Challenge DTM 10's 2018

Malgré une légère froideur a participé a ce challenge,un peu due a mon retard de travail sur mes autres autos, allez je vais me lancé quand même en utilisant le stock de pièces dispo.




Bon ya du boulot mais je désespère pas avoir bien dégrossit le principal en une soirée

eric

JPH a écrit:

bernard a écrit:

J'ai ma Deutsche Post

Je la dépose sur ma piste et bang, guide coincé Sera-t-il autorisé de le raccourcir un peu?

Tu l'as déposée sur une piste Carrera ? En principe, un guide Carrera ne doit pas accrocher sur une piste Carrera...  
Si c'était effectivement le cas sur la piste de Manage, il serait évidemment autorisé de le retoucher légèrement. Ne l'oublie pas lors de ta prochaine visite

Non, sur ma piste de grenier... 😕

bernard a écrit:

JPH a écrit:

bernard a écrit:

J'ai ma Deutsche Post

Je la dépose sur ma piste et bang, guide coincé Sera-t-il autorisé de le raccourcir un peu?

Tu l'as déposée sur une piste Carrera ? En principe, un guide Carrera ne doit pas accrocher sur une piste Carrera...  
Si c'était effectivement le cas sur la piste de Manage, il serait évidemment autorisé de le retoucher légèrement. Ne l'oublie pas lors de ta prochaine visite

Non, sur ma piste de grenier... 😕

Le guide Carrera est effectivement gigantesque et passe difficilement sur les autres pistes. Il coince en profondeur ou en longueur ? Quoi qu'il en soit, n'effectue pas de modification irréversible En l'essayant sur la piste de Charleroi, tu devrais constater qu'il passe sans problème

Oui, je m'en doute bien. Sur mes autres Carrera, j'ai toujours dû raccourcir le guide et réduire légèrement sa profondeur. La question était de savoir si ce sera autorisé par le règlement...

bernard a écrit:

Oui, je m'en doute bien. Sur mes autres Carrera, j'ai toujours dû raccourcir le guide et réduire légèrement sa profondeur. La question était de savoir si ce sera autorisé par le règlement...

On en discute avec Stéphane lors de ta prochaine visite

bernard a écrit:

Oui, je m'en doute bien. Sur mes autres Carrera, j'ai toujours dû raccourcir le guide et réduire légèrement sa profondeur. La question était de savoir si ce sera autorisé par le règlement...

Il existe des guides Carrera qui sont prévu pour les pistes Scalex et Ninco. J'en ai déjà trouvé dans le petit sachet de pièces de rechange fourni avec les boîtes (ils étaient rouge). Sinon j'en ai aussi acheté chez V-P-C, tu peux les trouver sur ce lien  
http://www.v-p-c.fr/article_detail.php?id=16754
Et ce sont des guides qui sont facile à changer pour faire des essais sur une autre piste que Carrera

Ah en effet, c'est une bonne idée ça, changer de guide pour les essais "privés" et remettre celui d'origine pour la course.

Voilà, pas de souci, j'ai trouvé la solution (merci à Louise). Pour rouler à la maison, je vais utiliser un guide raboté. Pour rouler à Manage, je remettrai le guide d'origine. Le swap est super facile, il suffit de déclipser et reclipser.

bernard a écrit:

Le swap est super facile, il suffit de déclipser et reclipser.

le swap, c'est une nouvelle danse ? Pourquoi pas le swing ? Ou le twist ?

Bonjour pour faire une commande pour des pneus et des tresses il n'a toujours personnes merci

bernard a écrit:

Voilà, pas de souci, j'ai trouvé la solution (merci à Louise). Pour rouler à la maison, je vais utiliser un guide raboté. Pour rouler à Manage, je remettrai le guide d'origine. Le swap est super facile, il suffit de déclipser et reclipser.

Flûte, on croyait avoir trouvé LE truc imparable pour l'empêcher de mettre au point son auto sur sa piste "privée" ...

Reste plus qu'à y envoyer des termites ...

La monture de Bernard Glock est quasi prête :


Avec habitacle reconstitué (un peu lourdeau mais, bon, c'est pour la bonne cause) :


Vivement septembre  

Rock around the Glock.......plutôt glauque comme humour

eric

Les DTM "2010's" multiplient les sorties d'essais ces derniers jeudi au SRManage...

Des autos déjà vues il y a 3 ans, dans le précédent challenge du genre, demeurent dans le coup...

Ci-dessous, la BMW que j'avais préparée en son temps pour TVP (victoire dans la 1e manche et 3e place finale au challenge derrière Filippo  et Jean Phi). En arrière plan, une Audi qui elle, après des tests d'évaluation de la réglementation, n'a finalement jamais roulé en course ... Mais ça pourrait changer lors du 2e semestre à venir ...


Pour rappel, il s'agit de voitures assez simples à préparer et à régler même si, la aussi, ce sont le ou les derniers dixièmes qui sont les plus ardus à trouver ...

LIEN VERS LA FICHE TECHNIQUE ET LE CALENDRIER ...

https://scalexrevolution.forumperso.com/t7429-le-2e-semestre-2018-1-32e-au-srmanage-calendrier-fiches-techniques

Rentrée modeste au SRM avec seulement 8 inscrits pour cette première manche du challenge DTM 2010's .... On dénombrait pourtant une bonne quinzaine de ces voitures lors du précédent challenge avec ces voitures... Beaucoup d'entre elles sont donc restées au garage.... Quelques nouveaux venus toutefois dans cette catégorie avec Ronald, Matthis  et Bernard qui découvraient ces voitures.

Le Namurois a manifestement rapidement compris comment faire bien fonctionner ces autos puisqu'il s'impose d'emblée. L'essentiel de son avantage s'est construit lors de ses deux premiers segments sur, il est vrai, les réputées véloces pistes 1 et 3... Par la suite, il s'est "contenté" de gérer son avantage devant Jean Philipe trop rapidement victime d'une sortie de piste en début de course et en manque d'un petit mais important dixième de seconde au tour.... TVP retrouvait lui la voiture que je lui avais préparée il y a un peu moins de trois ans pour le précédent challenge de ce genre et, entretemps, quelque peu affinée. Quelques chronos sous les 7 sec 9 attestaient de l'efficacité du tandem qui, en première partie de course, s’accrochait d'ailleurs aux basques de Jean Phi tout en devançant largement Alberto et Pascal .

Ces deux derniers se sont eux livrés à un beau duel ... à distance puisque Alberto dominait la première série et Pascal évoluait lui dans la 2e série, tous deux sur des autos aux performances très proches mais à qui il manque également un ou deux dixièmes de seconde au tour pour viser le podium. Ronald entamait lui un duel contre Matthis, autre débutant dans cette catégorie d'auto, mais creusait l'écart dès la 2e partie de course. Dans le top 8... on trouve encore Bruno qui n'atteindra pas la mi-course, victime d'une auto bien trop délicate de l'avant ...

Prochain rendez vous avec ces autos dans 4 semaines... Il y est annoncé quelques retours et/ou arrivées...

Entretemps, dans 15 jours, débutera le réputé très véloce challenge GT&P 90's ...

Chouette soirée en effet même si nous étions en comité réduit. La formule est très sympa, vivement la prochaine course!

2ème manche du challenge DTM ce jeudi.

Essais libres dès 19h00, départ de la1ère série vers 20h30.

J'ai une Audi à prêter, pour celui dont la voiture ne serait pas encore prête

J'ai encore été trop fainéant .......jveux bien l'Audi


eric

nostalgiccar a écrit:

J'ai encore été trop fainéant     .......jveux bien l'Audi


eric

Avec plaisir

Classement de la seconde manche DTM

Malgré l'absence de Bruno, Ron, Thierry et Matthis, 10 pilotes s'étaient inscrits à cette deuxième manche.
Nouvelle victoire indiscutable de Bernard au terme d'une course parfaite. Je termine à nouveau second, sans avoir jamais pu l'inquiéter. Eric Hupez et Pascal se sont livré un beau duel pour la troisième marche du podium, à l'avantage du premier cité. Alberto, très en verve et vainqueur de la première série, devance de peu Julien et Patrick Cassayas, véloces mais moins réguliers. Eric Driesen, Patrick Jaeger et Anthony, de retour sur la piste manageoise, complètent le classement.