2015 Etape 2 : SCO Hermée

Herr Mando fous ortonneee de n'interfenir sur ses foitures gue zi elles kassent, ze gui n'arrifera pien ssur pas!
En kas, drès impropaple, te kondre-pervormansseee ou audre manke te compédidifité, che fous tonne l'ortre vormelle et milidaireee te ne bas interfenir: ce n'est pas tans l'ezbrit, nein! Mes inchénieures n'afaient gu'à y benser... et t'ailleurs, ils zeront fuzillliés!  Ach, ekzuzez-moi, che m'emborde, che m'emborde, un fieux révlekseeee... Resder kalmeeee, c'est mein kampf bour la fie...

Merci pour le classement la touffe  
Je suis du même avis que ilprincipal, stéphanemartin et que Pat pour ce qui est de la préparation. Et sans vouloir "rejeter des cailloux" mais juste qu'il y a des rallyes sur Scalex Classic au SCO depuis 2012. Lors de la première étape du tout premier TdB qui avait lieu au SCO, il y en a qui ont passé une grande partie de leur soirée pour rectifier tous les guides (donc un guide Slot-it bois) qui n'étaient pas adapté aux plaques utilisées. Il faut dire que la différence entre cette année et celle-là, c'est le nombre de pilote présent, ils étaient beaucoup en 2012 donc notre GO national. Et certains avaient amené leur coffre avec eux. Contre six seulement cette année-ci et parmi eux des débutants qui n'étaient probablement pas à même de bricoler sur une voiture.

Et puis une dernière chose :

GRfred a écrit:

Aussi je vais prendre des exemples :

L’année passer ma Porsche Fly casse (porte guide casser) et bien ma course ne s’est pas arrêter, des membres du club du jour on réparer la voiture et ses reparti

Encore l’année passer de passage dans notre club slot4000 une voiture du tour casse, a zut le tour est fini pour lui on va lui mettre 200 sec dans la vue et bien non mai amis on a démonté et réparer pour qu’elle puisse continuer le tour et que le propriétaire puisse toujours amuser à suivre sa voiture.

L'année passée nous avons aussi réparé trois voitures lors de l'étape du SCO. Bien même que c'était la dernière étape et pour ne pas que des voitures abandonnent si près du but final. Une couronne pour la première, un moteur complètement HS pour la deuxième et des pneus vraiment mort pour la troisième. Et ceci dit en passant, aucuns des trois propriétaires de ces voitures n'a daigné mettre un petit mot de remerciement sur le forum !

Maintenant j'espère que la parenthèse "défaut de préparation" est refermée.
Voici une de mes voitures préférée, la Maserati 450 S "Sebring 1957 winner"

Merci à Louise et toute l'équipe du SCO (on veut des noms ) pour cette première soirée de deuxième étape...

Pour trancher dans l'histoire qui nous occupe manifestement ce week-end (plus que l'épreuve, et je le déplore) je vais m'en tenir à ce que nous avons dit et fait depuis deux ans et qui semblait contenter tout le monde.
Non, ce n'est pas un Tour à la carte. Chacun envoie son auto et advienne que pourra. Certains font des voitures pour essayer gagner ou au moins pour la perf (comme Willy, Stéphane, La Touffe ou.... moi) d'autres pour le plaisir de suivre (Didier) et les derniers pour la déconne (hein mon Commo ). Et heureusement qu'il y a les trois.  Cette simple constatation implique trois types de prépa. Respectivement la méticuleuse, la bonne ou la correcte et la plus légère (et encore... hein Commo )
Ce qui nous donne des voitures mal ou injustement préparées.
L'idée du Tour n'est pas que chaque organisateur reprépare chaque auto pour son étape.  Il faut juste que les voitures "passent". Que chaque voitures aille au bout.
Donc, si une voiture est "difficile", c'est juste une voiture difficile POINT. on se démerde pour lui faire passer l'étape... avec les temps qui vont avec, aussi lent soient-ils.
Si il y a un "Loup majeur" vous mettant dans l'impossibilité de boucler votre spéciale (un axe qui saute de son emplacement, un berceau moteur tellement dévissé que l'auto "talonne" ou un guide qui coince) il est possible de modifier l'auto pour que ça passe, et uniquement pour que ça passe!
Je ferai l'impasse sur le vrai problème technique/casse qui ne fait aucune discussion.

Donc, dans ce cas, je n'étais pas là vendredi soir, mais je connais suffisamment les membres du SCO pour savoir qu'ils ont fait ce qu'il leur semblait approprié et juste.

Pour réponde à Partick (exemple qui m'a frappé). Impossible de mettre en place un parque d'assistance à mi-tour. Il est déjà difficile de rassembler toutes les autos pour la bonne date. Les renvoyer et les rerassembler mènerait à un bor..l pas possible.

Pour les autres, je sais qu'on ne peux pas faire l'unanimité. Je le savais en commençant étant proche d'autres organisateurs mais ça se confirme avec le temps.
Je serai heureux d'écouter à ceux qui aurait des propositions (raisonnable) pu de répondre aux questions.
Mais il faudra toujours que je tranche (pour le bien et la logique du Tour) et ça ne fera pas toujours que des heureux, mais ce ne sera jamais non plus dirigé contre eux. Merci à tous

Perry a écrit:

Pour réponde à Partick (exemple qui m'a frappé). Impossible de mettre en place un parque d'assistance à mi-tour. Il est déjà difficile de rassembler toutes les autos pour la bonne date. Les renvoyer et les rerassembler mènerait à un bor..l pas possible.

Euh ...
Mr le Grand Ordonateur je n'ai jamais parlé d'assistance a domicile ni de regroupement !
J'ai juste émis l'option de créér une "assistance" ( faite par un membre du club visité a ce moment là) en cas de panne ou de modif désirée par le préparateur avec un malus qquonque a déterminer par sa Sainteté que vous êtes

Non mais ou y va lui la comique HEIN ??? TOUT est réalisable TOUT est possible Mr !!!

PS: JE déconne hein, enfin pas sur tout, choisissez vous même.
Mais il est vrai que la mentalité de bas étage n'est pas bien passée j'avoue. Mais j'avoue aussi ne pas avoir le même esprit que certain sur la performance nécessaire a une auto pour un Tdb. Je dirais même que la performance me rebute dans ce genre de race. Mais la chacun son trip.

Moi, je vais me permettre l'avis d'un non-participant à cette épreuve :

Je trouve tout simplement que, si certaines voitures ne sont pas adaptées à certaines pistes par un défaut ou une erreur de préparation, les propriétaires des dits véhicules n'auront qu'à les adapter eux-mêmes...........pour le prochain TDB en 2016.

On a dit plus haut que les voitures ne doivent pas constituer un "boulet" pour ceux qui les pilotent. > OK.
Mais elles ne doivent pas non plus être un "boulet" pour les organisateurs de chaque étape ; et ceux-ci n'ont pas à modifier telle ou telle voiture, car qui peut dire que la voiture modifiée ira encore correctement sur l'étape suivante, et ce, à nouveau sur un autre type de revêtement ou une autre marque de plaques (Polistil, Jouef, ... ?). Donc, je dirais comme Perry, juste pour que ça passe !

Et enfin, n'oublions pas que cela doit rester pour l'ensemble des participants, des organisateurs et du public : un AMUSEMENT.
Quoique, en ce moment, c'est plutôt en lisant les messages que c'est amusant pour les non-participants.

Et pour en terminer :
Bientôt, toutes les anciennes voitures des TDB vont se retrouver dans un musée.
Et il faudra un bon GUIDE pour renseigner les visiteurs !
   

Au moins, j'aurai appris quelque chose aujourd'hui : il faudra que j'équipe ma voiture d'un bon guide pour le prochain TDB :
un CH10 Slot-it, peut-être ?

Regardez ci dessous - un miracle.

LaTouffe a écrit:

Pour ceux qui ne l'aurait pas encore vu, voici les premiers résultats :

Et hop une victoire de ES1 pour la Mk2.  Ca fait donc égalité avec la Béhème de Stephhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh pour le moment. Trop ForD.  


Mais l'épouvantail de cette édition ne sera t elle pas cette Cox finalement inscrite en presque derniere minute suite a des hésitations tardives ????

Je n'ai pas trouvé toutes les Opel, mais en attendant voici toujours les deux Manta. Seulement je ne sais pas laquelle est à qui.  




(Et celles-ci c'est toujours des photos de Marc, trouvées sur la page Facebook du SCO)

Louise a écrit:

Je n'ai pas trouvé toutes les Opel, mais en attendant voici toujours les deux Manta. Seulement je ne sais pas laquelle est à qui.  




(Et celles-ci c'est toujours des photos de Marc, trouvées sur la page Facebook du SCO)

Celle du dessus est à "Pied dans le carter" et celle du bas est à "Vasco de Gama" ......

Merci aux braves du SCO !!!

Et merci pour vos commentaires sur la profondeur de vos guides...... Soupir........... Pffffffffffff..........

Nom de Dieu.............

Voilà que je réalise..............

Mais la manta 8 c'est la mienne !!!!!! Incroyable !!!!! Surtout pour celui qui m'a vu rouler avec cette caisse au dernier rallye de la saison !!!

MERCi mes amis du SCO.... Aaaaaaaaaaah .............. enfin des CONNOISSEURS ! Des spécialistes ! Des pilotes tout simplement.....

Bien entendu c'est une voiture allemande.Une OPEL ... Deutch Qualitat ! Comme les BMW (sauf les M1 et autre bac comme une 635 lourde et pataude .... comme mon humour)

J'ai comme l'impression qu'elle s'est un peu bonifiée ... comme le bon vin ... il y en aussi en Allemagne

salut a tous

quand je vois ces deux voitures ,j ai mal aux yeux

quelle gâchis , dire quelles sont si belle quand

ces bien fait

mais bon il y en a une qui peu avoir un joker

quand on vois qui la montée ,je comprends

pied dans le plâtre a du confondre

et en badigeonner la face avant

commodor67

Ma pauvre Alpine a eu difficile C'est juste l'age ou est-ce qu'il y a un souci mécanique?

Congratulations à ceux qui s'y sont bien sortis

J'étais là en spectatrice et je n'ai pas vu passer ta voiture Vitor. Donc je ne saurais pas dire ce qu'il en est pour elle, sorry.
En attendant les impressions des pilotes, voici déjà une petite photo d'elle.


(Et celle-ci c'est encore une photo de Marc prise sur la page Facebook du SCO)

Moi aussi, Louise, un problème de guide?

J'aurais dû prévoir...

Je ne sais pas Fred, je ne l'ai pas vue rouler, je ne sais pas mais plus que probablement aussi un problème de guide.

Voici toujours en provenance de la page Facbook du SCO. Photo Marc.
Les deux Lancia Stratos en piste.





Et désolée Jean-Pol, je n'ai pas vu rouler la tienne. Mais pour ce qui est de la Bleu, vue dans la course de côté, elle va plutôt bien cette voiture.
Puis en parlant de cette voiture, une petite parenthèse tout à fait personnelle sur son moteur. Si au début je n'aimais pas trop le NC-9 "Sparker" de Ninco. Je commence tout doucement à revoir mon appréciation sur ce moteur. S'il ne vaut toujours pas le bon vieux NC-5. Je le trouve tout de même assez bien pour des voitures de rallye. (Et comme dit plus haut, ceci n'est qu'un avis personnel).

GRfred a écrit:

Aussi je vais prendre des exemples :

L’année passer ma Porsche Fly casse (porte guide casser) et bien ma course ne s’est pas arrêter, des membres du club du jour on réparer la voiture et ses reparti

Même qu'on me doit toujours un châssis de 908 ... Non, mais ... Au prochain passage d'une auto à GRFred en Hainaut, le bolide repart sans châssis ...        



Me plait bien aussi celle la ...

Monty a écrit:

Et hop une victoire de ES1 pour la Mk2.  Ca fait donc égalité avec la Béhème de Stephhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh pour le moment. Trop ForD.  

Comme ça, c'est pas mieux ?





Une ES au coin du bar et je ne sais malheureusement pas qui faisait passer les voitures sur cette ES là. Mais Marc pourrait peut-être nous le dire, lui.

Et de mon côté, suis quand même contente de voir la Cobra (avec un moteur plus-que anémique) faire un top five sur cette ES-ci. et ce n'était pas une ES coin de bar.  

salut a tous

je ne comprends pas l opel gt est plus perf que la traction

la traction c est une voiture sans stabilité et elle ne prend pas les tournants

sans sortir et elle arrive presque a être dans le très haut du classement

a croire que certain adore les voitures pourrie

commodor67

commodor67 a écrit:

a croire que certain adore les voitures pourrie

commodor67

Avec ce système de ES peu importe que la voiture soit pourrie ou pas tant qu'elle est réguliere dans sa perf ou sa pourriture

Mais avec 132 et 126 secondes faut avouer que c pas mal. pour un peu tu gagnais la ES. 10/1 que le ramasseur a plus fait rouler ta GT que le pilote

[quote="stephmartin"]

GRfred a écrit:

Aussi je vais prendre des exemples :

L’année passer ma Porsche Fly casse (porte guide casser) et bien ma course ne s’est pas arrêter, des membres du club du jour on réparer la voiture et ses reparti

Même qu'on me doit toujours un châssis de 908 ... Non, mais ... Au prochain passage d'une auto à GRFred en Hainaut, le bolide repart sans châssis ...        



En effet Steph j’avais oublié d’où il venait, maintenant tu peux demander a Perry pour le châssis car je lui est vendu cette voiture qu’il a découpé en deux (carro) pour faire la Porsche qu’il roule ici.

Mais tu peux aussi prendre la voiture qui roule ici, de toute façon après elle par a la casse

BODS65 a écrit:

J'ai comme l'impression qu'elle s'est un peu bonifiée ... comme le bon vin ... il y en aussi en Allemagne

C'est ce que je disais ...... Des CONNOISSEURS au SCO !!!!
Elle s'est bien bonifiée car au dernier rallye de la saison, je croyais avoir mis du plomb mais il n'y en n'avais pas un gramme (avec une carro résine) et le train avant était de travers !!!!

Des pilotes je vous dis..... Comme Jurgen Barth ! Pilote-ingénieur !!!!