Mes derniers achats

La suite dont quelques achats à la bourse d'Eupen

Porsche NSR pour les 24h de Charleroi


Une carro résine d'une Cox, à voir comment elle sera montée dans le futur (lointain ?)


Une carro de Mini 1/24? en lexan, sera montée sur châssis Plafit 32


Deux AC Cobra Scalextric dans un état très moyen, à restaurer:


Renault Alpine Scalextric


Mini Scalextric rouge et jaune Neuves en boîte:








Ford Mustang de la marque Pioneer, qui sera suivie par la Dodge Charger noire mat

ScalexRevolution a écrit:

Une carro résine d'une Cox, à voir comment elle sera montée dans le futur (lointain ?)


Une carro de Mini 1/24? en lexan, sera montée sur châssis Plafit 32

Deux carrosseries intéressantes et sympas
La cox est au 1/32e ?

Oui la Cox est au 1/32
Je ne sais pas très bien ce que je vais mettre comme châssis dessous... On verra bien

Le coeur a ses raisons que la raison ignore...

Oui, on sait tous que les coffrets NSR ne sont pas donnés, que, au vu du prix et du "prestige" supposé de l’ensemble, ces deux 1/32e ne seront peut être voire sans doute jamais alignées dans une compétition « scalex » (sauf en les confiant à Vitor ? ) et que, malgré des progrès incontestables, les NSR (tout au moins la MKIV) ne sont pas encore exempts de défauts côté réalisme des lignes … Mais, bon …. j’ai quand même craqué … (avec certes un prix proposé par le revendeur belge – connu sur ce forum – bien compétitif…)  



Il s’agit en outre de la reproduction dans un même coffret de deux des voitures les plus prestigieuses apparaissant au palmarès des 24 heures du Mans : avec ces voitures, Ford allait en effet terrasser la marque reine de cette épreuve à l'époque, à savoir Ferrari, et ce deux fois consécutivement, en 1966 avec la MKII et en 1967 avec la MK IV …

En 1966, après les échecs de 1964 et 1965, l'armada des Ford MK II 7.0 litres submergeait cette fois littéralement la Scuderia Ferrari dont les P3 cassaient les unes après les autres laissant trois bolides américains parader aux trois premières places...



Mais, parmi les deux bolides reproduits ici, plus encore sans doute que la MKII, la MKIV devait marquer les esprits : tout d’abord par la splendeur de ses lignes (même si Ferrari faisait au moins aussi bien à la même époque avec sa P4…) mais également, telle une diva, par ses rares apparitions et son palmarès unique… En effet, contrairement à ce que l’on peut croire, le « duel du siècle » qui devait marquer la saison 1967 ne reposa en fait que sur à peine … deux confrontations directes… et même une seule entre les voitures de pointe respectives de ces deux marques
Aux 24 heures de Daytona, lors de la manche inaugurale du Championnat du Monde des Marques, les toutes nouvelles Ferrari P4 profitent de la déroute mécanique des Ford MKII pour signer un somptueux triplé sur les terres américaines. Aux 12 heures de Sebring, Ferrari est absent et Ford lance sa nouvelle MK IV dans la compétition. L’unique exemplaire aligné s’impose d’emblée. Ensuite, aussi bien à Monza, à Spa, à la Targa Florio qu’au Nurburgring, Ford n’aligne aucune voiture usine, laissant Ferrari face aux seules quoique elles aussi joliment compétitives Porsche, Chapparall et Mirage… Ford (… qui ne sont toutefois pas considérées comme des Ford et ne marquent donc aucun point pour la marque américaine…).



Mais la confrontation majeure (et qui s'avèrera unique...) entre les Ferrari P4 et les Ford MK IV a bien lieu au Mans. Après l’unique exemplaire présent à Sebring, on retrouve au Mans 4 MK IV « escortées » par 3 « anciennes » MKII face à 3 Ferrari 330 P4 dont une confiée à l’Ecurie Francorchamps et 4 330 P3/4 « privées ». Envoyée comme « lièvre » dès le début de la course, la MK IV N°1 de Dan Gurney et AJ Foyt (une star de la F Indy qui fera la son unique apparition au Mans) tiendra en fait jusqu’au bout pour s’imposer devant deux Ferrari P4. Son rythme élevé et l’absence de tout soucis mécanique majeur vont en outre lui permettre de devenir la première voiture à « crever » le mur des 5000 kilomètres parcourus en 24 heures sur la piste mancelle.



Ensuite, les MK IV disparaitront à tout jamais des circuits. Ferrari s’attribuera certes le titre mondial mais, pour l’histoire, Ford avait bel et bien dominé Ferrari lors de cette saison 1967 considérée comme l’un des crus majeurs de l’histoire du sport auto ne fut ce que par le retentissement qu’eut ce duel commencé en 1964 jusque dans les plus grands médias.

Les performances élevées des protos 7.0 litres américains vont en outre inciter les autorités du sport automobile à totalement refondre une réglementation qui bannira désormais les Sport protos de plus de 5.0 litres de cylindrée du championnat du monde des marques…

On reverra certes une Ford MKIV propulsée par un moteur … Vaillante lors des 12 heures de Sebring (1970 ?) mais c’est la une toute autre histoire seulement connue des fans de Michel Vaillant …







Et pour plus d'infos sur ces voitures et leurs prestations ...

http://www.les24heures.fr/index.php/content/view/88/181/

http://emotion-automobiles.com/gt40//index.php?option=com_content&task=view&id=12&Itemid=28

... entre autres liens...

Un bel achat et un très bon article (comme d'hab) sur ces deux voitures que j'apprécie vraiment.
Et très intéressant les deux sites proposés, merci

C'est vraiment un joli coffret! J'ai reussi a ne pas craquer car je me garde pour une des nouvelles GT40 de NSR qui vont sortir en 2011

Faites gaffe, ces voitures sont pour être alignées dans les courses Scalex, club ou n'importe quelques d'autres! On ne collectionne pas des die-cast!!!

Steph, tu peut les prêter a Vitor ou quelqu'un d'autre, mais il vaut mieux demander une petite caution avant

La GT40 est superbe...
L'autre j'ai plus difficile

Hello,

Je vous présente mon nouvel achat et j'en profite pour vous poser une question en même temps...

Cette Porsche 917K Fly est même signée par un des deux pilotes, Richard Attwood (enfin qui sait vraiment).






Ma question est la suivante: les pneus suintent, je les ai nettoyés à l'essence mais ça n'a pas résolu le problème ?
Y a t il une méthode connue pour arrêter ça ?

Merci

faire couler un siérge ? moi je ne toucherai pas à une relique

Couler un cierge... c'est une idée.
J'ai procédé d'une autre manière: j'ai remplacé les pneus par des similaires d'une autre voiture.

Ca a bien fonctionné

Et bien, de passage pour quelques essais sur la piste Hobby2000.
Je n'ai pas su résister à m'offrir cette petite Ford Escort Mk1 Scalextrix.
Celle de H.Mikkola et G.Palm au East African Safari de 1972.
Qu'ils gagnèrent et devant par la même occasion, les premiers vainqueurs "non-africains" de ce rallye.
(si je ne me suis pas trompée dans mes recherche sur Internet)



Voilà

Et on continue avec les achats de ce matin

Une Ford GT40 Slot-it



Et en même temps, une ancienne Ford Escort Mk1 Scaletrix d'occasion



Elle n'est malheureusement pas en très bon état

Et en même temps, une ancienne Ford Escort Mk1 Scaletrix d'occasion



Elle n'est malheureusement pas en très bon état
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Tu pourras peut etre l'engager dans le prochain TDF pour faire concurence à Rondeau et son escort

C'est vrai qu'elle est fatiguée

Tu vas la laisser dans son jus ?

Oh non pas dans son jus ! Car elle a été peinte au pinceau
Si j'arrive a enlever ces couleurs, le noir sur les ailes et l'espèce de doré foncé qui fait crasse. Je la laisserais blanche avec ses autocollants d'origine.
Mais j'ai des doutes, car après un essai ces peintures misent n'ont pas l'air de vouloir partir facilement.
Sinon, je pense faire une déco d'une voiture des 24h de Spa Francorchamps début des années 70.
Comme celle de Fitzpatrick ou mieux encore celle d'Yvette Fontaine

tvp a écrit:

Tu pourras peut etre l'engager dans le prochain TDF pour faire concurence à Rondeau et son escort

Si tu lis le topic que j'ai ouvert sur FOLM, tu comprendras
C'est en voyant sa voiture et en roulant avec que je me suis souvenue de mon ancienne Escort

Voilà

tvp a écrit:

Tu pourras peut etre l'engager dans le prochain TDF pour faire concurence à Rondeau et son escort

Si tu lis le topic que j'ai ouvert sur FOLM, tu comprendras
C'est en voyant sa voiture et en roulant avec que je me suis souvenue de mon ancienne Escort

Voilà [/quote]

ben oui retourne y voir ton post, j y ai répondu , vais envoyer un mess à notre Steph, je n' en n ' ai aucune photo sauf celle qui se trouve sur l'ancien site d'écaussine ( là au fond )

Voici le dernier achat encore tout frais d'hier, cette superbe Porsche 911S de chez MRRC.





La question maintenant est de savoir si elle sera rejoint par sa collègue en rouge



Photos empreintées sur http://iberslot.blogspot.com/

tvp a écrit:

vais envoyer un mess à notre Steph, je n' en n ' ai aucune photo sauf celle qui se trouve sur l'ancien site d'écaussine ( là au fond )

Oui je la vois, la jaune et vert c'est une déco BP ? Et comment roulait-elle ? Bien ?

ScalexRevolution a écrit:

Voici le dernier achat encore tout frais d'hier, cette superbe Porsche 911S de chez MRRC.





La question maintenant est de savoir si elle sera rejoint par sa collègue en rouge



Photos empreintées sur http://iberslot.blogspot.com/

Elles ont l'air superbe
Mais oui, il lui faut sa petite soeur Elles sont belles et c'est deux versions légèrement différentes. Prend aussi la rouge
Et pourrais-tu nous dire si elle roule bien en piste ?

Si je roule avec, je te dirai ce qu'il en est.
Mais c'est pas sur que je la mette sur la piste

ben tu vois ou elle se situe sur la grille !

ScalexRevolution a écrit:

Si je roule avec, je te dirai ce qu'il en est.
Mais c'est pas sur que je la mette sur la piste

Et bien pas de soucis, j'en ai achetée une ce matin.
Mais contrairement à toi, j'ai pris la rouge et je compte bien la faire rouler
En rentrant, je l'ai ouverte et à part les fil de fer qui la tiennent sur le socle, elle est pas mal du tout !
Un bon achat, carrosserie légère, beau châssis et elle est finalement bien assemblée d'origine.
Le moteur est plus petit que les standards Mabuchi qu'on connait habituellement.
Mais il a l'air sympa et il tourne bien, de même que la transmission, impec aussi.
Maintenant il ne me reste plus qu'à la préparer pour un petit essai

Voici mon dernier achat, fait en même temps que la Porsche 911 MRRC.
qui (soit dit en passant) a fait il y a une semaine ses premiers tours de roues sur la piste chez Hobby 2000

Bien que n'aimant pas la qualité des plastiques Avant Slot. J'avais tout de même envie d'acheter une de leurs Alpine Renault A310.
Je n'ai pas trouvé la première version jaune "Calberson" je n'aimais pas le sponsor de la seconde version.
Et puis celle-ci, elle me plait vraiment bien avec son un petit air d'aventure comme ça !
Car elle a roulée au Paris Dakar 1981, la belle époque des rallyes raids.
Mais il y a juste une petite erreur, l'aileron donc la vraie n'en était pas affublée pendant ce rallye.



Bon du coup, je me mets aussi à rêver à d'autres Renault qui ont également animées le Dakar à ses débuts