Le Tour de France Proxy de ce côté ci du Quiévrain ...

Au programme de ce samedi, un "shakedown", autrement dit des voitures chronométrées mais sans enjeu autre que de celui de prendre contact avec les voitures et de les étalonner entre elles.

Jean Philippe, Julien et moi même avons donc conduit ces voitures sur une spéciale rallye (plaque Ninco à 95 % macadam et à ... euh, à vue de plaque, 5 % "terre" - 11 volts* sur la piste, parcours assez plane à l'exception de quelques dénivelés légers et du franchissement d'une petite colline...) et sur la grande piste Carrera (sur les pistes 2, 3 et 6 avec 13 volts*). 5 tours par pilote et par voiture, prise en compte du tour le plus rapide et ce aussi bien en circuit que sur la spéciale rallye. "Scotchage" des pneus pour chaque voiture avant de la lancer en chrono...

* valeurs les régulièrement utilisées au sein de notre club

Et voici les résultats de cet après midi...

Circuit
Circuit:


Rallye
Rallye:


NB: colonne de gauche = classement provisoire des voitures au TdF lors de leur arrivée en Belgique ...

Sur le circuit Carrera, la Ferrari de Vitor a, sans trop de surprise, dominé les débats avec une marge certes non définitive mais qui laisse penser qu'elle sera redoutable lors des différentes épreuves de vitesse... La journée n'a toutefois pas été aussi positive qu'espéré avec un parcours plus délicat sur la spéciale. La voiture, vraiment basse avec son berceau moteur offset, n'aimait pas trop les quelques dénivelés et a franchi avec difficulté les ... 2 plaques terre insérées dans le tracé... L'étape belge s'annonce donc peut être plus difficile que prévu pour la Ferrari portugaise car des spéciales, il y en aura encore au programme...



En rallye, la Ligier a été réellement efficace, ente autres sur les plaques terre avalées sans broncher. La voiture est un peu plus haute de garde au sol que la 312P et son guide très effilé doit je crois bien l'aider dans les parfois très étroites rainures Ninco. C'est évidemment toujours délicat de parler d'une voiture engagée par son propre club (magoooouilllle.... ) mais je pense que ses bons résultats d'aujourd'hui pourront encore se confirmer en d'autres lieux et moments. Seul bémol, une tendance en effet à voir ses pneus se dégrader assez rapidement lorsque le parcours se prolonge.



Sur la piste de vitesse, derrière la Ferrari de Vitor, c'est la bouteille à encre avec plusieurs protos regroupés en quelques dixièmes de seconde. Plusieurs de ces protos se retrouvent également aux avant poste en spéciale .. Comme quoi, rien ne fait désormais peur à ces bolides ...







Sur le circuit, la première GT est la Lancia Stratos de Louise qui est une des bonnes surprises de ce début de séjour en Belgique: le moteur pousse bien et permet à la voiture de faire plutôt bonne figure en circuit. Le train avant bien ajusté maintient bien l'auto en courbe et, en rallye, le comportement demeure tout fait séduisant si ce n'est que même avec 11 volts le moteur assez velu rend la voiture un poil pointue.



Sur la spéciale de rallye, c'est toutefois une autre Lancia qui prend la première place de la toute officieuse catégorie GT. La Lancia 037 a en effet fait honneur à la voiture victorieuse au Monte Carlo en 1983 en se montrant bien efficace et très agréable sur le parcours routier.



Parmi les bonnes sensations du jour, je noterai encore, en vrac, la bonne prestation de la Ford Mustang TDF et de la BMW de Hawk en spéciale, le comportement sympa de la Lancia Beta Gr5, la confirmation qu'une Porsche Carrera 6 Fly demeure un engin bien approprié au Tour de France (il lui manque peut être encore un poil de puissance sur le circuit...), ....




Ma, la Pizza, è per quale Lancia ?



... mais aussi qu'il y a moyen également de bien s'amuser avec le peloton des répliques des GT et Saloon Cars des années 60 et 70 (Mustang, Mercedes 300, Ferrari 166, Jaguar, etc ...) .







En revanche, quelques voitures se sont montrées nettement plus délicates et confirment d'ailleurs pour la plupart leur classement actuel du TdF. La Mini tient la corde du petit groupe des voitures demandant ... bien ... de ... euh ... concentration et d'application. La Lancia D20 a pu quelque peu compter sur son moteur ffffzzzzzzzzzz pour avaler à toute allure la longue ligne droite du circuit avant d'évoluer sur un rythme nettement plus ...mesuré dans les autres portions... La même extrême délicatesse sur la gâchette est demandée pour driver la Porsche 356 carénée... La Mercedes 300, en brouille avec sa "boite" lors de son arrivée en Belgique, roule à nouveau, certes avec un bruit de transmission encore bien prononcé ...



A suivre ce jeudi, avec les premières épreuves officielles...