Challenge GT&P "90's" 2017 au SRManage

lio a écrit:

Je termine à l'instant ma F40 pour la première manche...
Quelques tours de roulage au srcb et puis, direction manage le 17

Tu y seras évidemment le bienvenu ...

Quelques voitures de la catégorie "Open" ont tourné hier jeudi et, sans surprise une fois de plus, ça "dépote". Sous les 7 sec et même sous les 6 sec 8 .... entre autres pour une BMW Proto Arrow Slot (sur châssis 3D) à Bernard et une Porsche GT198 Slot-it (équipée d'un moteur ... NSR King) à ... moi pilotée par Jean Phi (oui, c'est assez mic-mac). Une Mc Laren Slot it "openisée" (moteur NSR) en est elle restée un peu au dessus de 6 sec 8 mais les pneus sont encore en phase de "rodage". On a revu aussi avec plaisir une bonne "vieille" Toyota GT One "Scaleauto" (Eric Hupez): malgré un moteur disposable uniquement en "in line", l'auto garde de beaux restes (sans doute encore l'un des meilleurs ensembles "carrosserie - châssis"). En catégorie "Gentlemen", on reste plus ... gentlemen avec des chronos autour des 7 sec 3 (pneus encore la un peu "neufs") pour une Porsche GT1 98 Slot it

Présent aussi avec une GT1 slot it qui progresse quelque peu, merci à Jamme au passage

eric

Cette fois, on y est (presque...), le challenge GT/P 90's et ses deux catégories, "Gentlemen" et "Open" débute ce jeudi 16 février au SRManage...

Au vu des essais "d'intersaison", la chasse aux records "perso" et du club devrait être ouverte jusqu'en juin, fin de ce challenge disputé en 5 épreuves, tant les "Open" s'y sont montrées véloces .. Les "Gentlemen" seront certes moins virevoltantes mais la compétition s'annonce également disputée et le titre "vaudra autant" que celui des "Open" ...

Essais libres à partir de 19 heures, séries de course à partir de 20 h 30 & 45. N'oubliez pas de lire le réglement et de venir avec des voitures "aux règles" ...

18 inscrits, 9 en "Open", 9 en "Gentlemen" .... des chiffres on ne peut plus équilibrés et sur une 6 voies en plus ...

Comme annoncé avant la course, ça a roulé fort vite en "Open" et les records absolus de la piste au 1/32e ont d'emblée été "frôlés" (ex: 1 centième pour le record du tour ...) avant de devoir sans doute tomber lors des prochains rendez vous ...

Aussi bien en Open qu'en Gentlemen, 2 paires de concurrents se sont détachées ... mais le potentiel pour jouer la "gagne" est également présent parmi d'autres concurrents et leur monture. Je garde un peu de suspens pour le nom des pilotes ... Une Porsche GT1 98 (forcément "Slot-it" dans cette catégorie ...) s'impose en "Gentlemen" et une Mc Laren Slot-it en "Open" (devant le seul proto présent ce jeudi, une BMW Arrow Slot sur un châssis 3D). Cette BMW, une Marcos Fly (également posée sur un châssis 3D) et une désormais "vénérable" Toyota GT One Scaleauto constituaient les 3 seules "non Slot-it" (je considère les Ferrari F40 Policar bien présentes en "Gentlemen" comme des Slot It ...) de la soirée...

Des détails, des noms de pilotes, quelques photos et surtout un classement plus tard ...

Une vue à peu près complète du plateau "autos" de ce jeudi (NB: Thierry et Romain Eeckhout se partageaient la même monture, une Ferrari F40 "Gentlemen". En "Gentlemen", les GT1 de chez Slot-it (et Policar pour les dernières Ferrari F40 en date...) équipées de Flat 6 "jaunes" sont imposées. En "Open", tout ce qui est réplique 1/32e de Proto ou de GT1 (et 2...) de la période 1995-1999 avec des moteurs plus "c...lus" est autorisé...





En catégorie "Gentlemen", quoique ayant roulé dans 2 séries différentes, Daniel Hance (Porsche GT198) et Thierry "Tonton" Brouyère se sont livrés à un joli duel "à distance"... Daniel parti plus rapidement verra son avance quelque peu fondre en deuxème partie de course mais préservera une marge suffisante pour être le premier leader du challenge réservé à cette catégorie. La lutte en "Gentlemen" pourrait encore s'intensifier si, entre autres, les animateurs de la catégorie LMP2 l'an dernier (un peu l'équivalent en WEC32 2016 des GT1 "Gentlemen" cette année), TVP et Luc, faisaient leur (r)entrée dès la course prochaine... .  Lio, présent dans cette catégorie à défaut de bolide "Open" dans le coup s'est rabattu sur une Ferrari F40 "Gentlemen" manquant manifestement d'un peu plus de mise au point...    

En Open, beaucoup de belles pointures de la "gâchette" au départ avec des voitures souvent très performantes mais encore, de temps à autre, perfectibles sur certains détails... Renaud (Mc Laren) et Bernard (BMW Spyder, le seul proto face à 17 GT ...) se sont eux montrés d'emblée rapides et constants pour rapidement se détacher du peloton et se livrer à un beau duel jusqu'à l'arrivée ou presque. Sur deux des voies réputées les plus rapides (la 1 et la 3), Renaud réussira néanmoins à faire le break lors des 5e et 6e segments pour s'imposer. A la 3e place, on trouve une première auto préparée par l'auteur de ces lignes, très véloce mais néanmoins encore à affiner car, de temps à autre,  un peu trop pointue et  délicate. Sur cette monture, Julien (Porsche GT1 98) décroche la 3e marche du podium après avoir été à la lutte durant presque toute l'épreuve avec (dans le désordre ou non, j'avoue ne plus me souvenir du classement exact ...) Eric Hupez, Filippo et David.

Jean Philippe a tenté le coup avec une Toyota Gt One (qui ne peut recevoir un moteur qu'en position "in line") , incapable de descendre sous les 7 secondes au tour, performance indispensable pour jouer la gagne et même un Top 5 en "Open" . Pour son retour sur la piste de Manage, l'ancien "multi-titré" du club, Vitor, a aussi tenté l'originalité avec une Marcos Fly montée sur un châssis 3D, sans trop de succès malgré quelques chronos bie rapides mais on peut gager qu'il a, sur cette auto ou une autre, le potentiel pour rapidement remonter dans la hiérarchie. Le niveau de cette catégorie devait être relevé pour que Greg n'y termine qu'à la ... dernière place sur une voiture la aussi encore un peu limite en performances... Si, avec d'autres, Greg est lui aussi en mesure de hausser le niveau de ses performances, les courses prochaines s'annoncent très "épicées" et ce aussi bien en catégorie "Open" que "Gentlemen"...

Deux gags pour conclure: Bruno Usinabia s'élança en course sur une voiture sortie de tiroir en toute dernière minute pour s'apercevoir après quelques tours qu'il avait oublié d'en ôter ... l'aimant ...  

...Et le départ pour le moins laborieux de la dernière série de la soirée. Alors qu'on s'attendait à un départ "fulgurant" des 6 bolides, tous "Open", c'est au contraire à une allure de "sénateur rhumatisant" que ces voitures s'élançaient péniblement sur la ligne droite, sous les regards d'abord étonnés et puis rapidement goguenards de l'assistance...


En fait, la poignée de l'un des 6 concurrents posait problème et mettait l'alimentation en "sécurité" (enfin, j'espère ... ). Une fois la poignée fautive changée tout rentra dans l'ordre pour un deuxième départ, nettement plus tonitruant cette fois ...


Je profite aussi de ce post pour remercier Etienne qui nous gracieusement confectionné de tous beaux et tous lisibles "stickers de piste" ...

Pour ma deuxième course sur le toboggan Manageois,très belle soirée amicale en toute convivialité entre tous les participants.

Bilan de cette course,ya du taf encore sur l'auto,ya des choses a changer.....à commencer par mes doigts peut-être .
Sans pèter des chronos mirobolants, j'apprends la piste au fur et à mesure et descends les chronos a chaque passage.

Vivement la prochaine

eric

Quelle prose, Stéphane! Tu as raté ta vocation... Pour rappel, G. Vigneron cherche un consultant pour commenter les GPs F1 cette année

Super course avec un niveau incroyable et très peu de sorties. Moi qui pensais avoir trouvé la machine de guerre invincible, et bien non, voilà une belle leçon d'humilité. Félicitations à Renaud qui a réussi une course parfaite. Ces courses à Manage sont décidément très tendues... On en redemande.

Et voici, compilé par Thierry "Tonton", les résultats de la 1e manche.



NB: les 6 sec 4 de Vitor ne sont évidemment pas homologués. Une fois n'est que pourtant rarement coutume, le DS ou le "PC Lap Counter" a du faire un "hoquet" ...  

Plusieurs remarques:

En "Gentlemen", le podium final a été finalement compété par Romain Eeckhout sur la première d'une véritable petite "meute" de 5 Ferrari F40 ...

Renaud a frôlé le record du tour absolu de l'échelle 1/32e détenu depuis 2015 par Vitor sur une Mc Laren Slot-It (oui, aussi ...) mais celle la une Can-Am lors du dernier challenge "Sport Protos Classic" en date organisé au SRM.

L'écart des performances entre "Gentlemen" et "Open" est plus important qu'entre LMP2 et LMP1 l'an dernier: plus d'une demi seconde au tour contre à peine 2 ou 3 dixièmes l'an dernier. Deux explications probables: l'an dernier les LMP1 étaient dotées de moteurs certes aussi performants que ceux des "Open" cette année mais disposés obligatoirement en "in line" en 2016 alors qu'ils peuvent être positionnés en "anglewinder" cette année, disposition réputée plus efficiente. Mais aussi et peut être surtout, l'an dernier une garde au sol imposée de 1 mm sous le moteur bridait quelque peu l'effet d'aimantation des moteurs (de 15 à 25 grammes l'an dernier contre jusqu'à plus de 30 - 35 grammes mesurés sous certaines "Open" en ce début de saison. On ne pourra d'ailleurs pas aller bien plus haut en effet d'aimantation sans risquer de faire "talonner" les châssis ... ). La garde au sol des "Gentlemen" ne peut elle pas descendre plus bas que l'an dernier sur les LMP2 puisqu'il est obligatoire d'utiliser des roues de grand diamètre dans cette catégorie. Il n'est dès lors pas étonnant que l'ensemble des "Open" termine devant les "Gentlemen" alors que l'an dernier il n'était pas rare de retrouver une LMP2 dans le top 5 ou 6 au milieu de plusieurs LMP1 ... De toutes les manières, les classements "Open" et "Gentlemen" demeureront cette année encore bien distincts.

Il faut également insister sur le fait que l'effet d'aimantation ne suffit pas à lui seul pour signer une bonne performance: le pilotage ne doit pas être trop agressif en sortie de courbe sous peine de faire sortir le moteur de la zone "d'efficacité" (... au dessus des contacts piste ...) de ses aimants et avec un train arrière plus adhérent et une motricité plus importante, il est également nécessaire de disposer d'un avant bien rivé dans la rainure sous peine de voir la voiture régulièrement sortir "de l'avant"... Last but not least, les effets d'aimantation à 30 ou 35 grammes demeurent nettement moins importants que sur les voitures encore pourvues de leur aimant d'origine (jusqu'à 300 grammes mesurés sous de telles voitures ... )

Faites chauffer les pneus, les moteurs et les ...aimants du moteur pour faire trembler les chronos et les records ce jeudi 30 mars à l'occasion de la 2e manche du Challenge GT&P 90's à Manage. Essais libres à 19 heures et séries de course à partir de +/- 20 h 30 - 45

Encore heureux que tu sonnes le rappel,je pensais que c'était semaine prochaine

eric

nostalgiccar a écrit:

Encore heureux que tu sonnes le rappel,je pensais que c'était semaine prochaine

eric

Course tous les 15 jours, c'est une constante quasi ... constante au SRM ...  

11 courses (10 sprints et une "120 minutes") réparties sur 20 semaines par semestre de ... 5 mois. Saison divisée en 2 semestres: de février à juin et de septembre à ... janvier). Juillet &  Aout:  2 mois pour quelques courses "fun" ou "libres" avec ou sans thème.

http://srmanage.forumprod.com/calendrier-club-2017-retouche-t216.html

Et voila l'ogre a trouvé ses marques!!!!!!!!!!!!!

Bravo mon ami, et ce même avec un départ hésitant

Belle course en tout cas avec des avions de chasse.
quelques un modernes le mien des années quarante, il lui manque deux dixièmes.


Slotistiquement Greg

ps: Eric arrêtes avec les Porsches électriquement ça coince!!!!!

Chouette soirée encore où certains m'épatent toujours de part leur performance.

Le pire de tous c'est celui ci  

Bravo à David pour sa 2è place avec une voiture certes pas la plus rapide mais redoutablement régulière au tour

Greg aurait pu être élu  "ramasseur de la soirée"

Quant à moi, après 4 très bons segments (à mon niveau bien sûr) , lors d'un déslotage je fut victime d'un déplotage .Bon un peu marre de cette récurence de soucis,va falloir encore PLUS s'appliqué.

Par la Porsche ou par la fenêtre ça va bien finir par le faire.

NON Greg je n'arrêterai pas la Porsche, ce qu'il faut coincé c'est les plots en plus la voiture a évolué depuis la première de 3/10è au tour

eric

Lol la photo
Du coup, ma femme s'est mis en tête de me tondre ce weekend
(Tu vois, moi aussi j'utilise des smileys )

Chouette course avec des voitures qui poussent très fort. J'adore cette piste que je commence enfin à bien "sentir". Allez, au dodo

bernard a écrit:

Lol la photo    
Du coup, ma femme s'est mis en tête de me tondre ce weekend  
(Tu vois, moi aussi j'utilise des smileys  )

Chouette course avec des voitures qui poussent très fort. J'adore cette piste que je commence enfin à bien "sentir". Allez, au dodo  

Ya du progrès côté smiley

J'encourages ta femme(j'oserais pas faire autrement sinon je vais encore me faire fusiller du regard:lol!: ),mais elle aura pas de trop du week end pour le faire

14 inscrits dont malheureusement seulement 4 en "Gentlemen" (... contre 9 lors de la première épreuve ...  ). Heureusement, le duel Tonton - Daniel Hance sauve quelque peu la partie et cette fois le Montois s'impose (de peu) devant le Carolo ... Un joli titre en jeu et qui donc, c'est bon pour le suspens, n'a pas encore trouvé son maitre. Patrick Jaeger complète le podium, place qui aurait pu être convoitée par Eric D. s'il n'avait pas rencontré des problèmes en 2e partie de course.

En Open, tout va bien, le plateau est rempli de "costauds" sur des voitures pour la plupart en progrès ... Si on excepte Lio (et quelques autres...), la plupart des "pro" du SRCB, du SRM et de la région de Namur étaient au rendez vous...

Bernard sort cette fois vainqueur du lot avec une première ... première place sur la piste de Manage et ce après déjà une longue liste de podiums. C'est aussi, à ma connaissance, la toute première victoire d'un châssis 3D à Manage. David, 2e, continue sur sa lancée de très bons résultats un peu partout ces dernières semaines.... Et puis, je ne sais plus trop .... De mémoire Renaud (un peu en retrait après sa victoire d'il y a 6 semaines), Vitor (lui en gros progrès sur une détonante Marcos Fly 3D) et, à quelques mètres de Vitor,  Julien (malgré 4 tours de mieux, il finit "seulement" 5e contre 3e il y a 6 semaines ... c'est dire le niveau du plateau). Filippo termine 6e. Seul Jean Philippe ne parvient toujours pas à accrocher le bon wagon avec des voitures (ce jeudi une Audi R8 Slot It) qui persistent à ne pas vouloir descendre sous les 7 sec au tour ...  Quant à Eric Hupez, après des essais libres pourtant très prometteurs (sous les 6 sec 7 une semaine plus tôt... ), un changement de guide de dernière minute a hélas compromis la soirée. Greg était en beau progrès depuis sa première apparition il y a 6 semaines mais il manque en effet encore un ou, plus probablement, deux dixièmes au tour pour se joindre au Top 5. Patrick Cassayas était le 10e à être inscrit en "Open", sur une Toyota Gt One prêtée par Jean Phi.

Les résultats de la 2ème manche.



Notons le meilleur tour de David qui égalise le meilleur en course de la piste de Manage détenu par Vitor depuis 2015.

La première série incluait l'ensemble du plateau "Gentlemen" soit seulement 4 voitures. Heureusement, la lute pour le titre s'annonce serrée...



Lors des essais libres, certes seule en piste, une voiture est descendue sous les 6 sec 6 ... mais cela ne demeure qu'un chrono "officieux" (seuls ceux réalisés en course sont homologués) ...

"Est descendue en dessous des 6.6"... Avec qui à la poignée? Hein? Monsieur Steph? Dites-nous un peu...

bernard a écrit:

"Est descendue en dessous des 6.6"... Avec qui à la poignée? Hein? Monsieur Steph? Dites-nous un peu...

Une slot-it SCP-1 en commande "fantome"

Et de 3 ce jeudi 27 avril ... Essais libres à partir de 19 h 00*

Séries de course à partir de +/- 20 h 30 -45

* si la porte d'entrée du préau est verrouillée, entrez par "la gauche" (la porte utilisée par le club de tennis de table.

On s'y attendait depuis le début de ce challenge avec ses voitures très performantes... La soirée de la chute des records a eu finalement lieu hier: au tour et à la distance, tout y est passé ....

Mais commençons par le début ... En première série, honneur aux GT Gentlemen (5 inscrits) et à... une GT Open esseulée (celle d'Eric Hupez). Ce dernier domine logiquement cette série et sa performance l'amènera à la 6e place de sa catégorie sans pouvoir néanmoins renouveler ses chronos encore tonitruants réalisés lors d'essais libres jeudi dernier. En cause cette fois, des pneus dégradés. La lutte la plus intéressante de cette série opposa, tout comme depuis le début de ce challenge, "Tonton" et Daniel Hance.  Ce deux la sont demeurés dans le même tour durant toute l'épreuve, s'échangeant à plusieurs reprises la 1e place de la catégorie "Gentlemen". Tonton aura le dernier mot, ce qui lui fait deux victoires à une face à Daniel mais la compétition demeure ouverte tant les écarts demeurent ténus. Claude, de retour dans ce challenge termine assez aisément à la 3e place de cette catégorie devant Eric D. et Pat Jaeger.



En 2e série, à l'exception de Vitor, tous les "cadors" de la catégorie Open sont au rendez vous... La victoire et la chasse aux records se joueront entre 3 concurrents. Sur la piste 1, David améliore une première fois le record absolu 1/32e de la piste. Mais quelques minutes plus tard, Renaud, lui sur la voie 3, abaisse à nouveau ce record et frôle même le plancher des 6 sec 6 .... Ils furent quatre à descendre sous les 6 sec 7 ce jeudi: David et Renaud mais également Bernard et Julien. Le record de distance parcourue en 6 segments de 4 minutes a également été amélioré par les 3 occupants du podium final. La chose fut, il est vrai, facilitée par la lutte serrée que se livrèrent Renaud, David et Bernard. Le premier cité sera le premier à devoir lâcher prise.... tout en terminant dans le même tour que le vainqueur. David et Bernard vont eux s'expliquer jusqu'à la toute dernière seconde de course avec un écart à l'arrivée d'à peine une dizaine de ... centimètres   (voir photo ci-dessous) et ce en faveur de Bernard ...



Après une première moitié de course parfois délicate (en cause semble t'il une poignée réglée "trop vive"), Julien finit mieux,  descendant lui aussi sous les 6 sec 7 au tour et terminant à la 4e place derrière Renaud qui lui se console donc avec le nouveau Record de piste. Filippo, régulier, termine 5e sur une Mc Laren à qui il manque toutefois encore un poil de vélocité en rab' pour pouvoir viser le podium. Jean Philippe, apte certes cette fois à descendre (tout juste ...) sous les 7 sec au tour, n'a néanmoins toujours pas trouvé le bon set up pour se mêler aux meilleurs de ce début de saison. Idem pour Greg aux prises lui surtout avec une voiture devenue trop délicate suite au décollement d'un pneu.

Les résultats de la 3ème manche:

Comme Greg suite à ses problème de pneu, a fait le 6ème segment avec la voiture d'Eric (Aussi à l'agonie de son pignon moteur mangé par sa couronne!). De ce fait, seules les 5 premiers segments de Greg sont comptés.


Au général, cela fait:

Merci pour ce compte-rendu très bien rendu et pour le classement.  

J'avoue que les courses à Manage restent toujours très tendues, en témoigne l'état de transe de certains pilotes (dont moi y compris même si ce n'est pas toujours perceptible). Ca a roulé très très vite et il va devenir difficile de faire mieux!

Quel spectacle hier soir dans la seconde série, celle des fous furieux.

Même si Renaud était très performant et régulier, rien à faire face aux deux extras terreste de la planète Zorg.
Quelle combat magnifique,un final a couper le souffle pour se finir a quelques centimètres l'un de l'autre à l'avantage de Bernard.

Merci pour cette belle lutte,qui a dit que les Namurois étaient lent????????????

Ce qui gâche rien c'est qu'en plus d'être des extras terrestre ce sont des terrestre extra

Eric