T et GT Classic 2012 à Manage

... Le deuxième semestre 1/32e débute ce jeudi 30 aout à Manage.

Horaire habituel: essais libres à partir de 19 heures, séries de course à partir de +/- 20 h 30 - 45.

Bien que je n'ai plus de voiture vraiment préparée pour cette course, je vais tout de même essayer de venir

Louise a écrit:

Bien que je n'ai plus de voiture vraiment préparée pour cette course, je vais tout de même essayer de venir

N'avais-tu pas dit que tu avais une Jagster en préparation ?

Jumbo a écrit:

N'avais-tu pas dit que tu avais une Jagster en préparation ?

Oui j'ai une Jagster, mais elle n'est pas finie


Il reste le pilote à terminer et à installer et les phares ( depuis cette photo, juste les globes à mettre)

Mais pas de souci, j'ai celle-ci (qui n'est pas super) mais avec laquelle je pourrais peut-être essayer de faire la course



Sinon, je regarderais pour faire rouler mon Alfa Roméo GTAm Team slot

T'en fait pas Louise, ta Lancia Stratos va arriver de la France avant demain.

J'ai entendu qu'ils ont terminé le TdF...

... il ya quelques mois

Petit Up ....

C'est ce soir !!!

Je regrette bien sincèrement de ne pas avoir la possibilité d'être avec vous ce soir.
à moins d'un vendredi férié.................

Quelques rapides clichés de plusieurs voitures présentes hier soir à Manage à l'occasion de la première manche du challenge T & GT 2012.

Première victoire de Renaud dans une épreuve de sprint à Manage et ce à la poignée d'une Ferrari GTO (la rouge sur la photo) Fly à moteur avant bien affutée. Dans la première série de course, Renaud a dû batailler avec Pascal (Chevrolet Corvette) avant de s'imposer. Luc et Jean Pol roulaient eux sur des Ferrari GTO Pink Car strictement identiques ... Durant une dizaine de secondes, Jean Pol a ainsi cru rouler avec sa voiture tout en suivant des yeux celle de ... Luc..



Parmi les voitures "inédites" présentes hier, on notera la Jagster de Commodore. Stable et efficace (posée sur un châssis HRS), la voiture et son pilote semblaient bien partis pour viser un top 5 jusqu'à ce que la voiture issue de l'imagination de Chris PSK connaisse un problème de tresse arrachée. Autre première apparition, celle de la Lotus de Thierry VP. La voiture manquait toutefois d'un poil de vélocité pour pouvoir suivre le train des plus rapides.



Dans la deuxième série de course Jean Philippe (Toyota GT 2000) et Vitor (cette Mercedes 300 SL également inédite mais déjà bien rapide) se détacheront rapidement pour se livrer à un duel très serré. Vitor se fera néanmoins piéger à ... 4 reprises par le fameux temps "plancher" fixé hier soir à 8 sec 4 au tour. Vitor sera d'ailleurs la seule victime de ce chrono pivot. Victime lui de plusieurs sorties de piste, Jean Phi s'imposera certes dans la deuxième série mais devra néanmoins se contenter de la 2e place au classement général derrière Renaud et devant Vitor, Pascal, Eric (Porsche 911), Luc (Ferrari GTO) et Louise (Porsche 911)



Le coin des incontournables américaines du jour ... avec, de gauche à droite, la Vette de Pascal, la Mustang de Loic et l'Hemicuda de Claude...



Cette soirée a vu également les débuts, plutôt encourageants, de Patrick "Medhi" sur une Opel GT de prêt.

bonjour a tous
je remercie commodor pour m avoir prêter une de ces voitures d'ont son Opel Gt
et j ais passée une très bonne soirée et pour mes début c était très bien vivement le suite
merci a+

Merci beaucoup pour cette très belle soirée de course vraiment très amusante
Et surtout un grand merci à Stéphane pour le prêt de la Porsche 911 Fly, sans elle je pense que ma course n'aurait pas été aussi agréable !
Aucunes des trois voitures emmenées avec moi, n'étaient en forme hier soir !
L'Alfa GTA Team Slot sortait trop de l'avant, la Ford Capri Gr 2 Carrera était vraiment pénalisée par son moteur en ligne droite.
Et pour la Renault 4cv, c'est bibi qui n'y était pas (trop peur de l'abîmer )

stephmartin a écrit:

J'ai vraiment aimé voir rouler ces deux voitures
Commodor a fait très fort avec sa jagster sur châssis HRS ! Je pense que jamais la mienne ne pourra rouler aussi bien avec son châssis Slot Classic.
Bravo Commodor

Et aussi un grand bravo à Thierry Vp pour sa course avec la petite Lotus. De mon côté, je n'aurais jamais osé faire une course avec une aussi belle voiture.
Bravo Thierry

salut a tous

merci a tous pour la soiree forte en emotions.

je ne m excuse pas de vous avoir laisse ma premiere place,

je suis encore trop jeune pour vous passer devant!!!!

le coup des tresses qui partent en pleine etape ne sera plus

et donc je cogite pour trouver une autres façon moins visible pour

vous laisser passe devant

quoi que une victoire me tente de plus en plus, donc affuter vos bolides

commodor ne vise plus le bas du classement

le commodor67 nouveau est arriver

C'est comme le Beaujolais alors

Il y a le Beaujolais nouveau.

Voici maintenant le Commodore nouveau.

salut Sté, je ne trouve pas le reglement sur le forum de Manage.
Juste pour savoir quelles voitures...
Une BMW CLS 3.5 fly est autorisé? Celle ci???

[img][/img]

Bonjour

Oui, la BMW est autorisée ( voiture T et GT --> 1981 )

Le réglement est sur http://www.casimages.com/f.php?f=120618122703991848.pdf

Patrick

Mon ordinateur ne reconnait pas le fichier comme PDF mais comme MP4.... Bien qu'il y a de la musique dans le T&GT lol.

salut a tous

normal l ordinateur wallon ne fonctionne pas avec l ordinateur flamand

il y a eu scission depuis peu

commodor67

Willy,

Mp envoyé

ilprincipal a écrit:

salut Sté, je ne trouve pas le reglement sur le forum de Manage.
Juste pour savoir quelles voitures...
Une BMW CLS 3.5 fly est autorisé? Celle ci???

[img][/img]

Il s'agit de la voiture victorieuse à Daytona en 1976. Elle est dérivée des dernières "Groupe 2" , très "bodybuildées" (et "pré-groupe 5") de 1975. Donc, c'est OK. Commodore en a assemblé une (celle de Brno 1975, la Memphis) montée sur un HRS (et, une fois n'est pas trop coutume, pas trop "lowridée"... ). Des Lillois du SRLM sont également venus avec ça il y a de cela deux ans...

Salut Sté,
La mienne n'est pas HRisé... Je me demande si elle sera assez vite. Je vais encore préparer QQchose sur HRS pour être compétitif....
Sinon pour le fun ma petite abarth...

salut a tous

je la prendrais pour le prochain tegete

d autre surprise sont en cour ou en commande pour cette annee ???

j espere

commodor67

si je peux te conseiler ilprincipal c est moins dur avec le hrs que d origine

het is minder moelij met een hrs het originaal heef het motor van voor en hij slip van archt dus u moet veel lood in plek , ook op die model u heb twee halve axe voor dus veel speel op de weel

het is niet good zo

als u bliev

voor de frans taal het is ok zo

commodor67

Salut Commodore,

Ma BMW de fly a encore le chassis d'origine, mais est préparée façon pré HRS... Il y a un greffe berceau moteur slot-it inline avec moteur spirit long can. Axe avant une pièce sans jeu. La voiture est rabaissé et le support guide n'est plus original non plus...j'ai collé une pièce avec le support guide d'un autre chassis quand celui d'origine a cassé...

Mais une voiture sur HRS est encore plus vite a mon avis.

hello alle maal


ha oui c est deja mieux

mais il faut une fois venir faire un tour ou deux ensemble et comparer les voitures

mettre un axe complet et un moteur comme le sxxx super magnet sa doit deja rouler beaucoup mieux


commodor67

ilprincipal a écrit:

Salut Commodore,

Ma BMW de fly a encore le chassis d'origine, mais est préparée façon pré HRS... Il y a un greffe berceau moteur slot-it inline avec moteur spirit long can. Axe avant une pièce sans jeu. La voiture est rabaissé et le support guide n'est plus original non plus...j'ai collé une pièce avec le support guide d'un autre chassis quand celui d'origine a cassé...

Mais une voiture sur HRS est encore plus vite a mon avis.

Je suppose que tu connais déjà ce type d'épreuve mais, pour rappel, il faut surtout une voiture stable (ça passe, entre autres, par un train avant bien stabilisé), facile à piloter et régulière... Elle doit être en mesure d'atteindre le temps plancher et même d'être susceptible de descendre en dessous afin d'offrir au pilote une certaine marge et ce sur les ... 6 voies (mais, chez nous, il n'y a pas trop d'écart entre les 6 voies). Evidemment, tout peut dépendre du chrono "plancher" tiré au sort (après mise en parc fermé des voitures....): de 8 sec 4 à 8 sec 8 en passant par 8 sec 5, 8 sec 6 et 8 sec 7, ça fait tout de même près d'une demi seconde d'écart ... Ca ne sera pas 8 sec 4 la prochaine fois car déjà tiré au sort lors de la course précédente (pas 2 fois le même chrono sur 2 courses consécutives... les 8 sec 4 pourront éventuellement revenir à la 3e course...).

Les voitures montées sur HRS fonctionnent évidemment bien mais plein d'autres voitures sont dans le coup moyennant parfois quelques retouches assez aisées. En vrac, une Plymouth Hemicuda SCX dotée d'un guide Ninco, d'un habitacle allégé et d'un bon lestage, une Cobra ou une Vette des années 50 Ninco dotées d'un train avant bien ajusté, une Mercedes 300 SL sur un châssis simple (Slot Classic ?) mais bien équilibré, etc, etc ... Les petites voitures (genre NSU ou Fiat Abarth) sont souvent "maxi" préparées (un peu comme les tiennes à Leuven... ) et sont souvent équipées de moteurs très véloces histoire de compenser une tenue de route qui reste quand même plus délicate...

Si tes voitures roulent bien à Leuven, ce devrait être également bon à Manage ...

ilprincipal a écrit:

Sinon pour le fun ma petite abarth...

Willy, tu seras là pour la prochaine course ? J'aimerais vraiment voir cette petite Abarth