2e Marathon du Hainaut - 14 août 2016

Excellent journée (comme d’habitude) . Bien amusé moi et André.
Félicitations à Stéphane pour l’idée et l’organisation et à Greg, chef cuistot surprise (ta bolo était très bien !).
Une petite remarque pour le classement.
Si l’année passée le classement basé sur le nombre de tours donné trop d’avantage à des bonnes performances sur les circuits routiers, le classement par mètres a donné un avantage considérable, à mon avis, aux performances sur les pistes 6 voies (un tour de plus sur le circuit SRCB valait presque  plus que   trois tours de plus sur la piste routière).
Pour l’année prochaine (mais on pourrais le tester lors de la prochaine Targa) je suggère de passer à un système basé sur la performance percentile des résultats vis-à-vis les meilleurs performances   de l’année précèdent (pas de panique un simple tableau Excel peut résoudre la chose sans soucis) . Les écarts pourraient être plus serrés et  la victoire pourrait se jouer jusqu’au dernier segment.
Je me suis amusé à faire une simulation que je annexe (si je parviens) a cette note. Jouez avec les nombres et vous voyez les possibilités de bouleversement de classement  
En tout cas Vive ce tipe de course ! et j’espère de pouvoir organiser quelque chose de similaire au BSC (la Mille Miglia ?)
Dario
PS pas moyen de annexer le tableau Excel     , si vous le désirez envoyez moi votre adresse e-mail

Dario.... tu as mon feu vert !

Pour l'organisation de la Mille Miglia bien sûr en 2017 !

Bernie

Excelent, merci Bernie

Les "concurrents Français" ont adoré cette journée au sein du Slot Belge Merci pour votre accueil , conseils... !
Je posterais un compte rendu plus détaillé dans la semaine

hakuna a écrit:

Si l’année passée le classement basé sur le nombre de tours donné trop d’avantage à des bonnes performances sur les circuits routiers, le classement par mètres a donné un avantage considérable, à mon avis, aux performances sur les pistes 6 voies (un tour de plus sur le circuit SRCB valait presque  plus que   trois tours de plus sur la piste routière).
Pour l’année prochaine (mais on pourrais le tester lors de la prochaine Targa) je suggère de passer à un système basé sur la performance percentile des résultats vis-à-vis les meilleurs performances   de l’année précèdent (pas de panique un simple tableau Excel peut résoudre la chose sans soucis) . Les écarts pourraient être plus serrés et  la victoire pourrait se jouer jusqu’au dernier segment.
Je me suis amusé à faire une simulation que je annexe (si je parviens) a cette note. Jouez avec les nombres et vous voyez les possibilités de bouleversement de classement  
En tout cas Vive ce tipe de course ! et j’espère de pouvoir organiser quelque chose de similaire au BSC (la Mille Miglia ?)
Dario
PS pas moyen de annexer le tableau Excel     , si vous le désirez envoyez moi votre adresse e-mail

Tout système peut avoir ses avantages et ses inconvénients. Il faut néanmoins éviter de proposer du trop "abstrait" ... Des tours, des minutes, des mètres, ça parle à tout le monde. Des indices, des points, etc ... moins assurément ... J'avais ainsi songé de pondérer la valeur de chaque piste par le temps mis au tour par une voiture "standard" et un ou plusieurs pilotes. Mais, ça risquait de devenir un peu trop abstrait ...  

Tout au plus, on pourrait éventuellement "allonger" artificiellement les pistes "routières" réputées plus lentes (ex, avec un coef 1,5 une piste routière de 18 mètres serait considérée comme une 27 mètres et une de 12 "deviendrait" une piste de 18 mètres, etc ...). Quand j'en aurai le temps, je ferai des classements par type de piste de cette 2e édition...

Couse épique et extrêmement amusante, comme toutes les classic auxquelles j'ai participé, et ce malgré le résultat loin des attentes...

Je l'ai déjà dis l'année dernière, ce moment ou vous ranger votre bac pour partir à Charleroi est vraiment particulier.

Pour ce qui est de ma course en particulier, je vous avoue que piloter un wallaby n'est pas chose aisée, mais elle a tenu jusqu'au bout, c'est le principale...
A coté de ça, pas sur le podium j'ai bien compris... les 7 autres positions "perdues" je cherche toujours...

Bien entendu, présent l'année prochaine.
Encore merci à Stéphane et son entourage pour la course, le bon mangé et la rigolade.

Ceux qui étaient présent à Manage et Charleroi ce dimanche peuvent en témoigner, je n'ai pas eu trop le temps de me consacrer à autre chose que la direction de course d'où le très faible volume photographique ...

Quelques voitures manquent sur le cliché et d'autres seront remplacées par ... d'autres (une Kellison et une deuxième Ferrari 250 TR) en course...

A noter, y compris avec les voitures manquantes, une étonnante variété de livrées puisque sans le moindre doublon ...



La future voiture victorieuse, la Ferrari 250 TR Ninco de Julien et préparée par son père, apparaît ici en haut de l'image... Tout comme la Cheetah MRCC, cette voiture a probablement bénéficié de l'expérience de Jean Philippe dans les épreuves T&GT Classic organisées au SRM et pour lesquelles il faut des voitures saines et sûres à piloter ... La Cheetah fut d'ailleurs sa monture de prédilection lors de la conquête du titre en 2015... 



Dario alignait 2 Ferrari 250 GTO Pink Car pour lui et son fils André. Les voitures se sont révélées efficaces quoique un peu encombrantes (en longueur) sur certaines portions étroites des parcours routiers et manquant une dent au pignon pour les quelques longues lignes droites des circuits de vitesse.





Même si tout ne fut pas parfait pour équilibrer le plateau entre les 3 marques admises, la lutte a été finalement assez serrée entre pourtant des voitures dotées de moteurs bien différents (le véloce mais peu coupleux et ... peu freinant moteur "slim" de la Cheetah contre les "gros" et coupleux NC5 mais aussi 14 de chez Ninco). Nous avons désormais encore un peu moins d'un an pour affiner la "formule" ...

très chouette 14 aout avec les potes!
Bonne ambiance et une course au top!
Bravo à tous

Comme promis, quelques chiffres avec les classements en mètres des différents parcours respectivement routiers et sur circuit de vitesse...

Julie s'impose en routier aussi bien à Manage qu'à Charleroi et s'impose donc comme le plus véloce sur ces parcours ... Sur l'ensemble des 2 circuits de vitesse, David devance Jean Phi de 12 mètres .... A noter la belle deuxième place de Dario sur l'ensemble du routier au SRCB. Le circuit de Charleroi lui fut en revanche moins avantageux .... Et sur lequel, par contre, Bobby et Lio se mettent en évidence certes derrière David. Ce dernier a lui rencontré quelques difficultés sur le routier de Manage qui, heureusement pour lui, ne comportait que 2 segments de 4 minutes...

Le "routier" à Manage (2 segments de 4 minutes)


Le circuit à Manage (6 segments de 4 minutes)


Le "routier" à Charleroi (5 segments de 4 minutes)


Le circuit à Charleroi (4 segments de 4 minutes)

Merci pour ces tableaux Steph .

Ben finalement pas trop mécontent pour une première course,le circuit de Manage m'a handicapé un max,mais après intervention d'Etienne sur l'auto je constate de suite la différence au classement.

Je serai mieux préparé pour la prochaine.

eric

Quelques photos de cette belle journée !  

Le matin au SR Manage :

Super les photos

Merci

Belles photos d'une tout aussi belle journée

eric

L'aprés  midi au SRCB de Charleroi :























Vivement l'année prochaine !