Proxy Tour De Belgique ?

Scalexfred a écrit:

Bonjour Jan, bienvenue.

Tu souhaiterais engager une voiture ou également héberger une étape?

Merci beaucoup à toi ...

Juste faire une voiture, une NSU .

Voici la photo, couleur du pays.



Jan

micrenspy a écrit:

J'ai déjà posé la question à scalexfred,je la pose ici aussi, puis-je participer avec cette opel Gt powerslot.
-J'ai juste collé les jantes avant et repris le gros jeu latéral, placés des pneus lisses vernis.A l'arrière, placé des jantes slot-it à vis (, pneus nsr 19x10 G4, collés), dépassement des jantes de la carro, moins d'un mm, comme celles d'origine, tresses fines racing.
-Elle était d'origine avec paliers bronze, couronne bronze et pignon moteur bronze.Poids 106 grammes.
Merci d'avance.
Je ne sais rien de la valeur d'aimantation du moteur, mais vu la hauteur du châssis par rapport à la piste, cela ne devrait pas poser de problème.
J'ai préparé avec, une paire de pneus, tresses, guide, couronne.
Je suis membre du SRCN.

A première vue aucun problème (à deuxième vue non plus )

Fais juste attention à un détail, les pneus avant sont libre mais ne peuvent être traiter (vernis ou autre)

OK.Ils ne sont plus vernis...Plutôt mats
La voiture est partie....en colis contre signature à l'adresse indiquée...
Perry a un rapport avec P-Y ou pas

micrenspy a écrit:

OK.Ils ne sont plus vernis...Plutôt mats
La voiture est partie....en colis contre signature à l'adresse indiquée...
Perry a un rapport avec P-Y ou pas

Oui, c'est la même personne

Mais quand on m'appelle P-Y, ça me rappelle les études et le boulot, donc je n'aime pas trop
Évidemment, pour la poste je suis bien obligé.

C'est normal qu'on ne sais pas t'envoyer de MP

salut a tous

ho puree je vois une gt sur la liste bon si elle passe entre mes mains elle est perdue

je la garde

hue non je ne ferai pas cela

j ai la blanche ou j ai mis un spirit SXXX et le rapport10/26

une bombe mais tres delicate

perry si je vois luc je lui donne la voiture il est un peu partous


commodor67

dommage que la cobra de chez carrera soi sorite si tard je ne l ai pas encore essayer

commodor67 a écrit:

perry si je vois luc je lui donne la voiture il est un peu partous

Apporte la voiture jeudi à Manage, j'y serai aussi. Je la passerai avec la mienne à Perry dimanche lors de l'Interclub 1/24 à Dison

@ Perry
Voilà, c'est corrigé dans mon profil...
@ Luc, jolie ta petite voiture... pour le TdB:P

micrenspy a écrit:

@ Luc, jolie ta petite voiture... pour le TdB:P

Oui Michel, la Fiat 124 Spyder est presque prêt, mais elle n'est plus comme sur la photo

salut a tous

ok luc jeudi manage je te donne la bouse que j ai preparer

commodor67

JanNL a écrit:

Scalexfred a écrit:

Bonjour Jan, bienvenue.

Tu souhaiterais engager une voiture ou également héberger une étape?

Merci beaucoup à toi ...

Juste faire une voiture, une NSU .

Voici la photo, couleur du pays.



Jan

Bonne idée d'engager cette petite voiture bien sympa

Le calendrier se précise
Je vais tenter de faire faire le moins de km possible par la route, donc mon calendrier se baserait, si cela convient à tous les clubs, à un vrai tour géographiquement parlant

SCO: Janvier
Bertrix: Février
Charleroi - Manage: fin février, début mars
Fanière: Mars
Ath: avril
Hamme: mai
Louvain: juin
Slot 4000 fin juin, début Juillet
+ finale possible, j'ai deux idées, je vous tiens au courant de la possibilité de leur réalisation, très probablement après le départ du TdB

Bonjour

je regarde pour le moteur changer dans ma nsu.

Mais je suis inquiet avec les aimant du moteur.
Comment je peux savoir si le nouveau moteur est ok avec le reglement ?

Bedankt

Jan

salut a tous

dag jan voor u wagen er is geen probleme

as u de magnet af trek u moet lood bij zeten

ik heb ook zo een en het is moelijk van dit laat rijde

maar het is mogelek van te rijde niet zo hard as de anderen


ik zow die wagan zo veel mogelek origineel laat en zot probeer

wan en sterke moteur in zetten dat hef geen zine hij slip dan te veel

commodor67

toute mes excuse pour le tres mauvais neerlandais mais en francais c est pas mieux(lol)

JanNL a écrit:

Bonjour

je regarde pour le moteur changer dans ma nsu.

Mais je suis inquiet avec les aimant du moteur.
Comment je peux savoir si le nouveau moteur est ok avec le reglement ?

Bedankt

Jan

Commodor a répondu avant moi, mais le mieux pour ce genre de question, serait que ce soit Perry qui y répond (c'est lui qui s'occupe du TdB maintenant)
Pour le choix du moteur, j'ai trouvé ceci dans le réglement :

Moteur et position (en ligne, anglewinder ou sidewinder):
Libre sauf :
moteur de slot - Spirit S3X (trop d'aimantation) ainsi que tout moteur à forte aimantation interdit. PAS PLUS DE 20 GR d'attraction.
Mode de fixation moteur identique à l'original. Ils pourront être collés. Les adaptateurs commercialisés (type NC1/NC2) sont autorisés

Donc il semblerait que le choix du moteur sois libre sauf utiliser un Spirit S3X
Voici en plus l'adresse du blog où j'ai trouvé ces renseignements-là
http://tdb2013.skyrock.com/
Il existe aussi un blog en néerlandais, mais je ne retrouve plus l'adresse, désolée

En page 3 de ce déjà très long fil, on trouve le réglement technique (définitif ?)

https://scalexrevolution.forumperso.com/t2999p15-proxy-tour-de-belgique

Il y est précisé 20 grammes d'effet d'aimantation maximum. A mon avis, les Revell d'origine sont OK à ce niveau la.

Les moteurs semblent eux libres y compris en groupe A sauf avec effet d'aimantation trop fort.

J'ai une question à poser concernant le lest: peut on en fixer (solidement bien entendu) sous le châssis. Ce serait en effet utile pour les châssis type Slot Classic voire pour certaines voitures dotées de bas de caisse très relevés.

Je vais d'ailleurs poser la même question au premier concepteur de cette réglementation (Christian Hillairaud et/ou Echivard ?).

salut a tous

le moteur ne possera pas de probleme il est en in-line incline sur l axe moteur a 45°

donc les aimant sont a plus de 2 cm de la piste

commodor67

JanNL a écrit:

Bonjour

je regarde pour le moteur changer dans ma nsu.

Mais je suis inquiet avec les aimant du moteur.
Comment je peux savoir si le nouveau moteur est ok avec le reglement ?

Bedankt

Jan

Salut Jan,

Effectivement, le moteur est libre. Et dans le cas qui nous occupe, la NSU (Gr.A), tu devras donc mettre un moteur petite cage, le châssis n'acceptant pas un gros.
Fais tout de même attention que la transmission (toujours en Gr.A) doit rester d'origine et que la petite couronne de la NSU risque de ne pas aimer un moteur trop puissant
Si tu changes la transmission la question ne se pose plus... Tout est ok

Pour ce qui est des 20gr. d'aimantation, la plupart des moteurs "scalex" ne passent pas ces 20gr. et que la garde au sol de l'engin va aider à ne pas dépasser cette limite.
Si tu as un doute, envois moi le moteur que tu souhaites utiliser par MP, je regarderai ça plus en profondeur.


Stéphane, pour ton lest, me basant sur des années de règlements, en 32ème "scalex" je ne l'ai jamais vu être autorisé...
Le règlement du TdB ne va donc pas déroger à la règle

Merci tout le monde pour la réponse.

C'est vrai que le distance entre le moteur et la piste est grande.

Je change pas la couronne, je vais faire attention de pas la détruire avec un moteur trop fort.

Jan

J'ai reçu les réponses à mes demandes de deux des "gardiens" du "temple TdF" (dont le TdB s'inspire côté règlement technique) concernant le lest et les moteurs ...


Je cite le premier:

Bonjour Stéphane,

Pour le moteur, quelque soit le type (A ou B), il est libre à condition de ne pas avoir une aimantation trop importante.

A l'époque, il n'y avait qu'un ou deux moteurs à aimanter très fort. maintenant, c'est plus compliqué parce qu'il y en a beaucoup plus.

Par contre, avec votre appareil à mesurer la traction, vous pourriez peut être définir une valeur limite à ne pas dépasser.

Pour le lest, dans le règlement, il doit être sur le châssis, pas sous le châssis.

Maintenant, il est vrai que l'on avait autorisé par dérogation une ou deux voitures (l'escort scalex) à en mettre dessous afin de la rendre roulable.

A vous de voir. Peut être pourriez vous autoriser du lest a condition que celui ci ne dépasse pas sous la partie centrale du châssis. C'est une piste à explorer.



et l' autre ...



Ben, ça s'est fait... dire que c'était bien écrit??? C'est le TDF Folm

Par contre, dans le nouveau règlement, je l'ai explicitement autorisé.

A+
CH

PS: il parle bien entendu ici du lest "sous" le châssis ...

NB: dans notre challenge T&GT classic à Manage, le lest fixé "sous" le châssis est autorisé à condition que ça ne descende pas plus bas que la partie la plus basse du châssis (ça permet d'en fixer sous les bas de caisse très hauts de certaines voitures....). On recommande en outre de peindre le lest en noir pour qu'il ne se voit pas ... Evidemment, sous les voitures très basses, c'est tout à la fois inutile et ... impossible ...

Voila Pierre Yves, tu as tous les éléments en main pour décider ...

Je suis pour.

Pour le lest, laissons Perry se prononcer.

Pour ma part, le TdB est un événement, avant d'être une course pure et dure.
Toutes les voitures ne doivent pas être des bêtes de course.
Si certaines ont une tenue de route un peu "hésitante" , ce n'est pas plus mal.
Lors des étapes du TdF disputées à Manage, j'ai pris un plaisir énorme à rouler avec des voitures ... hum ... pas faciles.
Maintnenant, il ne faut pas non plus une voiture qui sort à chaque virage.

Pat


PS : Je fais confiance à Comodore et autres ( le hollandais,etc ) pour avoir des voitures "amusantes"

Comme d'hab la TdF y avait déjà pensé...

Ceci ne change donc rien, le lest doit se trouver sur le châssis.
Ceci étant, le TdB autorisant un nombre particulièrement important, une dérogation pourrait être envisagée.
Autorisation devant rendre la voiture pilotable et non compétitive...

Perry a écrit:

Comme d'hab la TdF y avait déjà pensé...

Ceci ne change donc rien, le lest doit se trouver sur le châssis.
Ceci étant, le TdB autorisant un nombre particulièrement important, une dérogation pourrait être envisagée.
Autorisation devant rendre la voiture pilotable et non compétitive...

... sur une Trabi Revell par exemple ?

a y est ..... inscrit ....

Super Gégé

stephmartin a écrit:

... sur une Trabi Revell par exemple ?

Une Traban elle n'est pas trop récente pour le TdB ?
(Question posé, car il me semble que pour le T&GT elle est trop jeune cette voiture-là)
Sinon cela m'intéresserais bien d'en faire une (bon d'accord la Capri est finie, mais ce serait juste pour le fun, quoi)