F1 Classic à Manage

bernard a écrit:

Et... placement des fils à hauteur du guide très original! A faire breveter

Un reste des spaghettis d'hier...

JPH a écrit:

En voyant la photo sur le lien vers le site Shapeways donné hier par Bernard, je me demandais comme le moteur se fixait sur le châssis Arco. Et bien là, maintenant j'ai compris avec cette photo

J'ai pu essayer hier au SRCB une Lotus 72 Policar qui venait de sortir de sa boite ...

Après un léger dévissage de la carrosserie et du berceau par rapport au châssis, plusieurs "scotchages" des pneus et quelques dizaines de tours, confirmation de ce qui s'est déjà dit précédemment: voiture ad-hoc à recommander pour celui qui ne veut pas se "torcher les neurones" en préparation ou "assemblage" plus sophistiqués.  La voiture apparaît saine et agréable à piloter avec, entre autres, une bonne (et rassurante...) tenue de l'avant. Ce dernier atout se "dégradera" peut être un peu lorsque le grip arrière, encore un peu manquant hier (mais il parait qu'en se rôdant les pneus s'améliorent rapidement), ira en augmentant.  Last but not least, il s'agit évidemment d'un choix plus économique que celui fait par ceux souhaitant des voitures plus originales mais demandant des "assemblages" de composants de marques divers (ex: Fly & Policar & Arco ou Scalex & Slot-it)

Exact, Stéphane, il s'agit du meilleur rapport qualité prix, et peut être même du meilleur choix en performance pure, en témoignent les meilleurs temps décrochés par les Policar à Manage (un 7.3 par JP après la course si ma mémoire est bonne).

Arffff j'me tâte du coup comme mulet en cas de soucis , vu le prix d'une M23 quand on en trouve une...il est vrai que ça prête a réfléchir

eric

nostalgiccar a écrit:

Arffff j'me tâte du coup comme mulet en cas de soucis , vu le prix d'une M23 quand on en trouve une...il est vrai que ça prête a réfléchir

eric

Je te prête la Ferrari de bon coeur, si tu veux...

De quelle Ferrari tu parles????.................aaaaaaaaaaah purée j'attrape de l'urticaire déjà,le mot Ferrari peut-être .

Quoique la 312 PB que Policar compte sortir..............  


eric

Non Eric 312B la PB c'est le proto 3L qui fut champion du monde 72 et 73 avec entre autre Ickx Regazzoni Andretti Peterson Wissel Merzario Redman Schenken Pace, belle brochette de pilotes


Slotistiquement Greg

C'est vrai qu'avec leurs modèles 312, Ferrari a tout fait pour brouiller les pistes... 312PB, 312B, 312B2, 312B3, 312T2, 312T4, 312P, ... Un peu comme Porsche avec ses 911et ses variantes RSR 991, 993, 997,...

La Policar sera une B2, pas une B (la B est moins angulaire)...

Juste, mes doigts ont fourché 312B off course et comme dis Bernard "312 B2".


eric

bernard a écrit:

C'est vrai qu'avec leurs modèles 312, Ferrari a tout fait pour brouiller les pistes... 312PB, 312B, 312B2, 312B3, 312T2, 312T4, 312P, ...

Ben quoi, ce n'était pas trop compliqué finalement. 3 pour la cylindrée => 3L ou 3000 cc. Puis 12, le nombre de cylindre. Le B pour boxer => moteur à plat. Le P pour prototype. Et enfin le T pour turbo et voilà

Ah, de fait, expliqué comme ça, tout devient tout de suite plus clair!

bernard a écrit:

Ah, de fait, expliqué comme ça, tout devient tout de suite plus clair!

Pour une fois que les latins sont plus rationnels que la logique teutonne, on ne va pas se priver de le signaler, hein

Greg1955 a écrit:

Non Eric 312B la PB c'est le proto 3L qui fut champion du monde 72 et 73 avec entre autre Ickx Regazzoni Andretti Peterson Wissel Merzario Redman Schenken Pace, belle brochette de pilotes


Slotistiquement Greg

Non, pas en 1973. Cette année la, Ferrari se fait devancer par Matra ... Dernière apparition de Ferrari "officielles" en Endurance et Au Mans ... Depuis, c'est F1 solo...

Juste Stephane , je suis perturbé par le fait que Jacky fut lui champion plusieurs fois...........!!!!!!!!!!
1982, et 1983 Je pense!!!!!!!!

Slotistiquement Greg