Challenge Gr C Slot-it 2019 du SRM

L'un des challenges 2019 de Sprint au SRManage sera réservé aux Gr C Slot-it. Ce sera le challenge "voitures-performantes-mais-sans-grandes- retouches-nécessaires" du Club du Centre en 2019.

Si la formulation de certaines phrases est un peu différente, le règlement technique sera fort proche de celui proposé par le SRCB lors de ses dernières courses de 6 heures en un peu moins restrictif parfois sur quelques détails. Le berceau non offset couplé aux seules petites jantes des premières Gr C demeure ainsi autorisé (le couplage berceau semi-offset & jantes de 16,5 des récentes Gr C - et adaptable sur les anciennes ... - demeure néanmoins recommandé....)

A noter toutefois la seule utilisation de jantes aluminium pleines slot-it à l'arrière.  

Les pneus arrières seront probablement uniques. Des essais seront pratiqués sous peu pour fixer un choix définitif  (P6 ? Sideways ? ... ) ....  Les pneus choisis seront disponibles à la vente au club ainsi que divers pièces typiques pour Gr C  (ex: berceau semi-offset "in line" et jantes de 16,5 pour ceux disposant encore d'anciennes Gr C ... ). Pour info, divers Gr C (...récentes) sont proposées à la vente au SRCB et chez Hobby 2000 ...

Fiche technique (à encore finaliser donc concernant les pneus):

https://drive.google.com/drive/folders/1PmSqLL9YR7DcXzECAo31NBpYtK72i4Gt?usp=sharing

Début du challenge en Février 2019 ...

Top . De belles empoignades en perspective avec les reines de l'endurance

Comme prévu, des tests "pneus" ont été réalisés sur plusieurs Gr C en configuration "Challenge 2019"....

Et ce sont les pneus Sideways Hard 19 x10 (une référence exacte sera communiquée) qui seront utilisés dans ce challenge.

Lors des tests, ils se sont montrés suffisamment efficaces et semblent devoir se montrer suffisamment endurants (NB: ce sont les pneus qui ont été utilisés lors de la 3e manche du Championnat de France Davic à Charleroi en septembre dernier).  Last but not least, ils ne doivent pas être collés sur les jantes pour ne pas ... déjanter ... Le cahier des charges demandé pour ce challenge est donc respecté (un pneu unique, suffisamment endurant et performant sans devoir être collé sur la jante, identification aisée via - gros - marquage sur le flanc). Les meilleurs chronos se sont établis autour de 7 sec 5 avec des pneus (neufs au moment de leur montage sur les voitures) semblant encore en progression au fur et à mesure de leur utilisation et avec des voitures sans autre réglage plus "pointu" (rapport de transmission, train avant, dévissage carrosserie et berceau moteur) .

Nous constituerons sans doute un stock de pneus disponibles à la vente au club.

Voici es références des pneus autorisés dans le challenge Gr C organisé au SRM durant le 1e semestre 2019:

HG1H
Sideways HG1H - HiGRIP 19x10 Hard -

PS1H
Sideways PS1H - ProSpeed 19x10 Hard -

Ces deux types de pneus ont des performances fort proches pour ne pas dire indistinguables. Ils sont également marqués identiquement sur les flancs par SW-H* 19X10  (*H comme Hard ...).  

Un petit stock sera prochainement (début janvier ?) disponible au SRM (3 euros la paire de pneus).

Les Gr C récentes n'ont besoin de rien de spécifique lorsqu'elles sortent de leur boite hors donc les pneus ci-dessus (obligatoires) et le poids minimum (obligatoire) imposé aux carrosseries.... L'allongement du rapport de transmission n'est lui pas obligatoire mais néanmoins recommandé, le 9 X 28 d'origine étant trop court. Préférez ainsi entre 10 X 28 et 10 X 26 (certains "pousseront" même jusqu'à 10 X 25 ou 24 ...   ) ou encore 9 X 25 ou 24 ...

Les Gr C plus anciennes demeurent autorisées avec leurs petites jantes mais alors uniquement avec leur berceau moteur d'origine "non offset" ....


Si vous voulez convertir ces anciennes Gr C aux normes de celles plus récentes, il faut un berceau semi-offset 0,5 mm  aux références mentionnées ci-dessous...

CH110
Slot It Ch110 Inline Reverse Motor Mount 0.5mm Offset

... et les jantes en alu plein slot-it aux références mentionnées ci-dessous


PA43-ALS
Slot It W16508215A pa43-als 16.5x8 Wheels Light Al Hubs 1.5g


Un petit stock des pièces mentionnées ci-dessus (berceau offset 0,5 et jantes) est disponible au SRM au prix de 7 euros la paire de jantes et de 7 euros le berceau semi-offset ...  

A noter que les Gr C ayant roulé au SRCB en 2018 sont aux normes mentionnées ci-dessus hors les pneus...

stephmartin a écrit:

Voici es références des pneus autorisés dans le challenge Gr C organisé au SRM durant le 1e semestre 2019:
CH110 Slot It Ch110 Inline Reverse Motor Mount 0.5mm Offset

CH70 devrait convenir aussi puisque le CH110 est la version DTM (sans la bavette sur le côté)

stephmartin a écrit:

A noter que les Gr C ayant roulé au SRCB en 2018 sont aux normes mentionnées ci-dessus hors les pneus...

et hors les jantes puisque au SRCB on autorise les jantes larges (10mm) et les jantes en magnesium.

Petite remarque concernant les pneus.
Ne pas les installer sur les jantes en les mouillant (salive ou essence)
Si vous le faites, les pneus auront tendance à déjanter.
J'en ai fait l'expérience.
Amicalement,
Jamme

Merci pour le règlement. Ce championnat me tente bien

Petite question (que m'a soufflé à l'oreille Yvan, lui aussi intéressé par ce championnat) : le règlement ne précise pas si les pneus peuvent être collés... ou pas... donc quid?

Si ma mémoire et mon audition sont bonne, c'est non collé

eric

La mémoire d'Éric est bonne... C'est en effet non collé... Et, en effet, j'ai oublié de le préciser... Ce sera corrigé....

OK, merci pour la précision

Jamme a écrit:

Petite remarque concernant les pneus.
Ne pas les installer sur les jantes en les mouillant (salive ou essence)
Si vous le faites, les pneus auront tendance à déjanter.
J'en ai fait l'expérience.
Amicalement,
Jamme

Oui, mais... tu as testé avec la salive de qui?

On fourbit les armes...

La pression monte, monte, monte

bernard a écrit:

La pression monte, monte, monte

Gare au retour de flamme...

Première manche du Challenge Gr C au SRM ce jeudi 14 févrer.


Essais libres à partir de 19 heures - Séries de course (précédées d'un CT ...) vers 20 h 30 - 20 h 45



Même si l'essentiel des concurrents viendront avec leur propre auto, pour rappel, plusieurs Porsche Gr C Slot-it peuvent être louées pour la modique somme de 2 euros (+ inscription course). Nous contacter (via MP) si intéressé.  

Fiche technique:
https://drive.google.com/drive/folders/1PmSqLL9YR7DcXzECAo31NBpYtK72i4Gt?usp=sharing

Pour ceux qui en seraient encore dépourvus, des pneus (Sideways Hard 19 X10) et des jantes réglementaires sont en vente au club. Ainsi que des berceaux in line semi-offset.

5,4,3,2,1 partezzzz , voilà le challenge Gr.C au SRM est lancé.

2 séries complète seront au départ, si le SRM peut compter sur ses habitués grand plaisir est toujours de retrouver les bonnes têtes qui font du slot un moment de bonheur et de plaisir partager.
Toujours un plaisir de revoir le" grand" Luc Avonts qui en plus de sa malette à malices nous a amené un Dédé Mercator histoire de donné un accent Liégeois a cette soirée.J'étais un des rares a ne pas le connaitre, mais j'ai tôt fait de vois que c'était un chouette gars. Jacques Minguillon est là aussi au même titre que P. Jaeger qui a retrouvé les chemin des écoliers,et last but not list Bernard en invité surprise nous gratifie de sa présence.

Petit contrôle technique simple histoire de rassurer tout le monde sur des autos identiques côté technique, que déjà un énorme cataclisme s'abat sur Manage !!! Bernard casse le support de guide de sa vieillissante Porsche Slot it, damned le stress l'envahit mais grâce a "cyano de Bergerac" ce ne fut qu'un mauvais cap a passer pour le Namurois.

Les joutes peuvent donc commencer.

En série 1, Alberto U. fait office de "commandatore" face a Luc-Jacques -Eric L- Patrick - Anthony .D'emblée Anthony du se résoudre a fermer le banc en cause une Jaguar apathique,il tenta bien de se refaire avec une Porsche de location du SRM,mais tout a son honneur il préfèrera au final finir avec sa Jag'.Aux avant poste, "Il Commandatore" mène comme de bien entendu les débats..........maiiiiiis attention la peau de l'ours va être chèrement vendue,Luc lui opposant une farouche pression pendant toute la course,ce n'est que vers la fin sur les segments plus lent que Luc lâcha un peu de lest,mais très content de voir Luc a pareille fête et quel pilotage il a pour ceux qui l'aurait oublié. .Ne croyez pas que derrière ce fut un rallye touristique, que nenni, Patrick Eric et Jacques se livre une bataille d'enfer,se passant et se repassant au fur et a mesure des tours,très beau à voir.Sur la fin Eric L. du lâché prise en proie a une auto devenue soudainement capricieuse,dommage car il remontait sur Luc.Toujours en nette progression Jacques fit mieux que de se défendre alignant de super temps qui augure une suite de saison palpitante .
Victoire donc du "Bêbê" qui a fait une superbe course l'air de rien vu au'il finira sur la troisième marche du podium final. 2è Luc 3è Eric L. 4è Jacques 5è Patrick et cloture le bal Anthony qui aura certe une auto mieux affutée pour la prochaine.

En série 2 , bien vite il a fallut se rendre compte qu'il faudra pendant segment suivre le "guide" Pour ma part, bon départ je reste dans le groupe de tête et au gré des petites sorties je me retrouve a 1m de Bernard et letient pendant plusieurs tours,waouw génial.........sauf qu'un ramassage un poil lent (1t )me voilà renvoyé direct au fin fond de nulle part.Devant Filipo reprend la chasse au meneur de troupe avec Jean Phi qui tente de suivre le train, mais son moteur perdant des chevaux au fil des tours il du se résoudre a suivre celà en spectateur. Pascal Hadidi surveille lui aussi ça de près, pendant que je n'ai qu'une seule option ATTACK ATTACK ATTACK, avec 1 t de retard sur pascal celà va être chaud.A la faveur d'une ou deux erreurs de mon rival,je me rapproche lentement mais surement et à l'entame du 5è segment me voilà revenu a sa hauteur.Je termine par 5 et 6 et lui par 2 et 1.Ce 5è segment fut alletant nos deux autos roulent en vis à vis,nos pilotes se regardent dans le blanc des yeux attendant une faute de l'un ou de l'autre mais à l'entame du dernier segment nous revoilà dos à dos l'un a coté de l'autre.Et re belote , nos autos roulent côte à côte sur les extérieurs,le public est acquis à notre cause,à peine sui le sleader en s'arrêtent pas pour nous regardé,à 3min j'arrive a creuse un mini écart d'un petit mètre à 3min 30 je tente de me mettre à l'abri.......mais 1km/h trop vite dans e gauche avant la ligne,bardaffff c'est l'embardée ,Pascal remporte donc cette joute de folie..........mais au final devant ou pas nous avons pris un PIED d'enfer dans ce combat qui je l'espère se renouvellera à la prochaine.N'oublions pas notre Dédé un peu esseulé par la méconnaissance de la piste,mais a n'en pas douté celà n'en restera pas là pour lui.

Bernard remportant la course avec une petite encablure d'avance sur Filipo, Jean Phi largué par ses soucis moteur,Pascal à 2t moi même et Dédé.
Au général, vous verrez que les écarts sont très faible, preuve que ces courses risquent d'être très animée à l'avenir........alors si l'envie vous prends de vouloir vous amusés,vous savez où ça se passe le 14 mars.

N'oubliez pas, jeudi prochain course BRM aux heures habituelles


eric

Que dire de plus

Belles bagarres à tous les niveaux et effectivement grosse frayeur avec la fixation du guide. Après autopsie, il était temps que la course se termine, ça commençait à pendouiller.

Bref, voiture de retour en vitrine après 10 ans de bons et loyaux services...

Qu'ajouter encore ?

Retour de 2 séries de course au SRM, ce qui fait toujours plaisir et avec effectivement quelques invités surprises: Luc accompagné de Dédé Merctor ...

Nouvelle victoire de Bernard , toujours aussi métronomique et efficace mais, une fois n'est pas coutume, sans tout à fait disposer de la voiture la plus rapide du jour, cet honneur revenant (de peu ...) cette fois à la Toyota "longue" (ateliers "Stemar" ) de Filippo, constamment aux basques du Namurois mais auteur de plusieurs sorties de piste (avant de l'auto un poil trop délicat ?) chaque fois qu'il semblait en mesure de faire la jonction avec l'homme de tête... Filippo s'en retourne avec une 2e place, le record du tour et de bons espoirs pour la suite du challenge. La fratrie Usinabia occupe également la 3 e place avec Alberto, rapidement souverain en 1e série et coiffant sur le fil Jean Phi, en manque de moteur en fin de course. La 5e marche du top 5 a été l'enjeu d'un très beau duel en 2e partie de course entre Pascal et Eric D.
En 2e partie de tableau, quelques progrès à remarquer entre autres de la part d'Eric L. mais aussi de Jacques sans oublier Patrick cette fois pas loin de coller au peloton. Seul Anthony se "troue" un peu victime d'une voiture un peu trop "jeune" (pneus et réglages). Dédé réussira lui quelques beaux chronos mais rencontrera aussi quelques difficultés à retrouver un rythme régulier sur une piste qu’il n'avait plus parcourue depuis déjà quelques années. Luc finit lui à une honorable 7e place après avoir réussi en début de course à demeurer à la hauteur d'Alberto et même, certes  brièvement, à le devancer ...

J'en profite encore pour ici remercier Eric "Nostalgie" qui a mené à bien le CT d'avant course...

Satisfecit du côté des pneus (type unique Sideways 19x10 Hard) avec des voitures à l'arrière un peu plus "dérivant" qu'avec des pneus tendres , traités et collés mais procurant aussi une bonne motricité... et, last but not least, se maintenant bien sans besoin d'être collés, sur les 2 types de jantes autorisés...

Enfin, et ça reste l'un des atouts de cette déjà vénérable catégorie, belle variété de modèles dans le top4 avec, dans l'ordre, une Porsche 956 K, une Toyota, une Lancia et une Mercedes.  Nissan et Mazda étaient les seuls modèles non représentés hier soir.

C'est toujours un plaisir de lire les comptes rendus d'Eric, c'est plein d'énergie, de détails et de passion.

Au fond, le lecteur de son compte rendu, a toujours l'impression de voir les courses dans le local comme spectateur tellement que c'est bien expliqué avec la fouge de Luc Varenne à la radio quand il commentait le Tour de France gagné par notre Eddy national.

Franchement " Bravo" pour tes comptes rendus Eric

Merci, venant de toi ça me touche particulièrement Luc


Toujours autant de plaisir de partager ma soirée avec un ami comme toi


eric

Les classements officiels (enfin... )

Pfiou, juste le temps de terminer la préparation d'une nouvelle monture...





Rien à voir avec le vert "shit" de la déco des 18 Heures du SRCB