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Exactement ce qu'il me fallait pour ma collec Le Mans 70... des 911 étroites...

M'en faut 8...

Perry,

si tu peux les fabriquer toi-même, il y a un kit chez ARII:



Cette maquette est un peu plus juste au niveau des phares avant qui sont trop verticaux sur la jaune.

Oui cette Porsche de chez ARII est aussi très belle !

Perry, chez MRRC il y a aussi une rouge qui est sortie.
Et qui ne va pas si mal que ça sur piste, moyennant une petite préparation.



Il est aussi prévu deux autres versions qui devraient sortir cette année
Voici les autres voitures a venir chez ce fabricant.



Il y a d'autres infos sur leur site : http://www.mrrc.com/catalog/
Cela semble bouger pas mal chez MRRC depuis qu'ils ont été racheté par des allemands.

Merci à vous deux,

J'ai déjà étudié le problème de l'ARII. Il est que cette carrosserie est devenue TRÈS rare (j'en ai trouvé une au Japon... Depuis, elle est irradiée )

Je pense qu'a part les pare choc, celle ci correspond plutôt bien a ça que je cherche
Et pour de simple question de jantes "Fuchs", je préfèrerai la jaune

Perry a écrit:

Et pour de simple question de jantes "Fuchs", je préfèrerai la jaune

D'accord, mais avec celle-là, tu vas avoir des vitres teintées jaunes aussi !
Et les voitures que tu montre en photo n'ont pas les vitres teintées.
Pour les jantes Fuchs, normalement il va y avoir des inserts prévu et mêmes des jantes alu ce qui est mieux que les plastiques.
Ou attend les sorties des modèles suivant, la MC 11081 11082 qui elles sont avec vitres non teintées et avec jantes Fuchs

salut a tous

louise

la renault c est pour partir en vacance ou pour aller a treve avec tes voitures

commodor67

Je signale que sur le site mrrc la porsche peut s'acheter en kit à peindre, et de plus il y a un nouveau chassis 'sebring' qui est plus bas et ajustable comme un hrs I

tvp a écrit:

Je signale que sur le site mrrc la porsche peut s'acheter en kit à peindre, et de plus il y a un nouveau chassis 'sebring' qui est plus bas et ajustable comme un hrs I

Super, j'irai faire un tour...
Merci à toi et Louise pour toute ces infos.

PS pour Louise: Les jantes plastique, je m'en fou un peu, c'est pour la vitrine... Mais je comparerai quand meme

Perry a écrit:

Super, j'irai faire un tour...
Merci à toi et Louise pour toute ces infos.

PS pour Louise: Les jantes plastique, je m'en fou un peu, c'est pour la vitrine... Mais je comparerai quand meme

PORSCHISTE UN JOUR, .........

commodor67 a écrit:

salut a tous

louise

la renault c est pour partir en vacance ou pour aller a treve avec tes voitures

commodor67

hello Commodore,
ah si tu m'en trouve une Alpine comme celle-là pour partir en vacances, je la prend tout de suite

salut a tous

salut a toi louise

j ai trouver

mais toi tiendras-tu a ta parole

http://images.forum-auto.com/mesimages/660267/2205979105_1.jpg

heu c est peut etre pas comme cela que tu la voulais


commodor67

Ah oui là, il doit y avoir du travail sur cette caisse-là pour qu'elle soit partante pour les prochaines vacances.
Mais tu vois, ce qui m'ennuie le plus, c'est sa couleur. Une Alpine d'accord, mais il faut qu'elle soit bleu pour moi

ouai mais ouai mais

si tu es est difficile en plus

lol

tiens la porche 911 mrrc sa marche comment tu as deja tester

car si c est comme les cobra et autres sa n est pas super terrible meme en t-gt

commodor67

commodor67 a écrit:

ouai mais ouai mais

si tu es est difficile en plus

lol

Et en plus tu as vu comment il a parqué sa voiture, non mais dit-on !

Oui, la Porsche à rouler voici +/- deux semaines déjà sur la piste du Hobby 2000.
Et tu as raison pour certaines MRRC, j'en ai ici que je n'ai jamais réussi à faire rouler convenablement.
Pour cette Porsche, peut-être un peu de chance !
Elle va bien, mais comme elle est haute et étroite, qu'en plus le moteur pousse fort.
(Si tu vas sur FOLM, on en parle assez bien dans le topic sur MRRC "racheté par les allemands")
Pour moi, le rapport est trop long et comme la piste est rapide ici à Liège, c'était assez délicat de rouler.
Il fallait peut-être laisser un aimant à l'arrière du châssis pour qu'elle soit bien sur cette piste.
Puis bien lester le châssis et pour la prochaine fois, je fais encore remettre une bonne couche de plomb.

Maintenant si tu ne regarde pas le chrono, moi je me suis vraiment bien amusée à faire rouler cette Porsche !
J'ai même envie d'en acheter une deuxième, tellement je me suis bien amusée avec cette voiture

salut a tous

merci louise pour le resume du test sur la porchinette

domage j avais envie de mais voila c est une voiture de vitrine

mais je pense qu il existe des moteur moins puissant le gros probleme est que l on ne peux changer le rapport

pour la 310 j ai pas oser celle avec l arbre au milieu

commodor67

Commondor,
Pour la Porsche, je ne sais pas si on peut changer de moteur.
En tout cas, si c'est possible. Je ne sais pas où on peut trouver un moteur moins puissant. Et qui a les même dimensions.
J'ai regardé, mais pas encore démonter la voiture, mais il me semble que c'est possible de changer le pignon et mettre un plus petit nombre de dent.
Maintenant, je ne sais pas combien fait celui d'origine. Je vais regarder ça cet après midi.
Il me semble qu'on pourrait même lui mettre un train arrière Slot-it avec des jantes étroites.
La Porsche risque seulement de ne plus avoir son look d'époque avec des roues arrières plus larges

Louise a écrit:

Commondor,
Pour la Porsche, je ne sais pas si on peut changer de moteur.
En tout cas, si c'est possible. Je ne sais pas où on peut trouver un moteur moins puissant. Et qui a les même dimensions.
J'ai regardé, mais pas encore démonter la voiture, mais il me semble que c'est possible de changer le pignon et mettre un plus petit nombre de dent.
Maintenant, je ne sais pas combien fait celui d'origine. Je vais regarder ça cet après midi.
Il me semble qu'on pourrait même lui mettre un train arrière Slot-it avec des jantes étroites.
La Porsche risque seulement de ne plus avoir son look d'époque avec des roues arrières plus larges

je l ai fait sur une 904 ( le train arriere), et ça ne génait pas l'hestetique de la voiture

salut a tous

je ne suis toujours pas plus sur mais il me semble avoir vu sur le flom qu il existe un moteur de meme dimention en 10.000 tours/min

pour changer le pignion la s est carement mission impossible

l axe moteur est plus petit que les autres ,mais le pignion lui meme est pareil aux autres

le truc plus que bizard c est une bague entre le pignion et l axe moteur

ou alors voir si par harzard il n existe pas en modilisme ferroviaire un pignion ou un moteur

commodor67

Ah bon ! Merci commondor pour cette info je ne savais pas pour le pignon, c'est mocha ça !
Bon alors on ne va pas y toucher.
Et merci aussi tvp, je vais un peu essayer alors avec un train ar. Slot-it et une plus grande couronne arrière.
Peut-être qu'elle sera moins rapide et plus agréable comme ça alors

Il faut utiliser les pignons scalex F1,
car le diamètre est 1,5mm par rapport autres moteurs 2mm.

Pignons de couleur bleu clair pour le 10 dents et le noir 11 dents.

voilà et ce même pignon on peut l'utiliser pour les classic Revell possédant le chassis réglabe plastique.




voici un lien utile :http://majorkdf.free.fr/images/slot/tech/mabuchi.pdf

Hello L'homme à la casquette,
Le lien ne s'ouvre pas ici, mais je l'ai vu sur FOLM et c'est très intéressant comme info. Merci
Si je ne me trompe pas et si Scaleauto fait des moteurs avec un axe de 1,5mm.


(La photo vient de FOLM)

Alors, ils devraient aussi normalement faire des pignons pour ces moteurs-là, il me semble !
Quelqu'un pourrait confirmer ?

Oui Louise, le moteur est un scaelauto de +-25000trs:min.

Mais n'est fourni pas avec pignon,là, le choix est plus vaste 9-10-11 dents (ref : SC1072).

Si tu dois changer la couronne prends une offset l'angle d'attaque du pignon couronne est en angle de 30° par rapport à un pignon couronne standard qui est de 90°.

Voir le catalogue slot it en ligne "offset in line" et le lien pour ref moteur.

http://www.slot.it/INGLESE/KitPart/crown_inline.html

http://majorkdf.free.fr/images/slot/tech/mabuchi.pdf

L'homme à la casquette a écrit:

Oui Louise, le moteur est un scaelauto de +-25000trs:min.

Mais n'est fourni pas avec pignon,là, le choix est plus vaste 9-10-11 dents (ref : SC1072).

Si tu dois changer la couronne prends une offset l'angle d'attaque du pignon couronne est en angle de 30° par rapport à un pignon couronne standard qui est de 90°.

Voir le catalogue slot it en ligne "offset in line" et le lien pour ref moteur.

http://www.slot.it/INGLESE/KitPart/crown_inline.html

http://majorkdf.free.fr/images/slot/tech/mabuchi.pdf

Il me semble que tes connaissances sont vastes en tant que préparateur, mon cher collègue d'écurie

Bon à savoir pour l'avenir

Oh pas remarqué cela ! Un deuxième "Leader" sur le forum ! A quand la réplique des fans de M.Vaillant ?

L'homme à la casquette a écrit:

le moteur est un scaelauto de +-25000trs:min.

Mais n'est fourni pas avec pignon,là, le choix est plus vaste 9-10-11 dents (ref : SC1072).

Si tu dois changer la couronne prends une offset l'angle d'attaque du pignon couronne est en angle de 30° par rapport à un pignon couronne standard qui est de 90°.

25000 trs c'est peut-être beaucoup pour mettre dans la Porsche !
Pour les pignons, je passerais en bord de Meuse (ou plutôt au bord de la Dérivation ) pour voir s'il est possible d'en commander.
Bonne idée également pour la couronne arrière, je n'y avais pas pensé. Mais en effet, sur le châssis MRRC, l'axe du moteur est plus bas que celle de la couronne. Et dans ce cas, un offset pourrait s'avérer un très bon choix.
Merci beaucoup L'homme à la casquette

Louise a écrit:

Oh pas remarqué cela ! Un deuxième "Leader" sur le forum ! A quand la réplique des fans de M.Vaillant ?

C'est en projet....