Etape 3 : Hainaut ... oriental

Comme déjà entrevu, je vais chercher les voitures ce dimanche à Bertrix. J'en profiterai pour également découvrir ce club et voir les voitures du TdB en action lors de leurs derniers "ébats" luxembourgeois ...

En ce qui concerne l'étape ... est-hennuyère (n'oubliez en effet pas le passage des bolides chez "Patrick31" plus à l'ouest...) cela devrait rouler à Manage et surtout à Charleroi ... Etant donné que, jusqu'à présent, le TdB a été assez marqué "ES de rallye", cette étape hennuyère devrait être un peu plus marquée "circuits" que précedemment mais avec toutefois encore un peu de rallye au programme

Le prermier "déballage" des autos devrait se produire le mardi 19 février au SRCB avec en outre et sans doute un premier galop d'essai sur une piste Ninco 4 voies (tracé typé entre vitesse et rallye) avec chronométrage mais probablement pour du "beurre" (je faisais déjà cette "mise en bouche" lors du TdF) ...

Ensuite, il devrait y avoir une première épreuve officielle le jeudi (21 février) à Manage (assez probablement chronométrage sur la piste de vitesse Carrera accompagnée éventuellement d'un passage en ES à Manage toujours). Ensuite, on verra en fonction des personnes disponibles. On essaie surtout de mettre en place une journée complète "TdB", une sorte de "Big Day" (dimanche 24 février ou dimanche 3 mars ?) à Charleroi un samedi ou dimanche avec épreuve(s) le matin et l'après midi (rallye et circuit) et un repas chaud à midi ... Une épreuve de régularité mais sur circuit (Carrera Manage ou Ninco SRCB ?) et sur de 5 à 6 ou 7 tours par voiture devrait être également au programme, sans doute un autre jour que celui du "Big Day".

D'autres initiatives ne sont évidemment pas exclues ...

Les membres des clubs de Manage et du SRCB ainsi que d'autres n'ayant pas l'occasion de rouler avec ces voitures ailleurs dans ce TdB sont les bienvenus et peuvent se manifester pour participer à tout ou une partie des "festivités"...

A suivre bien entendu ...

Encore un beau programme ! Mais je ne sais pas si on aura envie de te laisser repartir avec les voitures dimanche ...

math316 a écrit:

Encore un beau programme ! Mais je ne sais pas si on aura envie de te laisser repartir avec les voitures dimanche ...

Diantre non!!!

Quand on imagine ce que ces sanguinaires communistes sont capables de faire à nos voitures, mieux vaut les conserver à Bertrix, sous les 20 centimètres de neige que la météo nous prépare.



Plaisir & amusement, tels sont mes voeux qui vous accompagnent pour cette troisième étape

Scalexfred a écrit:

math316 a écrit:

Encore un beau programme ! Mais je ne sais pas si on aura envie de te laisser repartir avec les voitures dimanche ...

Diantre non!!!

Quand on imagine ce que ces sanguinaires communistes sont capables de faire à nos voitures, mieux vaut les conserver à Bertrix, sous les 20 centimètres de neige que la météo nous prépare.

Allons mon petit Fred, tu crois quand même pas que c'est 20cm de neige qui vont arrêter un communiste...
La neige, c'est quand même pas ça qui manque dans leur Russieske natal...

D'ailleurs, en parlant de ça... La Trabant chez les Popov... ça va pas être très objectif ça...

MAGOUUUUUUUUUUUUUILLLLLLEEEEEEEEEEEEE

salut a tous

yo rat pasde

maaaaagggggooooooouiuiulllleeeeeee

c est moi qui m occuppe des bosch meme celle de l est


juste que je ne sais pas si je serai la

ou alors je roule avec la cox de perry

mouai je vais me la faire celle la

mouai elle sera un peu....heuuuu..... comment dire.......

plus giah carman sous un elephant


bon non treve de plaisanterie (ho zut meme quand je ne veux pas je joue avec les mots)

ils sont a treves pour certains

je suis sur que pour l etape du hainau nous aurons bien du plaisir a etre impartial

c est comme cela que jem amuse le mieux

je suis curieux de voir le comportement des bolides

commodor67

Puisqu'il faut meubler l'entr'acte séparant le coeur de 2 étapes, je m'en vais vous narrer la Sortie de Valise de nos et de vos bolides chéris en pays hennuyer ... Ce fut assez ... euh ... animé ...






Les côtes d'agneau employées pour ce cliché n'ont pas été blessées et ont pu réintégrer rapidement et sans dommage la glacière pour dégustation ultérieure...


Je dédie ce post à Chris ... Les habitués du FOLM sauront pourquoi ...

Génial, Stéphane! Ca me rappelle ta petite BD lors du passage du TDF en Belgique... C'était à mourir de rire

bernard a écrit:

Génial, Stéphane! Ca me rappelle ta petite BD lors du passage du TDF en Belgique... C'était à mourir de rire

Il est vrai qu'il est assez remarquable dans cet exercice qui consiste à commenter de manière humoristique ses mises en scène photographiques.

Le grand art du Maître

salut a tous

on ne nous dis pas tous !!!!!!

c est quand le saut d obstacles.....

ha oui le concour de celui qui s arrete le plus pret de mur!!!!!

la regle est simple

10 metres a fond et dix centimetres pour freiner avant le mur

c est vache comme regle mais quitte a passer pour des bourins ,autant de jouer au cochon ,hein ma poule

commodor67

salut a tous

mais non je ne vous prend pas pour des dindes

mais pour une bonne farce faut bien un dindon

commodor67

Hier, après une Sortie de Valise quelque peu houleuse (La Camaro, furieuse, est partie toute la nuit faire des tours du Grand Ring de Charleroi pour se défouler ... On doit d'ailleurs aller la chercher cette après midi à la fourrière), l'ambiance s'est détendue en soirée autour d'un Gymkhana ... de l'esprit ...




Les choses sérieuses commencent elles ce soir à Charleroi ...

LOL

Trop bon surtout les lettres pour Perry
J ai même entendu dire qu il engagerrai une ferra... Au tdb 2014 !!!!
Chuuuuuut c est top secret

stephmartin a écrit:

Je dédie ce post à Chris ... Les habitués du FOLM sauront pourquoi ...

Oui un grand moment que cette étape de la Proxy Race 1/43e

Boarf,

J'avais RAREFIER...
Comme les chevaux dans un moteur Ferrrrrrrailleri... (pfffffffffff ces allergie...)
Avec "lettre compte double" et "mot compte double"

Bien rattrapé !
Terrible tes photos Stéphane !

Bruts de tri, les premiers résultats de la 3e étape. Pour rappel, il s'agissait d'une mise en bouche et d'une prise en main ne comptant pour aucun classement

-Piste Ninco 4 voies toute plate, une ligne droite de 4 ou 5 mètres et une partie plus technique, 13,5 volts, poignée yatronic et NSR, 3 pilotes se sont succédés: Greg, Bobby et moi même (dans le désordre...), 2 sur une piste centrale, 1 sur une piste extérieure, ordre de passage des voitures dans l'ordre inverse du classement général provisoire, piste un peu glissante lors des premiers passages mais tout à fait praticable, 6 tours par voiture et par pilote, prise en compte du seul meilleur chrono de chacun des 3 pilotes, "scotchage" des pneus avant chaque passage ....

La piste Ninco sera sans doute encore utilisée ultérieurement et cette fois (ou ces fois la...) pour de "vrais" points ...



NB: colonne de gauche = position de chaque voiture au classement général à l'issue de la 2e étape ...

Commentaires, impressions et quelques photos plus tard ....

Voici déjà quelques Photos du 19 février :


































Les autres, ICI:

http://clubcharleroi.blogspot.be/

Beau shakedown et surtout, je trouve qu'elle est très belle cette piste Ninco

Merci pour les tofs Michel ... J'ai pas eu trop le temps hier ...

... car trop occupé à imiter le journal de Spirou ... (normal, Marcinelle* est juste à côté...) pour une "petite dernière avant la route" ...


... avant d'aborder les premières choses sérieuses de cette étape hennuyère, à savoir, comme le dit bien Louise, ce premier "shakedown". C'était en effet l'occasion pour, tout à la fois, découvrir les voitures du bout de la poignée (jusqu'à présent, je les avais plus vues de près que pilotées ...) et vérifier l'état général des voitures à la sortie de la valise... Au vu de ce que j'avais pu suivre à Betrix, à savoir plusieurs voitures en difficulté voire en grosse difficulté, je craignais du plus problématique pour hier soir ... Mais, finalement, hors quelques tressautements (ex: l'Alfetta de Francis) et autres grincements (ex: la Talbot de Greg), rien à signaler de majeur côté mécanique. Je pense néanmoins changer le pignon ou la couronne de transmission, agonisante, de la Fiat à Luc (cela dit, elle a pu rouler hier sans trop faiblir...). La Ford Escort semble elle avoir un ....embrayage (ou un truc dans le genre... ) qui patine... J'ouvrirai sans doute la voiture pour jeter un coup d'oeil. Ce bilan somme toute rassurant peut en partie s'expliquer par le fait que les pistes plastique mettent souvent moins vite en évidence certains défauts (roues insuffisamment rondes, axes non calibrés, porte paliers pas assez ajustés, etc ...) que sur une piste bois, plus dure.

Côté chronos, trois pilotes, totalement inconnus du hobby se sont attelés à la tâche sur une piste Ninco, compromis entre piste de vitesse et piste technique, cela dit sans difficulté "sauce rallye" ...

Sur ce tracé et sur cet exercice très bref (pas plus de +/- 40 secondes en piste pour les plus rapides...), les protos sont, sans trop grande surprise, devant ... La bagarre s'annonce toutefois serrée sur les pistes de vitesse et ce même si la 917 et la Ford à "Pied dans les longues portées" semblent un petit chouillat plus efficaces que la Ligier et la Fordàpat.

Derrière, on retrouve un peloton compact de voitures de tourisme et de GT du groupe B... Certaines ont des moteurs vraiment soufflants voire sans doute même un peu trop (ex: la Camaro, difficile à dompter et à surtout freiner... idem pour la Barracuda en à peine moins sauvage ...).

En queue de ce peloton groupe B, une groupe "A et demi", à savoir la Porsche 911R de Willy "Il Principal", sans doute mon coup de coeur de la soirée (la Porsche pas Willy ) car franchement très agréable à piloter et plus qu'honorablement performante malgré ce peu évident moteur en porte à faux arrière. Jolie surprise aussi l'Opel Commodore avec certes une grosse cavalerie bien utile dans la ligne droite mais également un comportement suffisamment convenable que pour faire passer tous ces chevaux sans trop se prendre de cheveux blancs ...

Et encore ensuite, on trouve les premières Groupe A. Quoique plus typée rallye que circuit, la Lancia de Dirk fait belle figure et confirme son statut de leader actuel de la catégorie. Pas loin derière, la BMW 635 de Chicane a fait parler son abondante cavalerie pour remonter dans la hiérarchie. Parmi le copieux peloton des Groupe A, plusieurs voitures bien sympas à piloter: l'Austin Healey de PatDo, très bien équilibrée, la Jaguar, pépère mais efficace, la Ferrari d'Armand, assez survireuse mais tenant bien de l'avant, la Fiat de Stany, homogène ou encore la Porsche 356, certes pas trop pressée mais sympa aussi à faire évoluer....

Plusieurs voitures ont souffert de leur manque de chevaux: ex les SCX de Greg et d'André et, en queue de peloton, on retrouve des voitures plus délicates voire franchement acrobatiques parfois ... La plus grosse déception vient elle sans doute de ... ma voiture, une 906 dotée d'un grip désastreux . Si c'était à refaire, je lui grefferais un train arrière certes "légal groupe A" (roues serties...) mais surtout doté de jantes aptes à recevoir d'autres pneus que ceux d'origine, calamiteux ...

Parmi les pilotes d'hier soir, ce bleu dans le hobby...


Suite du programme, jeudi, à Manage avec les premières épreuves officielles ... et un retour à Charleroi, prévu dimanche ...

* http://franquin.org/forum/viewtopic.php?f=24&t=3429&sid=75eba068d65755b5ff5777ebfa923bef

Perry a écrit:

Boarf,

J'avais RAREFIER...
Comme les chevaux dans un moteur Ferrrrrrrailleri... (pfffffffffff ces allergie...)
Avec "lettre compte double" et "mot compte double"

En effet, belle alternative et joli coup au Scrabble ...

Cela dit ... hors du sujet manifeste de cette partie (auto, sport auto et scalex ...) sauf pour, très, très éventuellement, évoquer l'air au sommet de la CdC du Pikes Peak ou pour faire allusion aux chevaux fuyant dans un grand nuage de fumée les moteurs des Peugeot 908 au Mans 2010 ...

Au fait, un point coup de coeur gratuit au premier qui pourra me dire le rapport qu'il y a entre la Ligier et le nom ébauché sur sa plaquette de jeu (NB: les Français ne peuvent pas jouer - trop facile pour eux )

Jo Schesser

Pilote de F1 Mort au GP de France 1968 à Rouent.
C'était son premier "vrai" GP de F1 qu'il disputait sur la Honda de Surtees que celui-ci ne voulait pas piloter (pas assez au point à son goût, ce qui se confirmera )
Il était un grand ami de Guy Ligier et celiu-ci décida de donné le nom de Jo Shlesser (JS) à toutes ses voitures (JS1, JS2, JS3)

[quote="stephmartin"]

Perry a écrit:

Boarf,

Au fait, un point coup de coeur gratuit au premier qui pourra me dire le rapport qu'il y a entre la Ligier et le nom ébauché sur sa plaquette de jeu (NB: les Français ne peuvent pas jouer - trop facile pour eux )

Trop facile .... JS
Les initiales des ligiers font référence au pilote français Jo Schlesser, grand ami de Guy Ligier et décédé en 68 lors du GP de France.

Pat