14 Etape 7 - Hainaut

C'est avec plusieurs jours d'avance que le parcours de liaison Liège - Hainaut a été avalé par les 36 voitures du TdB Proxy, blotties dans la désormais célèbre "valise" ... et ce via Luc que je remercie ici ...

Alors que, fortes de cette avance, les concurrentes s'attendaient à pouvoir sans doute se la couler douce durant quelques jours tout en craignant seulement le renouvellement des bonnes grosses blagues de l'an dernier ... dès l'ouverture de la valise, on se rendait compte que cette dernière était tout simplement placée à moins de 20 centimètres d'une ES qui attendaient les voitures... Un commissaire de piste aux allures d'instructeur de paras commandos ordonna hurla alors aux concurrents de se présenter au pas de course sur la ligne de départ dans la minute non sans avoir oublié au préalable de décrotter leurs chaussures scotcher leurs pneus ...  

Cette mise en route express se disputa sur un parcours constitué de plaques Ninco, 60 % plaques"macadam", 40 % plaques "neige"... et constitué pour l'essentiel de deux boucles de retournement et entre les deux, d'un "pif-paf", de 2 épingles à 180 degrés, d'un 90 degrés serré et de quelques portions droites dont une de quand même 6 plaques rectilignes, le tout évidemment à multiplier par deux, boucles de retournement obligent... Pour ne pas d'emblée accabler certaines voitures (entre autres celles très basses...) et ne pas me forcer à d'épuisantes séances de ramassage, le terrain était à peu près plat si ce n'est un très léger dénivelé sur la portion "neige". Avec des plaques sortant d'un long repos, le grip n'était évidemment pas optimum malgré une ouverture de piste effectuée sur 10 ou 15 tours par une voiture ... ouvreuse.  Voltage à 12 volts, poignée yatronic avec frein à mi-curseur, attaque au 3/4 et antispin activé pour tous ...

L'ordre de passage des autos s'effectua tout bêtement au pif en sortant les voitures de la valise dans l'ordre dans laquelle les trouva la main de votre serviteur. Pour la petite histoire, c'est une Cobra qui eut "l'honneur" d'ouvrir la route et l'ES et donc l'étape hennuyère. En toute franchise, n'ayant pas encore pris le temps de mémoriser à qui appartenait chaque voiture, j'ai, tout au mois pour une bonne moitié du plateau, découvert cela lors de la transcription des chronos sur le tableur avec ainsi quelques surprises dont par exemple, le fait de constater que cette redoutable Porsche 917 K NSR avait été engagée par Phare sous le Pied, que cette Porsche 908 bien sympa à piloter était alignée par Luc, qu'un des frères Havet avait engagé une Cobra dans l'épreuve ou encore que l'un de nos porschistes les plus reconnus de ce forum alignait une (jusqu'à présent...) efficace ... Ferrari 288 GTO, etc, etc ...

Cette ES sans aucun essai ou prise en main préliminaire devait favoriser bien évidemment les voitures les plus véloces sur ce parcours mais également les voitures les plus aisées à prendre en main. Chaque voiture devait rouler durant une minute avec prise en compte du seul meilleur chrono pour chaque voiture ...    

Sur cette piste encore assez glissante quoique , et sans surprise, déjà moins pour les derniers passages, les voitures dotées d'un bon grip mais également d'un bon petit effet d'aimantation sont assez rapidement passées devant. On retrouve ainsi une désormais assez habituelle armada de protos aux avant postes avec néanmoins une première "voiture de production" classée à la 7e place (la Ferrari de Willy Il Principal"). Pas de défaillance majeure si ce n'est que la plupart des voitures typées "rallye" n'ont clairement ici pas pu suivre les protos de pointe.

Au vu de cette première prise en main, je constate une hausse du niveau général des perfs et des comportements par rapport à l'an dernier. Sur un parcours certes relativement clément pour la plupart des voitures, il n'y a pas eu de cas trop désespéré à l'exception toutefois de la Cortina, réellement délicate et, en un peu moins critique, de la Porsche de Pat.  Ceci remarqué, quelques voitures qui auraient sans doute encore pu bien figurer l'an dernier voire dans des épreuves Proxy organisées encore ailleurs apparaissent quand même désormais fortement "barrées" par d'autres bolides désormais bien plus véloces et ce malgré des comportements tout à fait honorables et même agréables.

Autre fait à remarquer, alors que lors de mes déjà ... trois précédents accueils d'une étape d'un Tour Proxy, il y avait systématiquement en sortie de valise une ou plusieurs voitures incapables de rouler ou tout au moins handicapées par un gros soucis nécessitant une intervention mécanique, ici, rien de tout cela ... Les 36 voitures ont toutes accompli leur ES sans faillir... Il est toutefois possible que le fait d'accueillir une étape plus tard que l'an dernier ait permis à certaines voitures d'avoir eu le temps de faire leurs "maladies de jeunesse" ...

Attendons toutefois encore la suite pour se faire une idée plus précise sur tout cela ...