Etape 3 : Hainaut ... oriental

Je suis aussi heureux de voir que la Porsche se tient bien. A voir les résultats elle doit convenir a tout le monde puisque les résultats sont assez proches.
La GTA et La Toyota restants ces concurrents de la m^me classe a mon avis...

Houla la, voici une étape qui ne devrait pas beaucoup sourire à la Capri, avec la longue ligne droite du circuit de vitesse

Retour en photos sur les épreuves disputées ce vendredi à Manage ...

Début d'étape favorable à la Ford de Pied dans la Chaussette. Dans son duel qui l'oppose à la 917, elle s'est montrée tout à la fois légèrement plus véloce et plus régulière ...



Un temps "atomique" pour la Porsche 917 lors de son premier passage en ES. Mais le reste de la soirée a été un poil plus irrégulier que celui de la Ford MK II NSR



Malgré un deuxième passage en ES mitigé (2 sorties lors des 2 premiers tours ont tétanisé le pilote lors du 3e et dernier tour...), la Ligier connait un début d'étape plus favorable qu'à Bertrix. Des épreuves pour l'instant plus basées sur la vélocité sur de courtes distances que sur l'endurance semblent mieux lui convenir ...



Sur un circuit taillé sur mesure pour les grosses cavaleries, les bolides américains survitaminés s'en sont donnés à coeur joie ... Après 2 premières étapes difficiles, Lio et la Camaro sortent enfin la tête de l'eau ... Quant à la Barracuda, certes brillante sur circuit, c'est paradoxalement en Spéciale qu'elle signe son plus bel exploit de la soirée avec un scratch réalisé lors de son 2e passage... avec un Roland semblant mieux l'apprécier et la maitriser que la plupart des protos ...


Soirée en revanche plus délicate pour les voitures dotées de moteurs trop peu puissants ...





Une fois n'est pourtant pas coutume depuis le début du Tour en Groupe A, la Lancia de Dirk a dû céder la vedette à des voitures plus typées circuit ...



Bonnes cavaleries en ligne droite, brièveté des efforts demandés et un apport bienvenu d'effet d'aimantation moteur sur la fort glissante Spéciale neige permettent à la BMW 635 et à la Porsche 906 de se mettre en évidence en Groupe A



Troisième au classement provisoire du Tour, la Toyota de ScalexFred demeure certes compétitive mais la concurrence s'annonce rude ...



Dotée d'un guide la freinant dans les multiples petits étranglements à la jointure des plaques neige Ninco et dotée d'un grip trop faible, la Ford Escort a connu un véritable calvaire en Spéciale ...



D'autres prestations délicates pour d'autres bolides - dont cette Triumph - de la deuxième partie de classement



Tout le nécessaire pour, au besoin, se dégager de la neige sur le toit de l'Alpine A310 ...



Sur une même soirée, il n'est pas évident et même assez frustrant de monter une ES juste pour deux ou trois heures avant de tout devoir démonter le même jour ... Cela dit, quelques éléments de décor et un peu de relief permettent quand même de "faire illusion" sur les photos ... Ci-dessous, quelques jolis passages dont celui de la Porsche 911 de Willy. La voiture continue d'épater et de séduire ...











Après inspection mécanique, il s'avère que l'origine de la transmission agonisante sur la Fiat de Luc soit un moteur insuffisamment bien fixé (et en outre légèrement de travers ...). La voiture continue néanmoins sa progression mais une remise en état devrait être effectuée ce samedi ...




J'en profite encore pour remercier Roland et Grégoire pour l'aide au démontage et au rangement en fin de soirée...

Superbes photos ! La XK ne se laissera pas manger par un monstre sans combattre !!!!

salut a tous

il semble que je ne soi pas le seul a etre atteind de la maladie du poirier



une epidemie serai annoncee

commodor67

ben Commodor, ici j'espère que la Capri sera un peu épargnée par cette nouvelle maladie
En tous les cas, très belles photos de cette soirée de jeudi, merci

Séance de maintenance ce samedi avec nettoyage de tresses pour les 32 voitures et plusieurs voitures à remettre en ordre ...

Il y a tout d'abord eu la Fiat de Luc dont, faute d'adaptateur, le moteur mabuchi remplace le RX d'origine fixé par un seul ... (et épais) double face au fond du châssis ... C'était manifestement insuffisant et les probables vibrations ont fini par "détruire" la couronne . J'ai donc remplacé la couronne, réaligné le moteur avant de le fixer au châssis avec de la ... colle double composant. Oui, je sais, c'est aussi radical que peu orthodoxe mais, faute d'adaptateur, j'ai paré au plus pressé. La colle étant déposée sur les flancs de la cage, il devrait encore être possible d'enlever le moteur avec une bonne lame.

La Fiat avant réparation et renforcement de la fixation moteur ...



Il y a eu ensuite l'Alfa Romeo GTA dont la couronne était en train de rendre l'âme ... Un changement de couronne a ici suffi.

Enfin, en fin de soirée jeudi, le porte guide la Porsche 908 a encore cédé ... Après avoir envisagé la greffe d'un porte guide prélevé sur un autre châssis, je me suis souvenu que je devais encore avoir en fond de tiroir à "brol" un "vieux" châssis de 908 datant de la Fly Cup... Et, en effet, après quelques fouilles, j'ai pu retomber dessus et je me suis permis de faire l'échange standard ... J'espère que personne y inclus le dirlo du Tour n'y verra d'inconvénient . La voiture est à nouveau valide et la réfection pour le moins, je l'espère toutefois, radicale ...

Ci-dessous, les pièces qui ont été changées ce samedi sur 3 voitures...



Voila, les concernés savent ce qu'ils me doivent ... Bon, pour le châssis de la 908, tout autre châssis conviendra ... Tiens, à tout hasard, un Métris ou un NDW ... .

Suite des épreuves hennuyères ce dimanche au SRCB à partir de 9 heures ...

Bravo Stéphane, voilà des voitures prêtes à repartir
Et amusez-vous bien demain au SRCB

Aie encore, bon et bien reste plus cas me dire combien enfin tu vois,

Ses sur pour la prochaine je une bonne auto, promis.

A oui petit info pour Louise, tu pourra manger ta PIZZA vendredi prochain elle es au congello.

GRfred a écrit:

A oui petit info pour Louise, tu pourra manger ta PIZZA vendredi prochain elle es au congello.

Tu ris là ! J'ai envoyé un sms à Stany pour prévenir que je ne viendrais pas.
Et cela avant que vous ne passiez commande

Ce dimanche au SRCB, 8 heures de compétitions ...
Des cris, des larmes et du sang .....


Plus d'infos bientôt, restez connectés !!!!

Malgré une météo encore bien hivernale (au dehors...) mais grâce aussi à des routes principales bien dégagées, le "Big Day" de l'étape hennuyère a bien eu lieu... De nombreuses épreuves de classement ont pu se disputer avec, comme annoncé en début d'étape, une coloration plus circuit qu'ES même si ces dernières étaient encore bien la ...

En matinée, pas moins de 12 pilotes se sont succedés sur les 32 petits bolides...

Sur une ES que les habitués du Rallye de Manage connaissent déjà mais avec une bonne partie des plaques terre remplacées par des plaques goudron, Pat, Didier VD et Antoine Romain ont fait défiler les voitures avec, comme vous le verrez ci-dessous, quelques surprises dans les résultats... Trois tours par pilote et par voiture, meilleur chrono comptabilisé, voltage libre et passage des voitures dans l'ordre du classement général en commençant donc par les leaders du classement du Tour (soit dans l'ordre inverse de celui de jeudi à Manage). Beau comportement de quelques "outsiders", entre autres, LA gt40 de Pat, la Barracuda et la ... Camaro ... alors que les premiers du classement général ont sans doute souffert un peu plus d'avoir dû cette fois "ouvrir" la route ...

NB: dans la colonne de gauche, la place de chaque voiture au total des passages dans cette ES (juste pour info...).







Sur le circuit Ninco utilisé mardi dernier pour le "shakedown", soit un tracé à mi-chemin entre la piste de vitesse et une ES rapide, Eric Romain, Greg et Bobby ont fait rouler chaque voiture sur 5 tours avec prise en compte du tour le plus rapide, 13,8 volts sur la piste, passage des voitures dans l'ordre du classement du tour.

Dans la colonne de gauche, le classement des voitures à l'issue de l'étape de Bertrix ...







Sur la grande piste Carrera du club carolo, Isabelle Duguy, Thierry Denis, Lio et Michel le "Coiffeur" ont fait rouler chaque voiture sur 3 tours avec prise en compte du chrono le plus rapide. 13,8 volts sur la piste, passage des voitures dans l'ordre du classement du tour ... On note, au passage, le "hat trick" réalisé par la Ford de "Pied dans la Tong" dans cette épreuve ...









Après midi, après une pause "pizza - vin rouge" bien méritée, nous nous attaquions, encore à 8 après le départ de quelques uns, à l'un des gros morceaux du jour à savoir une épreuve de sprint complète sur la piste Carrera... Sur chacune des voies 2 à 5 (Greg et Bobby sur la 2, Antoine et Eric sur la 3, Didier et Michel sur la 4 et Pat et moi même sur la 5), deux pilotes se relayaient au ramassage et au pilotage dans des segmente de 4 minutes par voie et par voiture. Chaque voiture a donc roulé 16 minutes. Classement de chaque voiture en fonction de la distance parcourue en 16 minutes. Vu la durée de l'épreuve (l'ensemble nous a pris plus de 3 heures ...), celle-ci sera dotée d'un coefficient 4 (4 comme 4 segments par voiture...). 13,8 volts en piste et passage des voitures dans l'ordre du classement du Tour. Avec les voitures roulant cette fois 4 par 4, on a pu assister à quelques jolies bagarres mais aussi à quelques cote à côte pour le moins inédits (ex: une 2CV côtoyant une Porsche 908 ... ). Certes de peu, la Porsche 917 s'impose ici face à son éternelle rivale liégeoise ... D'autres voitures, tels que la Ligier et la Carrera 6, ont en revanche à nouveau quelque peu souffert dans cette épreuve de plus longue haleine (toutes proportions évidemment gardées...) avec des pneus perdant de leur "pugnacité" au fil des tours (on ne scotchait les voitures qu'au départ de leur 1e segment...)



NB: chaque colonne correspond au nombre de tours parcourus par chacun des 8 pilotes dans ces segments de 2 minutes

Vous devriez normalement être en présence de pas moins de 11 tableaux de classements. Il est possible que,de temps à autre, l'un ou l'autre d'entre eux n'apparaisse pas tout de suite. Au besoin, n'hésitez pas à rafraichir l'écran ...

Même si je n'ai pas encore établi un classement en points de toutes ces épreuves, cela semble toujours devoir se jouer en tête du classement de l'étape et du Groupe B entre la 917 et la Ford MK II et ce même si elles ont dû à plus d'une reprise partager les podiums avec d'autres "outsiders". En Groupe A, la BMW 635 et la Carrera 6 semblent poursuivre leur domination de jeudi.... Tout celà demeure bien entendu à confirmer lorsque les additions en points seront effectuées

Classements de l'étape sans doute (et enfin ...) demain accompagnés de quelques photos (rares toutefois car ce fut une journée bien "blindée" ...).

Je remercie bien évidemment tous les présents de ce dimanche au SRCB. Ce fut je crois une journée originale pour tous et, avant tout, placée sous le signe de la bonne humeur ...

bien bel matinée en effet, le tout bien rêglé... à la stephane quoi Merci à tous pour la bonne humeur habituelle

content des résultats de ma cam'

Super, j'attends le général

Euh...Z'avez crevé les pneus de la Toyota avant les E.S.????

On dirait que les perfs de ma titine se sont

Ca va aller, ça va aller

La XK 120 se défend bien !! Merci les gars !!

Quelques (rares) photos prises durant ce long dimanche ...

Beau parcours ce dimanche pour la GT40 de Pat. Elle s'est entre autres montrée très à l'aise sur la Spéciale mixte "terre-macadam" proposée hier ...

L'ES disputée ce week-end sera sans doute la seule épreuve à proposer des plaques terre durant l'étape hennuyère. L'ordre de passage des autos faisant ouvrir la route aux leaders du tour a sans doute provoqué quelques surprises. Entre autres, un "loupé" de la 917, prise à froid en début de matinée lors de son tout premier passage. La suite sera heureusement plus probante pour elle.



Des vues encore évidemment insolites telle cette BMW 635 perchée sur un pont de bois ... La BMW 635 Groupe A de Chicane réussit un joli parcours depuis le début de l'Etape...



Sur un pont perché, Maitre Armand tenait en ses mains une Ferrari 308 ... (oulah, faitigué moi ... )


Du mieux pour la 908 depuis son échange standard de châssis ... Le grip insuffisant de son train arrière demeure toutefois problématique. Au vu de l'évolution de l'usure des pneus, le TdF 2014 ou 2015 devrait lui être plus favorable ...



Avec la Camaro "vavavoom" de Lio, la Barracuda de Gégé a trouvé un rival de choc côté vitalité du moteur. Le châssis HRS de la Camaro permet en outre à cette dernière de dominer la Plymouth depuis le début de l'étape hennuyère.



Charleroi étant réputé pour sa "faune" , il était normal qu'on en trouve des spécimens très variés tout au long du parcours de l'ES proposée hier ... La Toyota, un peu plus délicate que les protos qui l'encadrent au classement général a peut être un peu plus souffert que d'autres d'avoir eu à "ouvrir la route" tout au long de la journée.



Après plusieurs journées chronometrées, certaines voitures ont le toit bien marqué


L'Alfa Romeo de Francis pourrait sans doute jouer un rôle plus intéressant en Groupe A s'il n'y avait pas ce problème de déjantage. Les pneus, trop tendres et peut être aussi un peu trop grands tout en étant non collés (c'est interdit en groupe A) ont en effet tendance à trop se "balader" sur leurs jantes ... rendant la maitrise de l'auto assez délicate surtout sur les pistes demandant de belles et franches accélérations



Repos bien mérité pour les 32 voitures après une journée bien chargée ...

Belles photos
Il me semble que ce fut une journée bien difficile pour la Capri

tres belle photos

karel a écrit:

tres belle photos

+1

Mais ça, nous n'en doutions pas

Et voici le classement général provisoire de l'étape ...


1e colonne = total des points marqués, 2e colonne = position dans l'étape, 3e colonne = voiture + concurrent
4e colonne = positions à l'issue de l'étape précédente à Bertrix ...

La deuxième journée a permis à la Camaro de Lio de confirmer sa première journée prometteuse et de profiter de quelques faux pas de la 917 durant ce dimanche (pas évident d'ouvrir la route dans certaines épreuves...) pour même s'installer, certes de très peu, à la 2e place. La Ford de "Pied dans le Plat" a également connu quelques passages délicats mais compense par de belles séries de "grosses" perfs.

La Ford de Pat a vécu un joli dimanche avec de belles prestations tout au long de la journée. La, une position par contre un peu plus favorable dans l'ordre de passage des autos a pu également aider ...

Autre bénéficiaire de l'étape, la Porsche 906 qui, pour le moment, domine le Groupe A dans l'étape et ce devant la BMW de Chicane qui profite également d'un parcours plus basé sur la vélocité que sur la régularité pour bien se positionner. Cela dit, la Lancia de Dirk limite bien les dégâts et apparait à la 3e place de ce groupe A dans cette étape.

Etape plus difficile en revanche pour l'Alpine A310 (décevante dans l'ES de ce dimanche... et pas tout à fait assez véloce et régulière que pour suivre les "gros bras" sur circuit), pour l'Opel Commodore, trop délicate tout au long des épreuves disputées et pour l'Alfa de Francis, bien trop sautillante et imprévisible à cause de ses pneus ne tenant que "peu bien" sur les jantes... Les SCX dotées de moteurs trop peu véloces continuent également à se sentir quelque peu "perdues" sur plusieurs des parcours proposés et demandant plus de chevaux.

A noter encore, le joli parcours de l'Alfa de Tatoo qui a pu bénéficier, outre d'une couronne de transmission neuve bienvenue, d'un parcours convenant bien à ses caractéristiques (moteur de bonne santé et bel équilibre sur circuit).

Remontée également de la Porsche 908, entre autres grâce à une bonne prestation lors de la dernière épreuve de la journée (dotée, pour rappel, d'un coef 4). La Fiat de Luc a également retrouvé quelques couleurs même si les premières minutes de course lors de l'épreuve de sprint ont été adssez difficile à cause d'une carrosserie se bloquant en mauvaise position. Un changement de vis a pu résorber le problème mais de précieux points se sont probablement envolés.

Et le détail des épreuves en un seul tableau ...



Ne pas oublier que les points de la dernière colonne (le sprint disputé dimanche après midi) sont multipliés par 4 (le tableur s'en est chargé seul comme un grand ... )

Au besoin, je placerai ce tableau sur un hébergeur de fichiers afin de leur rendre plus aisément lisible ...

Bien entendu, si vous remarquez des erreurs, n'hésitez pas à me les signaler ...

salut a tous

he bien he bien

je vois que j aurais du mettre non toit en vertion vinyl

je sais ma voiture sensible au virage mais de la a ne passer aucun virage

j ai un doute

elle a perdu ses feins ou une autres panne viens de se rajouter

enfin c est comme cela je perds 11 place au general

commodor67

@ Commodore:

Moi aussi je chute inexorablement dans le classement. Mais moins fort...

Je demanderai discrètement à l'organisateur si je peux te tirer avec une barre de traction pour les prochaines épreuves, sinon ils vont finir par dire que tu aurais dû placer des stabilisateurs et quatre roues sur le toit.

NE LES LAISSE PAS FAIRE

Plus sérieusement, courage Commodore, une épreuve n'est pas l'autre et le fait d'ouvrir en E.S., comme le disait Stéphane, devant des voitures moins bien classées mais néanmoins performantes et bien affûtées, n'a pas aidé certaines voitures telles les nôtres. Toutefois cela pourrait de nouveau changer et se rééquilibrer au fil des étapes.

En revanche, surprenant, mais quel soulagement pou Lio consécutivement aux résultats prestés sur les pistes hennuyères avec sa Camaro.

On peut ici en effet parler de positif changement, voire de violente...



TRANSFORMATION