Étape 9: Verviers - Dison

Meuh non!...   De la Ferrari 308!  
Ce n'est d'ailleurs pas vraiment une surprise...  

he mer.., j ai tirer la carte soufle fort

ce que j ai fais et plus de ballon ,

donc aller en prison sans passe par la case cafe ou bistro

c est bien ma veine moi qui ne bois plus


commodor67

Me voici, me voilà,

et bien en retard, je sais...
Mes activités du jour on laaaaaaaaaaaaaargement débordé sur les horaires prévus et je ne suis rentré qu'un peu avant 19h30...
Je n'ai toujours rien écrit, et je vous présente mes plus plates excuses  

Malheureusement... ou heureusement, ça dépend comment on se place, je me vois dans l'obligation de reporter ces résultats et commentaires un peu plus, étant donné que ce soir...

Les voitures du TdB/RvB attaquent la piste de Dison...

Vous aurez donc un week-end chargé de lecture et de résultats...
A++ pour de nouvelles aventures

T'inquiète ....

Go, Go, Go , .... Gazzzzzzzzzzzzz

salut a tous

heu donc

(Mes activités du jour on laaaaaaaaaaaaaargement débordé )

prends un verre de 33cc , au lieux du 25 cc traditionnel

ha les troisieme mi temp

commodor67

Perry a écrit:

Les voitures du TdB/RvB attaquent la piste de Dison...

Je suis passée hier soir en touriste, vous aviez l'air de bien vous amusez !  
Vous avez roulez toute la nuit ?  

jusque 1h30 se fut fort amusant  

BIGFUNRACING a écrit:

jusque 1h30 se fut fort amusant  

Je confirme...
Longue, très longue soirée mais j'ai rarement vu TOUS les membres s'amuser autant  

Le temps de dépouiller et mettre en pages les résultats et je vous poste tout ça lundi ou mardi, le week-end est chargé... déménagement.

Voili, voilou, les résultats que vous attendez tous,
le première épreuve du l’étape de Verviers-Dison.

Pour rappel, cette épreuve avait lieux sur la piste ayant servi pour le check-down des voitures.
Cette étape avait une importance un peu particulière, puisque ce sont ses résultats qui ont déterminé les séries de la course de vendredi soir, en plus des points d'étapes habituels.

Première étape disputé sur une piste Scalx Classic.
Avantage : beaucoup de grip
Inconvénients : les contacts son un peu plus haut que la piste (le châssis peut frotter), le slot est peu profond et la piste est étroite (mais ça on s'en fou puisqu'on roule tout seul  )



Qui fût l’animateur de cette soirée me demanderez vous...
et bien ce fût mon père, Jean-Pierre.  Certains d'entre vous le connaissent puisqu'il traine de temps à autre autour des pistes que je lime en votre compagnie.  



Il a ainsi pu renouer avec cette passion qu'il m'a communiquée, puisque c'est lui qui m'a offert mon premier circuit (je ne sais pas s'il s'en remettra un jour  ).
Un détail trahit cette époque où nous limions la piste ensemble, cette façon si particulière (mais pas unique) de tenir sa poignée comme les bonne vieilles poignées Scalextric



La soirée s'est donc déroulée comme suis : L'ordre des voitures fût tiré au sort au fur et à mesure du déroulement de la course absolument sans tenir compte de quoi que se soit d'autre. (vous retrouverez cet ordre dans une des colonnes du tableau de résultats)
Elles couvraient 10 tours lancés à 12V.
Seul le meilleur temps était compté.
Scotchage au début de chaque run.

Ici le chapeau de tirage au sort... Je crois que j'ai bien choisis  



Commençons le compte rendu par le kwak...
Le pied dans le tapis de la 250GTO (on va encore dire que c'est de ma faute parce que je n'aime pas les ferrrrrrailles).
Non pas qu'elle se soit vraiment loupée, mais trois problèmes lui sont tombés dessus en même temps.  Le guide, qui, bien que déjà relimé, était toujours très légèrement trop large à certains endroits (j'ai insisté sur le ponçage pour la prochaine épreuve); deuxièmement, la voiture ayant une garde au sol très basse, elle allait toucher les contacts et perdait de la motricité et, finalement, à trois reprises le fil de guide à sauté, ne permettant pas au pilote de se concentrer sur son sujet.  
Ça fait beaucoup à la fois, mais rassure toi Patrick, elle aura le temps de se rattraper  



Comme par hasard, la bonne surprise est signée Porsche... (Je vous JURE que je n'y suis pour rien) grâce à la 906 de Stéphane, qui, profitant d'un des ses deux premiers tours en pneus propre alla pèter un temps au nez et à la barbe de beaucoup d'autres, s'adjugeant la victoire en Gr.A:!: 
Elle nous a ensuite gratifiés de quelques glisses et sorties virages magnifiques tout en glisse.



Un peu plus loin dans le classement mais tout aussi spectaculaire bien que dans un autre genre, l'Austin de Patrice, régulièrement en deux roues.



La Commodore fût, elle, pareille à elle même, mais, après plusieurs chaleurs, ne parvint jamais à mettre en confiance mon père.



Autre voiture en difficulté, l'Escort.
Je vais faire ici parler le fait que j'aie déjà croisé cette auto en janvier lors du CT, elle à complètement changé. Ses pneus se sont usé, et lui donne maintenant beaucoup plus de grip. Malheureusement cela à aussi abaissé sa garde au sol, ce fut donc la seconde voiture à y perdre de la motricité.
Mais, à l'opposé, je suis sur qu'elle s'en sortira mieux qu'en janvier sur la piste du DMR.



Très bonne soirée donc où les temps se sont succédés tout comme quelques très belles et parfois acrobatiques sorties... Toujours sans gravité  



Je vais, avant de vous proposer le podium et les résultats complets, revenir sur les problèmes de l'Alpine.
Martin m'avait parlé lors de mon déplacement à Diepenbeek, d'un problème de guide sur la voiture.  En voyant la voiture lundi, je n'avais pas compris. C'est n'est que lors d'une petite sortie que j'ai compris...
Problème qui m’ennuie assez, car je ne sais pas comment le résoudre, car s'il se remboite facilement, c'est pour se redéboiter sans prévenir à une autre sortie... ou pas  



Venons en au podium,
c'est là que se trouve une autre bonne surprise, non pas la très belle victoire de la Ford Mk2 sur les terres de sa grande rivale, mais bien la deuxième place pour la Camaro à seulement deux centièmes du proto...
Beau retour au avant poste également pour la Ligier profitant du super grip de la piste Scalex, rejetant à 3 dixième la 917 locale.



Je vous laisse découvrir la suite du classement avec encore quelques clins d’œil à la très belle prestation et première place en SCX pour la R5; la belle prestation de celle qui me faisait le plus peu lors du départ en janvier, la Fiat 124 de Luc et la victoire en"puce" pour la NSU.  

Aaaaaaaah....... Génial Perry ! Génial...... mmmmmmmmmmmm !

salut a tous

arreter de mettre les photos de ma voiture sur le toit elle y prends gout.

un jour , chez Willy, alors que je fesais des tests et que les voitures goutais les barrieres plus que la piste, on ma glisser dans l oreille

"ce n est pas la voiture qui dois s adapter a ton pilotage,
c est toi qui doit d adapter a la voiture"

bizarement , depuis je sort moins mais aussi je roule un peu mieux

je ne suis pas encore au top et je m etonnerais de l etre un jour,

(a moins de rouler seul) mais je pense que dans ce genre de competion

il faut etre pluridiscplinaire avec le doigt

enfin bon je vais devoir faire de gros effort pour montrer que l on peut rouler avec sans etre sur le toit

commodor67

@ Commodore.

On dirait que ces informations t'ont...Comment dire...Retourné

Pour avoir vue rouler la Commodor sur la très belle piste du DMR, elle ne va pas mal du tout ! C'est juste dommage qu'il lui manque un peu de lest sur le châssis Slot Classic que je trouve un peu trop léger pour cette voiture.  
 

BIGFUNRACING a écrit:

jusque 1h30 se fut fort amusant  

Bigfun, tu peux aussi nous donner tes impressions sur les voitures, ce serait sympa aussi ça

"ce n est pas la voiture qui dois s adapter a ton pilotage, c est toi qui doit d adapter a la voiture" a écrit:

C'est que le père n'avait pas son costume de Capitaine pour mettre le "Love Boat" dans son port préfèré...

mes impressions sur les voitures  j ai particulièrement aimé la toyota 2000 gt j adore cette voiture et la reproduction était nickel coté mécanique elle allait bien sans être trop agressive donc voila très bien.
J ai aussi fort aimé la Porsche 911 de Willi elle ma épaté niveau finition de la carrosserie et j ai été aussi étonné du moteur mabushi d origine qui se défendait bien sur la piste 6 voies carrera  
La voiture qui ma le plus impressionné est celle de Lio, elle poussait en ligne droite mais niveau virage on va dire qu elle passait plus de temps sur le toit qu autre chose  
On pourra dire aussi que le sapin de noêl de commodore ne fut pas sans peine non plus merci la direction qui nous a fait faut bon 2-3 fois durant la course  sinon voiture sympa  
Le plus amusant reste quand même la ford escort MK2 Scalextrix qu'on pouvait faire glisser a souhait sans désloter  franchement amusant  
Voila soirée très sympa voitures au top que dire de mieux ?  

En attendant les résultats de la couse au DMR de ce vendredi (avec photo et commentaires demain sans fautes  ), voici un résumée de l'activité prévue ce week-end:

La très attendue course sur la piste du CSR24, voisin direct (c'est la moins qu'on puisse dire) du DMR.

Dès l'arrivée sur place, ce fût le bal des négations et autres tentatives de corruption...



...et malgré l'insistance...



Après ces quelques interludes, la course put enfin reprendre ses droits et le départ de la première série fût donné...



La course allait bon train!



Jusqu’à ce que...



Enfin, après plusieurs heures de recherche et changement de cap, les choses importantes reprirent le dessus.



Pour terminer, les résultats (encore incomplet)

Premier (mais ayant tiré avantage de la situation) la R5 Turbo, qui n'a mis que 20min à rejoindre le bar
Deuxième, la GT40 de Patrick Huegens (on voit qu'il a bien coaché son auto) en 42min...
Troisième la 908, qui avait enfin assez d'espace pour trouver du grip en 54min...
...etc, etc

La 2CV à enfin pu profiter de ses quatre roues motrice pour quitter la lanterne rouge.
Nous sommes toujours sans nouvelle de la Triumph et de la Trabant...

Géniaux tous vos reportages!   Tordants!  
Quel talent! Merci Perry!  

Coucou, me revoici,
et je vous amène un beau cadeau, les très attendus résultats de la course en ligne sur la terrible piste du DMR...

Comme annoncé plus haut, les séries ont été faite d'après les résultats de la première épreuve. Soit:







Le principe de course était simple, des run de 2min avec scotchage entre chaque run.
Longue piste Carrera de 50m alimenté en 13V.



Deux séries de course ont été courues sur la soirée pour permettre aux 12 pilotes présent de limer le plastique avec chaque auto.
Les deux séries avec les même voitures étaient consécutive et la seconde commençait où avait terminé la première, donc, pas de métrage à additionner.
De gauche à droite avec entre parenthèse la série, A ou B, et le n° de la piste.
Viviane (B4), Karl (A3), Sara (B3), André (A5), Cloé (A6), Julien (B5), Horst (B6), Patrick (A2) et son fils Joël (A4), Michel (B2), Georges (A1) et votre serviteur (B1).
Je les remercie encore tous énormément, et ils me l'ont bien rendu en s'amusant énormément et en donnant tout ce qu'ils pouvaient sur chaqu'une de vos autos.  



Une fois n'est pas coutume, commençons par les bonne surprises:
La Porsche 906, qui continue à truster la première place en Gr.A en profitant ici des longue ligne droite pour distancer ses adversaires,
La 2CV qui quitte la lanterne rouge,
et la Porsche 908 de GrFred, qui a bien profité de tout l'espace de la piste pour aller chercher le grip et mettre les pilotes en confiance grâce à sa stabilité.



Les déceptions, au nombre de trois principales, sont assez difficile à digérer.
L'Alpine de Cédric, qui a perdu régulièrement des tours à cause de son porte guide... Aussi vite sorti, aussi vite remboité... Mais le tour était perdu  
La BMW... Inconduisible... Elle sautait de partout et avait trop de grip, elle sortait donc très souvent. Malgré plusieurs inspection aucun pneu déjanté ne pouvait expliquer le problème...
et la Triumph qui hérite de la lanterne rouge... très dur à piloter et sautillant dans les virages à droite. Là aussi incompréhensible... Il est temps que le tour se finisse...  

Venons en au cas Commodore. Non René, je ne mettrai pas de photo de la bête sur le toit, car elle ne le mérite pas...
Mais je me doit d'en mettre une montrant le châssis... NON ce n'est pas une autre façon de dire... Mais bien de monter le problème qu'elle à rencontré lors de la course.
L'Opel était très bien partie et profitait des belle portion de ligne droite pour gagner du temps jusqu'à ce qu'elle s'arrête au milieux d'un tour... moteur déboité... Remis aussi vite que possible dans son emplacement, il lâchât à nouveau peu après.
Nous avons donc procédé à une intervention rapide durant l'intersegment... Mais elle avait déjà perdu 6 ou 7 places...



Pour te monter ma bonne fois et toute ma tristesse... Je t'offre ceci  



Longue, très longue ligne droite que celle du DMR... où l'on retrouve les SCX en pleine séance de torture et les Américaines dans leur élément  



Et les résultats me demanderez vous...
Les voici, avec sur le podium une victoire (facile) la Ford MK2... Deuxième d'affilée  2ème, la Ligier qui "échoue" à 3 tours et, 3ème, la 917 reléguée à 6 tours  mais qui goute au joie du podium à la maison  



Je vous laisse découvrir la suite des résultats...



Deuxième victoire de la Mk2 sur les terres de la 917...

salut a tous

merci perry pour les nouvelles de la bete malade:( 

on a beau tous prevoir c est toujour au plus mauvais momment ,que cela ce passe

pour une fois elle aurais pu gagne deux trois place , mais non c est pas pour cette annee

merci aux pilote pour leurs courrage au vu de certaine voitures

j espere que cela vous a fait plaisir de jouer avec une tel panoplie de voitures

aussi differente

non perry pas de mauvaise langue aujourd hui

commodor67

Jawohl, Deutsche Grundlichkeit... La 911 aime la piste Carrera... Une 7éme place derrière les grands canons... Formidable...
Toujours curieux de voir les résultats de l'otoclubke....

 

Les résultats après deux épreuves...

N'hésitez pas à commenter...  

Assez occupé, je prends le train en marche de cette nouvelle étape et je découvre le bien beau reportage    de Pierre Yves  ... et les bonnes prestations de la Ligier ...ainsi que de la Porsche 906... qui sort quelque peu de sa torpeur mais sans doute un peu tard dans ce Tour ...

Merci en tout cas aux hérbergeurs et pilotes du jour ou plutôt de la semaine ...  

Ouf la Capri se reprend un peu sur la belle piste Carrera du DMR, merci à tous qui étiez présent vendredi soir  
Et il me semble qu'il y a une belle bagarre pour la 16e place du classement général de cette étape  
Est-ce qu'il y a encore d'autres ES de prévu au programme dans les jours qui viennent ?

Louise a écrit:

Ouf la Capri se reprend un peu sur la belle piste Carrera du DMR, merci à tous qui étiez présent vendredi soir  
Et il me semble qu'il y a une belle bagarre pour la 16e place du classement général de cette étape  
Est-ce qu'il y a encore d'autres ES de prévu au programme dans les jours qui viennent ?

Oui Louise,

l'étape est loin d'être finie.
Plusieurs ES sont encore prévue au programme.
J'aime les surprise, je ne vais donc pas me dévoiler tout de suite, mais je peux déjà te dire que la prochaine épreuve est en montage et sera dévoilée d'ici peu.