise de ravitaillement mais juste pour le plaisir de voir cet engin ... "sécher" ... une Bugatti Chiron en accélération   , cette perf 100 % non polluante mérite le détour ...    

https://gocar.be/fr/actu-auto/fun/Un-tricycle-francais-abat-le-0-a-100-kmh-en-05-s-VIDEO-11092820?utm_source=levif&utm_medium=widget_outbrain&utm_campaign=crossmedia&obref=obnetwork

Tenez pour faire plaisir à tous ceux qui adorent les voitures électriques. Grandeur 1/1, ici on ne parle pas des Scalextric, hein
Le premier GP du calendrier (style footballistique) 2017 - 2018 vient d'avoir lieu à Hong Kong.
Et voici le résumé de la première course du weekend



Finalement regarder ces courses-là pour tuer le temps en hiver, ce n'est pas plus mal que le "Trophée Andros"

Dans un contexte certes favorable (grand vent + climat doux + faible activité) et évidemment sans parc automobile "électrifié"... mais quand même et  à condition que la volonté y soit ...

http://www.levif.be/actualite/international/l-allemagne-tourne-pour-la-premiere-fois-entierement-aux-energies-renouvelables/article-normal-779445.html