Challenge Groupe 5 SRM 2018

On commence par le règlement technique...

http://www.srcb.be/wp-content/uploads/2017/12/2018-Groupe-5-Fiche-Technique.pdf

Le lien pointe directement sur la fiche technique proposée au SRCB qui est elle même inspirée du règlement technique du SRManage lors de son précédent (et, à l'époque, très disputé *) Challenge Gr5...  Ajustement: au SRM, le voltage sur la piste est de 13 volts pour ces voitures.

Et on poursuit par un rappel du Calendrier:

15 fevrier -  12 avril – 10 mai – 7 juin  – 21 juin


Enfin, pour mémoire, en 2016 ...

* https://scalexrevolution.forumperso.com/t6380-challenge-gr-5-ce-jeudi-au-srmanage


Par rapport au dernier challenge organisé avec ces voitures en 2016 au SRM, les voitures de cette saison la demeurent OK pour 2018... Certains modèles sont certes nouvellement apparus entretemps (Ex: Lancia Stratos) mais Sideways parvenant jusqu'à présent à proposer des voitures relativement proches en performances et l'imposition d'un poids minimum aux carrosseries font qu'il n'y a pas encore (jusqu'à présent...) de modèle imbattable ou, à l'inverse, sans espoir de jouer la gagne. ... Cela dit, une fois préparé et piloté par Bernard...

Le Gr5  2018 au SRManage, ça commence ce jeudi 15 février...

Essais libres à partir de 19 heures, séries de couse à partir de +/- 20 h 30 - 20 h 45

N'oubliez pas le poids minimum de la carrosserie: 22 grs

La "saison" des cotisations se poursuit également jusqu'à la fin février ...

Un championnat qui s'annonce très disputé ! Venez nombreux !

Bonjours sur la fiche technique je ne Voi pa le poix de la carrosserie merci

jaeger patrick a écrit:

Bonjours  sur la fiche technique  je ne Voi pa le poix de la carrosserie  merci

22 grs

Quelque soient les clubs où il est pratiqué, le "Gr5 Sideways" séduit et attire du monde...

Nous étions ainsi 17 au départ de la manche lançant le cru 2018 au SRManage. Parmi ces gens, bon nombre de personnes en provenance d'autres régions et clubs,  qu'ils en soient ici remerciés ... Parmi les membres du club, un absent de marque, Renaud, dernier champion en titre avec ces voitures en 2016. Les pilotes du cru feront néanmoins mieux que se défendre puisqu'on en retrouve aux 1e, 3,e 4e, 6e et 7e places ... Depuis que Bernard et David sont venus "occuper" les podiums tout au long de la saison 2017, la préparation des voitures locales s'est affinée et a pu progresser. L'émulation des essais libres a fait le reste...

Mais procédons dans l'ordre de la soirée. En première série, nous retrouvons 2 duellistes bien connus, à savoir Eric H et Daniel H. Ce dernier, sur une Ferrari 512 BB, parvient à faire jeu égal avec le Montois (BMW M1) en début de course avant de, air connu et de peu, céder en 2e partie... De bonnes 6e et 7e places au général viendront récompenser ce duel. Tonton (Lancia) complète lui le podium de cette série devant Patrick Jaeger et Constant Cassayas...

En 2e série, Bruno , également à la poignée d'une autre très bonne Ferrari, impose son tempo et domine loin devant un trio nettement plus disputé et ce jusqu'à l'ultime segment. Le "bleu" du club (mais pas du hobby ... ), Angelo (BMW M1), termine de justesse devant ses compagnons de lutte Yvan (BMW M1) et Alberto (BMW 320). A l'autre bout du classement de cette série, Eric D. galère sur la ... seule Porsche de la soirée (un comble en Gr 5, pourtant truffée de ces bolides à l'échelle 1/1 tout au long des années 70...). Sa 935 K2  se montre encore trop délicate.

En 3e série, un autre "bleu" du SRM (mais, lui aussi, pas du hobby...), Pascal Closset (BMW M1) côtoie les supposés "cadors" de la soirée. Sur la rapide piste 1, Bernard (Ford Capri Fly 3D)  démarre en favori ... mais ... sort dès avant la fin du 1e tour. Le reste du segment mené tambour battant et sans plus de faute lui permettra de revenir à la la hauteur de ... l'auteur de ces lignes (BMW M1) en tête de la course. Nous ne nous quitterons quasiment plus jusqu'à l'arrivée. Sur la 3, Bernard creuse encore un peu l'écart avant que, pistes plus favorables pour moi et plus défavorables pour lui, la situation s'inverse peu à peu... Ca demeurera toutefois très serré avec un demi-tour d'écart en ma faveur en fin de course. C'est ma première victoire en sprint depuis déjà un certain temps ... Il est vrai que je n'en pratiquais quasi plus jusqu'à l'an dernier... Le podium est complété par Julien (Ford Capri) qui devance son père quelque peu déçu  par une voiture (Ford Mustang) un peu moins performante que ce que les essais libres avaient laissé entrevoir... David, le 6e homme de cette dernière série, utilisait également une Ford Mustang mais, malgré quelque très beaux chronos, sans  réussir à se glisser dans la tête du peloton.

Tout comme en 2016, la suite du challenge s'annonce disputée et ce à tous les échelons du peloton, un dixième de seconde perdue ou gagnée au tour peut ainsi faire glisser les concurrents de 3 ou 4 places vers le haut ou le bas du classement ...

Remerciements encore à Eric H., Jean Philippe et Patrick Cassayas pour la gestion et direction de course. 

Très belle soirée s'il en est jeudi à Manage.La quantité et la qualité du plateau parle d'elle même.

Très beaux duels en série 1 entre Daniel et Eric, tous deux impériaux dans la maitrise de la piste,la moindre petite faute étant pénalisante dans de telles conditions.

En série 3,idem plusieurs protagonistes lâchaient les chevaux pour remporter la série.Bagarre du début à la fin entre Bernard et Steph,avec 1 segment en mano à mano d'anthologie, seul un TRAAAAAAAAACK est venu un peu détendre l'atmosphère et freiné (sauf pour Steph )les ardeurs des deux fous de la poignée.

En série 2, L'Usinabia familly ne laisse que les miettes aux autres protagonistes,seul un petit relâchement d'Alberto a la fin permis de casser l'égémonie Usinabia. Bruno étant sans conteste le leader familial.
Pour ma part,un long calvaire de 6 segment m'attendais sournoisement.Pourtant avantager en partant sur la 3,la 935 K2 commença a faire des siennes de gros soucis de contact avec la piste l'affectant.Arrêts au stand on chipote et ça repart...........pour 2 segment avant d'être a nouveau perturbée,la faute a un manque de lest a l'avant mais aussi un rapport  très mal adapté au toboggan Manageois. Rageant, cette auto a très bien tourné aux essais libre pendant une septantaine de tours ,elle ne doit pas aimé la confrontation ou elle se sent esseulée face aux Ferrari BMW Ford etc...........
Du boulot en perspective avant la prochaine manche pour remédier aux soucis et enfin pouvoir se mêler un peu à la lutte devant

eric

Que dire après ces deux comptes-rendus exhaustifs? Juste une chose : les courses à Manage reste toujours très tendues à tous les niveaux. On en redemande!

(il faut absolument que j'arrive à mieux gérer les débuts de course...  )

bernard a écrit:

(il faut absolument que j'arrive à mieux gérer les débuts de course...  )

Surtout pas... Tout est parfait... Ne change rien...

Le Gr5 au SRManage, ça repart ce jeudi 12 avril pour la 2e manche 2018.


Essais libres à partir de 19 heures, séries de course à partir de +/- 20 h 30 - 45

Contrôle technique probable

Comme pour la 1ere manche,

C'est notre Stémar national qui est le vainqueur de la 2ème manche !



Sans oublier la bonne humeur toujours au rendez-vous le jeudi soir à Manage.

Très belle soirée effectivement Rossi à Manage.

Quelques joutes verbale ont Marquez la soirée.

La série 1 continue et récidive dans la façon serrée qu'à ses pilotes de moins en moins sortir,et de se faire sortir. De belles joutes a tous les niveaux, Donio dont la fréquence de présence n'est pas élevée impressionne de + en +, en tout ca sil a Marquez mon esprit aux commandes de la BM prêtée gentiment par Steph.Alberto gère tranquillement ses courses de mieux en mieux avec une BM ma foi très véloce.

Chez les Master , Bernard ne fut pas à la fête ce jeudi ça sentait le Rossi dès le début avec un ramassage louper de ma part (sorry Bernard). En dehors du leadership de Mr le Président, il en est un qui impressionne et monte en puissance et mine de rien Marquez les esprits avec une hyper véloce BB512, c'est le Bruno.Un duel d'un segment avec Julien fut le régal de la soirée,et au final termine a quelques encablures du Roi Bernard. Bravo Bruno.

Pour ma part , très content de voir ma 935 enfin pas trop mal fonctionner,il reste du boulot je l'ai Marquez a mon agenda,mais je ferai ça Rossi à la maison.

Je cloturerai ce résumé en chantant une p'tite chanson pour mon pote Donio à la façon de Luis Mariano dans rossignol.

Rossi vooooole , Rossi vooooole dans la pelouse......


Eric

Eric

Les résultats publiés par Tonton parlent d'eux mêmes: il y a du "volume" pour la lutte en tête ... Les perfs sont très proches entre les pilotes et leurs bolides (en outre 5 modèles différents aux 6 premières places ...) Ca sort également de piste de moins en moins souvent, ce qui rend d'autant plus handicapants la moindre erreur ou le moindre "fait de course" (un ramasseur hésitant, une voiture en perdition barrant votre route, ...).

Parmi les faits marquants de la soirée: la nouvelle très belle prestation de Bruno qui, course après course et ce aussi bien à Charleroi qu'à Manage, s'installe de plus en plus fermement au sommet des classements. Regrets en revanche pour Jean Phi, victime de gros problèmes de tresses nécessitant plusieurs arrêts pour qu'ils soient correctement réglés.  Jean Philippe "claquera" alors, mais trop tard, un super chrono sous les 7 secondes au tour, faisant de son auteur le 2e concurrent, après Renaud en 2015 (sur une 935 Moby Dick), à franchir ce cap dans une course "Gr 5". On a pu également apprécier le retour de Pascal Haididi (et de son fils fort grandissant ...) qui a pu évoluer en course sur la Ferrari 512 BB "Ecurie Francorchamps" déjà utilisée par Daniel Hance à Manage et Patrice Dohogne à Charleroi. Il a ainsi dominé la première série de la soirée. Dans cette série, nouvelle apparition de Donio, lui aussi sur une voiture de prêt et pour des prestations encore en progrès.  
Le 2e "gag" * de la soirée est lui a mettre à l'actif d'Eric Hupez dont la voiture est demeurée "clouée sur place" au départ ... pour cause de poignée ... non - connectée à la piste ...  Il est vrai que notre local n'est pas équipé de la Wi-fi et les réseaux sans fil passent peu ou pas du tout dans notre entre-sol ...  

Pour ma part, course certes très, très serrée mais se concluant - devant Julien, autre garçon en forme de ce début de saison - par une nouvelle victoire, , la 5e depuis le début de l'année et, comme à chaque fois, avec une avance très ténue... Le cumul des écarts sur ces 5 courses ne doit ainsi pas excéder les 5 ou 6 tours ou la minute... 18 heures de Charleroi et 120 minutes de Manage incluses ... ce qui veut dire qu'il suffit de peu pour "coulisser" de 2 ou 3 places d'une course à l'autre.

* le 1e ayant consisté à placer le plus souvent "Rossi" et "Marquez" dans les commentaires et propos de la soirée...

Lutte très serrée avec des écarts "ridicules" entre chaque concurrent. Retenons que les namurois n'ont plus le vent en poupe pour l'instant, mais préparent leur vengeance

PS @Eric : pas de souci

Super ambiance et un grand merci à Eric pour m avoir fait venir en me proposant sa monture et pour que nous puissions rouler dans le meme série un tout grand merci à Stephmartin pour le prêt d'une M1 super à piloter. Le manque d expérience sur ce tracé me pénalise un peu je pense. Ce qui est super est que l'on se sent super bien chez vous. J essayerez d'être plus souvent là.

C'est avec grand plaisir de t'accueillir à nouveau.

Maque d'expérience !!!! Tu fais mieux que te défendre sur le toboggan Manageois, va falloir que je pense d'arrêter de faire venir des plus rapides que moi

eric

Résultat de la 3ème manche



Notons le retour de notre ami Marc avec une voiture "sortie de boite"

La lutte a une nouvelle fois fait rage pour la victoire mais aussi pour les accessits. En première série, Stéphane, le solide leader du championnat, a dû cette fois se contenter de la seconde place. Il échoue à seulement 4 plaques de la plus haute marche du podium. A moins d'un tour, Bernard prend la troisième place. S'il est toujours à la poursuite d'une première victoire en GR5 cette année, il consolide néanmoins sa seconde place au général puisque Julien n'a pu faire mieux que quatrième. Il devance David, Grégoire (Toyota MRRC montée sur un châssis Olifer) et Bruno. En seconde série, Yvan s'adjugeait la victoire ainsi que la huitième place au général, après une lutte indécise avec Tonton Thierry et Pascal, en proie à des soucis de tresses. Suivent Patrick, auteur d'une course toujours régulière mais manquant encore de vitesse de pointe, Donio, Eric, sur la seule Porsche de la soirée, guère épargné par les soucis et Marc, dont c'était le retour après plusieurs mois d'absence, toujours véloce mais manquant de régularité. A noter la belle diversité du plateau, avec neufs modèles différents alignés et, si je ne me trompe, aucun doublon en matière de décoration !

Merci pour les commentaires.

Course en effet une fois encore très serrée pour l'ordre du podium final. Les 3 voire longtemps les 4 premiers demeurant dans le même tour durant toute l'épreuve ... Les dépassements, tout au moins entre les 3 ou 4 premiers, sont d'ailleurs très rares (Jean Phi et moi ne nous sommes tout simplement pas vus ou presque de toute la course sauf, évidemment, au moment du départ (pas très réussi de ma part...) et lors de ma remontée en toute fin de course. Et les perfs sont de plus en plus proches entre les 6 voies.

Pour compléter les infos, en 1e série, Pascal  a en effet connu quelques problèmes de tresses qui l'ont contraint à 2 arrêts "express". Sans cela, la victoire dans cette série était à sa portée.

Résultat de la 4ème manche:




   

Suite, fin et dénouement de ce challenge dans moins de 15 jours, le jeudi 21 juin ...

J'espère qu'enfin cette 935K2 de m..... fonctionnera enfin correctement au risque de finir en poster sur un mur

Gonflé a bloc après mes déboires de l'avant dernière course, j'avais enfin pu mettre le doigt sur son soucis..............pour une fois sur la piste plongé dans d'autres bien plus handicapant........pas de prise de jus sur certaines piste et au même endroit.
Grâce a Jean Phi et un coup de patte de fée,la revoilà à nouveau requinquée avant la course pour...............recommencer ses grimaces sur 5 des 6 segments . J'aurais du accepter son offr de roulé avec une de ses autos
Au final seul la 5 ma procuré du plaisir et constaté que l'intervention comportement avait réussi en faisant jeu égal avec Yvan sur la 2.............reste a trouvé le jus sur les autres pistes.

Etant passablement énervé par ma course qui ne m'a procuré aucuns plaisir, j'ai juste gardé en mémoire une très belle prestation de Alberto et Patrick C. .
En série 2 , à part voir passer et repasser les cadors à côtés de ma 935 malade,j'ai rien vu


eric