Challenge GT&P "90's" 2017 au SRManage

Au premier semestre de 2017 (qui, pour rappel, ne débute qu'en février au SRManage ...), outre les « voitures fournies » ( avec, cette fois, des ETCC - un post y sera consacré bientôt...), le 2e challenge devrait être réservé à des répliques au 1/32e de GT (et protos ?) des années 90…. (1990-1999 ? 1999 étant la dernière année d'utilisation des GT1 ...)

Côté réglementation, on semble se diriger vers, tout comme cette année avec les LMP & WEC du premier semestre 2016, 2 catégories avec titre à part entière pour chacune des 2 catégories.

L’une, censée réservée à ceux qui ne veulent pas se prendre la tête côté réglementation et préparation, serait constituée de répliques de GT1 de chez Slot-it (Porsche GT198, Nissan, Ferrari F40, Mc Laren et donc sans les Audi - plus protos que GT1...) avec une réglementation fort « sortie de boite ». Il faudra juste voir si on limite la motorisation au seul « flat 6 jaune » en position anglewinder et berceau full offset comme c’est régulièrement proposé actuellement en boite ou si on autorise éventuellement aussi le petit slot-it orange en position in-line (et semi-offset ?) puisque certaines GT Slot-it furent à l’origine livrées dans cette configuration.  La F40 Policar ne devrait en revanche pas être admise dans cette catégorie tout  au moins avec son moteur disposé en sidewinder. Le Flat 6 combiné au berceau moteur anglewinder et full offset, outre le fait qu'il régulièrement présent dans les Slot-it commercialisées, est lui en revanche "prélevable" dans les LMP2 utilisées au au premier semestre 2016 et même dans les GR5 Sideways au second semestre …    . S'ils sont suffisamment facilement identifiables, un seul type de pneu pourrait être imposé.









La deuxième catégorie serait elle, sans surprise, plus « libre » …  On récupèrerait l’essentiel de la réglementation LMP1 du premier semestre 2016 et on la transposerait aux répliques de GT1 & 2 ainsi que des protos des années 90 avec toutefois, semble t'il, plus de choix côté moteurs (en évitant toutefois les moteurs à trop forte aimantation) et dans leur position dans l'auto (in-line, sidewinder, anglewinder). Les voitures seraient au choix équipées de leur châssis d'orgine ou de châssis 3D qui se sont multipliés ces derniers mois. L'admission du châssis HRS ne semble elle plus à l'ordre du jour même si ça se discute encore pour l'instant ...

Le choix des modèles possibles est ici fort vaste. Outre les 4 modèles déjà cités plus hauts et qui pourraient également être admis ici avec plus de liberté côté moteurs et pneus, il y aurait également et entre autres multiples modèles: l'Audi R8C de chez Slot-it, la BMW LMR de chez Arrow Slot, la vénérable Toyota Gt One Scaleauto, la McLaren F1 GTR MR Slotcar, la Lotus Avant Slot, .... Ainsi que toute une panoplie d'anciennes Ninco et autres Fly "revitalisées" par des châsss 3D: BMW proto de chez Ninco, Mercedes CLK Ninco, Viper, Marcos, Panoz, Porsche Joest et GT1 96&97 Fly, etc, etc ... Choix vaste ne signifie toutefois pas que chacun de ces modèles sera en mesure de s'imposer... ni qu'ils seront tous encore facilement "trouvables". L'essentiel est que plusieurs autos encore elles régulièrement commercialisées se retrouvent bien parmi les meilleures pour jouer la gagne...











Si la réglementation de la catégorie sortie de boite devrait être rapidement bouclée il faudra encore sans doute encore attendre un peu pour celle plus "libre" (ex: choix et tests moteur, avis et suggestions des membres du club, .... - de préférence par MP, courriel ou de vive voix ...   ).  En insistant encore sur le fait que chacune de ces 2 catégories fera bien l'objet d'un titre à part entière...

Toujours en attente d'évolution de ma Moby dick Sideways , l'ambiance et le style de compétittion de Manage m'attire beaucoup.

Porsche GT1 slot it commandée pour entamer 2017 à Manage

eric

nostalgiccar a écrit:

Toujours en attente d'évolution de ma Moby dick Sideways , l'ambiance et le style de compétittion de Manage m'attire beaucoup.

Porsche GT1 slot it commandée pour entamer 2017 à Manage

eric

Bonsoir Eric.
T'es pas le seul.....
J'ai u ma Porsche GT1 aujourd'hui......
Yes !
Amitiés,
Jamme

salut a tous

ha bien sa si on a déjà une voiture qui a participer a une course proto gt1

il y a quelques année et monter pour le règlement de l époque sur hrs

on peut tous effacer et recommencer

sauf que les plots qui permettent de fixer le enieme châssis sont depuis longtemps disparu

et le moteur de l époque n est plus autoriser

donc c est l achat d un nouveau véhicule ,suivit d un châssis et d un moteur

ou le démontage de trois quatre voitures pour monter la nouvelle

je pense que lorsque l on reprend un type de voiture

les anciens montage devrais être d office homologuer

bien sur les nouveau montage devront être étalonner sur les anciens

montage pour être équivalents en performance

cela a deux avantage permettre aux gents de ne pas devoir obligatoirement acheter

une voiture et tous un arsenal de pièces pour ne pas démonter d autres voitures dans les vitrines

cela ouvre aussi la course aux nouveaux qui ne savent pas encore régler leurs

voitures ou qui n ont pas de gros moyen

bien sur il y aura des dessus et d autres satisfait sur les performance de leur voitures

mais le fait est que nous aurions le choix des armes

je ne conteste pas le règlement juste j ouvre une piste pour une autres approche

de cette future course

commodor67

Je rejoins l'avis de Commodore pour ceux qui souhaitent rouler avec une voiture d'époque non fournie en châssis 3D.
On pourrait peut-être autoriser le HRS et/ou l'incrustation de berceau Slot.it mais uniquement en position inline? Messieurs les organisateurs, qu'en pensez-vous?

Jamme a écrit:

nostalgiccar a écrit:

Toujours en attente d'évolution de ma Moby dick Sideways , l'ambiance et le style de compétittion de Manage m'attire beaucoup.

Porsche GT1 slot it commandée pour entamer 2017 à Manage

eric

Bonsoir Eric.
T'es pas le seul.....
J'ai u ma Porsche GT1 aujourd'hui......
Yes !
Amitiés,
Jamme

Cool je te verrai là bas aussi

Pas cool , t'as déjà la tienne ....quelle livrée???.

eric

nostalgiccar a écrit:

Jamme a écrit:

nostalgiccar a écrit:

Toujours en attente d'évolution de ma Moby dick Sideways , l'ambiance et le style de compétittion de Manage m'attire beaucoup.

Porsche GT1 slot it commandée pour entamer 2017 à Manage

eric

Bonsoir Eric.
T'es pas le seul.....
J'ai u ma Porsche GT1 aujourd'hui......
Yes !
Amitiés,
Jamme

Cool je te verrai là bas aussi

Pas cool , t'as déjà la tienne ....quelle livrée???.

eric

N° 25, Eric.
Le Mans 98
Amitiés,
Jamme

Hmmm, très belle aussi celle là,bon choix Jamme

Donington park n°5 pour la mienne



eric

nostalgiccar a écrit:

Hmmm, très belle aussi celle là,bon choix Jamme

Donington park n°5 pour la mienne



eric

Salut Eric.
Superbe celle là aussi.
J'ai hésité, mais je préfère les couleurs claires (je les vois mieux, vu mon grand âge....... )
Mais elle est quand même très visible la Donnington, avec les lignes Rouge et Blanc sur le toit.
Sa c'annonce bien pour l'an prochain.
Amitiés,
Jamme

bernard a écrit:

Je rejoins l'avis de Commodore pour ceux qui souhaitent rouler avec une voiture d'époque non fournie en châssis 3D.
On pourrait peut-être autoriser le HRS et/ou l'incrustation de berceau Slot.it mais uniquement en position inline? Messieurs les organisateurs, qu'en pensez-vous?

Si on veut et peut éviter le HRS aujourd'hui, c'est essentiellement parce que l'offre de châssis 3d ainsi que celle de voitures ayant d'origine un châssis performant permet de s'en passer.

Les Slot-it "sorties de boite" permettent à un novice de s'aligner pour un coût modique (50 euros) avec un choix déjà bien varié de modèles (Ferrari F40 , Audi R8, Mc Laren, Porsche GT1 98, Nissan).

Pour les autres, la catégorie libre offre un choix pléthorique de châssis, de configuration moteur (inline, side, anglewinder) , de modèles issus de marques différentes, avec plusieurs combinaisons possibles. Elle permet en outre de remettre à jour des voitures aux performances déclassées (qui dorment au fond des armoires depuis bien longtemps (les Fly, notamment...) en les équipant d'un châssis 3d.

Enfin, avec un choix d'au moins 8 moteurs différents et de pneus issus de la gamme slot-it ou NSR, il devrait être possible à chacun de s'aligner pour une coût assez modique en faisant appel à la banque d'organes dont tout sloteur dispose dans sa caisse.  

Voilà qui devrait, je l'espère, garantir une ligne de départ colorée et variée.

Paroles de sage. Merci JP.
Quand le règlement définitif sera-t-il disponible? Histoire d'arrêter mon choix entre GT ou P...

j ai mis les carro de la Nissan et de la Porsche sur la balance > ! gr de différence à l'avantage de la Porsche

Histoire de se remémorer les modèles de l'époque couverte par ce futur challenge, quelques liens vers les engagés en images des 24 heures du Mans de la 2e moitié des années 90 ...

Il faudra en effet sans doute limiter la période à 1995-1999, soit l'époque "post GrC" (si, si, il y en eut au Mans,  certes vieillissantes et bien pénalisées par les réglements de l'époque, jusqu'en 1994...) durant laquelle plusieurs GT, certes très "dévergondées", furent à même de suivre voire parfois de devancer (en 1995 et 1998) les protos, allant ainsi à plus d'une reprise leur voler la vedette, tant par les performances que par le look... La fête des "GT", tout au moins pour la victoire absolue, se termina en 1999 avec, dès 2000, la remise en avant des protos emmenés par les redoutables Audi R8 LMP    

http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1999-06-13.html

http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1998-06-07.html

http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1997-06-15.html

http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1996-06-16.html

http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1995-06-18.html

stephmartin a écrit:

Histoire de se remémorer les modèles de l'époque couverte par ce futur challenge, quelques liens vers les engagés en images des 24 heures du Mans de la 2e moitié des années 90 ...

http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1999-06-13.html

http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1998-06-07.html

http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1997-06-15.html

http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1996-06-16.html

http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1995-06-18.html

Au 1/32e, cette période brève mais riche en modèles spectaculaires (surtout les dernières "GT1" ...) fut plutôt bien reproduite. Cela coïncidait aussi, il est vrai, avec une période de "renouveau" de notre hobby, débutant avec les GT de chez Ninco (Mc Laren, Porsche GT1, Mercedes CLK) et se poursuivant jusqu'à l'apparition de la première Slot-It, l'Audi R8C ... En passant par les multiples GT de chez Fly (Porsche GT1 96, 97, 98, Lister Storm, Viper, Marcos, Panoz proto et GT...) sans oublier quelques jolies GT chez Scalextric, la Ferrari 333 SP de chez SCX et, last but not least, la Toyota GT One Pro Slot...  Une période que l'on peut désormais quelque peu regretter tant, à l'exception notable des GT type "blancpain", se font chiches les reproductions de GT et surtout de prototypes récents ...  

Bien entendu, ce "choix" de modèles ne concernera que la catégorie plus libre. En "GT de série" (...), il sera limité aux 4 GT1 de chez Slot-it (Nissan, Mc Laren, Porsche GT1 98, Ferrari F40)

Coincidence ... Au moment où le SRManage s'apprête à remettre à l'honneur les GT et Protos de la période 1995-99 dans l'un de ses challenges, voici, sorti tout récemment en BD, de quoi se remémorer ce qui devait être le bouquet final de cette période: les 24 heures du Mans 1999... Edition spectaculaire par le nombre d'équipes usine engagées, par la beauté des bolides (incroyables GT1 et beaux protos) et par la course fertile en rebondissements et ... euh ... envolées ...

Via le lien ci-dessous, un petit guide pour orienter vos choix de voiture(s) dans ce challenge organisé au SRM en 2017...

http://srmanage.forumprod.com/gt-p-90-s-que-choisir-t219.html

Vous remarquerez que l'essentiel du matériel proposé existe déjà sous divers formes dans la plupart des tiroirs, coffres ou vitrines des habitués de notre hobby. Moyennant certes parfois un peu "d'assemblage" (un berceau moteur sur une voiture, une carrosserie d'une autre auto, des pneus et jantes utilisés dans un challenge récemment terminé...), il est ainsi possible de limiter les nouvelles acquisitions de matériel et de recycler jusqu'à du très "ancien" matériel (ex: une mc Laren Ninco ou une Marcos Fly sur laquelle on greffe un châssis 3D ou encore une vénérable Toyota Gt One Scaleauto sur laquelle on vient monter un NSR King ou un Slot-it Boxer 2... )

... et un lien vers les fiches techniques finales (peu modifiées par rapport aux originelles mais néanmoins des notes soulignent les quelques retouches apportées)

http://srmanage.forumprod.com/gt-p-90-s-le-calendrier-le-reglement-technique-t220.html

Premiers tours perso hier jeudi avec une Posche GT1 98 Slot-it rapidement configurée pour la catégorie "Open" (moteur NSR King en AW et pneus NSR) ... Sans réelle surprise, ça va clairement descendre sous les 7 secondes au tour dans cette catégorie ... Et, contrairement aux 1/1, sans risquer les envols .... quoique ...  

Quelques candidates...

...dont deux candidates à un "flip"

JPH a écrit:

Quelques candidates...

La Blue Coral.... J'adore!


Par contre, remets le spoiler à l'endroit..... :p

Salut,

J'ai parcouru le règlement, je vois que maintenant on peut rouler en full offset, est-ce qu'on peut rouler aussi avec  des roulements?
J'ai vérifié la GT One Scaleauto, le berceau d'origine, in-line est pourvu de roulements.
Donc roulements OK, ou obligation de mettre un berceau slot-it en place de l'origine Scaleauto.

(Même pas besoin d'ouvrir pour contrôler les berceaux, ils sont très différents)

Bonjours Léon 92 tu est nouveau sur le réseau bien venu

Leon92 a écrit:

Salut,

J'ai parcouru le règlement, je vois que maintenant on peut rouler en full offset, est-ce qu'on peut rouler aussi avec  des roulements?
J'ai vérifié la GT One Scaleauto, le berceau d'origine, in-line est pourvu de roulements.
Donc roulements OK, ou obligation de mettre un berceau slot-it en place de l'origine Scaleauto.

(Même pas besoin d'ouvrir pour contrôler les berceaux, ils sont très différents)

La toyota gt1 d origine n as pas de roulement si tu en as peut être on t il était rajouter après ?

Je termine à l'instant ma F40 pour la première manche... une policar... hooo puré, c'est peu chèèèèèèrre mais une grosse m... chassis vrillé (normal) et la carro si il n'y avait pas 8mm de différence, il n'y en avait pas 1 et les jantes alu??? prrrrrt en alustique Bon, à 38 euros la tuture...

Quelques tours de roulage au srcb et puis, direction manage le 17