Etape 3 : Hainaut ... oriental

Le temps de mettre ça en forme et d'accompagner le tout de quelques clichés, ce sera publié cette après midi, après un bon repas ...

stephmartin a écrit:

Sur la rapide piste de Manage, l'épreuve de vitesse s'annonçant délicate pour certains bolides sous motorisés ou trop pointus, une certaine solidarité se mettait en place jusqu'à ce que les commissaires mettent un holà ferme et définitif à la manoeuvre ...

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Bel esprit d'entraide

Et voici, tant attendus (...), les classements des différentes épreuves organisées hier sur la piste de Manage ...

Pour rappel, 4 pilotes présents et doinc, pour chaque voiture, 4 passages de 5 tours (2 sur les pistes 3 et 4). Tout comme me l'a précisé hier Patrick, nous avons procédé comme dans les épreuves de régularité 1/1 sur circuit (si, si, ça existe...): les pilotes n'avaient aucune possibilité de connaitre leur(s) chrono(s) et devaient donc rouler au "feeling". Certains présents ont un peu plus privilégié les perfs au tour (on leur doit ainsi bon nombre des chronos les plus rapides du jour tout au moins pour les voitures les plus véloces), quitte à faire sortir un peu plus souvent certaines voitures mais, la, ce sont surtout les voitures les plus délicates qui ont été "punies", d'autres en revanche ont joué un peu plus la carte de la régularité quitte à sacrifier les chronos au tour. Trois perfs ont été comptabilisées durant ces 20 tours: 1) le meilleur chrono sur un tour 2) le temps mis pour accomplir les 20 tours et 3) la différence entre le meilleur temps et la moyenne au tour sur 20 tours. La journée étant placée sous le signe de la "régularité", le classement "régularité" a été doté d'un coef 4 ... (ce qui demeure encore faible par rapport au nombre d'épreuves de "vélocité" ayant ponctué ces 2 semaines hennuyères)

Du côté des meilleurs chronos sur un tour, on retrouve un classement assez conforme à ce qu'on connait depuis le début de l'étape: la plupart des protos devant mais avec les "muscle cars" yankees aptes à se mêler à la lutte en tête grâce, entre autres, à des moteurs de fort tempérament. En groupe A, pas de surprise non plus avec la Porsche 906 non loin devant la BMW 635. Joli podium de l'Ausin Healey. A noter que les chronos au tour ont été un poil moins rapides qu'il y a 15 jours sur ce même circuit mais, il y a 15 jours, seul le meilleur chrono était comptabilisé, bridant moins les ardeurs des pilotes ...



Histoire de conforter le côté "régularité" de cette journée, Pat a introduit un classement en fonction du temps total (sorties et ramassages inclus donc ...) mis pour accomplir les 5 tours X 4 pilotes ... Dans cette épreuve, la vélocité est certes encore récompensée mais certaines voitures plus délicates que d'autres ont commencé ici à quelque peu "décrocher" ... C'est entre autres le cas pour les deux gros cubes américains. Plus délicats à piloter que les protos, il a fallu plus de temps pour trouver le bon rythme (10 ou 15 tours par passage auraient sans doute pu améliorer les choses...) et une ou plusieurs sorties ont émaillé les prestations de plusieurs voitures. Course également difficile pour l'Alfetta, imprévisible avec ses pneus "flottants" ... et ça ne va pas s'arranger à la "régularité" (voir ci-dessous...)



Sans surprise, les ... surprises arrivent vraiment avec le classement "régularité" ... Pour ce classement, on divise le temps total mis pour faire les 20 tours par ... 20, histoire d'obtenir une moyenne au tour et de ce temps moyen on soustrait le tour le plus rapide. Les plus petits écarts sont récompensés puisque considérés comme mettant en évidence une voiture plus "régulière"

... Première surprise, on retrouve quand même de nombreuses voitures du haut du classement aux avant postes: sans doute pour l'essentiel parce que les voitures les plus rapides sont souvent également les plus faciles à piloter à la notable exception des deux bolides américains, moins faciles à dompter, pilotes locaux plus habitués à rouler avec ce genre de voiture qu'avec d'autres, piste plus adaptée aux voitures à la fois véloces et bien équilibrées que pour franchir les passages rapides, etc ... Cela dit, plusieurs voitures n'ayant pas réussi de grosses performances sur 1 et 5 tours car insuffisamment véloces, ont réussi de très beaux résultats en "régularité", à commencer par la Lancia de Dirk, 2e mais aussi la Fiat de Stany, la BMW de Chicane, la Ford de Louise ou encore la Porsche de Willy .... apparaissant toutes dans le top 10 ce qui leur était bien plus difficile voire impossible à réussir "à la vélocité" sur cette piste

Journée en revanche plus difficile pour les voitures réputées plus délicates car dotées de moteurs un peu trop "péchus" par rapport au châssis ou encore les voitures vraiment difficiles à maitriser depuis le début de ce tour. Autre surprise, les perfs plutôt décevantes de plusieurs voitures qu'on aurait pu espérer plus "régulières" car dotées de moteurs trop anémiques les rendant dès lors faciles à exploiter .... Je pense notamment à plusieurs SCX de rallye... Ici, on pourrait éventuellement avancer que lors des premiers passages, les pilotes se sont plaints de plusieurs moteurs vraiment poussifs, poussivité s'étant atténuée au fil des passages (typique de certains moteurs SCX) mais alors au détriment de la régularité ... Cela dit, rien n'exclut non plus l'un ou l'autre "accident" (ex: une sortie et un ramassage plus longs que prévus ... ). On notera enfin, qu'à l'exception de la Ligier et de la Lancia 037, un peu au dessus du lot dans cet exerccice, de nombreuses voitures se tiennent en un (ex: entre le 3e et le 13e) ou deux dixièmes (ex: entre le 3e et le 19e ...) de seconde ...



Le classement général final de l'étape suivra sous peu ... Il faut bien ménager le suspens ... Sans trop trahir le secret des chiffres, on peut toutefois déjà dire que, tout au moins avant le classement "coup de coeur", la Ford de" Pied dans les Cibié" devrait s'imposer et ce devant la Porsche 917. La Camaro de Lio perd en revanche quelques plumes et devrait perdre sa place sur le podium de l'étape...

A suivre encore, les points "coup de foudre", quelques derniers commentaires et tofs .... A + ...

salut a tous

je pense a mettre en avant sur le tour la perte de notre ami ROLAN et espere que lors de son dernier passage a ete un bon momment partager entre tous

merci ROLAN pour ta companie durant les quelques annees passer

pour l etape du tour je suis decu des perf de la commodore certe pas en clin a etre tres devant mais dela a passer sur le dos

je ne suis pas tres contant bon d autre etape seront plus favorable je l espere

heu steph on n a plus droit aux photos

commodor67

ps le toit de la commodore etais jaune et je voudrais bien qu il ne soit pas noici affin de lui mettre le vinyle qui a l epoque etais en obtion

merci a vous

stephmartin a écrit:

les ... surprises arrivent vraiment avec le classement "régularité" ...bla bla bla.....mais aussi la Fiat de Stany, la BMW de Chicane, la Ford de Louise ou encore la Porsche de Willy .... apparaissant toutes dans le top 10 ce qui leur était bien plus difficile voire impossible à réussir "à la vélocité" sur cette piste

Bon vous savez ce qu'ils vous restent à faire pour la suite du TdB ! Rien que des courses de régularité

Louise a écrit:

Bon vous savez ce qu'ils vous restent à faire pour la suite du TdB ! Rien que des courses de régularité

Mais il n'en est pas question !!!! Que de la vitesse !!!! Sans coup de coeur qui ne sert à RIEN !!!

S'agissant de sa première expérience d'épreuve de "régularité" à Manage sur une épreuve Proxy et avec le PC Lap Counter, Pat a dû quelque peu affiner et ajuster la formule de course ...

Et voici le classement désormais final de la troisième étape de ce TdB et ce avant le dépouillement (en cours ... ) et la comptabilisation des points "de préférence" des différents participants à cette étape


dernière colonne à droite = classement de l'auto avant cette 3e étape ...

Bravo donc à la Ford et à son "engageur", Pied de Rome. La voiture s'est montrée tout à la fois performante et aisée à piloter sur tous les terrains. La 917 n'a elle pas pu réussir le même sans faute avec l'un ou l'autre faux pas, certes mineur mais suffisant que pour permettre à la réplique du bolide américain de faire le break. La Ligier complète le podium grâce, entre autres, à une très fructueuse dernière journée. La Ford de Pat doit elle l'essentiel de sa 4e place à un "big day" (au SRCB) bien réussi. La dernière journée de cette étape a en revanche été décevante pour la Camaro, gâchant en partie un quasi sans faute réussi jusque la dans cette étape. La voiture va néanmoins sans doute effectuer un joli bon au classement général et, dans cette étape, devance sa "rivale" en origine, taille et puissance, à savoir la Barracuda de Gégé & Cheetah. On suivra avec intérêt ce duel certes tout à fait officieux lors des étapes suivantes...

En Groupe A, la BMW 635 profite d'une bonne dernière journée pour terminer à un souffle de la Porsche 906. La Lancia de Dirk limite bien les dégâts sur cette étape plus "circuit" que "rallye".

A l'autre bout du classement et sauf si sa sympathie lui attire des suffrages aux votes de préférence, la Deuche fait désormais figure de grande favorite pour la lanterne rouge ... (au Tour de France cycliste, ainsi qu'au TdF proxy d'ailleurs, c'est une "place" très "convoitée" ). Seule la très délicate Triumph Hérald est en mesure de lui disputer ce titre à l'une ou l'autre reprise. La Porsche 908, enfin débarassée de ses gros ennuis, quitte elle la "zone rouge" du classement.

Les classements détaillés des épreuves et les classements coups de coeur doivent encore suivre ...

stephmartin a écrit:

ou du ombre de poils de barbe de Patrick divisé par le régime max du moteur de chaque voiture auquel on additionne le poids des préparateurs - une place au classement du TdB/RvB avant l'épreuve du Hainaut occidental...

Très belles courses et très belle épreuve organisée par notre Stéphane national (heureusement qu'il n'y en a pas deux comme lui d'ailleurs... Y aurait pas assez de place sur le forum ), que je n'ai malheureusement pas pu suivre à sa juste valeur...
Toutes mes excuses...

Un classement finale, me semble t'il, assez logique, et qui va permettre de commencer à discerner les tendances de ce TdB/RvB

Dans les "courses dans la courses"
Le groupe SCX d'origine est remporté par la Fiat de Stany... Qui était déjà en tête de ce mini classement au départ de l'étape
La Ninco Classic est prise par la Jaguar... Elle aussi devant au départ...

Pour les autres observation et d'autres classements officieux, j'attends les classements coup de cœur et d'avoir fait le général.

AAAAAAAAAAAAA zut alor, moi qui étai sur de terminer dernier avec ma 908, ces loupé, mai chouette quand mème de la voir plus haut.

GRfred a écrit:

AAAAAAAAAAAAA zut alor, moi qui étai sur de terminer dernier avec ma 908, ces loupé, mai chouette quand mème de la voir plus haut.

Trop mal placée pour être lanterne rouge

L'important c'est qu'elle aille beaucoup mieux

Perry a écrit:

Très belles courses et très belle épreuve organisée par notre Stéphane national (heureusement qu'il n'y en a pas deux comme lui d'ailleurs... Y aurait pas assez de place sur le forum ), que je n'ai malheureusement pas pu suivre à sa juste valeur...
Toutes mes excuses...

Un classement finale, me semble t'il, assez logique, et qui va permettre de commencer à discerner les tendances de ce TdB/RvB

Dans les "courses dans la courses"
Le groupe SCX d'origine est remporté par la Fiat de Stany... Qui était déjà en tête de ce mini classement au départ de l'étape
La Ninco Classic est prise par la Jaguar... Elle aussi devant au départ...

Pour les autres observation et d'autres classements officieux, j'attends les classements coup de cœur et d'avoir fait le général.

juste pour signler que ma Lancia est une scx , donc héhé je suis devant Stany !

Didier.

Didier a écrit:

juste pour signler que ma Lancia est une scx , donc héhé je suis devant Stany !

Didier.

Et juste pas loin devant la seule Carrera

Didier a écrit:

juste pour signler que ma Lancia est une scx , donc héhé je suis devant Stany !

Didier.

Pas faut tien... J'avais pas fait attention...

merci a tous pour cette tres belle epreuve que j'ai suivie avec passion .
Belle bagarre effectivement entre Americaies avec la Camaro de Lio ....

stephmartin a écrit:

Et voici le classement désormais final de la troisième étape de ce TdB et ce avant le dépouillement (en cours ... ) et la comptabilisation des points "de préférence" des différents participants à cette étape

dernière colonne à droite = classement de l'auto avant cette 3e étape ...

Merci pour cette belle étape Que la Capri n'a pas trop mal négocié !
Je m'attendais à une cata sur les circuits vitesse comme Suzuka à Charleroi et surtout sur le circuit de Manage et sa longue ligne droite.
Mais là, heureusement qu'il y eu la "régularité" pour finir l'étape et remonter un peu au classement général

Merci à tous pour cette étape

Merci por cette belle étape !!

Merci pour les commentaires, les photos, les blagues....
Merci d'avoir piloter nos autos...
Merci de vos investissements....

Et merci d'avoir mis le pied dans l'phare (ou mis la poignée dans l'coin) de ma Ford pour qu'elle gagne la partie "performance" !!! Reste à voir la partie coup de coeur mais là, je ne me fais pas d'illusions...

quand aurons nous le classement final.... final de l'étape ?

Il me semble que nous avons déjà le classement "perf" de l'étape...

J'attends avec impatience le classement Coup de Cœur pour publier le général...

Je me joins aux précédents commentateurs pour féliciter et remercier tous les participants et hébergeurs de l'étape 3.

Perry a écrit:

Il me semble que nous avons déjà le classement "perf" de l'étape...

J'attends avec impatience le classement Coup de Cœur pour publier le général...

Moi de même mon cher PERRarY...... Moi de même....

Arf ..... Pas réussi à battre Steph ce coup ci


Mais par contre , j'ai pris beaucoup de plaisir à suivre cette épreuve , ....

d'autant plus que les épreuve de régularité, c'est moi qui les ai "inventées" sur le TdF FOLM , il y a maintenant 3 ans ...



Bravo à tous pour le plaisir que vous procurez

Citation :

J'attends avec impatience le classement Coup de Cœur pour publier le général...

La prochaine fois que je vais a Manage... Tournée générale si je gagne le grand lot du Coup de Coeur... On ne sait jamais LOL.

CORRUPTION