Etape 8 : TdB 2015 au NRL

Les voitures sont bien arrivées au NRL avec l'aide de Perry notre GO bien aimé.







Qqs une sont un peu "défigurées et il y a de la carrosserie dans la boite a pièce, surtout des optique de phare. La pièce manquante la plus voyante est le coté avant droit de la 635. Ce serait bien de regarder au SRCB ou au SRCM (ou avant ? je n'ai pas tout suivi) si on ne retrouve pas cette pièce Elle est quand même d'un bon format.

Premier compte rendu d'épreuve dans la foulée sera fait dans les heures qui viennent avec une épreuve meilleur tour sur le circuit de Catalunya.

Comment ça, il manque mon aile avant droite?!
Et puis, on se demandera pourquoi je n'obtiens aucun pt cdc...

Sérieusement, quelqu'un a bien du voir "cette aile s'envoler", non?

quoi ? l'auto d'Armand en pièces ? çà serait une première !

a mon avis, l'aile s'est désintégrée vu la vitesse du bolide

EUH PAS UNE AILE La grille d'aération et les phares droit quoi. je mettrai une photo précise bientot.

Voici le premier résultat d'une étape NRL qui en comportera un nombre encore ... indérterminé

Conditions du run de prise en main :

Circuit : Catlunya
Tension 12v - Ampérage 5A
Piste exterieure
Déballage des "bêtes", Scotchage avant départ et run de 10 tours sans stop.
Poignée 35 ohm Ninco rouge
Patrick aux commandes
Seul le meilleur temps au tour est repris
Passage dans l'ordre du classement après Hamme.
info chrono : Ford Sierra Ninco full origine (moteur vert, pneus Ninco etc) : 7,578 - 18ème temps.
info chrono 2 : Matra 630 Slot It P6 / 6,625 au….2ème tour. Meilleur chrono.



(si c'est trop petit cliquez droit et enregistrez l'image sur votre pc puis ouvrez la)

En ce qui concerne les coups de coeurs ils sont donnés AVANT de rouler avec les autos. Pour le moment j'ai reçu les avis de 5 votantes. Donc des dames qui ne regardent que l'esthétique de votre voiture et qui se tapent de savoir si elles sont rares, scratches ou d'origine etc. Surprises a prévoir donc. 2 autres sont encore volontaires pour étoffer ces Coups de coeurs pendant la semaine qui vient.

Très belle photo de nos montures

Parre contre quand je regarde la photo de ma voiture, il me semble qu’elle doit avoir un problème, car a l’AR elle ma l’ère d’être bien haut.

Aussi ces vrai que la voiture manque de tous, freins, puissance, et cela est certainement dus au moteur qui ne doit plus rien à voir dans le coco, car avec le rapport quel a elle devrait les avoirs.

Aussi comme tu dis elle a tout pour une voiture (atypique) pour un TDB et c’est aussi ma devise sauf pour le moteur.

Et pour la prochaine ce sera encore pire sauf pour le moteur

GRfred a écrit:

Par contre quand je regarde la photo de ma voiture, il me semble qu’elle doit avoir un problème, car a l’AR elle ma l’ère d’être bien haut.

Aussi ces vrai que la voiture manque de tous, freins, puissance, et cela est certainement dus au moteur qui ne doit plus rien à voir dans le coco, car avec le rapport quel a elle devrait les avoirs.

Je regarde tantot pour la hauteur arrière ce qu'il en est.

Pour ce qui est des moteurs ils vont avoir un petit test intéressant dans la 2ème épreuve NRL.

salut a tous

merci pour le beau chrono de la gt

comme quoi quand on sait rouler en slot on peut faire de belle choses

et merci pour le commentaire sur la traction

une vérité que je ne sais point améliorer

car je n ai pas trouver d autres pneus et voila

je pense que si des pneus moins accrocheur sont sur le marcher

je ne les ai pas trouver en bonne dimensions

mais bon la voiture avec comme but aussi d être le boulet

commodor67

étape du jour :





A vos bons moteur transmissions et pneus.

Merci pour ce début d'étape et ces belles photos. Terrible la piste en extérieur  Si j'avais su je serais passée voir en revenant du petit footing matinal à quelques centaines de mètre de chez toi.

Monty a écrit:

Un dépôt de donuts, voilà pourtant un environnement qui devrait mieux convenir à la Cobra, qu'à la belle italienne qui est à ses côtés.
C'est à ne rien y comprendre dans cette étape !

Oui Monty, Willy a remplacer le moteur qui semblait vraiment à bout de souffle, par un moteur à lui qu'il récupérera à la fin du TdB.

salut a tous

c est le genre de piste que la traction va aimer

sur tous en courbe

heu j ai pas vu de courbes moi!!!

sa vas faire mal si tu tons le gazon

laisse la touffe il est meilleur en réceptions

mais attention a sa voiture tu risque de ne plus la retrouver

vu sa couleur

commodor67

Ou là la quel ligne droite de malade,    se Monty

Et le freinage dans tout sa  

Me réjouit déjà de voir les classements  

Aie...

Mauvais pour la 910...
Le 2 Litres sera un peu juste...

Et moi qui ai déjà dégusté à la première épreuve...
Vivement la Couse de Cote pour me rattraper avec la souplesse de la bête, sa bonne motricité et petit empattement.

GRfred a écrit:

Ou là la quel ligne droite de malade,    se Monty

Et le freinage dans tout sa  

Me réjouit déjà de voir les classements  

Le freinage...
En fait il a terminer sa belle ligne droite par un plan verticale...
Au pire; tu percute le plafond...

GRfred a écrit:

Ou là la quel ligne droite de malade,    se Monty

Et le freinage dans tout sa  

Me réjouit déjà de voir les classements  

16 mètres de course et (2m50 pour le freinage sans parachute)

salut a tous

en fait cette étape va nous classer toutes nos voitures

et ne restera que les boulets qui ne peuvent suite a leurs vitesse arriver au bout

appelons cette étape le mur des lamentation

commodor67

Les condition du Drag Race NRL

16 mètres de course, + zone de freinage.

Démarrage automatique avec relais enclancheur de courant.

13 volts 5 ampères.

16ème de finale tiré au sort avec les jetons visibles sur les photos.

Ensuite les vainqueur sont regroupés vers le haut des tableaux et les perdants vers le bas de leur partie respective ( come les tournois de tennis quoi).

Un run et un seul ! Celui qui passe la ligne le premier a gagné le run. Si aucune des 2 voitures ne termine le run c’est celle qui est allée le plus loin qui l’emporte.



Pour le bon fonctionnement du shéma de course j'ai intégré une Cobra et une Matra pour voir les 32 voitures nécessaires. Elle ont roulé avec les même règles que les autres mais sont hors classement a l'arrivée bien sur.

Apres la Drag Race , Sophie Chantal et moi même avons organisé un Drag Run avec les règles suivantes:

Run de départ mis a 13,0 volts, voiture seule en piste et prise de chrono.

3 essais pour passer la ligne.

Dès que la ligne est passée on ne fait plus les autres essais,

Ceux qui ont réussi le run a 13,0 v montent a 3 essais a 14,0 v

Ceux qui ont raté leurs 3 essais a 13,0 v ont droit a 3 essais a 12,0 v et ainsi de suite,

Arret a 15,0 volts pour eviter de faire des satellites avec les voitures et arret a 11,0v pour avoir fini a temps pour la nuit.

Mais il fou

Mais il fou

Le Monty, il veut tuer nos montures


Le soleil a dut frapper trop fort ce dimanche

N’oublie pas que ces des doyennes que tu à entre les mains non mais

Supers reportage mai quand même un peu fou non

   
Des voitures de TdB doivent pouvoir être mises entre toutes les mains autant expertes que novices et ne doivent pas réclamer un "traitement" de faveur inscrit sous les voitures comme une liste d'entretien avant départ. Elles doivent être le plus adaptables possible a tout les type de ES. Perso je pense qu'il ne faut pas engager de collector mais bon chacun a  sa guise mon ami.
     

Sophie a trouvé ca bien amusant même si ca comportait une certaine part de risque. Comme toute compétition auto ! Mais elles ont bien résisté.

Si j'avais été vraiment fou je ne me serais pas arreté a 15.0 volts      

                                   

Demain changement de programme, passons du Drag a la course de côte.

Mais bon quitte a être fou je vais mettre vos voitures dans la poignée tenue de main ferme par ma chérie de femme...qui ne roule jamais en slot.

Même si mes Béhèmes sont toutes 2 à la traîne (je pensais que la 635 se sortirait mieux de ce genre d'épreuve, mais comme tu dis, ça doit être à cause de l'aéro! ), tout ceci est parfaitement excellent, Pat.
Et pousser les voitures du TdB dans leurs derniers retranchements me parait tout-à-fait dans l'esprit du tour et surtout amusant, quitte à faire de la casse.
Continue Monty, vas-y, hue, haro sur le baudet! Et que ça saigne! Mes Béhèmes sont indestructibles!

C'est bien une Bm qui tire son épingle du jeu de ce Drag Day avec une 1ere et une deuxième place mais c'est celle de Stemar.

La Cox, l'Alfa et la 4CV !!!! tirent bien leur épingle du jeu.

La Lola T70 a été tellement incroyable en race et terriblement décevante en Run tout comme la Manta Bastos et l4alpine Julle. Etonnant ou tirage au sort favorable. Mais bon la Lola a quand même battu la M1 en finale race. On a pas tout compris.

Pour le moment il n'y a qu'une seule auto qui n'a pas encore eu de perf "basse" c'est la Porsche 911 (bon pas de très "haute" non plus), les autres têtes de liste ont eu un plus ou moins "ratage" lors d'une des 3 manches.