Nouveautés Revoslot

Ah ça va alors il reste encore des jaunes

christophe special a écrit:

Louise a écrit:

christophe special a écrit:

Le club des 100 tours en a déja acheté 3...

Trois "Racing for Belgium" ?    

Oui m'dame

Ils l'ont fait!

bernard a écrit:

Ils l'ont fait!

Vendredi prochain l'après midi chez Hobby 2000 ce sera peut-être "100 tours pour Racing for Belgium"

Je sens une pointe d'ironie de la part de Louise et Bernard

Louise a écrit:

bernard a écrit:

Ils l'ont fait!

Vendredi prochain l'après midi chez Hobby 2000 ce sera peut-être "100 tours pour Racing for Belgium"

Oui

Super ça Christophe, j'espère que tu nous feras un petit compte-rendu de cette course avec les Ferrari SP 333

Louise a écrit:

Super ça Christophe, j'espère que tu nous feras un petit compte-rendu de cette course avec les Ferrari SP 333

Je viens de rouler 2X100 tours chez moi (pourquoi changer le nombre de tours alors que le chiffre 100 est un bon chiffre pour moi ) et la voiture est très plaisante. Plus rapide que ma Toyota Revoslot.
A voir demain sur piste Carrera et circuit avec de plus longues lignes droites.

christophe special a écrit:

A voir demain sur piste Carrera et circuit avec de plus longues lignes droites.

Et alors qu'est-ce que cela à donné hier sur la piste chez Hobby ?

Louise a écrit:

christophe special a écrit:

A voir demain sur piste Carrera et circuit avec de plus longues lignes droites.

Et alors qu'est-ce que cela à donné hier sur la piste chez Hobby ?

Très très bien. J'avais juste changé les roulements avant.
Bonne bourre pendant 100 tours entre nous. On avait tous la banane.
Le principe de Revoslot nous plait. Pas de réglages à faire. Déserrer un peu la transmission. Graisser, huiler et rouler.
Le moteur pourrait être un peu plus gros (on a le défaut de régulièrement changer nos moteurs ) mais l'ensemble est très homogène. La différence se fait donc au pilotage.
Très contents de nos achats

A recommander donc

Bon et bel achat

Les Ferrari F40 Revoslot (3 coloris (rouge-bleu pilot- blanche/verte tip top ou top tip)) sont arrivées chez Hobby 2000.
Déja 4 de vendues

christophe special a écrit:

Déja 4 de vendues

Le "Club des 100 tours" à fait ses emplettes, alors ?
Et sinon, quels sont les modèles que vous avez acheté ?

Louise a écrit:

christophe special a écrit:

Déja 4 de vendues

Le "Club des 100 tours" à fait ses emplettes, alors ?      
Et sinon, quels sont les modèles que vous avez acheté ?

Moi et Patrick avons acheté la rouge. Et un ami Namurois a acheté les 3 car fanatique des F40.
Cela fait donc 5 (car Patrick l'a achetée samedi)

christophe special a écrit:

Louise a écrit:

christophe special a écrit:

Déja 4 de vendues

Le "Club des 100 tours" à fait ses emplettes, alors ?      
Et sinon, quels sont les modèles que vous avez acheté ?

Moi et Patrick avons acheté la rouge. Et un ami Namurois a acheté les 3 car fanatique des F40.
Cela fait donc 5 (car Patrick l'a achetée samedi)

Et cet ami namurois se livre sur France Slot Forum à un comparatif F40 entre Fly, Policar et Revoslot tant esthétique que dynamique. Les tests sont en cours. Intéressant.

La nouvelle F40 Revoslot est malheureusement en retrait niveau performance par rapport à une Toyota Supra notamment. Elle me semble plus haute, l'arrière sautille (sur mon circuit Scalex). Un peu décu de ses performances inférieures mais bon... content de l'avoir acheté malgré tout. En lui faisant des bornes, la transmission va sûrement se libérer (un peu).(j'ai déja essayé différentes positions entre couronne et pignon).

C'est étonnant que l'arrière sautille, tu as regardé si l'axe n'était pas plié ou qu'il y aurait une jante voilée ?

J'ai aussi acheté la "Pilot" et conformément au moule d'origine (Fly), la caisse reste fort haute. Les proportions ne sont pas top. Mais je vous rassure, la 911 GT1 est pire...

C'est étonnant ça
Je n'ai qu'une Marcos et un Viper, mais là comme ça vous allez finir par me décourager d'acheter une Ferrari et une Porsche

Louise a écrit:

C'est étonnant que l'arrière sautille, tu as regardé si l'axe n'était pas plié ou qu'il y aurait une jante voilée ?

Non, à priori.
C'est dans les tournants que l'arrière sautille: il ne glisse pas, il ne "colle" pas à la piste: il "sautille"...

christophe special a écrit:

La nouvelle F40 Revoslot est malheureusement en retrait niveau performance par rapport à une Toyota Supra notamment. Elle me semble plus haute, l'arrière sautille (sur mon circuit Scalex). Un peu décu de ses performances inférieures mais bon... content de l'avoir acheté malgré tout. En lui faisant des bornes, la transmission va sûrement se libérer (un peu).(j'ai déja essayé différentes positions entre couronne et pignon).

Si l'arrière sautille, à mon avis c'est trop souple derrière.
A voir le châssis comme il est conçu, si l'axe arrière est sur des roulements, l'un des deux ne serait-il pas grippé ?
Un pneu trop mou peut aussi faire sautiller.




Par exemple sur l'Aston Martin NSR, la tenue de route était influencée par la dureté du châssis.
A Diepenbeek, du temps de la piste d'Otoclubje, chez Martin, on montait des châssis blancs qui étaient plus durs que les noirs d'origine.

christophe special a écrit:

La nouvelle F40 Revoslot est malheureusement en retrait niveau performance par rapport à une Toyota Supra notamment. Elle me semble plus haute, l'arrière sautille (sur mon circuit Scalex). Un peu décu de ses performances inférieures mais bon... content de l'avoir acheté malgré tout. En lui faisant des bornes, la transmission va sûrement se libérer (un peu).(j'ai déja essayé différentes positions entre couronne et pignon).

Concernant la F40, je viens de la modifier légèrement afin de la rapprocher des performances de la Toyota Supra pour avoir un plateau plus homogène:
. Suppression des caoutchous se trouvant au niveau des puits de vis de la carrosserie (donc entre la carro et le chassis) afin de descendre le centre de gravité grâce à l'abaissement de la carrosserie).
Conséquence: les roues (avant et arrière) touchent la carro. Je m'y attendais.
. enlèvement des fins spacers avant (2) et celui de l'arrière (1 côté couronne)+remplacement du long spacer par un plus petit (j'ai trouvé mon bonheur avec du Scaleauto 1/24 en plastique). Tout cela afin de réduire(légèrement la largeur des trains roulants) et que les les roues puissent "rentrer" dans les passages de roues.

La voiture est plus basse, plus belle et plus rapide.
En terme de chronos? Cela reste une Revoslot mais elle devient plus agréable et est passée devant ma Supra (de peu) sur mon circuit. CQFD car la F40 est "rentrée dans le rang" en terme de performance par rapport aux autres Revoslot.

PS C'est Eric (du club des 100 tours) qui m'a suggéré ces petites et simples modifications. Merci à lui.

Bonne nouvelle ça, Christophe

En même temps je rajoute deux photos des prochaines décos des Marcos pour les aficionados de Martini et de la Gulfomania  

Je pense que notre Gulfman liégeois a déja réservé....