Marathon du Hainaut 2015

Le projet est dans l’air depuis un certain temps mais devrait, je l'espère,  pouvoir se concrétiser l’an prochain.

Fort du succès de l’épreuve mixte « Circuit – ES » organisée dans la région liégeoise l’été dernier avec des Ninco Classic mais aussi en référence aux épreuves pour bolides "fifties et early sixties" organisées régulièrement en France (entre autres à Léguevin),  il a été imaginé la mise sur pied d’une épreuve similaire en Hainaut.

L’originalité de l’épreuve serait qu'ici elle se tiendrait en 2 endroits différents, un peu à la façon d'une épreuve comptant 2 étapes. En matinée, les concurrents seraient amenés à se confronter au club de Manage sur un parcours de type « Targa Folie », c’est à dire incluant les 6 voies de la piste de vitesse Carrera et sans doute deux voies d’une piste « routière » Ninco. En fin de matinée, après mise en parc fermé des bolides, les concurrents auraient un court transit (20 minutes) à effectuer jusqu’au SRCB de Charleroi. Un repas de midi y serait organisé et,  l’après midi, les concurrents enchaineraient les 6 voies de la piste Carrera mais également sans doute de 3 à 5 voies de plusieurs parcours « routiers » dont peut être un en mode « régularité » ou « liaison » à effectuer en un temps bien précis.

Pour les voitures admises, on se dirigerait vers l’admission de deux catégories de bolides avec, d’une part, une catégorie « Marathon » réservée à des Ninco Classic proches de leur état sortie de boite et avec d’ailleurs alors sans doute une fiche technique grandement inspirée de celle utilisée par Armand lors de l’épreuve liégeoise et, d’autre part, une catégorie « Grand Touring » (appellation encore à finaliser…) pour les amateurs de bolides un peu plus rares et originaux et, en gros, réservée à des carrosseries plastique ou résine de bolides de l’époque 1950-1964, posées sur des châssis type Slot Classic et équipées de répliques (ex : BRM ou PSK) calibrées de jantes d’époque. Dans la mesure du possible, les performances des 2 catégories devraient être aussi proches que possibles encore que deux classements bien distincts devraient probablement être mis en place ainsi que bien entendu un concours d’élégance.

Pour que chacun puisse goûter à l’épreuve selon ses envies  (une vraie journée de compétition continue ou une journée plus relax mais aussi la possibilité "d'en être" même en étant indisponible une partie de la journée...), chaque voiture pourrait être pilotée par, au choix, 1 , 2 voire même 3 pilotes avec, en équipage, une organisation et une répartition libre des relais et des temps de conduite. Avec plusieurs séries de course, même les pilotes en "solo" seraient ramassés et ramasseraient à leur tour lorsqu'ils ne roulent pas. Pas plus de 20 à 24 voitures seraient admises.

A suivre sans doute …    

Course relax...
Cela m'intéresse!!!
La date le plus vite posiible cvp pour que je puisse voir si je pourrais venir. (sur mes genoux, les mains croisées en priant... (je ne trouve pas ce smiley))

A+

Très bonne idée ça, je viendrais si possible ! Mais choisissez bien la date, que cela ne tombe pas le jour du carnaval de Manage, car le temps de liaison risque d'être un peu rallongé alors.

Louise a écrit:

Mais choisissez bien la date, que cela ne tombe pas le jour du carnaval de Manage, car le temps de liaison risque d'être un peu rallongé alors.

Avec CP secret du côté de Courcelles ou Souvret ...

Sous réserve de disponibilité à la date choisie, sûr que je serai de la partie, avec joie et enthousiasme!

Pareil pour moi ! Avec mon ami Armand, nous viendrons dans le seul but de s'amuser avec des autos qui ne roulent jamais !

Moi pareil si la date me convient je suis partant

Que pensez vous du dimanche 30 août 2015 ?

Le dernier weekend du mois d'août se dispute traditionnellement le "North Trophy" chez nous. Je pense néanmoins qu'à part pour 3-4 pilotes, cela ne devrait pas poser problème.

a+

Bernie

Louise tu peux dormir tranquille. J' ai la solution pour accéder et quitter le local du SRM sans approcher le centre de Manage .

stephmartin a écrit:

Que pensez vous du dimanche 30 août 2015 ?

dommage je participe au North Trophy ce week end là

Perso , ça doit aller pour moi.... Peut être pour Léo aussi.

Pas de Marathon fin aout. Si, comme cette année, Bobby et Greg sont au North Trophy, ça n'ira pas pour la partie SRCB du Marathon...

J'essaie de trouver une autre date ....

je t'en prie, pas en concomitance avec le North Trophy: j'ai trop d'invie de participaer à ta course!
Dario

stephmartin a écrit:

Pas de Marathon fin aout. Si, comme cette année, Bobby et Greg sont au North Trophy, ça n'ira pas pour la partie SRCB du Marathon...

J'essaie de trouver une autre date ....

Bon, je "teste" alors le dimanche 9 ou le dimanche 16 aout ...

NB: l'été 2015 s'annonce "classic" puisque, outre le Marathon du Hainaut et les Ninco Classic d'Armand & cie, on annonce également le même genre de voitures du côté de Clermond Ferrand sur, pour la 3e fois après 2011 et 2013 et, ici, en "Davic", la réplique du (grand ...) circuit de Charade.

Aout is not a good time for me either.
dommage

stephmartin a écrit:

stephmartin a écrit:

Pas de Marathon fin aout. Si, comme cette année, Bobby et Greg sont au North Trophy, ça n'ira pas pour la partie SRCB du Marathon...

J'essaie de trouver une autre date ....

Bon, je "teste" alors le dimanche 9 ou le dimanche 16 aout ...

NB: l'été 2015 s'annonce "classic" puisque, outre le Marathon du Hainaut et les Ninco Classic d'Armand & cie, on annonce également le même genre de voitures du côté de Clermond Ferrand sur, pour la 3e fois après 2011 et 2013 et, ici, en "Davic", la réplique du (grand ...) circuit de Charade.

C'est deux dates qui me convienne, moi. Mais si tu veux voir venir Pierre B. le spécialiste liégeois des Scalex Vintage, évite alors le premier weekend (les 1 et 2 août) car c'est le traditionnel Bug Show à Francorchamps à cette date-là.

ok pour moi le 9 ou le 16/8

Patrick

je suis ok pour le 16

Moi aussi je suis OK pour cet date

Bon, au vu des quelques avis sur ce site et hier au club, on se dirigerait vers le dimanche 16 aout ...

Côté catégories, je confirme qu'il y aurait bien une catégorie "Ninco Classic" de série avec un réglement technique calqué sur ceux des Liégeois pour ces voitures (avec je pense toutefois la possibilité de rouler carrosserie "flottante") et une catégorie "Slot Classic" en référence au châssis de base utilisé avec des répliques en résine ou plastique de ces voitures. Quelques autres châssis pourraient être éventuellement admis (ex: l'équivalent Cartrix du Slot Classic et, non, pas le HRS ... . GT et Sport de la période équivalente à celle des Ninco Classic seraient admises avec quelques règles pour éviter le "low riding".

Une bonne manière pour finir mes vacances.
Maintenant étudier le règlement slot 4000

Des "niouzes" concernant l'épreuve prévue le dimanche 16 aout (et non 15 comme annoncé hier par erreur au SRCB ... )

Après discussions et après avoir envisagé 2 catégories: des Ninco "sorties de boite" d'une part et, d'autre part, des Classic "résine & modélisme" sur châssis ad-hoc, on se contentera pour cette première (et, je l'espère, pas dernière...) édition des seules Ninco dits "classic" et en configuration "sortie de boite" à quelques (petites) libertés près et à la façon Slot 4000 & Armand (le réglement technique sera sans doute d'ailleurs pratiquement identique), quitte à ré-envisager d'autres Classic lors d'éditions ultérieures...

Pour cette première en Hainaut, on évitera ainsi les éventuelles prises de tête côté réglement, équivalences et matériel admis et on pourra se concentrer sur la bonne organisation de l'épreuve et le bon plaisir des concurrents...

Les traits essentiels de l'épreuve, à savoir le déroulement de l'épreuve au sein de 2 clubs (SRM en matinée et SRCB l'après midi avec un repas entre les 2 mi-temps) différents (quoique bien entendu proches ...) et le mélange d'épreuves sur circuit de vitesse et d'ES ainsi que la possibilité de rouler en solo ou en équipage sont eux bien maintenus

A suivre ...


Source de l'image:
http://slot.racing.online.fr/index.htm

Stéphane tu parle des Ninco Classic, c'est pour remplacer les Classic en résine où il n'y aura que des Ninco Classic accepté au Marathon du Hainaut ? Et donc, pas de Ninco WRC au départ ?

Louise a écrit:

Stéphane tu parle des Ninco Classic, c'est pour remplacer les Classic en résine où il n'y aura que des Ninco Classic accepté au Marathon du Hainaut ? Et donc, pas de Ninco WRC au départ ?

Il n'y aura que des Ninco Classic (les mêmes que chez Armand quoi...) au départ. Le choix est déjà intéressant, ça roule bien y compris sur parcours routier, sauf pour quelques "collector", c'est pas chèr et c'est sans prise de tête côté réglementation. Pour une première édition, ça suffira donc déjà bien. Les discussions sur qui ou quoi admettre (châssis, poids carrosserie, modèles, marques, moteur, hauteur de caisse, ...) dans la catégorie dite "Résine & Modélisme" s'annonçaient elles dignes de celles pour la "formation d'un gouvernement belge"    donc, pour l'instant, on s'en passera.... On y repensera toutefois pour 2016... (si 2016 il y a, bien entendu...)