T&GT Classic ce jeudi à Manage

salut a tous

bien venu a vous !!!

dédé comme cela tu ne sera pas le seul a te ramasser

       

commodor67

dédé a écrit:

présent et je viens accompagné cette fois  

Si tu roule avec la Cam' prend ton ACD avec cette fois    

Non, non il ne roulera pas avec ta cam, mes avec une Porsche 911 Martini ou une alfa TZ2 sur HRS

lio a écrit:

dédé a écrit:

présent et je viens accompagné cette fois  

Si tu roule avec la Cam' prend ton ACD avec cette fois    

t'inquiete je serai avec l'ACD cette fois... me farei pas avoir, j'ai compris  

avec la cam c'est obligatoire et je crois qu'avec les autos que mon pote va me prêter c'est fortement conseillé. c'est un peu le même genre de préparateur que toi... aussi fou  

... Jap' ou US car?   

That is the question?

salut a tous

si tu n arrive pas a te décider j ai des deutchcar , du pourche ,du bemewe, du nopiel

du voullewagennenene,

aux choyce

commodor67

5 Manche T&GT

Ce jeudi 05 Dec, une 5 manche avec un abscent de marque, le deuxième du classement moins 1, Stémar. Pour Eric l'occasion de prendre le large.
Vingt pilotes au départ dont le frère de Pascal et GrFred qui avait accompagné Didier pour l'occasion.

Une première série ou père et fils Toussaint allaient encore se livrer bataille, l'un sur une Opel GT et l'autre sur la Ferrari 250 TR. Nouvelle monture pour Anthony, qui pour l'occasion roulait avec une très belle Renault 5. Gregory sur une porsche 911, Jean Pol sur sa Camaro, Claude avec la Corvette et Xavier sur la BMW M1. Après 2 segments il était clair que la famille Toussaint avait pris le large. Anthony suivait bien mais sortait trop pour jouer les troubles fête. Comme sa voiture allait si bien, Julien a voulu battre le record de Commodore.....et il y est parvenu. Après être déscendu 9   fois en dessous du temps pivot de 8,7 sec, le directeur de course ne les a plus noté. C'est Jean Phi qui remporta la manche devant Anthony, mais a plusieurs longueurs.

Dans la deuxième série, Didier, à nouveau sur la Camaro de Lio, mais cette fois avec sa poignée ACD, rêglée au minimum. GrFred sur une très belle Alfa TZ avec un moteur Shark. Ce fut très animé dans cette série. Ce fut Didier qui se rapprochait le plus du temps pivot qui remporta la manche devant Thierry VP sur sa Ferrari 250 GTO. Tonton et GrFred ont bataillé pour la troisème marche du podium. Les 4 tours perdu de GrFred lui ont finalement coûté la 3 place dans cette manche.

La dernière série avec au départ une toute petite voiture, Fiat 600 de Vitor, flanqué de deux "bateaux", la Général Lee de Pascal et ma BMW 635. Cela vallait vraiment une photo. Loic sur une Camaro survitaminé, Eric sur son incontournable Porsche et Lio, une fois n'est pas coutume, sur une Pigeot 205. Loic et Luc avaient pris le meilleurs départ jusqu'au 2 segment. Une petite sortie de la 635 et des temps très proche du temps pivot, faisait que la Camaro avait pris de l'avance. Vitor se débrouillait très bien avec sa puce, mais ce ne fut pas un grand jour pour Eric. A l'avant dernier segment, problème de tresses sur la 635 qui passait de la 2 à la 3 place avec seulement 1 tour d'avance sur la Général Lee. Loic était largement en tête suivi de Lio. Dans le dernier segment Pascal avait complètement refait son retard sur Luc, qui tant bien que mal, résitait. C'est finalement grâce à la longue ligne droite que la 635 restait dans le coup et qu'elle devançait la Général Lee d'une 1 plaque à la fin de la course.

Très bonne ambiance, beaucoup de sportivité, une première victoire pour Loic, une très belle deuxième place de Didier et Jean Phi qui monte sur la troisième marche du podium.

5 Manche



Classement Général -1



Classement Général

magnifique commentaire Luc, merci aussi pour la rapidité du classement.  

Effectivement, merci pour ce résumé de cette manche ;-) !

Super tout ça! Félicitation à Loïc pour sa victoire et sa 3è place au général!!!  

Super en effet, mais pour moi le plus super ces votre accueille pour cette course de T GT qui j’ai beaucoup apprécier, une discipline que j’ai découvert avec plaisir et étonnement , étonner de voir évoluer des bolides que l’on n’a pas l’habitude de voir sur les circuits traditionnelle ainsi que leur pilotes, donc merci et ses sur je reviendrez.

Super commentaire    

Sans moi   

Absent également...   

Pour la première de l'année et en même temps la dernière de cette compétition T & GT, nous étions 13 pilotes au départ. Certains, même bien classés, n'ont pu assister à cette dernière manche du à diverses circonstances   . Un temps pivot d'enfer   de 8,8   

La voie était donc libre aux prétendants au titre de champion de cette catégorie. En ne comptant pas Commodore, Jean-Pol et Peter parmi eux, car un trop grand retard en points, ils ne restaient plus que 4 en course, comme les 4 mousquetaires, pour gagner le titre de champion T& GT Saison 2013-2014. Pour que Jean Phi s'adjuge le titre, il fallait qu'Eric fasse un très mauvais résultat, tout comme  Pascal et Loïc d'ailleurs.
Et comme disent nos amis Américains : It ain't over till the fat lady sings ou la course et le championnat ne sont gagnéés que si l'on a passé le drapeau à damier.

Une première série avec une très belle petite Fiat 500   conduite par Jean-Pol. Certes petite et haute, assez stable mais pas en mesure de rivaliser avec les autres voitures du plateau. Un Julien en pleine forme pour faire tourner sa mécanique en dessous du temps pivot   ...et il a battu son record. En 6 segments il est parvenu à faire 32 tours   , mais il s'est amusé comme un fou   et ce en toute sportivité. Peter allignait sa Ferrari Daytona, David une Dodge Charger, Lucas une Ford Mustang et les frères Pascal et Xavier; la Dodge Charger General Lee pour Pascal et une Camaro 67 pour Xavier.
Dès l'entame des hostillités, ce fut Xavier qui prit les commandes suivi comme son ombre par son frère Pascal. Un peu plus loin, Peter, David et le jeune Lucas. Jean-Pol faisait tout ce qui était dans son pouvoir, voir moteur, mais il était clair que la belle petite italienne n'avait pas les chevaux nécessaires pour suivre la meute. Ce fut finalement "Senior" Pascal qui remportait la manche devant "junior" Xavier mais pas de beaucoup. La troisième marche du podium revint à Peter.

Dans la deuxième manche, encore 3 prétendants au titre, plus Anthony, Commodore et Luc. Pas certains qu'il était impressionné par sa présence dans la dernière série, mais pour Anthony ce ne fut pas son jour de gloire. Beaucoup trop de chronos en dessous du temps pivot et dans ce genre de compétition, cela ne pardonne pas. Pour Jean-Phi il était impératif de gagner la course s'il voulait encore avoir une chance pour gagner cette compétition. Dès le début il a donc pris les choses en main. Eric sur sa Porsche suivait bien le rhytme tout comme Commodore, Loïc et Luc. Au 3 segment la situation avait changé. Jean-Phi et Eric avaient pris le large, Commodore et Luc aux places 3 et 4, puis Loïc et Anthony. Ce ne fut qu'au 5 segment que Luc pris le devant sur Commodore et que Loïc lui pris également la 4 place.

Au final ce fut Jean-Phi qui remporta la course   . Eric monta sur la deuxième marche du podium   et Luc sur la troisième   

Au décompte final de la saison T & GT c'est finalement Eric qui remporte le championnat   devant Jean-Phi et Loïc. Et si Jean-Phi avait participé à toutes les courses ?

Ce fut une très agréable soirée, beaucoup de sportivité et de rires, surtout quand après avoir crié "track" , René Opelleke s'est étallé de toute sa longueur sur la piste pour remettre les voitures sur les bonnes pistes.

6 Manche




Classement Général moins




Classement Général

bravo a tous et félicitation au vainqueur.

Merci pour ce très bon résumé Luc !

Après ce sixième challenge consécutif réservé à ces voitures et avec la formule du temps "plancher" et avant une probable pause d'un an ou deux, c'est le moment des bilans ...

Eric Hupez est le sixième concurrent différent titré en autant de saisons   . Côté voitures, en revanche, la Porsche 911 Fly avait inauguré le palmarès avec Ronald en 2008 et le boucle (provisoirement...) cinq ans plus tard ... Il n'y a plus qu'à exposer ces autos à Autoworld aux côtés des autres bolides "à Ferdinand" (sic)  

Entre ces 2 saisons, la compétition a également et successivement titré une BMW 2002 Spirit en 2009, une Plymouth Barracuda en 2010, un "peu de tout" en 2011 (Jean Phi - avec Commodore ? - a sans doute aligné le plus de voitures différentes tout au long de ces saisons...) et une Ferrari 250 GTO en 2012.

En revanche, je n'ai pas encore eu le temps de comptabiliser le nombre de voitures différentes qui ont été alignées tout au long de ces 6 saisons mais il est sans doute impressionnant en sachant que lors de certaines épreuves, il y eut autant de modèles différents que de concurrents inscrits ...    Hors cette compétition, la plupart de ces voitures n'auraient sans doute pas eu l'occasion de s'exprimer en piste. Depuis, des épreuves tels que des rallyes mais également le TdB Proxy donnent un peu plus de chances à ce type de voitures d'avaler du plastique (et du bois à Leuven ...   ). Elles sont pourtant innombrables mais souvent "barrées" par moins nombreuses qu'elles et plus véloces (LMS, Groupe C, Classic Slot-it et NSR, etc ...).

salut a tous

une super ambiance pour cette première soirée de l an neuf...

j ai eu pour une fois toutes mes chances pour classer une opel sur le podium, cela étais sans compter sur le fameux temps pivot, pris a six reprises cela ne pardonne pas .

ce fut un début de course sur les charbon hardant car le temps pivot a 8,8 sec étais asser lent

durant les trois premier segment je tenais le bon bout , dommage que cette fautes ai entraîner d autres fautes .

félicitation a tous .

j espéré revoir l épreuve revenir sur manage et peut-être d autres voitures dans la compétition

ou voir un classement général et par type de voitures des plus performante et autre

commodor67

Salut à tous.

Ce fût une belle course en effet, avec quelques tours non comptabilisés dû à un excès d'enthousiasme...

Vivement les prochaines courses de T-GT   

A jeudi soir.